Žalia šviesa F-110
Fregatos F-110 vizija. Tai ne naujausia, tačiau skirtumai nuo tikrų laivų bus kosmetiniai.
Politikų pažadai lenkų jūrininkams retai kada išsipildo laiku ir iki galo, jei iš viso. Tuo tarpu Ispanijos ministras pirmininkas Pedro Sanchezas praėjusių metų viduryje paskelbė, kad iki praėjusių metų pabaigos bus sudaryta milijardo eurų vertės sutartis dėl fregatų serijos pirkimo, jis savo žodį ištesėjo. Taigi naujos kartos eskorto laivų „Armada Española“ statybos programa įžengė į lemiamą etapą prieš jų gamybą.
Minėta sutartis tarp Madrido gynybos ministerijos ir valstybinės laivų statybos įmonės „Navantia SA“ buvo sudaryta 12 m. gruodžio 2018 d. Jos kaina siekė 4,326 milijardo eurų ir yra susijusi su techninio projekto įgyvendinimu ir penkių universalių fregatų F-110, skirtų šešiems F-80 Santa María tipo laivams pakeisti, konstravimu. Pastarieji, kaip licencijuota amerikietiško tipo OH Perry versija, buvo pastatyti vietinėje Bazan laivų statykloje (Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares SA) Ferol mieste ir pradėti eksploatuoti 1986–1994 m. 2000 m. ši gamykla susijungė su Astilleros Españoles SA ir sukūrė IZAR, tačiau po penkerių metų pagrindinis akcininkas Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Valstybinė pramonės sąjunga) atskyrė nuo jo karinį sektorių, pavadintą Navantia, taigi, nepaisant pavadinimo pakeitimo. - Ferrol buvo išlaikyta laivų gamyba. „Santa María“ fregatos yra struktūriškai suderinamos su naujausiais ilgesnio korpuso JAV karinio jūrų laivyno „OH Perry“ laivais, o jų spindulys yra mažesnis nei metras. Ten taip pat buvo dislokuotos pirmosios buitinės elektroninės ir ginklų sistemos, įskaitant ne itin sėkmingą 12 vamzdžių 20 mm Fábrica de Artillería Bazán MeRoKa trumpojo nuotolio gynybos sistemą. Šeši laivai buvo antrasis bendradarbiavimo su JAV laivų statybos pramone vaisius, nes anksčiau Ispanijoje buvo pastatytos penkios „Baleares“ fregatos, kurios buvo „Knox“ klasės vienetų kopijos (eksploatuojamos 1973–2006 m.). Ji taip pat buvo paskutinė.
Du dešimtmečius trukusi rekonstrukcija ir vėlesnis amerikietiškos techninės minties panaudojimas padėjo pagrindus nepriklausomam didelių karo laivų projektavimui. Netrukus paaiškėjo, kad ispanams sekasi daugiau nei gerai. Keturių F-100 fregatų projektas (Alvaro de Bazan, eksploatuotas 2002–2006 m.), prie kurio penktasis prisijungė po šešerių metų, laimėjo Amerikos ir Europos konkursą, tapdamas AWD (Air Warfare Destroyer) pagrindu. kurį Australijos karališkasis laivynas gavo tris priešlėktuvinius minininkus. Anksčiau „Navantia“ laimėjo norvegų „Sjøforsvaret“ fregatos konkursą, o 2006–2011 m. buvo sustiprinta penkiais Fridtjofo Nanseno padaliniais. Laivų statykla Venesuelai taip pat pastatė patrulinius atviroje jūroje laivus (keturis Avante 1400 ir keturis 2200 Combatants) ir neseniai pradėjo penkių korvečių gamybą Saudo Arabijai pagal Avante 2200 dizainą. Su šia patirtimi bendrovė galėjo pradėti naujos kartos laivai.
Preparatai
Nuo praėjusio dešimtmečio pabaigos buvo bandoma paleisti F-110 programą. Ispanijos karinis jūrų laivynas, suprasdamas, kad naujos kartos fregatų konstravimo ciklas nuo paleidimo iki užbaigimo reikalauja mažiausiai 10 metų, 2009 metais pradėjo pastangas skirti tam finansinių išteklių. Juos inicijavo AJEMA (Almirante General Jefe de Estado Mayor de la Armada, Karinio jūrų laivyno generalinio štabo vyriausiasis direktoratas). Jau tada buvo surengta pirmoji techninė konferencija, kurioje buvo paskelbti pirminiai laivyno lūkesčiai dėl naujų palydų. Po metų AJEMA išleido raštą, kuriame pagrindė operatyvinį poreikį pradėti karinės technikos įsigijimo procedūrą. Jame nurodyta, kad 2020 m. pirmosios Santa Maria fregatos bus senesnės nei 30 metų, o tai rodo, kad 2012 m. reikės pradėti naują programą, o nuo 2018 m. jas paversti metalinėmis. Siekiant nuraminti politikus, dokumente F-110 buvo nurodytas kaip vienetas tarp didelių F-100 fregatų, skirtų dalyvauti viso masto ginkluotuose konfliktuose, ir 94 metrų BAM (Buque de Acción Marítima, Meteoro tipo) patrulių. naudojami jūrų saugumo stebėjimo operacijose.
