10 automobilių, kurie neturėtų būti parduodami dėl didelio kainų padidėjimo

Panašiai veikia ir naudotų automobilių rinka. Todėl nenuostabu, kad yra daugybė galimybių įsigyti transporto priemonę investicijų tikslais.

Tačiau brangiems automobiliams surinkti reikia daug pinigų ir daug investicijų į jų priežiūrą. Be to, turite gerai išmanyti klasikinius ir kolekcionuojamus automobilius. 

„CarVertical“ automobilių istorijos registro ekspertai išanalizavo rinką ir sudarė 10 automobilių sąrašą, kurie neturėtų būti parduodami dėl jų reikšmingos vertės padidėjimo. Jie taip pat naudojosi patentuota „carVertical“ duomenų baze, kurioje yra tūkstančiai transporto priemonių istorijos ataskaitų, kad ištirtų kai kuriuos šių modelių statistinius duomenis. Galutinis modelių sąrašas yra toks:

10 modelių, kurie neturėtų būti parduodami dėl labai padidėjusių kainų

„Alfa Romeo GTV“ (1993 - 2004)

„Alfa Romeo“ dizaino specialistai, visada palaikę drąsius ir neįprastus sprendimus, „Alfa Romeo GTV“ patvirtino savo dizaino požiūrį.

Kaip ir dauguma to meto kupė, „Alfa Romeo GTV“ buvo siūlomas su keturių ar šešių cilindrų benzininiu varikliu. Nors keturių cilindrų modelis išsiskyrė judrumu, vertingiausia GTV versija buvo ta, kurioje sumontuotas puikus „Busso“ šešių cilindrų agregatas.

Šis variklis, tapęs tūzu „Alfa Romeo“ rankovėje, labiausiai prisidėjo prie reikšmingo „Alfa Romeo GTV“ kainos padidėjimo. Nors, kaip ir daugelio itališkų automobilių, jo vertė neauga tokiu tempu, kaip ir Vokietijos kolegų. Išpuoselėtų pavyzdžių vertė viršija 30 000 eurų.

Remiantis „carVertical“ transporto priemonių istorijos patikrinimu, 29% šių transporto priemonių turėjo įvairių defektų, galinčių turėti įtakos transporto priemonės veikimui.

Audi V8 (1988 - 1993)

„Audi A8“ šiandien yra plačiai pripažintas kaip prekės ženklo techninio ir inžinerinio meistriškumo viršūnė. Tačiau dar prieš pasirodant „Audi A8“ sedanui, „Audi V8“ trumpą laiką buvo bendrovės flagmanas.

Elegantiškas sedanas buvo prieinamas tik su V8 ​​varikliu, kuris tuo metu išskyrė šio tipo automobilius. Kai kuriuose galingesniuose modeliuose buvo sumontuota šešių greičių mechaninė pavarų dėžė.

„Audi V8“ nėra toks įspūdingas kaip „BMW 7“ serija ar toks prestižinis kaip „Mercedes-Benz S“ klasė, tačiau tai svarbu dėl kitų priežasčių. „Audi V8“ padėjo pagrindą šiandienos aukščiausios klasės automobilių gamintojui ir tiesioginiam BMW ir „Mercedes-Benz“ konkurentui. Negana to, „Audi V8“ kur kas rečiau nei kiti kolegos, todėl nenuostabu, kad prabangaus sedano kaina pradėjo kilti.

Remiantis „carVertical“ transporto priemonių istorijos ataskaitomis, 9 % bandytų modelių buvo gedimų, o 18 % – netikra rida.

BMW 540i (1992 - 1996)

Dešimtmečius 5 serija buvo prabangių sedanų klasės priešakyje. Tačiau E34 kartai pavyko patekti tarp daug senesnių ir brangesnių E28 ir E39, kurie vis dar išgyvena vidurio amžiaus krizę.

