Galinio plūduriuojančio tylaus bloko keitimas BMW e39
Automobilis BMW F30 320i N20.
Atlikta važiavimo diagnostika, apskritai nieko kriminalinio nerasta, rida nedidelė ir F30 gan tvirtas automobilis.
Vienintelis dalykas, kuris vis dar buvo aiškus, pagal girgždėjimą, sklindantį iš galinių ratų, radome nemažą atstumą tyliuosiuose blokuose, užpakalinėse apatinėse rankose.
Nuimame galinius ratus, pereiname prie išmontavimo.
Nuimkite dekoratyvinį plastiką nuo galinių apatinių svirčių.
O štai mūsų nemalonaus garso šaltinis.
Plaukiojantys tylūs blokai, kaip ir daugelis kitų automobilio pakaboje, yra įspaudžiami ir negali būti pakeisti be specialaus įrankio.
Atsukame varžtą, jungiantį kumštį su svirtimi, atjungiame konstrukciją.
Specialus įrankis veikia.
Išspauskite tylų akių bloką.
Pusiau padaryta.
Tik kokybiškos dalys.
Naujo tylaus bloko montavimas.
Dabar reikia prijungti svirtį prie rankenos nepažeidžiant naujos atsarginės dalies.
Guminiai apsauginiai tylaus bloko dulkiniai gali sulūžti, svarbiausia neskubėti ir viską daryti teisingai!
Ant apatinių rankų pritvirtiname plastikinius dulkinius, uždedame ratus.
Aptikę keistus garsus galite judėti toliau!
PS: Jei jūsų automobilis sugestų, laukiame jūsų BMW M52 techniniame centre!
5 serijos BMW (E39) savininko istorija – savarankiškas remontas. Norėdami pakeisti plūduriuojantį tylųjį bloką, pirmiausia turėjau kreiptis į tekintoją. Tiesiog mano automobilio galinės gumbeliai yra aliuminio (o kai kurie iš ketaus), todėl plaktuku kratyti tikrai nepavyks. Tai pavertė mane šauliu. Sunkiausia atsukti ir gauti ilgą varžtą. Jis tiesiog ten įstrigo. Juos…
Norėdami pakeisti plūduriuojantį tylųjį bloką, pirmiausia turėjau kreiptis į tekintoją. Tiesiog mano automobilio galinės gumbeliai yra aliuminio (o kai kurie iš ketaus), todėl plaktuku kratyti tikrai nepavyks. Jis man išdrožė tokį ištraukiklį
Sunkiausia yra atsukti ir ištraukti ilgą varžtą. Jis tiesiog ten įstrigo. Ją labai lengva sulaužyti. Švelniai bakstelėjus ir viską užpylus buteliu vandens pavyko ištraukti, bet užtruko apie tris valandas.
Tada atsukite sklendę. Tai būtina norint pakelti kumštį.
Tada atsukite vertikalią svirtį. Turėjau jį sugadinti, kai atsukau ilgą varžtą. Jį teks keisti.
Kaip pakeisti tylius galinių ratų svirčių blokus BMW E39-E46
Kaip pakeisti galines svirties įvores BMW E39-E46.
Norėdami stumti plūdę, turite išimti kištuką.
Tada sumontuokite ištraukiklį ir nuimkite plūdę. Tiesiog neišeina. BMW E39 klampios movos patikrinimas ir keitimas. Taigi jūs turite smogti plaktuku.
Prieš prispaudžiant naują plūduriuojantį paviršių, jį reikia kruopščiai nuvalyti. Nepamirškite užsidėti dangtelio. Būna, kad nusileidimo anga pralaužta ir plūdė įkiša ranką. Tačiau mažiausiai tokių seklumos buvo pastebėtos plaukiojančiose bendrovėse Lemförder ir MUG. BMW E39 klampios movos keitimas (kaip nuimti, patikrinti) Na, o jei jie kabo, galite arba prisukti tvirtinimą (tai labai nepageidautina), arba suvirinti argonu ir tada gręžti. Na, arba pakeisk kumštį į kitą.
Praleidus pusę dienos keičiant slankiąją, pakeisti du skersinius ir dvi priekines valdymo svirtis atrodė visai nesunku. Aš tai padariau per tris valandas.
Pakeitęs visas šias dalis, ėmiausi 3D ratų suvedimo. Automobilis ir vėl maloniai nustebino: buvo atsukti visi surūdiję ir nieko nenusakomi varžtai iš galinių reguliavimo dalių ir viską leista reguliuoti leistinomis nuokrypomis. Nepaisant ridos 384000 XNUMX. Viskas gerai. Šiek tiek prarasta priekinių ratų prošvaisa. Bet tai nėra reglamentuota. Bet tai nesvarbu. Anot pardavėjo, nesijaudinkite dėl to. Viskas yra priimtinose ribose. Sako, gal net šiek tiek pakabinti ir palaikyti spausdinant... Na, nežinau, pasipraktikuosim, pažiūrėsim. Iš principo automobilis rieda sklandžiai, į nieką nepuola, vairas laikosi be problemų.
Taigi. Belieka pakeisti priekinius marterius, priekinio rato guolį, karšto vandens siurblį, galinę vertikalią svirtį ir galinio stabilizatoriaus atramas. O kol kas apie sustabdymą galite pamiršti.
