Žiemos apšvietimas VW e-Up arba ko tikėtis iš e-Up, Skoda CitigoE iV ir Seat Mii Electric žiemą [vaizdo įrašas]

Bjornas Nylandas ką tik paskelbė „Volkswagen e-Up“ žiemos testo (2020 m.), skirto 90–120 km/h greičiui, rezultatus. Tai vienas iš „e-Up“ trijulių – „Seat Mii Electric“ – „Skoda CitigoE iV“, todėl „Volkswagen“ rezultatus praktiškai galima perkelti į „Skoda“ ir „Seat“.

Volkswagen e-Up žiemą: ~ 200 km su normaliu važiavimu, ~ 135-140 km su 120 km/val.

Nyland bandytas VW e-Up važiavo ant 14 colių ratų su žieminėmis padangomis. Šioje konfigūracijoje gamintojas žada 258 WLTP blokus, o tai yra apie 220 kilometrų realaus nuotolio [skaičiavimai www.elektrowoz.pl]. Tačiau čia neatsižvelgiama į žemą temperatūrą ...

Greitai apžiūrėjus automobilį, „YouTuber“ parodė programėlės ekraną, kuriame matyti, kad per pastaruosius 751 kilometrą automobilis vidutiniškai sunaudojo 18 kWh / 100 km (180 Wh/km). Atsižvelgiant į tai, kad šis egzempliorius dalyvauja kai kuriuose bandomuosiuose važiavimuose ir lauke šalta, susidėvėjimas nėra per didelis.

> Elektromobilio vairuotojas – žavisi ir nekenčiamas. Taip, Adam Maycherek? [stulpelis]

Tai rodo, kad net blogiausiomis sąlygomis žiemą automobilis akumuliatoriaus energija turi nuvažiuoti 180 kilometrų..

Jei kas nors planuoja pirkti e-Up, CitigoE iV ar Mii Electric, verta peržvelgti visą fragmentą – ten trumpai pateikiame detales apie automobilį.

VW e-Up: tikras atstumas esant 90 km/h = 198 km su visiškai išsikrovusiu akumuliatoriumi

Diapazono tikrinimas pradedamas, kai lauke yra 4 laipsniai šilumos. Salone nustatyta 21 laipsnio temperatūra, automobilis važiuoja normaliai (ne Eco). Nuotraukoje iš skaitiklių matyti, kad VW e-Up praneša apie galimybę nuvažiuoti 216 kilometrų, o tai visiškai atitinka mūsų skaičiavimus.

„YouTuber“ palaiko 96 km/h skaitiklį, o tai yra tikras 90 km/h. Tai rami kelionė, kuri kai kuriems greitkelyje gali būti per lėta, nes labiau tinka keliams, kuriuose yra mažiau eismo.

Nuvažiavus 67,5 km (pranešta „e-Up“ – 69 km), energijos sąnaudos buvo 14 kWh/100 km (140 Wh/km), o vidutinis greitis visame kelyje – 85 km/h.

Nuvažiuojamumui nukritus žemiau 50 kilometrų, automobilis išjungė elektrą ir perėjo į ekonominį režimą, tačiau paskutinį pakeitimą buvo galima anuliuoti. Kai jis buvo perpjautas per pusę, pasigirdo įspėjimas apie mažą galią ir ekologinio režimo išjungti nebegalėjo.

Grįžus į įkrovimo stotelę vidutinės energijos sąnaudos 14,4 kWh / 100 km atstumu. (144 Wh / km). Apsvarsčiusi klaidą skaičiuojant atstumą, Nyland tai įvertino bendra „Volkswagen e-Up“ rida bus 198 kilometrai.... Kalbama apie ramų pasivažinėjimą žiemą.

> Kia e-Niro ir e-Soul kainos sausio / vasario mėn. Kainos VW ID.3 gegužės-birželio mėn. Seat el Gimė metų pabaigoje

Tuo remdamasis jis taip pat paskaičiavo, kad vartotojui prieinama akumuliatoriaus talpa yra 29 kWh. Gamintojas teigia 32,3 kWh. Iš kur toks skirtumas? „YouTuber“ kalba sąlyginiu režimu, tačiau iš tikrųjų yra taip: elementų / baterijų talpos matavimai atliekami esant 20 laipsnių Celsijaus (kartais: 25 laipsnių Celsijaus) temperatūrai.

Esant žemai temperatūrai, turimos talpos mažėja. dėl ličio jonų akumuliatorių fizinių ir cheminių savybių. Tai daroma nepažeidžiant baterijų. Kai atšyla, konteineris grįžta atgal.

VW e-Up: atstumas esant 120 km/h = mažiau nei 140 km su visiškai išsikrovusiu akumuliatoriumi

120 km/h greičiu (odometras 127 km/val.) energijos sąnaudos jis jau yra daug didesnis ir siekia 21 kWh / 100 km (210 Wh / km). Tai reiškia, kad net esant geroms sąlygoms ir esant aukštesnei temperatūrai, VW e-Up greitkelyje nuvažiuojamas 154 kilometrai. Žiemą tai gali būti 138 kilometrai, o jei nenorime iškrauti akumuliatoriaus iki galo, apie 124 kilometrus.

Apibendrinant. . optimaliomis sąlygomis. Volkswagen e-Up šiuo metu Lenkijoje kainuoja nuo 1 tūkst. Jo pigesnis atitikmuo yra Skoda CitigoE iV:

> Dabartinės elektromobilių kainos, įskaitant pigiausius elektromobilius [2019 m. gruodžio mėn.]

Verta pamatyti ir palaikyti autorių kartu su Patronite:

Tai gali jus sudominti: