Renault Sandero sankabos keitimas

Renault Sandero sankabos keitimas

Renault Sandero remontą ir priežiūrą dažnai atlieka patys automobilių savininkai. Taip yra dėl to, kad tai yra nebrangus modelis, o jo techninis įrenginys yra gana paprastas. Šis automobilis daugiausia komplektuojamas su mechaninėmis pavarų dėžėmis. Sankabos tarnavimo laikas labai priklauso nuo kruopštaus automobilio valdymo.

Renault Sandero sankaba pagaminta kombinuotu būdu. Vienas trosas ateina nuo sankabos pedalo, kuris laikui bėgant susidėvi ir jį reikia keisti bei sureguliuoti. Hidraulinis cilindras, skirtas atleidimo guolio pavarai, yra sankabos korpuso viduje ir montuojamas kartu su atleidimo guoliu.

Ženklai apie greitą sankabos keitimą Renault Sandero

Pasireiškimai, kuriuos netrukus turėsite taisyti arba pakeisti „Renault Sandero“ sankabą:

• mašinos vibracijos, trūkčiojimai ir trūkčiojimai veikiant sankabai, kai įjungiama 1 pavara
• nepilnai išjungus sankabą esant kraštutinei pedalo padėčiai, sankaba "veda", pavaros įjungiamos sunkiai arba visai neįjungiamos
• padidėjęs triukšmas spaudžiant sankabos pedalą
• nepilnai įjungus sankabą 4 ir 5 pavaromis, sankaba "slysta", jaučiamas stiprus apdegusių frikcinių įdėklų kvapas

Renault Sandero sankabos keitimo ypatybės

Sankabos keitimas yra gana sudėtingas procesas. Renault remonto techninio centro meistrai atlieka per 4-6 darbo valandas. Šiems darbams atlikti reikia specialios įrangos, įrankių ir įgūdžių tokiam sudėtingam darbui atlikti.

Renault Sandero sankabos keitimas yra vienas daugiausiai laiko reikalaujančių automobilių remonto darbų. Keisdami sankabą, turite išardyti ir išardyti daugelį mašinos komponentų ir mazgų. Rekomenduojame tokio tipo kompleksinius remonto darbus atlikti specializuotuose techniniuose centruose, tokiuose kaip „Renault Repair“.

Atsižvelgiant į didelį „Renault Sandero“ sankabos keitimo darbo intensyvumą, rekomenduojame pakeisti visą sankabos komplektą kaip visumą. Nors kai kurias dalis dar galima taisyti, tačiau jų resursas jau gerokai sumažintas, o dėl jų kaltės artimiausiu metu gali įvykti dar vienas sankabos išardymas. Į komplektą įeina: sankabos krepšelis, prispaudimo plokštelė su įmontuotais spyruokliniais amortizatoriais ir frikciniais antdėklais, atpalaidavimo guolis, diafragminė lakštinė spyruoklė, prispaudžianti sankabos diską prie smagračio.

Renault automobilių įtaisas ir komponentai. Naudojimas, priežiūra ir reguliavimas.

Renault Sandero sankabos prietaisas ir remontas

„Renault Sandero“ automobiliuose sumontuota sausa vienos plokštės sankaba su centrine diafragmine spyruokle.

Ryžiai. 1. Informacija apie Renault Sandero sankabą ir jos užrakinimo veikimą

1 - varomas diskas; 2 - sankabos dangtis su slėgio plokšte; 3 - atpalaidavimo guolis; 4 — movos išjungimo pavaros kabelis; 5 - sankabos pedalas; 6 - išjungimo kištukas.

Renault Sandero sankabos prispaudimo plokštelė (krepšelis) sumontuota štampuotame plieniniame korpuse 2, prisukama prie smagračio.

Varomasis diskas 1 yra sumontuotas ant pavarų dėžės įvesties veleno spygliuočių ir yra laikomas diafragmine spyruokle tarp smagračio ir slėgio disko.

Sankabos atleidimo guolis 3 uždaro tipo, kurio eksploatacijos metu tepti nereikia, įmontuotas į kreipiamąją įvorę, įspaustą į sankabos korpuso angą. Kreipiamoji įvorė yra neatskiriamas mazgas, kurį sudaro alyvos sandariklis ir priekinio įvesties veleno guolis.

Guolį judina šakė 6, sumontuota ant rutulinio guolio, įsukto į sankabos korpusą. Šakė įkišama į guolio movos griovelius be papildomo tvirtinimo.

Laisvoji šakės svirtis, užsandarinta karteryje su gumine įvore, yra įjungiama pavaros trosu 4, kurio antrasis galas pritvirtintas pedalo sektoriuje 5.

Darbinio pedalo 5 eiga reguliuojama, nes susidėvi Renault Sandero sankabos disko pamušalas su reguliavimo veržle, pritvirtinta prie srieginio troso galo.

1,4 ir 1,6 litro darbinio tūrio variklių sankabos yra identiškos konstrukcijos ir skiriasi tik slėgio ir varomų diskų skersmenimis. 1,4 litro variklio skersmuo yra 180 mm, 1,6 litro - 200 mm.

Sankabos atleidimo šakės išorinės peties darbinis eiga yra kiek kitokia, kad 1,4 litro varikliui jis yra 28-33 mm, 1,6 litro - 30-35 mm.

„Renault Sandero Stepway“ naudoja hidraulinę sankabos atleidimo pavarą. Sankabos atleidimo pavara susideda iš sankabos pedalo, pagrindinio sankabos cilindro, sankabos atleidimo guolio, sujungto su darbiniu cilindru, ir jungiamųjų linijų.

Pavarų dėžėje naudojamas stabdžių skystis, kuris pilamas į tiekimo baką, esantį pagrindiniame stabdžių cilindre ir vienu metu naudojamas stabdžių sistemai įjungti ir sankabos mechanizmui išjungti.

Renault Sandero Stepway sankabos pagrindinis cilindras sumontuotas ant prietaisų skydelio, o cilindro strypas prijungtas prie pedalo. Pripildymo vamzdelis eina nuo rezervuaro pagrindiniame stabdžių cilindre iki sankabos pagrindinio cilindro.

Paspaudus pedalą, strypas juda, sukurdamas skysčio slėgį darbinėje linijoje, kuris veikia sankabos darbinį cilindrą. Pagalbinis cilindras yra sumontuotas sankabos korpuso viduje ir sulygiuotas su atleidimo guoliu.

