Žieminis automobilis. Mechanikai sugriauna žalingus žiemos mitus

Prieš išvykstant į kelionę, geriau pašildyti variklį, vietoj plovimo skysčio naudoti spiritą, o keičiant padangas – ant varančiosios ašies. Tai tik keletas originalių idėjų, kaip prižiūrėti automobilį žiemą. Ar šie metodai veiksmingi? ProfiAuto Serwis mechanikai patikrino tarp vairuotojų populiariausius žiemos mitus.

1 mitas – prieš važiuodami pašildykite variklį

Daugelis vairuotojų vis dar mano, kad žiemą prieš važiuojant būtina pašildyti variklį. Taigi jie užveda automobilį ir palaukia kelias ar kelias minutes prieš išvažiuodami. Per tą laiką jie nuvalo nuo automobilio sniegą arba išvalo langus. Kaip paaiškėjo, variklio pašildymas neturi absoliučiai jokio techninio pagrindimo. Tačiau teisiniu požiūriu tai gali lemti mandatą. Vadovaujantis str. 60 sek. 2 Kelių eismo taisyklių 2 d., veikiantis variklis yra „netvarka, susijusi su per dideliu išmetamųjų dujų išmetimu į aplinką ar per dideliu triukšmu“ ir net 300 Lt bauda.

– Variklio pašildymas prieš kelionę yra vienas iš labiausiai paplitusių vairuotojų mitų. Tokia praktika yra nepagrįsta. Jie tiesiog to nedaro, net su senais automobiliais. Kai kurie pašildymą sieja su būtinybe pasiekti optimalią alyvos temperatūrą, kad variklis veiktų geriau. Ne šitaip. Važiuodami greičiau pasiekiame reikiamą temperatūrą nei išjungus variklį ir varikliui dirbant mažu greičiu, nors esant dideliam šalčiui verta palaukti keliolika sekundžių prieš užvedimą, kol alyva pasklis alyvos bėgiu“, – sako Adomas. Lenortas. , ProfiAuto ekspertas.

Taip pat žiūrėkite: Ar nauji automobiliai yra saugūs?

2 mitas – oro kondicionierius tik karštu oru

Kitas klaidingas supratimas, kurį vis dar mėgsta kai kurie vairuotojai, yra tai, kad oro kondicionavimas žiemos mėnesiais pamirštamas. Tuo tarpu, kad visa sistema tinkamai veiktų, oro kondicionierius turi būti įjungtas žiemą. Tai reikia daryti bent kelis kartus per mėnesį po kelias minutes. Oro kondicionierius žiemos mėnesiais leidžia išdžiovinti orą, todėl, be kita ko, stiklas mažiau išgaruoja, o tai reiškia vairavimo komfortą ir saugumą. Be to, kartu su aušinimo skysčiu sistemoje cirkuliuoja alyva, kuri sutepa sistemą ir pasižymi konservacinėmis bei sandarinimo savybėmis.

Tačiau jei kondicionierius nenaudojamas kelis mėnesius, pavasarį jis gali nustoti veikti, nes kompresorius suges dėl tepimo trūkumo. „ProfiAuto Serwis“ mechanikų teigimu, šiuo klausimu reikia įsikišti net kas 5-am automobiliui, kuris po žiemos atvyksta į jų dirbtuves.

3 mitas – žieminės padangos dedamos ant priekinių ratų geriausios būklės

Žieminių padangų būklė, ypač priekiniais ratais varomų automobilių, yra labai svarbi. Padangų kokybė turi įtakos ir sukibimui, ir stabdymo keliui. Štai kodėl daugelis priekiniais ratais varomų vairuotojų renkasi geriausios būklės padangas ant priekinių ratų. Ir atvirkščiai, kai kurie padangų ekspertai teigia, kad saugiau ant galinių ratų dėti geriausias padangas. Anot jų, nepakankamas pasukimas, tai yra sukibimo su priekine ašimi praradimas, yra lengviau valdomas nei staigus per didelis pasukimas.

