Žalieji varikliai
Yra požymių, kad vandenilis pakeis žalią naftą; o smirdantis vidaus degimo variklis užleis vietą švariems elektros varikliams, varomiems vandenilio kuro elementais.
Pasak mokslininkų, vidaus degimo variklių era pamažu eina į pabaigą.
Jungtinės Tautos skaičiuoja, kad iki 2030 m. automobilių ir sunkvežimių skaičius padvigubės iki maždaug 1,6 mlrd. Norint visiškai nesunaikinti natūralios aplinkos, tuomet reikės ieškoti naujo transporto priemonių judėjimo šaltinio.
Yra požymių, kad vandenilis pakeis žalią naftą; o smirdantis vidaus degimo variklis užleis vietą švariems elektros varikliams, varomiems vandenilio kuro elementais.
Išoriškai ateities automobilis niekuo nesiskiria nuo tradicinio automobilio – skirtumai slypi po kėbulu. Rezervuaras pakeičiamas slėginiu rezervuaru, kuriame yra skysto arba dujinio vandenilio. Degalų pilamas, kaip ir šiuolaikiniuose automobiliuose, degalinėje. Vandenilis teka iš rezervuaro į ląsteles. Čia dėl vandenilio reakcijos su deguonimi susidaro srovė, dėl kurios elektrinis variklis varo ratus. Svarbu pažymėti, kad iš išmetimo vamzdžio išeina gryni vandens garai.
Neseniai „DaimlerChrysler“ įtikino pasaulį, kad kuro elementai nebėra mokslininkų fantazija, o tapo realybe. Ląstelėmis varomas A klasės „Mercedes-Benz“ be problemų šiemet nuo gegužės 20 iki birželio 4 dienos įveikė beveik 5 kilometrų maršrutą iš San Francisko į Vašingtoną. Šio nepaprasto žygdarbio įkvėpimas buvo pirmoji kelionė iš vakarinės Amerikos pakrantės į rytus, atlikta 1903 metais automobiliu su 20 AG vieno cilindro varikliu.
Žinoma, šiuolaikinė ekspedicija buvo paruošta daug geriau nei ta, kuri buvo prieš 99 metus. Kartu su automobilio prototipu buvo du Mercedes M klasės automobiliai ir serviso sprinteris. Maršrute iš anksto buvo paruoštos degalinės, kurias „Necar 5“ (taip buvo pavadintas ultramodernus automobilis) privalėjo pilti kurą kas 500 kilometrų.
Šiuolaikinių technologijų diegimo srityje neapleidžia ir kiti rūpesčiai. Japonai šiemet nori į savo šalies ir JAV kelius išleisti pirmuosius FCHV-4 kuro elementų visureigius. „Honda“ turi panašių ketinimų. Kol kas tai tik reklaminiai projektai, tačiau Japonijos kompanijos tikisi masinio ląstelių įvedimo po kelerių metų. Manau, turėtume pradėti pratinti prie minties, kad vidaus degimo varikliai pamažu tampa praeitimi.
Į straipsnio viršų