Kai veikiamas slėgis, pagalbinio cilindro stūmoklis veikia guolį, perkelia jį į priekį ir atjungia sankabą.

Spyruoklė nuolat spaudžia atleidimo guolį prie Renault Sandero Stepway sankabos krepšelio diafragminės spyruoklės. Diafragminė spyruoklė grąžina guolį į pradinę padėtį po to, kai linijoje sumažinamas slėgis.

Atlaisvinimo guolis turi neribotą kiekį tepalo ir jam nereikia priežiūros. Kadangi guolis ir diafragmos spyruoklė nuolat liečiasi, sankabos mechanizme nėra laisvumo, todėl reguliuoti nereikia.

Sankabos darbinio cilindro sankryžoje su skysčio tiekimo linija, kuri yra plieninis vamzdis, yra sankabos hidraulinis išmetimo vožtuvas.

Skaityti daugiau: Jei jums skubiai reikia „Nissan Qashqai“ priekinių arba galinių stabilizatoriaus įvorių keitimo

Sankabos atleidimo hidraulinis atleidimas Renault Sandero Stepway

• Siurbiame sankabos atleidimo hidraulinę pavarą, kad pašalintume orą po slėgio mažinimo, o tai įmanoma keičiant pavaros dalis.
• Nuimkite apsauginį dangtelį nuo darbinio cilindro išleidimo vožtuvo ir įkiškite į jį permatomą vamzdelį.
• Kitą vamzdelio galą įkiškite į stabdžių skysčio talpyklą taip, kad laisvasis vamzdelio galas būtų panardintas į skystį. Patartina konteinerį įrengti po automobiliu žemiau krano lygio.
• Asistentas keletą kartų paspaudžia sankabos pedalą „Renault Sandero Stepway“ ir laiko jį nuspaustą.
• Norėdami ištuštinti diską, atsuktuvu nuimkite laido laikiklį.
• Šiek tiek (4 x 6 mm) išstumkite plieninį vamzdelį iš plastikinės dėžutės. Tokiu atveju dalis į sistemą patekusių stabdžių skysčio ir oro burbuliukų išmetami į konteinerį po mašina. Skaidrus vamzdis leidžia valdyti procesą.
• Įkiškite plieninį vamzdelį į korpusą, laikydami jį ranka, kartokite procedūrą, kol iš jungiamosios detalės nebebus oro.
• Jei reikia, į pagrindinio cilindro baką įpilkite stabdžių skysčio.

Renault Sandero sankabos keitimas

Renault Sandero sankabos keitimas:

• Nuimkite pavarų dėžę.
• Atsuktuvu (arba tvirtinimo peiliuku) laikydami smagratį, kad jis nesisuktų, atsukite šešis varžtus, kuriais sankabos prispaudimo plokštės korpusas pritvirtintas prie smagračio. Tolygiai atsukite varžtus: kiekvieną varžtą vienu veržliarakčio pasukimu, judėdami nuo vieno varžto iki varžto išilgai skersmens.
• Iš smagračio iš sankabos ir varomų plokščių išleiskite slėgį laikydami už varomosios plokštės.
• Patikrinkite Renault Sandero sankabos diską. Varomojo disko detalių įtrūkimai neleidžiami. Patikrinkite frikcinių įdėklų nusidėvėjimo laipsnį. Jei kniedžių galvutės įgilintos mažiau nei 0,2 mm, frikcinių įdėklų paviršius yra riebus arba kniedžių jungtys yra laisvos.
• Patikrinkite amortizatorių spyruoklių tvirtinimo varomojo disko stebulės įvorėse patikimumą, bandydami jas ranka perkelti į stebulės įvores. Jei spyruoklės lengvai juda arba yra sulūžusios, pakeiskite diską.
• Patikrinkite sankabos disko nutekėjimą, jei vizualinio patikrinimo metu aptikta deformacija, jei nuleidimas viršija 0,5 mm, diską pakeiskite.
• Patikrinkite Renault Sandero sankabos krepšelio ir smagračio trinties paviršius, atkreipkite dėmesį, ar nėra gilių įbrėžimų, įbrėžimų, įbrėžimų, akivaizdžių nusidėvėjimo ir perkaitimo požymių. Pakeiskite sugedusius blokus.
• Jei kniedžių jungtys tarp prispaudžiamosios plokštės ir korpuso dalių yra laisvos, pakeiskite krepšio mazgą. Vizualiai įvertinkite slėgio plokštės diafragmos spyruoklės būklę. Diafragmos spyruoklės įtrūkimai neleidžiami.
• Spyruoklinių žiedlapių sąlyčio taškai su atlaisvinimo guoliu turi būti toje pačioje plokštumoje ir neturi turėti akivaizdžių nusidėvėjimo žymių (nusidėvėjimas neturi viršyti 0,8 mm). Jei ne, pakeiskite sankabos krepšio mazgą.
• Patikrinkite korpuso ir disko jungiamąsias jungtis. Jei jungtys deformuotos arba sulūžusios, pakeiskite prispaudimo plokštės mazgą. Vizualiai patikrinkite suspaudimo spyruoklės atraminių žiedų būklę. Žiedai turi būti be įtrūkimų ir nusidėvėjimo žymių. Jei ne, pakeiskite „Renault Sandero“ sankabos krepšio mazgą.
• Prieš montuodami sankabą, patikrinkite, ar varomasis diskas lengvai juda ant pavarų dėžės įvesties veleno spygliuočių. Jei reikia, pašalinkite užstrigimo priežastis arba pakeiskite sugedusias dalis.
• Varomo disko stebulės įvores sutepkite aukštos lydymosi temperatūros tepalu.
• Montuodami sankabą, pirmiausia naudokite įtvarą, kad sumontuotumėte Renault Sandero sankabos diską, o tada ant trijų centravimo varžtų - krepšelio korpuso ir įsukite varžtus, tvirtinančius korpusą prie smagračio.
• Įsukite varžtus tolygiai, vienu veržliarakčio apsisukimu, pakaitomis judėdami nuo skersmens varžto iki varžto. Varžtų priveržimo momentas 12 Nm (1,2 kg/cm).
• Nuimkite šerdį ir sumontuokite pavarų dėžę.
• Ant pavarų dėžės uždėkite apatinį atlaisvinimo troso galą ir sureguliuokite srieginio troso galo ilgį.