Deja F-110 2008 m. ekonomikos krizė atidėjo programos pradžią iki 2013 m. Tačiau 2011 m. gruodį Gynybos ministerija sugebėjo sudaryti sutartį su „Indra“ ir „Navantia“ už simbolinę 2 mln. atlikti preliminarią naujų fregatų MASTIN integruoto stiebo (iš „Mástil Integrado“) gamybos galimybių analizę. Nepaisant ekonominių sunkumų, 2013 m. sausio mėn. AJEMA pateikė preliminarias technines užduotis (Objetivo de Estado Mayor), o remiantis jų analize liepos mėn.
2014 metais buvo suformuluoti techniniai reikalavimai (Requisitos de Estado Mayor). Tai buvo paskutiniai dokumentai, reikalingi Ginkluotės ir karinės įrangos generaliniam direktoratui (Dirección general de Armamento y Material) parengti galimybių studiją. Per šį laikotarpį laivas „išsipūtė“ nuo 4500 iki 5500 tonų. pirmieji pasiūlymai dėl stiebo projektavimo ir taktinių bei techninių patikslinimų, įskaitant elektrinę. Tais pačiais metais buvo įkurtas F-110 projektavimo biuras.
Realios lėšos gautos 2015 metų rugpjūčio mėnesį. Tuo metu Madrido gynybos ministerija su minėtomis įmonėmis pasirašė 135,314 mln. eurų vertės sutartį dėl dar vienuolikos tyrimų ir plėtros darbų, susijusių, visų pirma su prototipų ir jutiklių demonstratorių projektavimu ir gamyba, įskaitant: antenos skydelis su AFAR klasės X-band paviršiaus stebėjimo sistemos perdavimo ir priėmimo moduliais; AESA S juostos oro stebėjimo radaro skydas; RESM ir CESM elektroninės karo sistemos; žvalgybos sistema TsIT-26, veikianti 5 ir S režimais, su žiedine antena; didelės galios stiprintuvai Link 16 duomenų perdavimo sistemai; taip pat pradinis SCOMBA (Sistema de COMbate de los Buques de la Armada) kovinės sistemos su kompiuteriais, pultais ir jos komponentais kūrimo etapas, skirtas montuoti CIST (Centro de Integración de Sensores en Tierra) pakrantės integracijos stende. Šiuo tikslu „Navantia Sistemas“ ir „Indra“ įkūrė bendrą įmonę PROTEC F-110 (Programos Tecnológicos F-110). Netrukus bendradarbiauti buvo pakviestas Madrido technologijos universitetas (Universidad Politécnica de Madrid). Prie darbų finansavimo, be Gynybos ministerijos, prisijungė Pramonės, Energetikos ir Turizmo ministerija. PROTEC karinio jūrų laivyno štabams pristatė keletą ant stiebo montuojamų jutiklių konfigūracijų. Tolimesniam dizainui buvo pasirinkta forma su aštuonkampiu pagrindu.
Darbai buvo atlikti ir fregatos platformoje. Viena iš pirmųjų idėjų buvo naudoti atitinkamai modifikuotą F-100 dizainą, tačiau kariuomenė to nepriėmė. 2010 metais Paryžiuje vykusioje parodoje Euronaval Navantia pristatė „ateities fregatą“ F2M2 Steel Pike. Koncepcija tam tikru mastu atkartojo „Independence“ tipo trijų korpusų instaliacijos „Austal“ projektą, masiškai gaminamą JAV kariniam jūrų laivynui pagal LCS programą. Tačiau buvo nustatyta, kad trimarano sistema nėra optimali SKVN operacijoms, varomoji sistema yra per garsi, o kai kuriose programose pageidautina trimarano dizaino savybė, t.y. didelis bendras plotis (30, palyginti su 18,6 m F-100) ir gaunamas denio plotas - šiuo atveju nepakanka poreikiams. Jis taip pat pasirodė pernelyg avangardinis ir tikriausiai per brangus įgyvendinti ir eksploatuoti. Pažymėtina, kad tai buvo laivų statyklos iniciatyva, kurioje buvo atsižvelgta į tokio tipo konstrukcijos gebėjimą atitikti numatomus F-110 reikalavimus (tuo metu apibrėžtus labai plačiai), taip pat į potencialių užsienio gavėjų susidomėjimą. .
