Žvaigždžių automobiliai Nissan IDx Nismo ir Freeflow
„IDx Nismo“ ir „Freeflow“ yra automobiliai, kuriuos jaunimas sukūrė jaunimui.
Šiais metais Tokijo automobilių parodoje buvo keletas tikrų brangakmenių, bet nieko panašaus „Nissan IDx“ koncepcijos. „IDx Nismo“ ir „IDx Freeflow“ laimėjo mūsų apdovanojimą už patraukliausią 43-iosios kasmetinės parodos eksponatą – automobilių porą, kuri žmones kaip bites traukė prie medaus – tai įrodymas, kad dizaino eksperimentas buvo to vertas.
Stebėjome, kaip žmonės sustoja, spokso ir stebisi, kai jų akys keliauja palei viliojančias, beveik retro automobilių linijas, kurių šaknys yra raumenų traukos reiškinys, taip pat nuorodas į kai kuriuos klasikinius automobilius Nissan šlovės dėžutėje, pavyzdžiui, gerbiamas Datsun 1600.
Galbūt taip yra todėl, kad šie konkretūs automobiliai buvo ne tik dizainerių darbas, bet ir buvo gaminami prisidėjus visuomenei, ypač jauniems žmonėms, su kuriais įmonė bando atkurti ryšį – Gen Y arba skaitmeninius vietinius gyventojus ar kaip velnias juos pavadinsi. .
Tai drąsus žingsnis, kuris gali pasiteisinti, jei „Nissan“ turės drąsos statyti automobilius, o vietiniai plūsta jų pirkti – pastatykite juos ir jie ateis“, – sako Kevinas Costneris. Matote, duomenys rodo, kad jaunimui labiau rūpi prieiga prie interneto, o ne licencija ir automobilio pirkimas, kaip šiais laikais daro mama ir tėtis – kadaise tai buvo laikoma perėjimo apeiga. Automobilių gamintojų požiūriu, tai yra nelaimė.
Tačiau „Nissan“ bent jau nusprendė išbandyti ką nors kitokio, arba galėtume pasiūlyti grįžti prie pagrindų ir kurti tokius automobilius, kokius žmonės linkę pirkti – gražius daiktus, tenkinančius emocinius poreikius, o ne tik praktiškus. „IDx Nismo“ ir „Freeflow“ yra du modeliai, suformuoti iš tos pačios formos, sukurti taip, kad atitiktų jaunų klientų poreikius, o tai Nissan apibūdina kaip bendrą kūrimą – iš esmės tai automobiliai, kuriuos jaunimas sukūrė jaunimui.
Pavadinimas IDx kilęs iš akronimo, reiškiančio „identifikacija“, o „x“ dalis reiškia naujas vertybes ir svajones, gimusias bendraujant. „Nissan“ teigia, kad bendravimas su skaitmenine karta projektavimo proceso metu suteikė daug naujų idėjų ir kūrybinių galimybių. Jame rašoma, kad dialogas apie bendrą kūrybą paplito visur – nuo pagrindų iki paskutinių štrichų.
Buvo sukurtos dvi automobilio versijos: viena atsipalaidavusi ir kasdieniška, kita atviresnė ir agresyvesnė, nes yra dviejų skirtingų pokalbių su dviem atskiromis kūrybinėmis bendruomenėmis rezultatas. Tai, ką „Nissan“ pasakė iš šio pranešimo, buvo noras turėti pagrindinę, autentišką konfigūraciją.
Tai automobilis be tendencijų, paremtas idealiomis proporcijomis ir nesenstančio trijų tūrių dizaino paprastumu. Tiek interjeras, tiek išorė turi tą pačią paprastą dizaino strategiją, o funkcijų ir priedų pakanka, kad automobiliai suteiktų tvirtą pojūtį.
Paprastas apvalus vairas kontrastuoja su dideliu analoginiu laikrodžiu, aiškiai rodomu virš centrinių funkcijų monitorių, o sėdynės apdailai pasirinktas išblukęs džinsas. „Plaukiojantis stogas“ pabrėžia paprastą dėžę primenantį kėbulo dizainą, nudažytą baltos ir lino rudos spalvos deriniu, su stilingais 18 colių chromuotais ratais.
Tikėkite ar ne, bet automobiliai taip pat yra varomi galiniais ratais, kaip ir „tikrieji“. Visa tai skamba per gerai, kad būtų tiesa, kol nepasieksite mechanikos. „Nissan“ mano, kad autentiškumo troškimas gali būti interpretuojamas kaip ekonomiškumo ir efektyvumo poreikis, kuris paprasčiausiai įgauna standartinio 1.2 arba 1.5 litro keturių cilindrų benzininio variklio pavidalą – arba, sportiškesnio „Nismo“ atveju, jo naująjį 1.6 variklį. -l turbo.
Iš kur tai atsirado? Atsiprašome, bet čia nėra nieko tikro. Jei ketini ką nors daryti, daryk tai teisingai – nedaryk to pusiaukelėje.
Šis reporteris „Twitter“: @IamChrisRiley
_______________________________________