Renault Sandero guolio ir atleidimo šakės keitimas

Vienas iš požymių, kad reikia pakeisti atleidimo guolį, yra padidėjęs triukšmas, kai paspaudžiate sankabos pedalą.

Keisdami Renault Sandero atleidimo guolį dėl triukšmo, patikrinkite transmisijos disko slėgio spyruoklių žiedlapių būklę. Labai susidėvėjus žiedlapių galams guolių sąlyčio taškuose, pakeiskite pavaros disko mazgą.

Sankabos atleidimo guolio mazgas sumontuotas ant kreipiamosios įvorės ir prijungtas prie sankabos atleidimo šakės.

Šakė su spyruoklėmis yra visiškai įkišta į aklinus guolio sankabos griovelius ir remiasi į rutulinį guolį, įsuktą į sankabos korpusą. Šakė fiksuojama tam tikroje padėtyje su gofruotu guminiu gaubtu, įkištu į sankabos korpuso langą.

• Išardykite pavarų dėžę, jei ji nebuvo išardyta sankabos remontui.
• Perkėlę atleidimo guolį išilgai kreiptuvo į priekį, išimkite šakę iš sankabos griovelių ir nuimkite guolį.
• Jei reikia pakeisti automobilio „Renault Sandero“ atleidimo šakę, išimkite bagažinę iš karterio angos ir išimkite šakę nuo rutulinės jungties.
• Jei reikia, nuo kištuko nuimkite dulkių dangtelį.
• Išorinį kreipiančiosios įvorės paviršių, pavarų dėžės įvadinio veleno įvores, atleidimo šakės rutulinę jungtį, šakės paviršius, besiliečiančius su rutuline jungtimi ir įvorę, sutepkite plonu ugniai atsparaus guolių tepalo sluoksniu. .
• Sumontuokite atleidimo šakę ir naują guolio / sankabos mazgą (įsitikinkite, kad jis sukasi sklandžiai ir tyliai, be laisvumo) atvirkštine nuėmimo tvarka.

Papildomas sankabos atleidimo šakės fiksavimas guolyje ir rutulinėje jungtyje nenumatytas. Todėl sumontavę šakę ir guolį (o juo labiau sumontavus pavarų dėžę), šakės nesukite vertikalioje plokštumoje, nes tai gali sukelti jos išėjimą iš griovelių

movos.

„Renault Sandero“ išjungimo kabelio keitimas ir reguliavimas

• Norėdami palengvinti tolesnį montavimą, prieš nuimdami kabelį išmatuokite apatinio kabelio galo laisvos srieginės dalies ilgį (prie adapterio).
• Judėdami kabelį į priekį, nuimkite jo galiuką iš atlaisvinimo šakės angos.
• Nuimkite amortizatorių su kabelio apvalkalu nuo atramos ant pavarų dėžės korpuso.
• Keleivių salone po prietaisų skydeliu atjunkite laido galą nuo sankabos pedalo sektoriaus.
• Nuimkite kabelio dangtelį nuo buferio ant prietaisų skydelio ekrano ir nuimkite laidą traukdami jį iš ekrano variklio skyriaus link.
• Sumontuokite Renault Sandero atlaisvinimo trosą atvirkštine nuėmimo tvarka.
• Sumontavę naują kabelį, atlikite pradinį kabelio montavimą. Išmatuokite matmenis atitinkamai tarp amortizatoriaus galo ir atleidimo šakės (lygus 86 ± 5 mm), taip pat tarp amortizatoriaus galo ir troso galo (lygus 60 ± 5 mm).
• Jei matmenys neatitinka nurodytų, sureguliuokite juos sukdami kabelio galo reguliavimo veržlę, kai fiksavimo veržlė yra laisva.
• Tris kartus nuspauskite sankabos pedalą iki galo ir dar kartą išmatuokite atstumą. Jei reikia, pakartokite reguliavimą.
• Įsitikinkite, kad laisvasis sankabos atleidimo šakės galas juda 28–33 mm 1,4 l varikliui ir 30–35 mm 1,6 l varikliui.

Dabartinis Renault Sandero pedalų komplekto remontas

Ryžiai. 2. Renault Sandero pedalo surinkimo komponentai

1 - ašies veržlė; 2 - poveržlė: 3, 6, 8 - tarpikliai; 4 - pedalo įvorė; 5 - stabdžių pedalas; 7 - sankabos pedalo grąžinimo spyruoklė; 9 - pedalo ašis; 10 - sankabos pedalo trinkelė; 11 - sankabos pedalas; 12 — stabdžių pedalo platformos plokštė; 13 - pedalo tvirtinimo kronšteinas.

Sankabos pedalas 11 (2 pav.), pagamintas iš plastiko, montuojamas ant tos pačios ašies su suvirintu plieniniu stabdžių pedalu 5. Ašis 9 tvirtinama veržle 1 ant kronšteino 13, sumontuoto ant priekinio automobilio skydo. Kūnas.

Sankabos pedalas grįžta į pradinę padėtį spyruokle 7. Pedalai pritvirtinami prie veleno per plastikines įvores 4. Jei girgžda arba užstringa pedalas ant veleno, išardykite ir suremontuokite pedalo mazgą.

• Atjunkite sulenktą sankabos pedalo grąžinimo spyruoklės galą nuo pedalo mazgo laikiklio galo.
• Atjunkite Renault Sandero atleidimo trosą nuo sankabos pedalo sektoriaus.
• Atjunkite stabdžių stiprintuvo stūmoklį nuo stabdžių pedalo.
• Naudodami antrąjį veržliaraktį, atsukite 1 veržlę (2 pav.), kuri fiksuoja pedalo veleną ir neleidžia velenui pasisukti.
• nuimkite ašį iš pedalų angų ir atramos, pakaitomis nuimdami nuotolinę įvorę 3, stabdžių pedalą 5 su įvorėmis 4, nuotolinę įvorę 6, spyruoklę 7, nuotolinę įvorę 8 ir sankabos pedalą 11, surinktą su velenu 4 įvorės.
• Nuimkite plastikines įvores iš pedalų angų 4. Pakeiskite susidėvėjusias arba pažeistas įvores.
• Iš naujo surinkite pedalo agregatą atvirkštine išmontavimo tvarka. Pedalo ašį ir jos įvores sutepkite plonu tepalo sluoksniu. Jei reikia, sumontuokite naują sankabos pedalo grąžinimo spyruoklę.
• Prijunkite sankabos atleidimo trosą ir stabdžių stiprintuvo stūmoklį atitinkamai prie sankabos ir stabdžių pedalų.

