ZD D2S – skaitytojo apžvalga [vaizdo įrašas]

„Traficara“ Krokuvos filialas pristatė kinišką Zhidou / ZD D2S keturratį su gera įranga. Kadangi dažniausiai vairuoju 2 kartos Nissan Leaf, nusprendžiau jį išbandyti ir pasidalinti įspūdžiais su www.elektrowoz.pl portalo skaitytojais. Štai mano ZD DXNUMXS apžvalga / testas.

Du paaiškinimai: kartais kalbu apie ZD D2S, naudodamas terminą „automobilis“ arba „automobilis“. Tačiau tai L7e kategorijos keturratis, mikroautomobilis.

Apibendrinimas

Argumentai "už":

• geras darbas,
• dinamika ir vairavimo malonumas,
• palyginti geras diapazonas,
• dydžiai.

minusai:

• žiūrėk,
• nekilnojamojo turto kaina ir pirkimo trūkumas,
• standartiškai nėra ABS ir oro pagalvių,
• darbo neapibrėžtumas.

Pirmasis įspūdis

Automobilis įspūdingas. Beveik kiekvienas praeivis atkreipia dėmesį į neįprastas proporcijas ir išvaizdą. Greitai žvilgtelėjus nesunku atspėti, kad automobilis pagamintas Kinijoje, kas automatiškai sukelia prastos kokybės asociaciją su „blogu kinišku maistu“. Todėl labai nustebau, kai vietoje šiukšlių mane pasitiko malonus interjeras.

Sėdynės užvalkalai pagaminti iš dirbtinės odos medžiagos, o kabina – iš kieto plastiko, tačiau apskritai nėra jokių prieštaravimų.

Matomumas ir vairavimo padėtis labai geri: nebuvo suvaržymo ir judėjimo apribojimo jausmo. Tiesiog už sėdynių yra nedidelė bagažinė, kurioje lengvai tilps pirkiniai ar didelis lagaminas. Man tai dar vienas pliusas, jei manytume, kad automobilis bus naudojamas kaip miesto transporto priemonė.

Eime!

Mygtukų išdėstymas ir automobilio įjungimo būdas yra labai intuityvus. Stovėjimo stabdys, kaip ir apatiniuose „Nissan Leaf“ apdailos lygiuose, yra po kaire koja. Mano automobilyje judėjimo kryptis parenkama rutuline svirtimi, čia - rankenėle. Paspaudus pradžios mygtuką, ZD D2S atgyja keistu urzgimukuris po kurio laiko sustoja. Tokio elektromobilio triukšmo nesitikėjau ir, prisipažinsiu, šiek tiek sugadino pirmąjį įspūdį.

Pakeičiu važiavimo kryptį į atbuline eiga, o centriniame ekrane rodomas galinės kameros vaizdas su parkavimo jutiklių garsu. Labai maloni staigmena: šios klasės automobilyje vaizdas buvo aiškus, ryškus ir savo kokybe prilygsta „Nissan“.... Mygtukai ir rankenėlės taip pat neribojami. Jokio suglebimo ar prastos kokybės pojūčio.

Kelionė

Labai greitai pastebėjau, kad automobilis turi standžią konstrukciją ir pakabą. Jaučiama kiekviena skylė ir nelygumai, kurie mane ypač palietė Krokuvos gatvėse. Tačiau tai turi savų privalumų: Zhidou D2S greitai ir tiksliai reaguoja į kiekvieną krypties pasikeitimą, o tai kartu su žemu svorio centru sukuria važiavimo kartingu įspūdį.

Kiek toks rinkinys tarnaus mūsų nesandariuose keliuose? Sunku pasakyti.

Kitas malonus siurprizas yra variklis, kuris nepaisant galia 15 kW (20,4 AG) i sukimo momentas 90 Nm suteikia aiškų prispaudimo prie kėdės pojūtį. Užtenka startuoti nuo šviesoforo ir aplenkti kelis mūsų keliuose populiarius vidaus degimo automobilius!

> „Nissan Leaf ePlus“: „Electrek“ apžvalga

Aš neturėjau galimybės to išbandyti maksimalus greitis 85 km / h, bet is patirties zinau, kad nera ka veržti: toks važiavimas greitai išsikrauna akumuliatorių. Gamintojo deklaruojamu 200 km atstumu tikrai neverta tikėti (Traficar duoda 100-170 km priklausomai nuo oro), bet Baterija 17 kWh turėtų pakakti nuvažiuoti daugiau nei 100 kilometrų, o tai duoda puikų rezultatą. Be to, ZD D2S judės tik po miestą.

Be malonaus vairavimo, man patiko ir elektrinio vairo stiprintuvo tikslumas bei apsisukimo spindulys, leidžiantis apsisukti vietoje. Neblogai!

Stabdžiai nėra labai stiprūs, tačiau jie veikia ir suteikia aiškaus poveikio automobilio greičiui pojūtį – ir tai yra svarbiausia. Jis mane šiek tiek nustebino. be ABS standartiškaibet man atrodo, kad jis kažkur turi būti, jei judame po šalį, kuri yra Europos Sąjungos narė. Tas pats ir su oro pagalve. Nepatiko ir regeneracinis stabdymas: jis nėra toks galingas kaip „Nissan“ ir naudojamas lėtėjimui, o ne stabdymui. Man tai yra neabejotinas trūkumas.

Idealiai tinka miestui?

Praleidus kelias dešimtis minučių su mašina susidarė įspūdis, kad tai geras automobilis miestui. Salonas palieka gerą įspūdį, automobilis gražiai pagamintas, turi lengvo lydinio ratlankius, LED žibintus, važiuoja gerai, o Krokuvos gatvės ne ką prastesnės už Leaf. Minusas – kai kuriems: reikšmingas – gali būti prieštaringai vertinama automobilio išvaizda ir tai, kad jis, kaip ir keturratis, nebuvo išbandytas susidūrimo metu. Tačiau ar tai tikrai antrojo judriausių Lenkijos miesto, kuriame vidutinis greitis siekia 24 km/val., problema? Lyginant su dviračiu ar motociklu, ZD D2S užtikrina nepalyginamai geresnę apsaugą.

> Varšuva, Krokuva – judriausi Lenkijos miestai [Inrix Global Traffic]

Mane šiek tiek neramina informacijos apie automobilio patikimumą (patvarumą) trūkumas. Asmeniškai aš bijočiau, kad jei nuspręsčiau naudoti ZD D2S, jis greitai sulūžtų. Kaip ir pigiausios vidaus degimo mašinos, kur svarbiausia sumažinti gamybos kaštus ir papildomą pelną iš dalių pardavus automobilį.

Lenkijoje ZD D2S galima važinėti Krokuvos Traficar (nuo 2019 m. vasario mėn.) arba jį galima įsigyti ilgalaike nuoma ketveriems metams. Pirmoji įmoka yra 5 PLN, vėliau – 47 įmokos po 1 PLN, o tai iš viso yra mažiau nei 476 74,4 PLN. Su sąlyga, kad per mėnesį nuvažiuojame iki 2 kilometrų.

Tokia sutartis nesuteikia mums nuosavybės teisės į automobilį, bet tuo pačiu garantuoja, kad viskas, net ir padangų keitimas, bus atlikta mėnesinio abonentinio mokesčio ribose.

Tai gali jus sudominti: