Veidrodžiai automobilyje. Kokias funkcijas jie turi ir kaip jomis naudojatės?
Nevairuokite automobilio be veidrodėlių. Tačiau net jei kas nors bandė vairuoti transporto priemonę be veidrodėlių, vargu ar jis toli nuvažiuos. Tai tiesiog būtina kiekvieno automobilio įranga.
Šoninius veidrodėlius galima apibūdinti kaip papildomas vairuotojo akis, o vidinį veidrodėlį – „akimis pakaušyje“. Veidrodžiai leidžia vairuotojui stebėti, kas vyksta už automobilio ir šone. Jie ne tik palengvina posūkį, aplenkimą, atbuline eigą ar persirikiavimą, bet ir padidina vairavimo saugumą.
Tačiau ką ir kaip matysime veidrodžiuose, priklauso nuo teisingų jų nustatymų. Pirmiausia atsiminkite tvarką – pirmiausia vairuotojas sureguliuoja sėdynę į vairuotojo padėtį, o tik tada reguliuoja veidrodėlius. Dėl kiekvieno sėdynės nustatymų pakeitimo reikia patikrinti veidrodėlio nustatymus. Šiuo metu daugumoje transporto priemonių su elektriniu reguliavimu ši operacija trunka tik kelias sekundes.
Jei naudojate vidinį veidrodėlį, įsitikinkite, kad jame matote visą galinį langą. Tokiu atveju išoriniuose veidrodėliuose turi matytis automobilio šonas, bet ne daugiau kaip 1 centimetras veidrodėlio paviršiaus. Taigi vairuotojas galės įvertinti atstumą tarp savo automobilio ir stebimos transporto priemonės ar kitos kliūties.
Kaip pabrėžia „Skoda Auto Szkoła“ instruktorius Radosławas Jaskulskis, ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas vadinamosios aklosios zonos šoniniuose veidrodėliuose mažinimui, tai yra aplink automobilį, kurio veidrodėliai nedengia. Šiais laikais asferiniai šoniniai veidrodėliai yra beveik standartiniai. Jie suprojektuoti taip, kad išorinė veidrodžio dalis būtų pakreipta staigesniu kampu, o tai padidina matymo lauko diapazoną, o tuo pačiu sumažina aklųjų zonų poveikį. Nors šoniniai veidrodėliai palengvina važiavimą, transporto priemonės ir juose atsispindintys objektai ne visada atitinka tikrąjį jų dydį, o tai turi įtakos atstumo įvertinimui manevruojant.
Todėl kur kas modernesnis ir, svarbiausia, saugesnis sprendimas – elektroninė aklosios zonos stebėjimo funkcija. Tokio tipo įranga kažkada buvo prieinama aukštesnės klasės transporto priemonėse. Šiais laikais jis taip pat randamas populiariuose automobiliuose, tokiuose kaip „Skoda“, įskaitant „Fabia“. Sistema vadinama aklosios zonos aptikimu (BSD), o tai lenkiškai reiškia aklosios zonos aptikimą.
BSD sistemoje, be veidrodėlių, vairuotojui padeda jutikliai, esantys galinio bamperio apačioje. Jie turi 20 metrų atstumą ir valdo zoną aplink automobilį. Kai BSD aptinka transporto priemonę aklojoje zonoje, užsidega šviesos diodas ant išorinio veidrodėlio, o vairuotojui priartėjus per arti arba įjungus šviesą atpažintos transporto priemonės kryptimi, šviesos diodas mirksi. BSD aklosios zonos stebėjimo funkcija aktyvi nuo 10 km/h iki maksimalaus greičio.
Grįžkime prie elektrinių veidrodžių. Jei jie turi šią funkciją, dažniausiai jie turi ir elektrinį šildymą. „Skoda“ atveju tokio tipo įranga yra standartinė visuose modeliuose, išskyrus „Citigo“. Veidrodžių šildymas leidžia ne tik greitai pašalinti ledą nuo veidrodžių. Taip pat važiuojant rūke įjungus šildymą išvengiama veidrodėlių rasojimo.
Naudinga funkcija yra elektra sulankstomi veidrodžiai. Pavyzdžiui, juos galima greitai sulankstyti važiuojant iki sienos arba statant automobilį siauroje gatvėje, perpildytoje vietoje ar ant šaligatvio.
Didelių pokyčių patyrė ir vidaus veidrodėliai. Dabar yra fotochrominių veidrodžių, kurie automatiškai pritemdo veidrodį, kai iš paskos važiuojančios transporto priemonės skleidžia per daug šviesos.