Sankabos dalių nuėmimas Renault Sandero

Išimame „krepšelį“, varomąjį diską ir atleidimo guolį, kad gedimo atveju juos pakeistume.

Keičiant smagratį ir galinio alkūninio veleno alyvos sandariklį, jie taip pat pašalino „krepšelį“ ir varomą diską.

Darbus atliekame apžvalgos griovyje arba viadelyje. Operacijos rodomos „Logan“ transporto priemonėje.

Keisdami sankabos dalis, negalite visiškai išardyti greičių dėžės (nes tai privers jus atlikti daug pastangų reikalaujančius veiksmus, kad pašalintumėte subrėmą), o tik atitraukite jį nuo variklio iki norimo atstumo.

1. Atjunkite laido gnybtą nuo „neigiamo“ akumuliatoriaus gnybto.
2. Nuimkite pavarą nuo kairiojo rato.
3. Atsukite varžtą, pritvirtinantį kairįjį rėmo laikiklį prie korpuso, ir atsukite veržlę, kuri pritvirtina laikiklį prie pakabos svirties.
4. Atjunkite sankabos trosą nuo sankabos atleidimo šakės ir transmisijos laikiklio.
5. Atjunkite transmisijos valdymo jungtį nuo transmisijos jungiklio.
6. Nuimkite greičio jutiklį.
7. Nuimkite alkūninio veleno padėties jutiklį.
8. Atjunkite laidus nuo atbulinės eigos žibintų jungiklio.
9. Atjunkite variklio valdymo laidų jungtį nuo valdymo deguonies jutiklio laidų jungties.
10. Nuimkite jutiklio bloką nuo transmisijos atramos ir atjunkite jutiklio laidus nuo transmisijos atramos.
11. Nuimkite starterį.
12. Atlaisvinkite pavarų dėžės korpuso laikiklį ir nuimkite laidus. Atsukame keturis varžtus, kurie pritvirtina variklio karterį prie pavarų dėžės.
13. Pakeisti reguliuojami stabdžiai po varikliu ir pavarų dėže. Nuimkite galinius ir kairiuosius laikiklius nuo maitinimo bloko.
14. Atjunkite įžeminimo laidus nuo pavarų dėžės, atsukite varžtus ir veržles, pritvirtinančius pavarų dėžę prie variklio bloko.
15. Laikydami už dešiniojo rato pavaros vyrio vidinio korpuso, nuimkite pavarų dėžę nuo variklio, nuimdami įvesties veleną nuo sankabos disko stebulės.

Tokiu atveju diferencialo šoninio krumpliaračio sraigtinis velenas išsikiš pro dešinės žvaigždutės vidinės jungties korpuso galą. Pavarų dėžę nuimame nuo variklio (tokiu atstumu, kuriuo bus galima išardyti sankabos dalis) ir kairę pavarų dėžės pusę paremiame ant subrėmo.

Dėmesio: išmontuojant ir montuojant pavarų dėžę, pavarų dėžės įvesties velenas neturi remtis į diafragminės spyruoklės žiedlapius, kad jie nebūtų pažeisti.

Norėdami pakeisti atlaisvinimo guolį, perkelkite jį išilgai kreipiančiosios įvorės iki transmisijos įvesties veleno galo, atjungdami sankabos atleidimo šakės ausles nuo guolio.

Nuimame guolį (aiškumo dėlei jis parodytas ant nuimtos pavarų dėžės).

Nuėmėme šakę nuo rutulinės jungties ir nuėmėme šakės galą nuo dulkių dangtelio.

Prieš montuodami guolį, sutepkite kreipiančiosios įvorės paviršių, sankabos atleidimo šakės kojeles ir šakės rutulinę jungtį. Nulūžusią išjungimo šakės guminę gaubtą pakeitėme nauju.

Sumontuokite sankabos atleidimo guolį atvirkštine tvarka.

Montuojant atraminį guolį 2, smeigės turi patekti į plastikinius kabliukus 1 ant guolio įvorės.

Sumontavę tvirtinimo mentę tarp smagračio karūnėlės dantų ir atsiremdami į pavarų dėžės tvirtinimo varžtą su „11“ galvute, atsukite šešis varžtus, tvirtinančius sankabos korpusą prie smagračio.

Varžtus atsukame tolygiai, kiekvieną, ne daugiau kaip po vieną apsisukimą per praėjimą, kad nedeformuotų sankabos „krepšelio“.

Jei varžtus sunku atsukti, plaktuku trenkiame į jų galvas minkštu metaliniu smogtuvu.

Išimame „krepšelį“ ir sankabos diską (aiškumo dėlei parodome su išmontuota pavarų dėže).

Varomąjį diską ir sankabos krepšelį montuojame atvirkštine tvarka.

Montuodami varomąjį diską, jo išsikišusią dalį (parodyta rodykle) orientuojame į sankabos „krepšelį“.

Sankabos „krepšelį“ pastatome taip, kad smagračio varžtai patektų į atitinkamas „krepšelio“ skylutes.

Centravimo šerdį (centravimo įtvaras tinka VAZ automobiliams sukabinti) įkišame į varomojo disko įvores ir įtvaro kotą įkišame į alkūninio veleno flanšo angą.

Gruntuoti ir tolygiai priveržti priešingi sankabos dangtelio varžtai prie smagračio (vienas apsisukimas per praėjimą).

Galiausiai priveržkite varžtus reikiamu sukimo momentu.

Išimame varomo disko centravimo šerdį.

Pavarų dėžę ir visas nuimtas dalis bei mazgus montuojame atvirkštine tvarka. Atliekame sankabos pavaros reguliavimą.

Renault Sandero sankabos keitimas

Straipsnyje mes apsvarstysime sankabos remontą su mechanine automobilio pavarų dėže.

Sankabos nuėmimas ir montavimas

Keičiant sankabą, rekomenduojama pakeisti visą sankabos komplektą.

Jums reikės įrankio, kuris naudojamas pavarų dėžei išimti, taip pat 11 rakto, atsuktuvo; jums reikės įtvaro varomam diskui centruoti (tinka iš VAZ).

Automobilį montuojame į apžvalgos angą arba liftą

Sankabos gaubtas pritvirtintas prie smagračio šešiais varžtais.

Montuodami seną krepšį, išlaikykite krepšio padėtį vairo atžvilgiu, kad užtikrintumėte pusiausvyrą.

