Automobilio užvedimas šaltu oru. Ne tik šaudymas kabeliu

Žema temperatūra gali sugadinti net ir tvarkingą automobilį. Dažniausia uždegimo problemų priežastis yra silpna baterija. Tačiau yra ir kitų priežasčių. Kaip susidoroti su tokiomis akimirkomis?

Sprinterių problema

Šaltis ir drėgmė – automobilio elektros sistemos priešai. Esant žemai temperatūrai, akumuliatorius, t.y. mūsų automobilio akumuliatorius, dažniausiai atsisako paklusti. Daugiausia problema kamuoja vyresnio amžiaus automobilių savininkus ir vairuotojus, kurie važiuoja tik trumpus atstumus.

– Jei automobilis užvedęs variklį nuvažiavo du–tris kilometrus ir vėl stovėjo, problema gali kilti dėl akumuliatoriaus įkrovimo generatoriaus. Jis tiesiog negali kompensuoti elektros praradimo tokiu trumpu atstumu, kuris atsiranda užvedus variklį, aiškina Rafalas Krawiecas iš Honda Sigma Car serviso Žešuve.

Taip pat žiūrėkite: Dešimt dalykų, kuriuos reikia patikrinti automobilyje prieš žiemą. Vadovas

Tada ryto pradžia gali būti varginanti. Kitais atvejais, jei akumuliatorius yra geros būklės, šaltis neturėtų trukdyti varikliui užvesti. Stovėjimo energijos suvartojimas yra minimalus, daugumoje transporto priemonių vienintelis įrenginys, kuris naudoja akumuliatorių, kai išjungtas degimas, yra signalizacija. Jei, nepaisant to, ryte automobilis pridaro bėdų ir norint jį užvesti reikia ilgai „sukti“ starterį, verta pasitikrinti akumuliatoriaus būklę. Tai galima padaryti naudojant testerį, kurį galima įsigyti daugelyje paslaugų ir akumuliatorių parduotuvių.

– Prie klipų tvirtinamas testeris ir po kurio laiko spaudinyje gauname informaciją apie baterijos suvartojimo lygį. Tai patikimiausias būdas patikrinti jo tinkamumą“, – sako Rafalas Kravetsas.

Taip pat žiūrėkite: Kaip paruošti dyzelinį variklį žiemai – vadovas

Tolesnė procedūra priklauso nuo rezultato. Jei baterija nėra sena, galite pabandyti sutaupyti. Norėdami tai padaryti, patikrinkite elektrolito lygį ir, jei reikia, įpilkite distiliuoto vandens. Švino plokštelėms uždengti ląstelėse. Tada prijunkite akumuliatorių prie įkroviklio. Geriausia krauti ilgiau, bet silpnesne srove. Tai galima padaryti vadinamuosiuose aptarnavimo akumuliatoriuose.

Daugumai šiandien parduodamų baterijų nereikia priežiūros. Priežiūros nereikalaujančiame akumuliatoriuje stebime specialaus indikatoriaus, vadinamosios magiškos akies, spalvą: žalia (įkrauta), juoda (reikia įkrauti), balta arba geltona – neveikianti (pakeitimas). 

„Šiandieninės baterijos turėtų atlaikyti ketverius metus. Po šio laiko jie gali tapti nemalonūs. Todėl net jei tai priežiūros nereikalaujantis įrenginys, kartą per metus verta patikrinti elektrolito lygį ir prijungti jį prie įkrovimo. Kai tai nepadeda, belieka jį pakeisti nauju, sako automechanikas Stanislavas Plonka.

Taip pat žiūrėkite: Lako paruošimas žiemai. Vaškas padės išlaikyti blizgesį

Beje, vairuotojas turėtų patikrinti ir aukštos įtampos laidų būklę. Seni ir supuvę gali būti pradurti dėl plačiai paplitusios žiemos drėgmės. Tada taip pat bus problemų su variklio užvedimu. Vairuojant automobilis taip pat gali trūkčioti.

Spustelėkite čia, kad sužinotumėte, kaip užvesti automobilį su trumpikliais

Ne tik baterija

Tačiau akumuliatorius ir laidai neturėtų būti vienintelė problemų priežastis. Jei priekiniai žibintai užsidega po to, kai pasukate raktelį, bet variklis net neužsiveda, pagrindinis įtariamasis yra starterio variklis. Jis taip pat nemėgsta žemos temperatūros, ypač jei jis jau senas.