Aštuonių cilindrų buvo galima įsigyti tik kelerius metus. Todėl Europoje tai pastebima retai, o JAV - dar rečiau nei BMW M5. Be to, V-5 galia yra labai panaši į BMW MXNUMX.

Gražiausias šio modelio aspektas yra įperkamumas: nors „BMW M5“ kaina šoktelėjo į viršų, 540i yra daug pigesnis, tačiau tai truks neilgai.

„Jaguar XK8“ (1996-2006)

Dešimtajame dešimtmetyje debiutavęs „Jaguar XK8“ buvo prieinamas kaip kupė arba kabrioletas. Jis pasiūlė įvairius variklių dydžius ir papildomas komforto galimybes, tinkančias daugumai XK savininkų.

„Jaguar XK8“ buvo vienas pirmųjų tikrai modernių „Jaguarų“, pakėlęs kokybės, technologijų ir vertės kartelę. 

Pirkti pigiai, parduoti brangiai. Tai gyvenimo šūkis, kurio laikosi kiekvienas akcijų brokeris, nekilnojamojo turto agentas ar automobilių pardavėjas.

Pasiruoškite išleisti mažiausiai 15 000–20 000 eurų už gerai prižiūrimą kūrinį. Tuo tarpu automobilių entuziastų dar labiau mėgstamas „Jaguar XK-R“ yra dar brangesnis.

Tačiau, remiantis „carVertical“ transporto priemonių istorijos patikra, 29% šio modelio transporto priemonių turėjo defektų, o 18% – klaidingą ridą.

„Land Rover Defender“ (I serija, II serija)

„Land Rover“ neslepia, kad pirmosios visureigio „Defender“ kartos buvo sukurtos kaip universali ir praktiška transporto priemonė tiems, kurie užsiima žemės ūkiu.

Jo pagrindinė konstrukcija ir galimybė įveikti bet kokias įsivaizduojamas kliūtis suteikė „Land Rover Defender“ labai pajėgios bekelės transporto priemonės statusą.

Šiandien I ir II serijos automobilių kaina gali nustebinti daugelį. Pavyzdžiui, „daug“ išgyvenę ir matę visureigiai kainuoja nuo 10 000 iki 15 000 eurų, o atnaujintos ar mažai dėvimos transporto priemonės dažnai kainuoja apie 30 000 eurų.

Remiantis „carVertical“ transporto priemonių istorijos patikrinimu, 15% transporto priemonių turėjo problemų, o 2% - sukčiavimą.

Mercedes-Benz E300, E320, E420 (1992-1996) 

„Mercedes-Benz“ per gana ilgą gamybos laikotarpį kelyje pagamino daugiau nei du milijonus W124. Dauguma jų gyvenimą baigė sąvartyne, tačiau kai kurie pavyzdžiai vis dar rodo gyvybės ženklus. Išpuoselėti modeliai verti daug pinigų.

Žinoma, vertingiausi W124 yra pažymėti 500E arba E500 (priklausomai nuo pagaminimo metų). Tačiau, būdami keliais žingsniais žemiau, E300, E320 ir E420 modeliai gali tapti smulkmena, už kurią kovos daugelis kolekcininkų.

Automobilių Vertikalios istorijos analizė parodė, kad 14% šių automobilių turėjo įvairių defektų, o 5% – suklastotą ridą.

Saab 9000 CS Aero (1993 - 1997)

„Volvo“ Achilo kulnas visada buvo „Saab“. Šiame modelyje „Saab“ teikia pirmenybę keleivių saugumui, tuo pačiu suteikdama išskirtinių variklių su turbokompresoriumi žavesio ir galios. 

„Saab 9000 CS Aero“ yra daugiau nei tik vidutinio dydžio sedanas. Automobilis buvo pristatytas pasibaigus gamybai ir buvo laikomas „Saab 9000“ serijos akcentu. Tai buvo tarsi paskutinė savybė, žyminti gamybos pabaigą ir nuostabaus modelio istorijos pabaigą.

