Paskirstymo diržo keitimas Renault Megan 2

Specialūs armatūra

Gaminame alkūninio veleno užraktą

Norėdami užblokuoti alkūninį veleną, jums reikės varžto su sriegiu M10X1,5, kurio ilgis ne mažesnis kaip 90 mm. Siūlą nukerpame iki galo ir ant švitrinės lentos arba dilde nušlifuojame siūlą iki 58 mm ilgio, taip gauname 8 skersmenį. Kad gautume 68 dydį, dedame poveržles. Ar atrodo.

Čia svarbiausias dydis yra 68, jį reikia laikyti aiškiai. Likusią dalį galima padaryti daugiau ar mažiau.

Gaminame skirstomojo veleno laikiklį.

Paskirstymo veleno užraktą padaryti dar lengviau. Paimame tinkamo dydžio plokštę arba 5 mm pločio kampą ir padarome nedidelį griovelį. Viskas paprasta.

Laiko nustatymo mechanizmo išmontavimas

Pirmiausia turite pakelti dešinę automobilio pusę ir nuimti ratą. Idealiu atveju bamperį pageidautina išardyti – jis didelis, dedamas po kėbulu ir trukdo darbui, tačiau tai nėra būtina. Išėmę dešinįjį diską, nuimkite sparno įdėklą ir plastikinę apsaugą. Viršuje variklio skyriaus yra oro įsiurbimo korpusas – atjunkite jutiklį, atjunkite vamzdį ir išimkite.

Kairėje variklio pusėje yra skirstomojo veleno dangteliai, kuriuos sunku išgelbėti. Todėl juos perveriame plačiu plokščiu atsuktuvu ir išmetame; turėsite įdiegti naujus. Norint pakeisti paskirstymo diržą, reikia nuimti dešinįjį viršutinį variklio laikiklį. Norėdami tai padaryti, pakelkite variklį dešinėje pusėje, kad pagalvė grįžtų į įprastą padėtį, ir visiškai ją atsukite (žr. 2 pav.).

Iš pagalbinio pavaros generatoriaus nuimame V formos rumbuotą diržą, tam švelniai suspaudžiame volelį, kad nepažeistume jo paviršiaus. Tada turite nuimti laiko dangtelius; yra tik trys. Kad būtų patogiau, atsiminkite tvirtinimo varžtų vietą, nes jie skiriasi.

Kaip pakeisti Renault Megane 2 1.6 benzino paskirstymo diržą

Paslaugų schemos beveik vienodos. Tačiau vis dar yra niuansų, į kuriuos reikia atsižvelgti.

Diržo nuėmimas

Aptarnavimas turėtų prasidėti nuimant seną guminį mazgą. Norėdami tai padaryti, automobilis įvažiuojamas į duobę ar viaduką, nesunku dirbti garaže. Nuimkite dangtelį, išardykite visus komponentus. Mentele arba tvirtinimo atsuktuvu nukreipkite alkūninius velenus. Darbinė dalis įkišama į tarpus tarp smagračio dantų. Skriemulio varžtas atsukamas su ragu, jį nuėmus varžtas apvyniojamas jo vietoje.

Atleiskite alkūninį veleną, patikrinkite žymių sutapimą, rizikas. Veržlė atleidžiama, dirželis nuimamas. Nuo siurblio pašalinami nešvarumai, reikia tepalo lašelių.

Paskirstymo diržo keitimas ir montavimas ant Renault Megan 2 1.6 benzino

Darbai atliekami pagal žymėjimą, padėjus paruoštą laiko komplektą. Volelis fiksuotas, veržlė gruntuota, per didelės jėgos nereikia. Naujas paskirstymo diržas pritvirtintas prie krumpliaračių taip, kad laisvumas būtų nuo ritinėlio. Scenarijus gana paprastas, svarbiausia laikytis taisyklių.

Naujasis mazgas gofruotas, neturi sausų ir blizgančių vietų

Paskirstymo diržo įtempimas

Paskutinis savarankiškumo žingsnis. Laikas traukiamas ant volelio atsargiai, bet be susiaurėjimų, patikrinamas įtempimas ir posūkiai. Jei detalės nepavyksta pasukti stačiu kampu, situacija tvarkinga, jei paaiškėja, reikia reguliuoti. Veržlė turi būti gerai priveržta.

Uždegimo nustatymas (TDC)

Ant skirstomojo veleno skriemulių yra žymių, kurios turi sujungimo žymes paskirstymo skyriaus viduje. Ant alkūninio veleno yra panašus ženklas. Būtina juos visus sujungti taip, kad jie derėtų ir būtų tinkamoje padėtyje. Norėdami tai padaryti, pasukite alkūninį veleną pagal laikrodžio rodyklę. Jei žymės sutampa, sumontuokite skirstomojo veleno laikiklį kairėje variklio pusėje (žr. 3 pav.). Ašyse yra tarpai, kurie turi likti griežtai horizontalūs vienoje linijoje.

Dabar reikia užrakinti alkūninį veleną. Norėdami tai padaryti, tuo pačiu metu sustabdykite smagratį per angą pavarų dėžės šone ir atsukite varžtą, laikantį alkūninio veleno skriemulį. Variklyje prie zondo yra kištukas, kurį reikia atsukti. Į šį kaištį įsukame alkūninio veleno kamštį arba tinkamo skersmens ir ilgio varžtą.

K9k variklio Renault Megane 2 paskirstymo diržo nuėmimas ir montavimas

Tikrinkite paskirstymo diržo įtempimą kiekvienos priežiūros metu. Atlaisvinus diržą, jo dantys greitai nusidėvi, be to, diržas gali užšokti ant alkūninio veleno ir skirstomojo veleno dantytųjų skriemulių, dėl to bus pažeistas vožtuvo laikas ir sumažės variklio galia, o jei šuolis yra reikšmingas, jis bus sugadintas.

Gamintojas rekomenduoja patikrinti diržo įtempimą ir valdyti jį specialiu įtempimo matuokliu.

Šiuo atžvilgiu techninėje dokumentacijoje nėra duomenų apie jėgą, kai diržo šaka nukrypsta tam tikru dydžiu.

