Žieminiai valytuvai. Patarimai, kaip juos prižiūrėti
Stebint naudotus automobilius matyti, kad vairuotojai taupo pinigus langų plovimo skysčiui ir valytuvams. Pirmiausia tai galima atpažinti iš įbrėžimų ant priekinio stiklo.
Galinis stiklas paprastai atrodo ne ką geriau. Galiniai valytuvai veikia iki paskutinio kraujo arba tol, kol pradeda palikti gilias žymes ant galinio stiklo. Pasitaiko ir taip, kad vairuotojai pamiršta komplekte esantį galinį valytuvą ir važiuoja kilometrus jo neišjungę, nors lietus nelyja jau valandą. Žieminiai valytuvai turi išskirtinai sunkų gyvenimą.
Kas sugadina valytuvus? Žinoma, daugiausia neatsargus naudojimas, tačiau pagrindinis gumos priešas yra UV spinduliuotė. Saulės šviesa kenkia guminėms dalims. Rudenį ir žiemą labiausiai pavojinga tarša, šaltis ir ledas. Tarša dažniausiai yra tarp priekinio ir priekinio stiklo krintantys lapai, taip pat didelis kiekis smėlio, kuris kartu su iš po kitų automobilių ratų išmestu vandeniu patenka ant mūsų langų. Su tuo galite kovoti dažnai rinkdami lapus nuo akmens ir dažnai plaudami stiklą. Taip pat kas kelias dienas toje vietoje, kur sustoja valytuvai, verta popieriniu rankšluosčiu nušluostyti stiklo dugną.
Redaktoriai rekomenduoja:
Degalų pildymas po kamščiuose ir važiavimas rezervu. Prie ko tai gali privesti?
važiuoti 4x4. Štai ką reikia žinoti
Nauji automobiliai Lenkijoje. Pigu ir brangu tuo pačiu metu
Jei langai aplipę šerkšnu, žinoma, juos kruopščiai šveičiame. Nepamirškite nepažeisti sandariklių grandikliu. Jei neturime durų kilimėlio, puikiai tiks plastikinės lojalumo kortelės. Žinoma, tik kritiniais atvejais. Galima naudoti ir aerozolinį ledo tirpiklį, tačiau visiškai neįmanoma pašalinti šerkšno, kaip dažnai būna, t.y. aptaškyti priekinį stiklą dideliu kiekiu skysčio ir įjungti valytuvus. Kai ant priekinio stiklo yra ledas ir sušalęs sniegas, belieka jį nukrapštyti.
Jei tokiu atveju įjungiate valytuvus, turite atsižvelgti į keletą įvykių versijų. Jie visi yra bjaurūs. Gali atrodyti, kad nieko nebus, todėl valytuvai nepajudės. Nes jie sušalę. Jei jie nevibruoja, tai gali reikšti, kad perdegė saugiklis arba labai stipriai apkrauna variklį, dėl kurio jis gali perkaisti ir perdegti. Jei greitai išjungiate valytuvus, turite žiūrėti, ar jie šiek tiek įsitraukia. Jei ne, išjunkite degimą ir nuimkite juos nuo stiklo. Taip pat gali būti, kad valytuvai judės ir judės per ledą. Tai lydintis garsas leidžia suprasti, kas šiuo metu vyksta su valytuvų šluotele. Taip pat gali būti pažeistas valytuvo mechanizmas.
Kokius valytuvus naudoti? Žinoma, kad atitiktų mūsų automobilį. Neturėtume naudoti trumpesnių valytuvų. Tai riboja matymo lauką. Ilgesni valytuvai šį lauką tarsi padidina, tačiau verta pasitikrinti, ar valomos vietos tikrai suteikia geresnę galimybę įvertinti situaciją kelyje. Atminkite, kad kuo ilgesnė valytuvo šluostė, tuo didesnė variklio ir mechanizmų apkrova.
Jeigu mūsų automobilyje sumontuoti gamykliniai valytuvai su spoileriais, sakykime tą patį. Labai dažnai sutaupę perkant valytuvą be spoilerio, veikiantis valytuvas nulūžęs nuo stiklo viršijus tam tikrą greitį, sumažindamas jo efektyvumą iki nulio. Nepamirškite apie kūrimo sistemą. Atsitiktinumams čia ne vieta. Arba viską galima sumontuoti kokybiškai, arba ne. Bet koks derinys gali sugadinti peilius, svirtis, mechanizmą ir patį stiklą.
Taip pat žiūrėkite: „Seat Ibiza 1.0 TSI“ mūsų bandyme