Atsukame šešis varžtus, kurie laiko krepšį, neleidžiame smagračiui suktis su tvirtinimo ašmenimis.

Vienu veržliarakčio pasukimu tolygiai atlaisviname varžtų priveržimą, judėdami nuo skersmens varžto iki varžto.

Tvirtai atsukdami galite plaktuku pataikyti į varžtų galvutes.

Laikydami sankabos diską, nuimkite krepšį ir sankabos diską nuo variklio smagračio

Nuėmę sankabą, apžiūrėkite sankabos diską.

Varomojo disko detalių įtrūkimai neleidžiami.

Mes patikriname frikcinių įdėklų nusidėvėjimo laipsnį.

Jei kniedės galvutės įsmigusios mažiau nei 0,2 mm, įvorės paviršius riebus arba kniedės jungtys atsilaisvinusios, varomasis diskas turi būti pakeistas.

Jei varomojo disko pamušalas yra alyvuotas, patikrinkite pavarų dėžės įvesties veleno alyvos sandariklį.

Gali tekti jį pakeisti.

Tikriname amortizatorių spyruoklių tvirtinimo patikimumą varomojo disko stebulės įvorėse, bandydami jas ranka perkelti į stebulės įvores.

Jei spyruoklės lengvai juda arba sulūžusios, pakeiskite diską.

Patikriname varomojo disko ašinį nutekėjimą, jei išorinio tyrimo metu aptinkama jo deformacija.

Jei nuotėkis yra didesnis nei 0,5 mm, pakeiskite diską.

Apžiūrime smagračio ir slėgio plokštės darbinius frikcinius paviršius, atkreipiame dėmesį, ar nėra gilių įbrėžimų, įbrėžimų, įbrėžimų, akivaizdžių nusidėvėjimo ir perkaitimo žymių. Pakeičiame sugedusius mazgus.

Atlaisvinę prispaudimo plokštės ir kėbulo dalių kniedines jungtis, keičiame prispaudimo plokštę.

Išorinės apžiūros metu įvertiname slėgio plokštės membraninės spyruoklės "B" būklę.

Diafragmos spyruoklės įtrūkimai neleidžiami. Spyruoklės žiedlapių ir atlaisvinimo guolio sąlyčio vietos "B" turi būti toje pačioje plokštumoje ir neturėti akivaizdžių nusidėvėjimo žymių (nusidėvėjimas neturi viršyti 0,8 mm). Jei ne, pakeiskite diskus kaip rinkinį.

Nagrinėjame korpuso ir disko jungties „A“ nuorodas. Jei jungtys deformuotos arba sulūžusios, pakeiskite prispaudimo plokštės mazgą.

Išorinės apžiūros metu įvertiname slėginės spyruoklės atraminių žiedų "B" būklę. Žiedai turi būti be įtrūkimų ir nusidėvėjimo žymių.

Prieš montuodami sankabą, patikriname, ar varomasis diskas lengvai juda išilgai pavarų dėžės įvesties veleno įvorių.

Varomo disko stebulės spygliuočius patepame ugniai atspariu tepalu

Montuodami sankabą, pirmiausia sumontuokite varomą diską naudodami dreifą

Varomąjį diską montuojame taip, kad išsikišusi disko stebulės dalis (parodyta rodykle) būtų nukreipta į sankabos korpuso diafragminę spyruoklę.

Po to ant trijų centravimo kaiščių montuojame sankabos krepšį ir įsukame varžtus, kuriais karteris tvirtinamas prie smagračio.

Mes tolygiai įsukame varžtus, vieną rakto pasukimą, pakaitomis judėdami nuo vieno skersmens varžto prie kito. Varžtų priveržimo momentas 12 Nm (1,2 kgcm).

Išimame kasetę ir sumontuojame pavarų dėžę.

Į transmisiją įdėjome apatinį sankabos atleidimo troso galą ir sureguliavome troso srieginio galo ilgį (kaip aprašyta toliau).

Guolio ir sankabos atleidimo šakės keitimas

Padidėjęs triukšmas išjungiant sankabą, kai pedalas nuspaustas, rodo, kad reikia pakeisti atleidimo guolį.

Su sankaba surinktas atleidimo guolis "A" (1 pav.) yra sumontuotas ant kreipiančiosios įvorės ir prijungtas prie atleidimo šakės "B".

Šakė įkišama su snukiais ir remiasi į rutulinį šarnyrą, įsuktą į sankabos korpusą.

Šakė tvirtinama gofruotu guminiu gaubtu, įkištu į sankabos korpuso langą.

Norėdami nuimti atlaisvinimo guolį, išimkite pavarų dėžę (straipsnis „Mechaninės pavarų dėžės išėmimas iš „Renault Sandero“ automobilio)

Perkeldami atleidimo guolį išilgai kreipiančiosios įvorės į priekį, išimkite movą iš sankabos griovelių ir nuimkite guolį.

Jei reikia nuimti atlaisvinimo šakę, nuimkite jos dangtelį nuo angos sankabos korpuse ir nuimkite šakę nuo rutulinės jungties.

Jei reikia, nuimkite kištuko dangtelį nuo dulkių

Išorinį kreipiančiosios įvorės paviršių sutepkite plonu ugniai atsparaus tepalo sluoksniu.

Sutepkite transmisijos įvesties veleno įvores

Sutepkite atlaisvinimo šakės rutulinę jungtį

Sutepkite šakės paviršių, besiliečiantį su rutuline jungtimi

Sutepkite šakių kojeles

Sumontuokite šakę ir atlaisvinkite guolį atvirkštine tvarka.

Papildomas sankabos atleidimo šakės fiksavimas ant sankabos atleidimo guolio ir rutulinio šarnyro nenumatytas.

Todėl sumontavę jungą ir guolį, nesukite jungo vertikalioje plokštumoje, nes jis gali atsiplėšti nuo movos spygliuočių.

Sankabos troso keitimas ir reguliavimas

Prieš nuimdami trosą, ties pavarų dėže išmatuojame laisvos srieginės apatinės troso dalies ilgį.

Stumdami kabelį į priekį, nuimame jo galiuką iš išjungimo šakės griovelio

Nuimkite troso gaubto sklendę nuo laikiklio ant pavarų dėžės korpuso.

Atjunkite laido galą nuo sankabos pedalo sektoriaus

Mes išimame kabelio įvorę nuo buferio iki pertvaros ir nuimame kabelį, ištraukdami jį iš skydo į variklio skyrių

Sumontuokite sankabos trosą atvirkštine tvarka.

Sumontavę kabelį atliekame pirminį kabelio montavimą. Išmatuojame L ir L1 matmenis atitinkamai tarp amortizatoriaus galo ir atlaisvinimo šakės, taip pat tarp amortizatoriaus galo ir troso galo.

L dydis turi būti (86±) mm, dydis L1 - (60±5) mm. Jei matmenys nepatenka į nurodytus intervalus, sureguliuokite juos sukdami kabelio galo reguliavimo veržlę, kai fiksavimo veržlė yra laisva.

Kadangi eksploatacijos metu susidėvi sankabos disko antdėklas, keičiasi ir pradinis sankabos atleidimo troso nustatymas. Tokiu atveju sankabos pedalas pajuda aukštyn, padidėja jo visa eiga, o sankaba užsifiksuoja su uždelsimu pedalo eigos pabaigoje. Tokiu atveju patikrinkite ir atstatykite pirminį kabelio montavimą su reguliavimo veržle srieginiame gale.

Tris kartus nuspauskite sankabos pedalą iki galo ir dar kartą išmatuokite atstumą L ir L1. Jei reikia, pakartokite reguliavimą.

Mes patikriname, ar laisvasis sankabos atleidimo šakės galas yra 28-33 mm 1,4 litro varikliui ir 30-35 mm 1,6 litro varikliui.

Pedalų surinkimo remontas

Sankabos pedalas pagamintas iš plastiko.

Jis sumontuotas ant tos pačios ašies su plieniniu stabdžių pedalu. Velenas 9 yra pritvirtintas 1 veržle ant atramos 13, sumontuotos ant priekinio korpuso skydo.

Sumontuota spyruoklė 7, kad pedalas būtų grąžintas į pradinę padėtį.

Pedalai prie ašies tvirtinami plastikinėmis įvorėmis.

Jei pedalai girgžda arba stringa, pedalo bloką reikia išardyti ir pataisyti.

Jums reikės dviejų raktų 13.

Atjunkite sulenktą sankabos pedalo grąžinimo spyruoklės galą nuo pedalo mazgo laikiklio krašto.

Atjunkite atleidimo laidą nuo sankabos pedalo sektoriaus

Atjunkite stabdžių stiprintuvo stūmoklį nuo stabdžių pedalo

Atsukame pedalo veleną laikančią veržlę 1 (1 pav.), neleidžiame velenui pasisukti antruoju raktu.

Išimame ašį iš pedalų angų ir iš laikiklio, paeiliui nuimdami nuotolinio valdymo įvorę 3, stabdžių pedalą 5, surinktą su įvorėmis 4, nuotolinę įvorę 6, spyruoklę 7, nuotolinę įvorę 8 ir sankabos pedalą. 11 surinktas su įvorėmis 4 nuo ašies.

Iš pedalų skylučių išimame 4 plastikines įvores, pakeičiame susidėvėjusias įvores.

Pedalą surenkame atvirkštine tvarka.

Kaip pakeisti sankabą Logan, Sandero

Kaip pakeisti sankabą Renault Logan, Sandero ...

Sveiki, tinklaraščio Aauhadullin.ru skaitytojai. Šiandien pamatysime, kaip pakeisti „Renault Logan“ sankabą. Darbas sunkus, norint automobilyje pakeisti sankabą, reikia išimti pavarų dėžę.

Kaip supranti, turi dirbti, praleisti daug brangaus laiko! Išsiaiškinkime, ką ir kaip atjungti ir atjungti nuo greičių dėžės bei išardyti, beveik pusę automobilio. Tuo pačiu pabėgame po automobiliu ir į variklio skyrių. Mano vaikystėje, 1975 m., tėvas nusipirko naudotą „Moskvich-403“. Ir čia jis nuolat, kažkas keitėsi. Daug kartų žaidžiau su sankaba ir pavarų dėže. Prisimenu, kad mano darbas buvo nuimti ir sumontuoti stabilizatorių, taip, žinoma, aš išėmiau dėžutę.

Atsimenu, kad su juo nuėmėme pavarų dėžę, dvi valandas remontavome sankabą, prieš tai su juo treniravomės!

Sankabos remontas

Taigi, pradėkime keisti „Renault Logan“ sankabą: Prieš keisdami sankabą, automobilį įvažiuojame į apžiūros angą.

• „Renault Logan“ sankabos keitimas prasideda nuo to, kad reikia atjungti neigiamą akumuliatoriaus gnybtą.
• Raktu, o geriausia su lizdo galvute (30), paleidžiame, bet neatsukame abiejų ratų priekinių stebulių veržlių.
• Įdedame domkratą, pakeliame priekinius ratus ir nuimame.
• Be to, jau galima visiškai atsukti stebulės veržles ir su galvute (16) pradėti išardyti rutulinius guolius.

„Renault Logan“ rutulinis šarnyras, skirtingai nei VAZ modeliai, yra pritvirtintas prie stabdžių kumščio kumštelio įdėklu ir tvirtinamas varžtu šone. Taigi reikia atsukti šoninį varžtą ir ištraukti. Į angą įkiškite pleišto formos smaigą su tarpikliu arba galingu smūginiu įrankiu ir, atidarę jį, ištraukite rutulinę jungtį iš lizdo.

Rutulinės jungties montavimas ir nuėmimas parodytas toliau esančioje nuotraukoje:

1 pav. Rutulinės jungties surinkimas

• Iš abiejų pusių išėmėme rutulines jungtis ir pašalinome abi išorines CV jungtis nuo stebulių.
• Taip pat sankabos keitimo patogumui nuo abiejų ratų nuėmėme apsauginius gaubtus.
• Dešinėje pusėje nuimame diską, tiesiog ištraukdami iš sėdynės, tada jis lengvai išeina.
• Prieš nuimant kairę pavarą, būtina nuimti variklio apsaugą ir iš dėžės išpilti alyvą.
• Tada reikia nuimti buferio apsaugą, jos yra žemiau, buferio kampuose. Jie tvirtinami dviem spaustukais ir trimis savisriegiais varžtais ant kiekvieno skydo.
• Apatinę buferio dalį, kuri pritvirtinta prie subrėmo, atsukome T30 atviro galo veržliarakčiu.
• Atsukite išmetimo vamzdį su galvute (10).
• Atsukus būtina atsukti deguonies jutiklį (lambda zondą) nuo jungties).
• Tada nuimkite antrąjį deguonies jutiklį, sumontuotą po katalizinio konverterio.
• Nuo duslintuvo nuimame dvi ar tris gumines juosteles, ant kurių kabo duslintuvas, atidedame į šalį, kad mums netrukdytų keičiant.
• Duslintuvą laidu pakabiname ant automobilio dugno.