Praktiškai diržo įtempimo teisingumą galite apytiksliai įvertinti pagal nykščio taisyklę: nykščiu paspauskite diržo šaką ir liniuote nustatykite nuokrypį. Pagal šią universalią taisyklę, jei atstumas tarp skriemulių centrų yra nuo 180 iki 280 mm, įlinkis turėtų būti maždaug 6 mm.

Yra ir kitas būdas iš anksto patikrinti diržo įtempimą – sukant jo pagrindinę šaką išilgai ašies. Jei šaką galima pasukti daugiau nei 90º ranka, diržas yra laisvas.

Transporto priemonėje sumontuotas savaime besireguliuojantis paskirstymo diržo įtempiklis.

Pakeiskite paskirstymo diržą, jei patikrinę pastebėsite:

• alyvos pėdsakai ant bet kurio diržo paviršiaus;
• dantyto paviršiaus nusidėvėjimo žymės, guminio audinio įtrūkimai, įpjovimai, raukšlės ir atsisluoksniavimas;
• įtrūkimai, raukšlės, įdubimai ar išsikišimai išoriniame diržo paviršiuje;
• juostos galinių paviršių susilpnėjimas arba delaminacija.

Būtinai pakeiskite diržą su variklio alyvos pėdsakais ant bet kurio jo paviršiaus, nes alyva greitai suardys gumą. Nedelsdami pašalinkite alyvos patekimo į diržą priežastį (dažniausiai alkūninio veleno arba skirstomojo veleno alyvos sandariklių nuotėkį).

Norėdami dirbti, jums reikės įrankių: lizdų galvučių 10, 16, 18, rakto 13, TORX E14, plokščio atsuktuvo, spaustuko TDC nustatymui, skirstomojo veleno spaustuko.

Paskirstymo diržo keitimas Renault Scenic 1 ir 2 ir ženklinimo vadovas

Rusijoje „Renault Scenic 2“ automobiliai yra labai populiarūs, todėl ir atsarginių dalių paklausa. Kaip žinote, yra įstatymas, nustatantis tarptarnybinę ridą iki 60 tūkstančių km, o kartu su ritinėliais reikia pakeisti visą laiko kompleksą. Taip pat po techninės priežiūros gali tekti pakeisti generatoriaus diržą 1,5 arba 1,6 dci. Žinoma, nereikėtų taupyti savo „mėgstamiausiam“, tačiau visus remonto darbus galite atlikti patys.

Automobilių servisuose pilno komplekto pakeitimas gali siekti iki 10 000 rublių, diržo keitimas 1.5 dci - iki 6 000 rublių, o ženklinimas kainuos mažiausiai 5 000 tūkst.

Paskirstymo diržo keitimas Megan 2 su K4M varikliu

2002 m. rudenį Megan 2 debiutavo Paryžiaus automobilių parodoje. „Renault“ gamintojai ėmėsi didinti šio modelio populiarumą Europoje. Prancūzijos automobilių pramonės naujovė sužavėjo būsimus automobilių savininkus daugybe naujovių, originalaus dizaino ir kitų dizaino sprendimų. Automobilis „Renault Megane 2“ aprūpintas įvairiomis jėgos agregatų galimybėmis, paskirstymo mechanizme sumontuotas paskirstymo diržas. Daugeliui savininkų bus naudinga sužinoti, kaip pakeisti „Renault Megan 2“ paskirstymo diržą.

Dyzelinės versijos remontas

Nors „Renault“ 1,5 litro dyzelinis variklis yra nepretenzingas ir patikimas, pageidautina reguliariai atlikti techninę priežiūrą.

Prieš keičiant detalę automobilis Renault Megane 2 pakeliamas naudojant specialų įrankį arba domkratą, ratas nuimamas nuo priekinės ašies, o variklis remiamas antruoju domkratu.

Variklio laikiklis nuimamas iš viršaus. Tada nuimamas jo atraminis mazgas, pritvirtintas prie maitinimo bloko.

Mes piešiame iš ryšio mazgų, tai yra iš generatoriaus. Tai daroma sumažinant atitinkamo mechanizmo įtempimo jėgą.

Kad nesupainiotumėte surinkimo metu, turite ant popieriaus lapo nubraižyti išmontavimo schemą.

Skriemulys nuimamas nuo priekinio alkūninio veleno galo. Norėdami tai padaryti, kolega turi sėsti už vairo, perjungti pavarą ir iki galo nuspausti stabdžių pedalą. Tai užfiksuos alkūninį veleną ir leis be įtempimo nuimti tvirtinimo varžtą.

Nuimkite bagažinę nuo dujų paskirstymo sistemos. Už paskirstymo diržo. Paprastai tvirtinama keliais varžtais po 10 raktu.

Šis veiksmas nustato 1-ojo cilindro viršutinio negyvojo centro žymes. Norėdami tai padaryti, naudokite specialų įrankį, leidžiantį pritvirtinti alkūninį ir skirstomąjį veleną. Variklio priekyje, kur yra pavarų dėžės korpusas, atsuktas Torx pavaros dangtelis. Vietoj to, armatūra yra visiškai įsukama. Tada pereiname prie žymėjimo etapo.

Alkūninio veleno sukimasis turi būti atliekamas be trūkčiojimų ir pagreičių, kol jis bus panašus į blokavimą. Tada montuojami skirstomojo veleno laikikliai ir įpurškimo siurblio skriemulys. Tai būdinga 1,5 litro dyzeliniam varikliui.

Diržas atlaisvinamas atsukant įtempimo varžtą.

Iš anksto paruoškite naują atsarginę dalį. Galima palyginti su senu diržu. Pakeistas paskirstymo diržas, ritinėliai ir visas įtempimo mechanizmas, kuriame turėtų būti 1,5 litro dyzelinio variklio paskirstymo komplektas.

Pakeitus visus komponentus, montuojamas naujas aušinimo sistemos vandens siurblys.

Svarbu! Prieš keičiant siurblį, būtina išleisti aušinimo sistemos išmetamąsias dujas. Naują siurblį rasite pristatymo komplekte

Naują paskirstymo diržą įdėjome į pradinę vietą, kad neperkeltume rizikos. Tada atliekamas reikiamas įtempimas ir prietaisas nuimamas. Vietoj to kamštis užsukamas atgal.