Šiais laikais „Saab 9000 CS Aero“ yra gana retas automobilis. Nors „Saab“ neatskleidė, kiek jų buvo pagaminta, šis modelis galėtų būti puiki investicija.

„CarVertical“ automobilių istorijos analizė parodė, kad 8% transporto priemonių turėjo įvairių defektų.

„Toyota Land Cruiser“ (J80, J100)

„Toyota“ visada leido savo transporto priemonėms ir jų savininkams išgarsėti, ir iki šiol savininkai vieningai tvirtina, kad „Toyota Land Cruiser“ yra vienas geriausių visureigių pasaulyje.

Nepaisant to paties pavadinimo, abu modeliai turi daugiau techninių ir technologinių skirtumų, nei galite įsivaizduoti. J80 sugebėjo suderinti paprastą paprastumą su kasdieniu naudojimu. „J100“ buvo žymiai prabangesnis, skirtas tolimoms kelionėms, tačiau ne mažiau talentingas bekelėje.

Platus papildomų priedų asortimentas leidžia visureigių J80 ir J100 savininkams mėgautis išskirtinai didelėmis likutinėmis vertėmis. Net tie egzemplioriai, kurie matė ir aplankė sunkiausius ir atokiausius pasaulio kampelius, gali kainuoti iki 40 000 eurų.

„carVertical“ automobilių istorijos analizė parodė, kad 36% automobilių turėjo defektų, o apie 8% – suklastotą ridą.

Volkswagen Corrado VR6 (1991 - 1995)

Per pastaruosius kelis dešimtmečius „Volkswagen“ padovanojo žmonėms daugybę ypatingų, bet ne visada pagirtinų automobilių. „Volkswagen Corrado VR6“ gali būti išimtis.

Neįprasta išvaizda, išskirtinis variklis ir pagirtina subalansuota pakaba privers susimąstyti, kodėl tiek mažai žmonių pirko šį automobilį dešimtojo dešimtmečio pradžioje. 

1992 m. „Volkswagen Corrado VR6“; aukščiausias automobilių dizaino įvertinimas ir specifikacijos

Tada „Volkswagen Corrado“ nebuvo toks populiarus kaip „Opel Calibra“, tačiau šiandien tai laiko dideliu pranašumu. Pastaraisiais metais šešių cilindrų versijos kaina pradėjo labai kilti, ir tikimasi, kad ši tendencija išliks.

„carVertical“ automobilių istorijos analizė parodė, kad 14% „Volkswagen Corrado“ turėjo defektų, o 5% – suklastotą ridą.

Volvo 740 Turbo (1986 - 1990)

Devintajame dešimtmetyje „Volvo 1980 Turbo“ buvo įrodymas, kad tėčio (ar mamos) nuobodulio automobilis gali būti toks pat greitas kaip „Porsche 740“.

Unikalus „Volvo 740 Turbo“ gebėjimas derinti praktiškumą ir jaudinantį našumą yra puikus automobilio, kurio vertė tik auga, pavyzdys. Prognozuojama, kad ši tendencija išliks.

Remiantis „carVertical“ transporto priemonių istorijos ataskaitomis, 33% „Volvo 740 Turbos“ buvo su defektais, o 8% – netikra rida.

Apibendrinant:

Investavimas į automobilius vis dar yra ne visiems suprantama sąvoka. Kai kuriems tai gali pasirodyti per daug rizikinga, nors gerai išmanant automobilių rinką, investicijos gali duoti deramą grąžą per palyginti trumpą laiką.

Jei ketinate pirkti vertingą transporto priemonę, atsižvelgiant į aukščiau pateiktą automobilio vertikaliosios statistikos duomenis, verta patikrinti visą transporto priemonės istoriją. Tai galima lengvai padaryti svetainėje carVertikalė... Turėdami labai mažai informacijos, tokios kaip VIN ar registracijos numeris, pirkėjai gali nustatyti, ar automobilis vertas savo kainos - ar derėtis, ar tiesiog vengti konkretaus atvejo.