Turime laisvos vietos porėmiui nuimti...

• Be to, jei turite automobilį su vairo stiprintuvu, turite atsukti vairo stiprintuvo vamzdžio tvirtinimą prie rėmo, tai daroma raktu (po 10).
• Vairo stovas dviem varžtais pritvirtinamas prie rėmo iš viršaus. Apvyniojame juos raktu (18 val.).
• Atsukome galinio variklio laikiklio laikiklį, bet ne visą. Pirmiausia atleidžiame galinį varžtą nuo kronšteino, jo visiškai atsukti nebūtina, o tada atsukame priekinį varžtą nuo pagalvės ir nuimame laikiklį iš galinio varžto griovelio. Laikiklis lieka ant rėmo.

Atkreipkite dėmesį į aušinimo radiatorių. Jie turi skirtingas liemenėles. Iki 2008 metų radiatorius prie kėbulo buvo tvirtinamas šoniniais laikikliais. O po 2008 m. radiatorius buvo pradėtas montuoti ant vertikalių smeigių, įtrauktų į rėmą.

Taigi, jei turite automobilį, pagamintą po 2008 m., turėsite jį pririšti prie gaubto skląsčio skydelio, kad jis nenukristų nuėmus porėmį. Pririškite jį viela arba stipria virve už radiatoriaus difuzoriaus. Turite surišti dviejuose taškuose, dešinėje ir kairėje. Priešingu atveju vienas galas nuskęs.

Atėjo laikas neštuvams. Raktu (17) apvyniojame keturis varžtus, varžtai yra apatinio rėmo kampuose. Galinė subrėmo dalis yra pritvirtinta prie kėbulo tais pačiais varžtais, kaip ir stabilizatoriaus įvorės. Tuo pačiu galite patikrinti šių įvorių būklę ir, jei reikia, jas pakeisti.

Fig. 3. Neštuvai

Nuėmę apatinį rėmą, iš karterio išleiskite alyvą ir nuimkite kairę pavarą. „Renault Logan“ agregatas, skirtingai nei VAZ modeliai, montuojamas trimis varžtais (13) prie kėbulo pritvirtinus dulkinę.

Kad būtų patogiau pakeisti sankabą, prasidės pavarų dėžės išmontavimo procesas. Todėl išardydamas dėžę pateikiu nuotrauką su reikalingų dalių pavadinimais:

4 pav. Valdymo taškas, vaizdas iš viršaus

1. Sankabos šakė, 2. Įpylimo dangtelis, 3. Transmisijos korpusas, 4. Galinis transmisijos dangtis, 5. Atbulinės eigos žibintų jungiklis, 6. Alsuoklis, 7. Perjungimo mechanizmas, 8. Perjungimo svirtis, 9. Svirtis 10. Perjungimo svirtis, 11 Greičio jutiklis, 12. Sankabos korpusas, 13. Viršutinės tvirtinimo varžtų skylės, 14. Variklio skyriaus laido tvirtinimo laikiklis, 15 kabelio dangtelio tvirtinimo kronšteinas, sankabos pavara Keturios variklio alyvos bako ir karterio varžtų sankabos, dar nepavaizduotos šiame paveikslėlyje esantis karterio apačioje. O kairėje pusėje, kur yra variklio skyriaus laidų laikiklis, yra dar du varžtai, skirti pritvirtinti įžeminimo laidus prie dėžutės korpuso.

Ryžiai. 5. Varžtai alyvos bako tvirtinimui prie sankabos korpuso

6 pav. Paaiškinimai paveikslui

• Nuėmus kairįjį bloką, šalia jo, šiek tiek į kairę, yra atbulinės eigos jutiklis (15 pav. 4 poz.).
• Tada kairėje pavarų dėžės galinio dangtelio pusėje randame du varžtus „įžeminimo“ laidams tvirtinti (6 pav.), juos atsukame ir atidėme, kad ateityje netrukdytų.
• Tada atleiskite variklio skyriaus laidus nuo laikiklio (4 pav., 14 poz.).
• Vairo stiprintuvo žarna turi būti įtempta ir pririšta, kad nenukristų ir netrukdytų darbui.
• Nuimame sankabos pavaros trosą, pirmiausia nuimdami jo galą nuo sankabos šakės (4 pav., 1 poz.), o tada nuo atramos nuimdami apvalkalą (4 pav., 15 poz.).
• Dabar atėjo keturių varžtų eilė, parodyta 5 paveiksle.
• Atjungiame greičio jutiklio jungtį (4 pav., 11 poz.), lengvai nuimama, reikia paspausti vėliavėlę ir patraukti jungtį aukštyn.
• Tada, naudodami raktą (pagal 13), atlaisvinkite spaustuką, kuris pritvirtina pavarų dėžės valdymo strypą prie svirties (4 pav., 10 poz.).

Svarbus dalykas keičiant sankabą automobilyje „Renault Logan“! Prieš nuimant meškerę, būtina bet kokiu patogiu būdu (pavyzdžiui, dažais) pažymėti strypo ir svirties santykinę padėtį, kad ateityje nebūtų trukdoma jo reguliuoti. Pavyko atsukti du starterio varžtus, nes juos laikantys varžtai laiko ir dėžę. Yra dar vienas starterio varžtas, bet vėliau jį pašalinsime.

Kitas žingsnis keičiant sankabą yra alkūninio veleno padėties jutiklio jungties nuėmimas. Jei jungties negalima nuimti, galite tiesiog atsukti du varžtus, kurie jį pritvirtina prie sankabos korpuso, ir visiškai nuimti. Šios jungties vaizdas parodytas žemiau, 7 paveiksle.

Ryžiai. 7 alkūninio veleno padėties jutiklis

Pažiūrėkite į nuotrauką, kurioje jutiklis yra ant variklio, ir ąsos varžto vietą, kuri bus naudinga atliekant šiuos veiksmus:

Ryžiai. 8 Alkūninio veleno padėties jutiklio vieta ir ąsos varžtas

Tada turėsite pakabinti variklį. Sankabos keitimo paslaugose automobiliai naudoja specialius stelažus. Kas daro remontą garaže savo rankomis, sugalvoja, ką gali. Kartą ilgai stebėjau, kaip draugas pritaikė dvi strypus pakeisti Renault Logan sankabą.