Rekomendacija: keisdami paskirstymo diržą naudokite naujus tvirtinimo varžtus

Pasukite 1,5 litro dyzelinio variklio veleną dviem apsisukimais pagal laikrodžio rodyklę. Dar kartą sulygiuokite diržo įpjovas. Jei viskas atitinka, galite pereiti prie surinkimo.

Dabar, kai turime įrankio atsargų, pradėkime

Kaip ir žadėta, variklis yra 1,6 litro su 16 vožtuvų.

Iškabiname dešinį priekinį ratą ir nuimame, iš karto nuimame variklio apsaugą ir šiek tiek pakeliame per šoną. Iš viršaus nuimame dekoratyvinį skydą.

Atsukame penkis 16 varžtų, kurie pritvirtina variklio laikiklį prie cilindro galvutės. Jie yra skirtingo ilgio, atsiminkite, kas kur yra.

Trys 16 varžtų, kurie pritvirtina laikiklį prie bėgio.

Nuimkite variklio laikiklį. Kondicionieriaus vamzdis labai trukdys, jį galima šiek tiek nuimti rankomis, bet nesulaužyti.

Po sparnu nuimkite plastikinę apsaugą nuo nosies. Atsukame dvi veržles ir tris varžtus, laikančius viršutinį paskirstymo diržo dangtelį. Pro techninę angą atsukame po sparnu esančią veržlę.

Aiškumo dėlei nuimtas nuo viršelio.

Smeigės veržlė atsilaisvino. Kiekviena smeigė turi ribojančią rankovę, nepameskite jos nuimdami dangtelį.

Atsukite keturis stiprintuvo varžtus. Vieną iš varžtų pasukome karkase, tereikia jį sulenkti.

Naudodami 16 veržliaraktį prie techninės priežiūros diržo įtempiklio volelio šešiabriaunio, pasukite ritinėlį pagal laikrodžio rodyklę ir, kai diržas atsipalaiduos, jį nuimkite.

Nustatyti viršutinį negyvąjį centrą. Alkūninio veleno varžtui pasukite alkūninį veleną pagal laikrodžio rodyklę, kol skirstomųjų velenų žymės bus nukreiptos į viršų. Ženklas ant dešiniojo skirstomojo veleno turi būti šiek tiek žemiau cilindro galvutės angos.

Nuimkite kamštį nuo cilindrų bloko. Aiškumo dėlei tai parodyta pašalinto variklio nuotraukoje.

Pritvirtiname pagamintą alkūninio veleno alyvos sandariklį. Pasukite alkūninį veleną pagal laikrodžio rodyklę, kol jis sustos spynoje.

Po gaubtu nuimkite įsiurbimo vamzdį.

Ir visą droselio agregatą atsukdami keturis 10 varžtų.

Atsuktuvu perveriame skirstomųjų velenų kaiščius ir išimame.

Plyšių padėtis turi būti horizontali ir jos turi būti žemiau skirstomųjų velenų išilginės ašies.

Paskirstymo veleno laikiklį įkišame į griovelius. Jei viskas sukonfigūruota teisingai, jis įeis be didelių pastangų.

Alkūninį veleną sustabdome naudodami penktąją pavarą ir atsuktuvą ant stabdžių disko. Norėdami pašalinti per didelę ašį veikiančią jėgą, pirmiausia paleiskite penktą, tada rankiniu būdu pasukite stabdžių diską pagal laikrodžio rodyklę, kol jis sustos, ir įkiškite plokščią atsuktuvą į pirmąją disko angą po suportu. Tada atsukite alkūninio veleno varžtą. Nuimame skriemulį.

Atsukame keturis apatinio paskirstymo diržo dangtelio 10 varžtus ir nuimame. Aiškumo dėlei parodytas nuimtas dangtelis.

Atsukame įtempiklio skriemulio veržlę ir nuimame kartu su paskirstymo diržu.

Išpilame antifrizą. Per po sparnu esančią technologinę angą atsukame aplinkkelio volelį, tam reikia žvaigždutės ir siurblio (septyni varžtai 10 ir vienas 13). Po aplinkkelio voleliu yra poveržlė, nepameskite jos.

Naują siurblį ir tarpiklį užtepame plonu sandariklio sluoksniu ir, prieš tai nuvalę kontaktinius taškus ant cilindrų bloko, įdedame į vietą. Tolygiai priveržkite varžtus aplink perimetrą.

Prieš montuodami viską patikriname dar kartą. Visi skląsčiai yra savo vietose, alkūninis velenas remiasi į skląstį, o lizdas yra nukreiptas į viršų ir šiek tiek į kairę.

Jei taip, tęskite naujo paskirstymo diržo montavimą. Čia savo patogumui šiek tiek nukrypstame nuo instrukcijų. Pirmiausia įtempimo volelį pastatome taip, kad gale esanti iškyša patektų į siurblio griovelį (žr. nuotrauką aukščiau). Veržlės nepriveržiame. Tada tvirtai uždedame diržą ant skirstomojo veleno žvaigždučių ir pritvirtiname raiščiais. Nepamirškite sukimosi krypties.

Uždedame ant įtempiklio volelio, alkūninio veleno žvaigždutės ir siurblio. Mes įdedame aplinkkelio volelį, nepamirškite apie poveržlę, priveržkite.

Naudodami veidrodį ir 5 šešiakampį, pasukite įtempimo volelį, kol žymės sutaps. Kryptis, kuria turi suktis volas, pažymėta rodykle.

Priveržkite tuščiosios eigos veržlę. Uždedame apatinį paskirstymo diržo plastikinį dangtelį ir alkūninio veleno skriemulį. Lygiai taip pat, kaip atsukame varžtą nuo alkūninio veleno, mes jį pasukame. Dabar ant spaustuko yra tik atsuktuvas. Išimkite tvirtinimo detales. Sukame alkūninį veleną keturiais apsisukimais, uždedame alkūninio veleno užraktą, alkūninį veleną atremiame į jį ir patikriname, ar skirstomojo veleno užraktas nepatenka į griovelius ir ar nenukrypo įtempimo volelio žymės. Jei viskas gerai, surenkame viską, kas buvo pašalinta atvirkštine pašalinimo tvarka.

