Pakeisti diskus arba juos susukti?

Keičiant stabdžių trinkeles gali kilti problemų su stabdžių diskais. Palikti kaip yra, pakeisti naujais ar sugriūti?

Keičiant stabdžių trinkeles gali kilti problemų su stabdžių diskais. Palikti kaip yra, pakeisti naujais, o gal susukti? Deja, aiškaus atsakymo į šį klausimą nėra.

Kaip įprasta tokiais atvejais, procedūra turėtų priklausyti nuo nurodyto elemento būsenos.

Sprendimas pakeisti stabdžių trinkeles yra labai paprastas ir net nepatyręs vairuotojas gali atskirti gerą stabdžių kaladėlę nuo susidėvėjusios. Tačiau tai jau su stabdžių diskais truputi blogiau.

Diskų storis labai įvairus ir svyruoja (automobiliams) nuo 10 mm iki 28 mm, todėl gali būti sunku teisingai įvertinti diskų būklę. Storesni diskai nepasižymi didesniu atsparumu dilimui, nes, nepaisant storio, nusidėvėjimas, leidžiantis toliau juos naudoti, negali viršyti 1 mm kiekvienoje pusėje. Pavyzdžiui, jei naujas diskas yra 19 mm storio, mažiausias disko storis yra 17 mm. Neleidžiama naudoti peilio, kurio storis mažesnis nei leistinas, ir tai yra labai pavojinga.

Susidėvėjęs diskas greičiau įkaista (net iki 500 laipsnių C) ir nepajėgia išsklaidyti didelio šilumos kiekio. Dėl to stabdžiai perkaista daug greičiau, o tai reiškia, kad prarandamas stabdymo efektyvumas. Dažnai tai atsitinka pačiu netinkamiausiu momentu (pavyzdžiui, nusileidžiant). Taip pat labiau tikėtina, kad plonas skydas sulūžtų.

Kai disko storis viršija minimumą, jį galima naudoti toliau. Tada, keičiant blokelius, rekomenduojama jo paviršių pavolioti, kad būtų pašalinti nelygumai, susidarę bendradarbiaujant su senais blokeliais.

Įdėjus naujas trinkeles ant seno, netolygiai susidėvėjusio disko, pirmoje naudojimo fazėje stabdžiai gali labai įkaisti. Taip yra dėl nuolatinės disko trinkelių trinties.

Taip pat rekomenduojama apversti diskus, jei diskas yra surūdijęs. Atkreipkite dėmesį, kad po tekinimo storis turi būti didesnis nei minimalus, o paviršius turi būti duobėtas. Storis Medžiagos, kurią galime surinkti, yra nedidelė, todėl tokia operacija praktiškai įmanoma retai.

Pvz., diskai, kurių važiavimas 50 km, turi nelygumų ir nusidėvėjimas yra toks didelis, kad juos ridendami negausime minimalaus dydžio.

Dažna diskų žala yra jų kreivumas (sukimas). Tai pasireiškia nemaloniomis vibracijomis ant vairo lengvai paspaudus stabdį jau važiuojant apie 70 - 120 km/h greičiu. Toks defektas gali atsirasti net ir su naujais diskais, staigiai pasikeitus temperatūrai (pavyzdžiui, labai įkaitusiais diskais atsitrenkus į balą) arba intensyviai (pavyzdžiui, sportuojant) naudojant. Tolimesnis važiavimas su tokiais pažeistais diskais labai apsunkina, nes be ženkliai pablogėjusio vairavimo komforto, dėl didelės vibracijos greičiau susidėvi visa pakaba.

Tačiau tokius skydus galima efektyviai taisyti. Pakanka juos susukti, geriausia jų neišardžius. Ši paslauga yra šiek tiek brangesnė (100-150 PLN už du ratus) nei klasikinis tekinimas tekinimo staklėmis, tačiau suteikia 100% pasitikėjimo, kad pašalinsime nutekėjimą. Be to, kai kuriose transporto priemonėse disko išmontavimas yra brangus ir atima daug laiko, nes reikia nuimti visą pakabą.

Laimei, daugumoje transporto priemonių stabdžių diskus pakeisti yra labai paprasta ir užtrunka šiek tiek daugiau laiko nei tik trinkelių keitimas. Diskų keitimo trinkelėmis kaina svyruoja nuo 80 iki 150 PLN. Skydelių kainos labai skiriasi. Populiarių modelių neventiliuojami diskai kainuoja nuo 30 iki 50 PLN už vienetą, o didelio skersmens ventiliuojami diskai iš viso kainuoja 500 PLN.

Prieš nuspręsdami sukti diskus, turėtumėte pasidomėti, kiek kainuoja nauji diskai. Galite pastebėti, kad galite nusipirkti naują rinkinį už tą pačią kainą arba ne daugiau. Ir naujasis skydas tikrai geresnis nei rodyklės formos.

Stabdžių diskų kainų pavyzdžiai

Padarykite ir modeliuokite	ASO kaina (PLN / g.)	Pakeitimo kaina (PLN / vnt.)
Fiat Punto II 1.2	96	80
Honda Civic 1.4 '96	400	95
Opel Vectra B 1.8	201	120