Uždegimas ir katalizatorius
Sugedusi uždegimo sistema gali sugadinti katalizinį konverterį ir duslintuvą. Ar jūsų automobilio variklis užsiveda akimirksniu?
Šiuolaikinėse transporto priemonėse su moderniomis didelės kibirkštinės energijos uždegimo sistemomis naudojamos trijų tipų uždegimo sistemos. Uždegimo sistema su ritėmis, dedamomis tiesiai ant uždegimo žvakių, yra moderni ir patikima, o sprendimas su nepriklausomomis ritėmis ir aukštos įtampos kabeliais yra plačiai paplitęs. Tradicinis sprendimas su viena uždegimo rite, klasikiniu skirstytuvu ir 
su aukštos įtampos kabeliais yra praeitis. Uždegimo sistemas valdo kompiuteris, kuriame saugomas uždegimo žemėlapis ir kita informacija, reikalinga tinkamam pavaros veikimui.
Šiandien uždegimo sistemos yra labai gerai pagamintos ir apsaugotos nuo drėgmės, todėl yra labai patikimos. Gedimai ir defektai pasitaiko rečiau nei anksčiau, tačiau jie iki galo nepašalinti. Tai ypač aktualu „ekonomiško eksploatavimo“ atvejais, kai nesilaikoma gamintojo rekomendacijų dėl komponentų keitimo arba naudojami nekokybiški pakaitalai. Todėl šiuolaikiniuose automobiliuose kyla sunkumų užvedant, uždegimo sutrikimai arba sklandaus perėjimo nuo mažo prie didelio greičio trūkumas. Šias problemas gali sukelti sugedusios uždegimo ritės, susidėvėję uždegimo laidai su pradūrimais arba sugedusios uždegimo žvakės. Jei valdymo kompiuteryje yra gedimas, paprastai uždegimo kibirkštis nesusidaro ir variklis neveikia.
Nors iš automobilių išmetimo sistemų buvo atimtas katalizatorius ir lambda zondai, aprašyti defektai rimtų pasekmių neturėjo. Šiais laikais uždegimo sistema taip pat turi įtakos išmetamųjų dujų našumui ir ilgaamžiškumui. Tai ypač pasakytina apie sprendimus, kuriuose buvo naudojamas katalizatorius su keramine šerdimi. Šerdį patiria mechaniniai pažeidimai dėl vietinio perkaitimo, nes netinkamai variklio cilindruose sudegęs oro ir kuro mišinys užsidega nuo karštų katalizatoriaus skeveldrų. Katalizatoriaus keraminė medžiaga pirmiausia sunaikinama išilgai kanalų, o po to subyra į gabalus, kurie kartu su išmetamosiomis dujomis nunešami ir po katalizatoriaus patenka į duslintuvus. Kai kurios kameros duslintuvų viduje užpildytos mineraline vata ir jose nusėda katalizatoriaus dalelės, neleidžiančios prasiskverbti dujoms. Pabaiga yra tokia, kad katalizatorius nustoja atlikti savo užduotis, o duslintuvai užsikemša. Nors komponentų korpusai nėra korozijos paveikti, o sistema yra sandari, prietaisų skydelyje užsidega indikacinė lemputė, rodanti gedimą. Be to, katalizatoriaus dalelės yra triukšmingos korpuse ir išmetimo vamzdžiuose.
Verta prisiminti, kad automobilio savininkui ne laiku pakeitus uždegimo žvakes, uždegimo laidus ar kitus uždegimo sistemos elementus ir toleruojant sunkų užvedimą ar netolygią variklio darbą, gali tekti brangiai pakeisti katalizatoriaus ir išmetimo sistemos komponentus. Jei sutrinka uždegimo sistema, neatidėliokite remonto. Pirmieji patarimai šia tema – jau automobilio naudojimo instrukcijoje. Jei variklis neužsiveda po kelių bandymų su veikiančia transporto priemone, susisiekite su techninės priežiūros centru, kad išsiaiškintumėte priežastį, ir toliau nesukite alkūninio veleno, kol jis nebus baigtas. Geros naujienos yra tai, kad atsarginių dalių rinkoje siūlomi geros kokybės katalizatoriai tris kartus mažesnėmis kainomis nei originalių atstovybėje.