Nepamirškite nuimti spaustukų ir įsukti cilindro bloko kaiščio ir įspausti naujus skirstomojo veleno kaiščius. Užpildykite antifrizo ir užveskite automobilį. Apie šią procedūrą galite pamiršti dar 115 000 km. Nepamirškite reguliariai tikrinti diržo būklės ir jo įtempimo bent kartą per 20 tūkst.

Parengiamieji veiksmai

Kaip ir žadėta, variklis yra 1,6 litro su 16 vožtuvų.

Iškabiname dešinį priekinį ratą ir nuimame, iš karto nuimame variklio apsaugą ir šiek tiek pakeliame per šoną. Iš viršaus nuimame dekoratyvinį skydą.

Atsukame penkis 16 varžtų, kurie pritvirtina variklio laikiklį prie cilindro galvutės. Jie yra skirtingo ilgio, atsiminkite, kas kur yra.

Trys 16 varžtų, kurie pritvirtina laikiklį prie bėgio.

Nuimkite variklio laikiklį. Kondicionieriaus vamzdis labai trukdys, jį galima šiek tiek nuimti rankomis, bet nesulaužyti.

Po sparnu nuimkite plastikinę apsaugą nuo nosies. Atsukame dvi veržles ir tris varžtus, laikančius viršutinį paskirstymo diržo dangtelį. Pro techninę angą atsukame po sparnu esančią veržlę.

Aiškumo dėlei nuimtas nuo viršelio.

Smeigės veržlė atsilaisvino. Kiekviena smeigė turi ribojančią rankovę, nepameskite jos nuimdami dangtelį.

Atsukite keturis stiprintuvo varžtus. Vieną iš varžtų pasukome karkase, tereikia jį sulenkti.

Naudodami 16 veržliaraktį prie techninės priežiūros diržo įtempiklio volelio šešiabriaunio, pasukite ritinėlį pagal laikrodžio rodyklę ir, kai diržas atsipalaiduos, jį nuimkite.

Nustatyti viršutinį negyvąjį centrą

Alkūninio veleno varžtui pasukite alkūninį veleną pagal laikrodžio rodyklę, kol skirstomųjų velenų žymės bus nukreiptos į viršų. Ženklas ant dešiniojo skirstomojo veleno turi būti šiek tiek žemiau cilindro galvutės angos.

Nuimkite kamštį nuo cilindrų bloko. Aiškumo dėlei tai parodyta pašalinto variklio nuotraukoje.

Pritvirtiname pagamintą alkūninio veleno alyvos sandariklį.

Pasukite alkūninį veleną pagal laikrodžio rodyklę, kol jis sustos spynoje.

Po gaubtu nuimkite įsiurbimo vamzdį.

Ir visą droselio agregatą atsukdami keturis 10 varžtų.

Atsuktuvu perveriame skirstomųjų velenų kaiščius ir išimame.

Plyšių padėtis turi būti horizontali ir jos turi būti žemiau skirstomųjų velenų išilginės ašies.

Paskirstymo veleno laikiklį įkišame į griovelius. Jei viskas sukonfigūruota teisingai, jis įeis be didelių pastangų.

Alkūninį veleną sustabdome naudodami penktąją pavarą ir atsuktuvą ant stabdžių disko. Norėdami pašalinti per didelę ašį veikiančią jėgą, pirmiausia paleiskite penktą, tada rankiniu būdu pasukite stabdžių diską pagal laikrodžio rodyklę, kol jis sustos, ir įkiškite plokščią atsuktuvą į pirmąją disko angą po suportu. Tada atsukite alkūninio veleno varžtą. Nuimame skriemulį.

Niekada neatlaisvinkite alkūninio veleno skriemulio varžto su starteriu.

Atsukame keturis apatinio paskirstymo diržo dangtelio 10 varžtus ir nuimame. Aiškumo dėlei parodytas nuimtas dangtelis.

Atsukame įtempiklio skriemulio veržlę ir nuimame kartu su paskirstymo diržu.

Siurblio keitimas

Išpilame antifrizą. Per po sparnu esančią technologinę angą atsukame aplinkkelio volelį, tam reikia žvaigždutės ir siurblio (septyni varžtai 10 ir vienas 13). Po aplinkkelio voleliu yra poveržlė, nepameskite jos.

Naują siurblį ir tarpiklį užtepame plonu sandariklio sluoksniu ir, prieš tai nuvalę kontaktinius taškus ant cilindrų bloko, įdedame į vietą.

Tolygiai priveržkite varžtus aplink perimetrą.

Kitų variklių keitimo ypatybės

Paskirstymo diržo keitimo procedūra „Renault Megane 2“ su 16 litro 1,4 vožtuvų varikliu yra visiškai identiška aukščiau aprašytai procedūrai 1,6 litro analogui.

Bet kaip su dyzelinu? „Renault Megane 2“ paskirstymo diržo pakeitimas dyzeliniu varikliu nedaug skiriasi nuo benzino variantų. Tačiau yra keletas skirtumų:

• Diržo dangtelis pagamintas iš plastiko ir yra laikomas skląsčiais ir kaiščiu, jungiančiu dangtelio puses. Šį kaištį galima atsukti tik per stygos angą. Norėdami tai padaryti, turėsite pakeisti variklio padėtį, kol kaištis bus priešais skylę.
• Prieš nuimant korpusą, būtina nuimti jutiklį, kuris nustato skirstomojo veleno padėtį.
• Paskirstymo velenas tvirtinamas 8 mm skersmens kaiščiu, kuris įkišamas į krumpliaračio angą ir angą galvoje. Alkūninis velenas tvirtinamas kamščiu (originalus numeris Mot1489). Benzino ir dyzelinių variklių žvakės yra skirtingo ilgio!
• Kadangi diržas taip pat varo degalų tiekimo siurblį, jo krumpliaratis sulygiuotas su įpjova karterio vieno varžto galvutės kryptimi.

