Variklio užvedimas velkant ar stumiant yra paskutinė išeitis. Kodėl?
Daugelis vairuotojų prieš keliolika metų reguliariai praktikavo tokią situaciją – užvesdami variklį vadinamuoju. traukti arba stumti. Dabar tokie jėgainės uždegimo būdai veikiau nenaudojami. Ne tik todėl, kad šiuolaikiniai automobiliai yra mažiau nepatikimi.
Automobilio variklio užvedimas velkant ar stumiant, t.y. traukiamas kitos transporto priemonės arba stumiamas žmonių grupės. Tokį vaizdą galime stebėti gatvėse, ypač žiemą. Daugelio mechanikų nuomone, tai prastas metodas ir turėtų būti traktuojamas kaip paskutinė priemonė. Kodėl? Kadangi pavaros sistema yra apkrauta, ypač laikas.
Taip pat žiūrėkite: Ratų geometrija – pakeitę padangas patikrinkite pakabos nustatymus
Transporto priemonėse su diržine pavara gali nutrūkti laiko reguliavimas ar net pats diržas.
„Tai tiesa, tačiau tokia situacija gali nutikti, kai paskirstymo diržas yra susidėvėjęs arba neįtemptas“, – sako Mariuszas Staniukas, AMS Toyota atstovybės ir serviso Slupske savininkas.
Daugelis automobilių gamintojų draudžia užvesti variklį bet kokiu kitu būdu, išskyrus starterį. Jie pateisina, kad gali nutrūkti diržas arba pasikeisti laiko nustatymo fazės, dėl kurių sulinks vožtuvai, bus pažeista variklio galvutė ir stūmokliai. Tačiau ši problema dažniausiai kyla dyzeliniuose varikliuose.
Taip pat žiūrėkite: Pakaitinimo žvakės dyzeliniuose varikliuose - darbas, keitimas, kainos. Vadovas
Taip pat yra nuomonių, kad toks variklio darbas kenkia išmetimo sistemai. Pavyzdžiui, nurodomos problemos su katalizatoriais. Traukiamose arba stumiamosiose transporto priemonėse degalai gali patekti į transporto priemonės išmetimo sistemą, taigi ir į katalizinį konverterį, prieš užvedant variklį. Tai savo ruožtu reiškia, kad komponentas yra pažeistas.
Kaip kuras gali patekti į katalizatorių? Jei visa sistema veikia, tai neįmanoma, sako Mariuszas Staniukas.
Tačiau priduria, bėgdami ruože ar stumdami automobilį su turbokompresoriumi rizikuojame jį sugadinti. Jis netepamas, kai variklis neveikia.
Nors automobilį su mechanine pavarų dėže galima stumti (nors rizikuojate aukščiau aprašytais gedimais), tai neįmanoma su automatine pavarų dėže. Belieka tik nutempti į aikštelę. Tačiau būkite atsargūs, reikia laikytis kelių taisyklių.
Velkamo automobilio pavarų perjungimo svirtis turi būti N (neutralioje) padėtyje. Be to, tokį automobilį reikia vilkti ne didesniu kaip 50 km/h greičiu ir dažnai daryti važiavimo pertraukėles. Jie būtini, nes pavarų dėžės tepalo siurblys neveikia, kai variklis išjungtas, t.y. pavarų dėžės elementai nėra pakankamai sutepti.
Taip pat žiūrėkite: Palyginkite automatinę pavarų dėžę: sekvencinė, dviguba sankaba, CVT
Nepriklausomai nuo pavarų dėžės tipo, mechanikai sutaria, kad jei kyla problemų užvedant variklį, geriausia išeitis – vilkti arba transportuoti automobilį ant priekabos. Taip pat galite pabandyti užvesti variklį trumpikliais, naudodami akumuliatorių iš kitos veikiančios transporto priemonės.
Pasak eksperto
Mariusz Staniuk, AMS Toyota atstovybės ir serviso Slupske savininkas
– Automobilio variklio užvedimas vadinamajam vilkimui ar stūmimui visada turėtų būti paskutinė priemonė. Pavyzdžiui, kai esame kelyje, o artimiausias miestas yra toli. Jei turite tai padaryti, laikykitės kelių taisyklių, kurios palengvins variklio užvedimą. Daugelis vairuotojų klaidingai mano, kad velkamo automobilio variklis turi būti užvestas perjungiant antrą pavarą (yra net renkančių pirmą). Daug geriau ir saugiau varikliui perjungti į ketvirtą pavarą. Tada mechanizmų apkrova bus mažesnė. Kalbant apie vadinamąjį laiko konfliktą, kai variklis veikia traukiant, jis pavojingas tik dyzeliniams varikliams, bet ne visais atvejais. Dauguma benzininių variklių turi bekonfliktinį paskirstymo diržą. Kita vertus, kyla grėsmė varikliams su turbokompresoriumi – benzininiams ir dyzeliniams varikliams. Tai turbokompresorius, kuris perkraunamas dėl tepimo trūkumo užvedant variklį. Mat alyva šį mechanizmą pasiekia per kelias dešimtis sekundžių. Per tą laiką kompresorius veikia sausas.
Wojciechas Frölichowskis