- Dažniausiai pasitaikantys gedimai yra susiję su šepečių, bendikso ir įvorių nusidėvėjimu. Automobiliuose, kuriuose starteris nėra uždengtas specialiu korpusu, juos rasti daug lengviau. Žiemą šepečiai linkę strigti. Paleidimas į starterį buku daiktu kartais padeda, tačiau dažniausiai poveikis būna laikinas. „Geriau iš karto suremontuoti dalį“, – sako Stanislavas Plonka.

Taip pat žiūrėkite: Automobilių pardavimas 2012 m. Kokias nuolaidas siūlo pardavėjai?

Daugumoje populiariausių automobilių modelių starteris aptarnauja maždaug 150 tūkst. km. Greitesnis regeneravimas reikalingas, jei vairuotojas važiuoja tik trumpus atstumus ir dažniau užveda bei išjungia variklį. Paprastai rodo remonto poreikį esant žemai temperatūrai, sunkiai paleidžiant ir girgždant. Visiškas starterio regeneravimas kainuoja apie 70-100 PLN, o nauja dalis populiariam kompaktiniam ir vidutinės klasės automobiliui kainuoja net 700-1000 PLN.

Patikrinkite generatorių

Paskutinis įtariamasis – generatorius. Apie tai, kad kažkas negerai, gali parodyti įkrovimo indikatorius, kuris neužgęsta užvedus variklį. Paprastai tai yra ženklas, kad generatorius neįkrauna akumuliatoriaus. Kai akumuliatoriuje sukaupta srovė išsenka, automobilis sustoja. Generatorius yra generatorius, sujungtas diržu su alkūniniu velenu. Jo užduotis – įkrauti akumuliatorių vairuojant.

Taip pat žiūrėkite: HBO taisymas ir reguliavimas. Ką reikia padaryti prieš žiemą?

– Dažniausiai pasitaikantys gedimai yra susiję su reguliatoriaus šepečių, guolių ir nusidėvėjimo žiedo susidėvėjimu. Jie dažniau pasitaiko transporto priemonėse, kuriose generatorius yra veikiamas išorinių veiksnių, tokių kaip vanduo, o žiemą – druska. Jei šis elementas neveiks tinkamai, automobilis toli nenuvažiuos, net ir su nauju akumuliatoriumi, priduria Stanislav Plonka. Generatoriaus regeneravimas kainuoja apie 70-100 PLN. Nauja dalis kelerių metų senumo vidutinės klasės automobiliui gali kainuoti 1000-2000 PLN.

Nestumkite ir nevilkite transporto priemonės 

JJei automobilis neužsiveda, pabandykite jį užvesti trumpikliais (kaip tai padaryti, žr. toliau pateiktoje galerijoje). Tačiau mechanikai nepataria priverstinai užvesti automobilio, agresyviai pasukus raktelį. Tokiu būdu galite tik visiškai iškrauti akumuliatorių ir sugadinti įpurškimo sistemą. Jokiomis aplinkybėmis neužvedame variklio stumdami ar vilkdami transporto priemonę kita transporto priemone. Paskirstymo diržas gali šokinėti ir gali būti pažeistas katalizatorius.

Būkite atsargūs, kur pilate degalus

Šaltu oru netinkamas kuras taip pat gali sukelti užvedimo problemų. Tai ypač pasakytina apie dyzelinį kurą, iš kurio esant žemai temperatūrai parafinas nusėda. Nors degalų bako turinys neužšąla, tačiau susidaro kamščiai, neleidžiantys užvesti varikliui. Sakoma, kad tada kuras praranda stingimo temperatūrą. Todėl žiemą prekiauja kitu šiam reiškiniui atsparesniu dyzeliniu kuru.

Įpildami įprastos alyvos galite susidurti su problemomis. Labiausiai jiems pažeidžiami automobiliai su moderniomis įpurškimo sistemomis, kurios negali toleruoti sutirštėjusio kuro. Su senesniais modeliais tai tikriausiai nėra problema, nors variklis turėtų užsivesti, nors ir sunkiau nei įprastai. Benzino automobilių savininkai gali be baimės įsipilti benzino, nes jis kitokios sudėties ir atsparus žiemos sąlygoms. Jei įsipylėte neužšąlančio kuro, pastatykite automobilį į šiltą garažą ir palaukite, kol jis atkurs savo savybes.