Nesėkmės priežastys

Paprastai priešlaikinis Renault Megan 2 paskirstymo diržo pakeitimas lemia tai, kad jis nutrūksta, žinoma, tai atsitinka labai retai ir dėl to į dujų paskirstymo sistemą patenka pašalinių daiktų. Rimčiausios gedimo pasekmės yra susijusios su vožtuvų ir skirstomojo veleno sunaikinimu. Šių pasekmių pašalinimas yra daug laiko reikalaujanti ir labai brangi procedūra. Todėl diržas turi būti pakeistas laiku.

Mechanizmo išlyginimas taškais

Toliau turite viską patikrinti pagal etiketės padėtį. Jei nėra taškų atsarginėms dalims, tai nėra baisu. Svarbiausia, kad jie būtų ant siurblio ir alkūninio veleno. Po to, kai reikia patikrinti stūmoklius per žvakes, kad viskas atitiktų. Net jei per dantį praleidžiate etapą, automobiliui įsibėgėti prireiks ilgiau. Tai gali turėti pasekmių: važiuojant dideliu greičiu gali nuskristi stūmoklis ar vožtuvo dalis.

Apie gedimus remonto metu dažnai praneša variklis, kuris neužsiveda nei pirmą, nei antrą kartą. Galbūt oras vamzdžiuose. Priežasčių ieškoti problemos servise už tūkstančius rublių nėra daug, tačiau jei negalite to padaryti patys, kreipkitės į specialistus.

Ženklinimas gali būti nedaromas, bet tai saugaus vairavimo garantija po remonto. Tai neužtruks ilgai, nes turėsite patikrinti diržo įtempimą.

Naujos prekės visada turi etiketes. Kartais išmontavimo metu galite pastebėti, kad ženklas pasislinko 15-20 laipsnių. Taškas turi būti nukreiptas aukštyn ir statmenai žemei. Pasukus diržą žymės ant dci automobilių gali pajudėti, čia svarbi fiksacija.

Alkūninio veleno žymė taip pat atrodo aukštyn, o įpurškimo siurblys žiūri į bloką ant varžto. Sukame alkūninį veleną iki maksimumo ir matome, kad susirinko žymės. Jei kažkas netinka, pakartokite tempimą ir dar kartą viską patikrinkite. Svarbu! Įtempiant uždaru skriemuliu, reikia pasirūpinti, kad dešinė diržo pusė būtų natūraliai įtempta, nenaudojant jėgos. Paskirstymo veleno poslinkis čia nereikalingas. Kairiosios šakos įtempimo jėgą parenka pats įtempiklis.

Darbo seka

Paskirstymo diržo keitimo „Renault Megane“ su 1,6 16 vožtuvų varikliu procedūra (dažniausia parinktis) aprašyta toliau:

• Statome mašiną ant keltuvo arba į duobę.
• Pakelkite automobilį domkratu ir nuimkite priekinį ratą (dešinėje) ir plastikinį apsauginį dangtelį ant arkos.
• Nuimkite variklio skydą ir šiek tiek pakelkite jį domkratu. Tarp karterio ir domkrato galvutės dedamas medinis įdėklas, nes be jo galite lengvai sugadinti denį. Kėlimui galima naudoti standartinį mechaninį arba hidraulinį kėliklį.

• Nuimkite viršutinį plastikinį variklio gaubtą.
• Atsukite varžtus, kad pritvirtintumėte variklio laikiklį prie galvos. Iš viso yra penki varžtai. Botai turi skirtingą dyną, geriau nurodyti jų santykinę padėtį.
• Atsukite tris varžtus, pritvirtinančius laikiklį prie korpuso šoninio elemento.
• Nuimkite pagalvę. Tuo pačiu metu jį reikia atsargiai nuimti per tarpą tarp oro kondicionieriaus vamzdžio ir korpuso.
• Nuimkite viršutinę metalinio diržo dangtelio dalį. Jis tvirtinamas dviem veržlėmis ir trimis varžtais. Prieiti prie veržlės galima tik per tvirtinimo angą rato arkoje. Po nuimtu dangteliu matosi diržas, dvi pavaros ir fazių perjungiklis.

• Nuimkite plieninę armavimo plokštę tarp rėmo ir korpuso.
• Nuimkite V formos rumbuotą diržą nuo priedų.
• Pasukite veleną per skriemulio veržlę pagal laikrodžio rodyklę, nustatydami žymes ant krumpliaračių, kad suktųsi skirstomieji velenai. Pažymėkite žymes aukštyn, o dešinysis ženklas neturėtų šiek tiek pasiekti galvos korpuso lizdo.
• Pritvirtinkite alkūninį veleną specialiu varžtu, įsukdami jį į karterio angą. Jis yra šalia smagračio (po koto anga) ir uždaromas užsukamu kaiščiu. Visiškai prisukę varžtą, turite pasukti veleną pagal laikrodžio rodyklę, kol jis prisilies prie skląsčio strypo. Tokiu atveju pirmojo cilindro stūmoklis bus maksimalioje viršutinėje padėtyje. Padėtį galima patikrinti per uždegimo žvakės galvutėje esančią angą.

• Nuimkite oro tiekimo liniją ir droselio mazgą.
• Atsuktuvu nuimkite plastikinius kaiščius nuo skirstomųjų velenų.
• Įkiškite tvirtinimo šabloną į skirstomųjų velenų griovelius. Plyšiai turi būti toje pačioje tiesioje linijoje ir žemiau ašių ašies. Iki 5 mm storio skląstis turėtų tilpti be vargo.