Tai atrodė kaip žemiau esančioje nuotraukoje:

Ryžiai. 9 Variklio montavimo būdas keičiant sankabą

Tik tada draugas vietoj slaptos naudojo storą plieninę vielą. Perkišant vieną galą per kilpinį varžtą ir apverčiant siją iki norimo ilgio. Ši parinktis yra paprastesnė ir pigesnė, nes nereikia ieškoti varžto, suvirinkite prie jo kabliuką.

Štai! Mes pakabiname variklį, tada reikia nuimti kairįjį variklio laikiklį. Tarp vairo stiprintuvo cilindro ir pagrindinio stabdžių cilindro, iš viršaus, toli apačioje, kairiajame variklio laikiklyje matomi trys kronšteino tvirtinimo varžtai. Naudodami ilginamąjį laidą ir galvutę (16), atsukame šiuos tris varžtus.

Kronšteino komplekto su laikikliu išvaizda parodyta toliau esančioje nuotraukoje:

Ryžiai. 10 Kairysis variklio laikiklis su oro kondicionieriumi

Šiame „Renault Logan“ automobilių su mechanine pavarų dėže sankabos keitimo etape reikia šiek tiek nuleisti variklį, atsukant kaištį ant anksčiau sumontuoto skersinio. Turite jį nuleisti, kai tik leidžia atitinkama atrama, tačiau tuo pačiu turite užtikrinti, kad į atramą įmontuotas guminis padas nesulūžtų. Turime prieigą prie dviejų viršutinių sankabos korpuso varžtų (4 pav. 13 poz.) ir alsuoklio.

Nuimame alsuoklį ir matome, kad dabar galime atsukti trečią starterio varžtą. Atsukite tris varžtus. Mūsų mechaninė dėžė buvo pritvirtinta dviem smeigėmis ir veržlėmis. Žiūrint iš galinio transmisijos dangčio pusės, kairėje, po sankabos šake, yra veržlė.

Aiškumo dėlei čia yra šių įrašų nuotrauka:

Ryžiai. 11 kairysis kaištis

O antrasis – šalia dešinės vairo sėdynės:

Ryžiai. 12 Antrasis kaištis atgal

Paprašius asistento laikyti dėžutę, šias dvi veržles atsukame nuo smeigių, nuimame ir atsargiai nuleidžiame ant grindų. Tokiu atveju reikia įdėti nemažai pastangų, nes dėžutė yra sunki ir ją reikia nuimti nuo stelažų šiek tiek pakratant.

Na, čia mes turime nemokamą prieigą prie sankabos:

Ryžiai. 13 Prieiga prie sankabos pakeitimui

Kadangi korpusas buvo nuimtas, pirmiausia reikia patikrinti atleidimo guolį. Suspaudžiame sankabos šakę ir matome, kaip lengvai atleidimas juda išilgai kreipiančiosios ašies. Tada žiūrime, kaip sukasi atpalaidavimo guolis, jei jis skleidžia triukšmą ar trūkčioja, tada jį reikia pakeisti.

Tada naudokite lizdo galvutę (11), kad išimtumėte sankabos krepšį kartu su disku ir patikrinkite jo būklę. Jei krepšelio žiedlapiai netolygiai arba stipriai susidėvėję, krepšelį reikia pakeisti. Mes tiriame sankabos disko būklę.

Aš darau taip: paimu diską abiem rankomis ir stipriai pakratau, jei disko spyruoklės kabo, tada jį reikia pakeisti. Jis taip pat turi būti pakeistas, jei kniedės yra įleistos į frikcinius įdėklus mažiau nei 0,2 mm, taip pat jei įdėklai yra įtrūkę arba stipriai sutepti.

Toliau apžvelgiame smagračio ir krepšio trinties taškų nusidėvėjimą. Neturi būti gilių įbrėžimų, įbrėžimų, o susidėvėjimas turi būti nedidelis ir vienodas apskritime.

Sankabos montavimas

Prieš montuojant naują sankabos komplektą, smagratį rekomenduojama nuriebalinti sąlyčio su disku srityje. Perkant sankabos komplektą, skirtą pakeisti Renault Logan, svarbu, kad jame būtų toliau esančioje nuotraukoje parodytos montavimo instrukcijos.

Pav.14 Sankabos komplektas

Montuojant sankabą diskas turi būti pastatytas taip, kad išsikišusi dalis būtų link krepšio. Sumontuojame diską ir krepšį ant smagračio, įkišame aukščiau esančioje nuotraukoje parodytą kreipiamąją movą, kol ji sustos krepšelio centre. Tai būtina, kad disko ir krepšio padėtis būtų ant smagračio. Pirmiausia gruntuojame visus krepšelio varžtus, o po to palaipsniui juos priveržiame 12 N∙m jėga. Na, o pakeitę sankabą grąžinom atgal pavarų dėžę. Visa tai atliekama atvirkštine pašalinimo tvarka.

Sumontavę greičių dėžę sujungiame visas jungtis ir į jo vietą sumontuojame sankabos atleidimo troselį. Jo įtempimą reguliuojame galinėmis veržlėmis ten, kur jis tvirtinamas prie sankabos šakės. Taip pat sujungiame visus strypus ir vamzdelius į jų vietas. Vėl sumontuokite nuimtus variklio laikiklius. Atlaisvinome sijos, ant kurios buvo pakabintas variklis, smeigę.

Montuodami transmisijos valdymo strypą ant savo svirties, nepamirškite dažais pažymėti jo santykinę padėtį. Jie turi būti sumontuoti pagal šias etiketes. Priešingu atveju turėsite papildomai reguliuoti pavarų perjungimą.

Tada į jų vietas galite montuoti abu mazgus, rutulinius šarnyrus ir ratus. Nepamirškite į greičių dėžę įpilti alyvos ir galėsite užvesti automobilį bandomajam važiavimui. Išgirskite, kaip mašina veikia sklandžiai, lengvai ir be pašalinio triukšmo keičia pavaras.

Keičiant sankabą, praleidau dieną ir apsidžiaugiau, kad sutvarkiau pats. Pagrindinis studijavo įrenginį ir išmoko pakeisti sankabą automobilyje Renault Logan, Sandero.