Cilindro galvutės tarpiklio keitimas VAZ 2101-2107

Jei išmontavote variklį ant automobilio VAZ 2101-2107, bet kuriuo atveju reikės pakeisti cilindro galvutės tarpiklį, nes jis nėra skirtas iš naujo montuoti. Taip pat yra ir kitų atvejų, kai jį reikia pakeisti. Dažniausia priežastis, dėl kurios reikia jį pakeisti, yra tai, kad jis perdegė arba buvo pažeistas montuojant.

Jei savo automobilyje pastebite tokius simptomus kaip burbuliavimas išsiplėtimo bakelyje, taip pat antifrizo ar antifrizo atsiradimas galvos ir cilindrų bloko sankryžoje, tai rodo, kad tarpinė yra pažeista. Tokiu atveju variklis ilgai neveikia, jis nuolat perkais, o aušinimo skystis visada išeis per nesandarias jungtis.

„Klasikiniuose“ „Žiguli“ modeliuose, tokiuose kaip VAZ 2101-2107, norint nuimti cilindro galvutę, reikia nuimti skirstomąjį veleną, nes kitu būdu prie tvirtinimo varžtų patekti neįmanoma.

Taigi, norėdami atlikti šį darbą, mums reikia:

• Raktas 10, geriausia galva su veržliarakčiu arba reketu
• Važiuokite į 13, 17 ir 19
• Plokštieji ir Phillips atsuktuvai
• Ilginamieji laidai
• Gervės ir reketo rankenos
• Sukimo momento veržliaraktis yra pagrindinis įrankis, reikalingas šiam darbui atlikti.

Žingsnis po žingsnio vadovas su nuotraukomis, kaip pakeisti cilindro galvutės tarpiklį

Iš karto turiu pasakyti, kad šiame straipsnyje pateiktose nuotraukose parodytas procesas, kai visiškai pašalinamas karbiuratorius, įsiurbimo ir išmetimo kolektorius. Tačiau iš tikrųjų galite nepašalinti visų šių mazgų. Jūs galite visiškai išardyti cilindro galvutę su įmontuotu karbiuratoriumi ir kolektoriais.

Taigi pirmiausia patikrinkite VAZ 2107 skirstomojo veleno nuėmimo instrukcijos... Po to atsukame aušinimo skysčio tiekimo vamzdžius:

Ir po to mes jį pašaliname:

Taip pat nepamirškite atjungti laidų nuo alyvos slėgio jutiklio:

Patikriname, ar visos žarnos ir vamzdeliai atjungti, kad nuimant cilindro galvutę niekas nebūtų pažeista. Tada galite atsukti varžtus, pritvirtinančius galvutę prie cilindrų bloko, pirmiausia juos nuplėšiame švaistikliu, o tada galite susukti reketu, kad viskas vyktų greičiau:

Visiškai atsukę visus varžtus, galite švelniai pakelti cilindro galvutę:

Ir galiausiai pašaliname jį iš bloko, kurio rezultatas matomas toliau esančioje nuotraukoje:

Atidžiai apžiūrėkite galvos paviršių iš vidaus, kad suprastumėte, kodėl perdegė tarpinė ir tarp jungties pateko antifrizas (jei tokie simptomai buvo jūsų automobilyje). Jei prie kanalų yra korozijos pėdsakų, tai tai neleidžiama ir patartina tokią cilindro galvutę pakeisti. Jei korozijos pėdsakai nėra labai gilūs, tada galvutės paviršių galima šlifuoti, kad grioveliai išlygintų visą plotą. Žinoma, po tokios procedūros, norint išlaikyti suspaudimo laipsnio reikšmę, reikės pasirinkti storesnę tarpinę.

Jei su cilindro galvute viskas gerai ir tereikia pakeisti tarpiklį, būtinai kruopščiai nuvalykite jos paviršių. Aš tai darau su specialiu pagalvėlių pašalinimui skirtu purškikliu, kuris tepamas 10-15 minučių, o po to nuvalomas.

Po to paviršių atsargiai nušluostome sausai, ant bloko sumontuojame naują tarpiklį, kad jis gulėtų išilgai kreiptuvų ir būtų galima sumontuoti cilindro galvutę. Tada turite priveržti varžtus griežtai nustatyta seka:

Taip pat verta paminėti, kad tai turėtų būti daroma tik su sukimo momento veržliarakčiu. Aš asmeniškai naudoju Ombra reketą. Jis tinka daugeliui darbų su buitiniais automobiliais, o sukimo momentas svyruoja nuo 10 iki 110 Nm.

Kalbant apie jėgos momentą priveržiant VAZ 2101-2107 cilindro galvutės varžtus, jis yra toks:

• pirmas etapas - sukame 33-41 Nm momentu
• antrasis (galutinis) nuo 95 iki 118 Nm.

Aukščiau esančioje nuotraukoje nepavaizduotas pats surinkimo procesas, todėl prašau nekreipti ypatingo dėmesio į remonto sąlygas. Tiesiog aiškiai parodoma, kaip visa tai daroma. Idealiu atveju viskas turėtų būti švaru, kad į variklį nepatektų šiukšlių.

Galutinai priveržę visus varžtus, visas nuimtas dalis galite sumontuoti atvirkštine tvarka. Tarpiklio kaina yra 120 rublių. Jums nereikia naudoti sandariklio!