• Atsukite varžtą ir nuimkite skriemulį. Varžtas atlaisvinamas starteriu arba perjungiant pavarą ir laikant stabdžius.
• Atrakinkite metalinio diržo dangtelio apačią, pritvirtintą keturiais varžtais.
• Atsukite tuščiosios eigos skriemulio varžtą.
• Išimkite diržą.
• Išleiskite skystį ir išimkite siurblį, kuris pritvirtintas aštuoniais varžtais. Antifrizui išleisti paprastai naudojama žarna iš išsiplėtimo bako.
• Nuimkite aplinkkelio volą.
• Užtepkite sandariklį ant tarpiklio ir siurblio bei bloko sujungimo paviršių. Sumontuokite siurblį ir priveržkite varžtus ratu.
• Sumontuokite tarpinį skriemulį ir uždėkite diržą ant skirstomojo veleno krumpliaračių. Montuodami atsižvelkite į mechanizmo sukimosi kryptį. Laikinai pritvirtinkite užtrauktuku.
• Užtraukite diržą per likusias pavaras ir įstatykite aplinkkelio volą. Nepamirškite po voleliu padėti poveržlės, kuri liko iš ankstesnio.
• Pasukite ekscentriką tuščiosios eigos centre šešiakampiu raktu, kol kumštelio rodyklė susilydys su žyma ant korpuso. Sukimosi kryptis nurodyta ant ekscentriko.
• Priveržkite varžtą, kad pritvirtintumėte volą iki galo. Sumontuokite apatinę korpuso pusę ir skriemulį. Nuimkite spaustukus ir tvirtinimo detales. Pasukite variklio veleną 4–8 apsisukimais ir patikrinkite šablono žymių ir griovelių išlygiavimą.
• Užpildykite šviežiu skysčiu.
• Iš naujo sumontuokite visas pašalintas dalis.

Kokie varikliai įrengti

Renault Megan 2 automobiliai komplektuojami su įvairiomis variklių modifikacijomis. Jų darbinis tūris yra 1400 cm 3, 1600 cm 3, 2000 cm 3, išvysto galią nuo 72 iki 98 AG. Variklio blokas pagamintas iš ketaus, cilindro galvutė – iš aliuminio lydinio. Jame yra du skirstomieji velenai, varomi dantytu diržu. Šių jėgos agregatų ypatybė yra ta, kad po tam tikros transporto priemonės ridos reikia periodiškai keisti Renault Megan 2 paskirstymo diržą.

K4J

Tai benzininis variklis, eilėje, kurio darbinis tūris yra 1400 cm3. Išėjimo metu galite gauti 72 AG galią. Cilindro skersmuo 79,5 mm, stūmoklio eiga 70 mm, darbinis mišinys suspaustas 10 vnt. Yra du viršutiniai skirstomieji velenai, o tai reiškia, kad kiekvienam cilindrui yra 4 vožtuvai, du - įsiurbimo ir išmetimo kanalams. Paskirstymo mechanizmas yra varomas dantytu diržu.

K4M

Šis variklis turi didesnį darbinį tūrį, kuris yra lygus 1600 cm 3, o tai leido padidinti variklio galią iki 83 AG. Cilindro skersmuo sumažėjo, jo vertė yra 76,5 mm, tačiau padidėjo stūmoklio eiga, dabar jo reikšmė yra 80,5 mm cilindro galvutėje, taip pat yra du skirstomieji velenai ir 4 vožtuvai viename cilindre (4 cilindrai iš eilės, 16 vožtuvų). Vožtuvo mechanizmas taip pat varomas dantytu diržu. Darbinio mišinio suspaudimo laipsnis cilindruose yra 10.

F4R

Šio variklio darbinis tūris jau yra apie 2 tūkst. cm 3, o tai leidžia išgauti apie 98,5 AG galią. Cilindro skersmuo padidinamas, stūmoklio eiga yra atitinkamai 82,7 mm ir 93 mm. Kiekvienas cilindras turi 4 vožtuvus, kurie varo du skirstomuosius velenus. Visų variklių vožtuvo mechanizmo šiluminis tarpas reguliuojamas hidrauliniais kompensatoriais. Variklio degalų sistema yra įpurškimas.

„Renault Megan 2“ paskirstymo diržo keitimas „pasidaryk pats“.

Bet kurios transporto priemonės maitinimo blokas numato dujų paskirstymo mechanizmą. Šios sistemos pavara gali būti diržas, krumpliaratis arba grandinė. Renault Megan 2 turi paskirstymo diržą.

Tačiau daugelis vairuotojų neįsivaizduoja, kaip pakeisti ar sumontuoti diržus. Straipsnyje kalbama tik apie automatinio šio komponento pakeitimo „Renault Megane 2“ su dyzeliniu arba benzininiu vidaus degimo varikliu procedūrą.

Be to, gausite atsakymus į klausimus apie keitimo dažnumą, gedimo priežastis ir galimas pasekmes.

Kokia gedimo priežastis

Dažniausiai paskirstymo diržo gedimas įvyksta „Renault Megane 2“ dėl nesavalaikio pakeitimo. Tačiau yra situacijų, kai sugenda ir atsiranda naujas priedas. Tokie gedimai įvyksta gana retai, tačiau jų negalima atmesti, nes trečiųjų šalių objektai periodiškai patenka į laiką, todėl „Renault 1,5“ dyzelinio variklio diržas nutrūksta.

„Renault Megan 2“ nenumato galimybės patikrinti diržo, nes jis turi likti nepažeistas per visą eksploatavimo laiką. Vizualiai jo vientisumas nenustatytas. Tik keičiamas paskirstymo diržas.

Nutrūkęs diržas gali sukelti įvairaus sunkumo, atsiradimo problemą ir priklauso nuo vidaus degimo variklio tipo. Daugeliu atvejų „Renault Megane 2“ gali aptikti tokias problemas, kurias sukelia nutrūkusi diržo pavara: vožtuvų sistemos deformacija, skirstomojo veleno sunaikinimas 1,5 variklyje.

Paskirstymo diržo keitimas „Renault Megan 2“ yra gana brangi ir, be to, daug laiko reikalaujanti užduotis. Turi būti montuojami tik „Renault“ kodavimui tinkami priedai. Tai garantuoja ilgą jūsų „Renault Megane 2“ tarnavimo laiką.

Kada pakeisti

„Megane“ paskirstymo diržą rekomenduojama keisti kas 100 tūkstančių kilometrų. Būtent „Renault Megane 2“ gaminanti gamykla duoda tokius patarimus, tačiau ekspertų rekomendacijose teigiama, kad jį patartina keisti kas 60-70 tūkst.

Todėl, kai tik odometre užregistruojama vertė, artima kritinei, diržą reikia pakeisti.