Dauguma mūsų keliuose važinėjančių automobilių turi priekinę varomąją ašį, kuri atlieka daugiau darbo nei galinė, todėl vairuotojai mano, kad jos padangos taip pat turi geresnes. Šis sprendimas veikia tik stabdant ir traukiant. Geros padangos ant galinių ratų stabilizuos posūkius ir sumažins galinės ašies, kurios vairuotojas nekontroliuoja tiesiogiai ant vairo, valdymo praradimą. Šis sprendimas yra saugesnis, nes išvengiame per didelio vairavimo, kurį sunku suvaldyti.

– Jei yra į ką atkreipti dėmesį, tuomet geriausia, kad tiek priekinės, tiek galinės padangos būtų vienodos, geros būklės. Todėl priekines ir galines padangas reikėtų keisti kiekvienais metais. Jei jau važinėjame žieminėmis padangomis, taip pat verta pasitikrinti protektoriaus būklę ir padangos pagaminimo datą, kad avarinėse situacijose išvengtume nekontroliuojamo slydimo, o eisme ratai neslys vietoje. šviesos, aiškina Adamas Lenortas, „ProfiAuto“ ekspertas.

4 mitas – kuro kokteilis, t.y. šiek tiek benzino dyzelino bake

Dar vienas su senais automobiliais siejamas mitas. Tokį sprendimą naudojo vairuotojai, kad dyzelinas neužšaltų. Jei senuose automobiliuose toks veiksmas galėtų veikti, kurių sistemos galėtų susidoroti su tokio kokteilio filtravimu, šiandien to padaryti visiškai neįmanoma. Šiuolaikiniai dyzeliniai varikliai aprūpinti „common rail“ sistemomis arba vienetiniais purkštukais, ir net minimalus benzino kiekis gali jiems labai pakenkti. „ProfiAuto Serwis“ mechanikai perspėja, kad tai gali sukelti negrįžtamus variklio gedimus, galimas regeneravimas kainuos labai brangiai, o kraštutiniais atvejais variklį teks keisti nauju. Nuo lapkričio vasarinis dyzelinas degalinėse keičiamas žieminiais dyzeliniais degalais, o benzino papildyti nereikia. Tačiau jis turėtų būti papildytas degalų

 automobilių didelėse, patikrintose stotyse. Mažas, šonuose, dėl mažo sukimosi negali tiekti pakankamai kokybiško kuro.

5 mitas – vietoj langų plovimo skysčio alkoholis arba denatūruotas alkoholis

Tai dar vienas „senų“ įpročių, kurių kai kurie vairuotojai vis dar turi, pavyzdys. Alkoholis tikrai nėra geras sprendimas – jis greitai išgaruoja ir iš jo krenta vanduo. Jei vairuojant alkoholio patenka ant priekinio stiklo, gali atsirasti įšalusių juostelių, trukdančių matomumui, o tai yra labai pavojinga ir netgi gali sukelti avariją.

– Naminių langų plovimo skysčių receptų gausu ir juos galite rasti interneto forumuose. Yra, pavyzdžiui, vairuotojų, kurie vartoja denatūruotą alkoholį, praskiestą actu. Šio sprendimo nerekomenduoju, šis mišinys taip pat gali palikti didžiulius dryžius ir apriboti matomumą. Taip pat nežinome, kaip „buitinis skystis“ elgsis kontaktuodamas su mūsų kūnu ir ar jis neabejingas guminėms automobilio detalėms. Su langų plovimo skysčiu geriau apskritai neeksperimentuoti – ar tai žiema, ar vasara. Jei norime sutaupyti kelis zlotus, visada galime rinktis pigesnį skystį, – apibendrina Adamas Lenortas.

Taip pat žiūrėkite: „Kia Stonic“ mūsų bandyme