Taip pat perkant automobilį iš rankų, techninės priežiūros metu patartina įsigyti laiko nustatymo komplektą ir sumontuoti naują atsarginę dalį.

Dyzelinės versijos remontas

Nors „Renault“ 1,5 litro dyzelinis variklis yra nepretenzingas ir patikimas, pageidautina reguliariai atlikti techninę priežiūrą.

Prieš keičiant detalę automobilis Renault Megane 2 pakeliamas naudojant specialų įrankį arba domkratą, ratas nuimamas nuo priekinės ašies, o variklis remiamas antruoju domkratu.

Variklio laikiklis nuimamas iš viršaus. Tada nuimamas jo atraminis mazgas, pritvirtintas prie maitinimo bloko.

Mes piešiame iš ryšio mazgų, tai yra iš generatoriaus. Tai daroma sumažinant atitinkamo mechanizmo įtempimo jėgą.

Kad nesupainiotumėte surinkimo metu, turite ant popieriaus lapo nubraižyti išmontavimo schemą.

Skriemulys nuimamas nuo priekinio alkūninio veleno galo. Norėdami tai padaryti, kolega turi sėsti už vairo, perjungti pavarą ir iki galo nuspausti stabdžių pedalą. Tai užfiksuos alkūninį veleną ir leis be įtempimo nuimti tvirtinimo varžtą.

Nuimkite bagažinę nuo dujų paskirstymo sistemos. Už paskirstymo diržo. Paprastai tvirtinama keliais varžtais po 10 raktu.

Šis veiksmas nustato 1-ojo cilindro viršutinio negyvojo centro žymes. Norėdami tai padaryti, naudokite specialų įrankį, leidžiantį pritvirtinti alkūninį ir skirstomąjį veleną. Variklio priekyje, kur yra pavarų dėžės korpusas, atsuktas Torx pavaros dangtelis. Vietoj to, armatūra yra visiškai įsukama. Tada pereiname prie žymėjimo etapo.

Alkūninio veleno sukimasis turi būti atliekamas be trūkčiojimų ir pagreičių, kol jis bus panašus į blokavimą. Tada montuojami skirstomojo veleno laikikliai ir įpurškimo siurblio skriemulys. Tai būdinga 1,5 litro dyzeliniam varikliui.

Diržas atlaisvinamas atsukant įtempimo varžtą.

Iš anksto paruoškite naują atsarginę dalį. Galima palyginti su senu diržu. Pakeistas paskirstymo diržas, ritinėliai ir visas įtempimo mechanizmas, kuriame turėtų būti 1,5 litro dyzelinio variklio paskirstymo komplektas.

Pakeitus visus komponentus, montuojamas naujas aušinimo sistemos vandens siurblys.

Naują paskirstymo diržą įdėjome į pradinę vietą, kad neperkeltume rizikos. Tada atliekamas reikiamas įtempimas ir prietaisas nuimamas. Vietoj to kamštis užsukamas atgal.

Pasukite 1,5 litro dyzelinio variklio veleną dviem apsisukimais pagal laikrodžio rodyklę. Dar kartą sulygiuokite diržo įpjovas. Jei viskas atitinka, galite pereiti prie surinkimo.

Renault Megan 2 1.5 dyzelinio paskirstymo diržo keitimo ypatybės

Transporto priemonių su dyzeliniais varikliais techninė priežiūra vykdoma pagal standartinį planą. Serviso patikros kartojamos kasmet arba kas 15 tūkst.km, esant poreikiui galima atlikti ir dažniau. Pasirenkamas pilno dyzelinio siurblio keitimo laikas. Likusi darbo plano dalis yra standartinė.

Dyzelinas ar benzinas paskirstymo diržo atveju nėra pagrindinis dalykas servise

Alternatyvus metodas

Kitas būdas papildomai patikrinti teisingą fazių montavimą – pažymėti seną diržą ir pavaros pavaras. Ženklinimas taikomas visiems diržo ir krumpliaračio sąlyčio taškams.

Tada ženklinimas perkeliamas į naują diržą ir montuojamas ant krumpliaračių pagal ant jų esantį ženklinimą. Po to variklis kelis kartus pasukamas ranka kitam valdymo etapui.

Darbo darbai

1. Šį darbą geriausia atlikti ant estakados ar duobės.
2. Nuimkite dešinįjį ratą.
3. Nuimkite sparno apsaugą.
4. Nuimame varomosios sistemos korpusą.
5. Norėdami nuimti viršutinę gaubtą, tarp variklio padėklo ir rėmo bėgio turite įdėti medžio gabalą.
6. Dabar reikia nuimti švytuoklės laikiklį nuo variklio.
7. Nuimame uždegimo ritę, duslintuvą, atjungiame visus laidus.
8. Tada turime nuimti skydą, esantį maitinimo bloko skyriuje.
9. Dabar atlaisvinkite diržo įtempimą. Atkreipkite dėmesį į diržo įtempiklio vietą, kad nesupainiotumėte jo montuodami naują eksploatacinę medžiagą.

Nuimkite viršutinį dangtelį. Atsukite alkūninio veleno skriemulio varžtą. Prieš tai jis turės būti užblokuotas. Norėdami tai padaryti, galite naudoti specialų įrankį arba įprastą atsuktuvą. Tvirtinimo volelis turi būti nuimtas, po kurio taip pat nuimame dangtelį iš apačios. Dabar reikia nuimti skirstomojo veleno kaiščius. Pasukite alkūninio veleno skriemulį pagal laikrodžio rodyklę. Norėdami tai padaryti, turite įsukti tvirtinimo varžtą. Tai daroma tol, kol lizdai yra toje pačioje plokštumoje. Ir bus dar teisingiau, jei šiek tiek neįtrauksite jų į šią poziciją. Atsukite kaištį, esantį dešinėje nuo alyvos lygio matuoklio. Jo vietoje reikia užsukti skląstį, o tai turės būti padaryta iš anksto.

Dabar mes pasukame alkūninį veleną iki visiško sustojimo ant skląsčio. Būtina užtikrinti, kad skirstomųjų velenų grioveliai būtų toje pačioje plokštumoje ir būtų po velenais. Uždedame užraktą ant skirstomųjų velenų ir atlaisviname laiko pavaros įtempimą. Išardykime. Būtinai atkreipkite dėmesį į įtempimo volelius. Jei jų būklė nepatenkinama, taip pat geriau juos pakeisti naujais. Sumontuojame naują diržą, o tik po to montuojame aplinkkelio volą. Traukite volą, kol žymės visiškai susilygins. Nuimkite visus spaustukus ir pasukite alkūninį veleną 4 pilnais apsisukimais. Patikrinkite diržo įtempimo būklę. Įtampa turi būti optimali: trūkčiojimai ir kritimai neleidžiami. Uždėkite fiksavimo skriemulio apatinį dangtį.

Po to lieka sumontuoti likusias dalis kita tvarka ir patikrinti sistemos veikimą. Norėdami tai padaryti, užveskite variklį ir pasiklausykite, kaip jis veikia. Jei nėra pašalinių garsų, viską padarėte teisingai.

Spaustukų gamyba

Norėdami užblokuoti alkūninį veleną, jums reikės varžto su sriegiu M10X1,5, kurio ilgis ne mažesnis kaip 90 mm. Siūlą nukerpame iki galo ir ant švitrinės lentos arba dilde nušlifuojame siūlą iki 58 mm ilgio, taip gauname 8 skersmenį. Kad gautume 68 dydį, dedame poveržles. Ar atrodo.

Čia svarbiausias dydis yra 68, jį reikia laikyti aiškiai. Likusią dalį galima padaryti daugiau ar mažiau.

Paskirstymo veleno užraktą padaryti dar lengviau. Paimame tinkamo dydžio plokštę arba 5 mm pločio kampą ir padarome nedidelį griovelį. Viskas paprasta.

Straipsniai

Norėdami pakeisti Renault Megane 2 kartos paskirstymo diržą su 1.6 K4M varikliu originaliu, naudokite 130C13191R straipsnį. Renault komplektą sudaro diržo pavara, įtempiklis ir tarpinis volas. Taip pat galite naudoti šių įmonių pakaitinius rinkinius:

Originalus paskirstymo diržas Renault Megan 2 130C13191R

• NTN-SNR-KD455.57;
• DAIKO-KTV517;
• FENOX-R32106;
• KONTITECH-CT1179K4;
• INA-530063910.

Jei reikia pakeisti Renault Megan 2 alkūninio veleno skriemulį, taip pat yra originalių ir analoginių atsarginių dalių. Renault gaminamas originalas turi tokį prekės numerį: 8200699517. Iš analogų išsiskiria:

Originalus alkūninio veleno skriemulys Renault Megan 2 8200699517

• AMIVA-1624001;
• SASIK-2154011;
• GUMA METALAS - 04735;
• NTN-SNR-DPF355.26;
• GATE-TVD1126A.

Galinio alkūninio veleno alyvos sandariklio Megane II katalogo numeris: 289132889R iš Renault. Be analogų:

Alkūninio veleno galinis alyvos sandariklis Megane II 289132889R

• STELLOX-3400014SX;
• ELRING-507,822;
• BGA-OS8307;
• ROYAL ELVIS-8146801;
• PRANCŪZIJA AUTOMOBILIS - FCR210177.

Keičiant paskirstymo diržą, gali prireikti kitų atsarginių dalių. Taip yra dėl susidėvėjimo ir keitimo rekomendacijų („Renault Megan 2“ skirstomojo veleno alyvos sandariklis):

• 820-055-7644 - naujo alkūninio veleno skriemulio varžto elementas;
• ROSTECO 20-698 (33–42–6) Įsiurbimo skirstomojo veleno alyvos sandariklis Poz.

Norėdami patys pakeisti Renault Megan II diržinę pavarą, jums reikės specialaus įrankio: JTC-6633 - alkūninio veleno ir skirstomojo veleno apkabų komplekto katalogo numeris.

Naujo paskirstymo diržo montavimas

Prieš montuodami viską patikriname dar kartą. Visi skląsčiai yra savo vietose, alkūninis velenas remiasi į skląstį, o lizdas yra nukreiptas į viršų ir šiek tiek į kairę.

Jei taip, tęskite naujo paskirstymo diržo montavimą. Čia savo patogumui šiek tiek nukrypstame nuo instrukcijų. Pirmiausia įtempimo volelį pastatome taip, kad gale esanti iškyša patektų į siurblio griovelį (žr. nuotrauką aukščiau). Veržlės nepriveržiame. Tada tvirtai uždedame diržą ant skirstomojo veleno žvaigždučių ir pritvirtiname raiščiais. Nepamirškite sukimosi krypties.

Uždedame ant įtempiklio volelio, alkūninio veleno žvaigždutės ir siurblio. Mes įdedame aplinkkelio volelį, nepamirškite apie poveržlę, priveržkite.

Naudodami veidrodį ir 5 šešiakampį, pasukite įtempimo volelį, kol žymės sutaps.

Kryptis, kuria turi suktis volas, pažymėta rodykle.

Priveržkite tuščiosios eigos veržlę. Uždedame apatinį paskirstymo diržo plastikinį dangtelį ir alkūninio veleno skriemulį. Lygiai taip pat, kaip atsukame varžtą nuo alkūninio veleno, mes jį pasukame. Dabar ant spaustuko yra tik atsuktuvas. Išimkite tvirtinimo detales. Sukame alkūninį veleną keturiais apsisukimais, uždedame alkūninio veleno užraktą, alkūninį veleną atremiame į jį ir patikriname, ar skirstomojo veleno užraktas nepatenka į griovelius ir ar nenukrypo įtempimo volelio žymės. Jei viskas gerai, surenkame viską, kas buvo pašalinta atvirkštine pašalinimo tvarka.

Nepamirškite nuimti spaustukų ir įsukti cilindro bloko kaiščio ir įspausti naujus skirstomojo veleno kaiščius. Užpildykite antifrizo ir užveskite automobilį. Apie šią procedūrą galite pamiršti dar 115 000 km. Nepamirškite reguliariai tikrinti diržo būklės ir jo įtempimo bent kartą per 20 tūkst.