10 geriausių automobilių
Krizės metu lenkai mieliau griebiasi patikrintų Vokietijoje pagamintų automobilių. Tai galima paaiškinti įsitikinimu, kad automobiliai iš viso Oderio yra kokybės ir veikimo laiko modelis. Tinklalapis Moto.gratka.pl pristato 10 geidžiamiausių 2012 metų pabaigos automobilių.
10 Opel Corsa
Trečiasis miesto „Opel“ įsikūnijimas buvo išleistas 2000 m. Po trejų metų automobilis buvo patobulintas, o 2006-aisiais Corsa C buvo pakeistas nauju modeliu. Automobilis išsiskiria ne tik iš senesnių modelių, bet ir iš naujesnių – jis vienintelis su galiniais žibintais, išdėstytais stelažuose, dėl kurių jie buvo kur kas labiau pastebimi. Geriausias pasirinkimas bus dinamiška 1.4 versija, kuri užtikrins pakankamą našumą ne tik važiuojant mieste. Tuo pačiu metu degalų sąnaudos išlieka priimtino lygio. Be to, šis variklis laikomas patvariausiu iš visos linijos.
Deja, silpnoji vieta yra ir trapus vairo mechanizmas bei priekinė pakaba. Šis remontas kainuoja kelis šimtus PLN ir turi būti atliekamas kas dešimtis tūkstančių kilometrų. „Opel Corsa“ yra automobilis, kuris pasirenkamas ne širdimi, o protu. Šio sprendimo privalumai yra geras našumas ir mažos eksploatacijos išlaidos – pigiausias šiuo požiūriu yra 1.4 litro variklis, varomas paskirstymo diržu. Su jo pakeitimu susijusios išlaidos vis dar yra mažesnės nei mažesnių įrenginių, kurių paskirstymo grandinės keitimas yra trumpalaikis ir daug brangesnis. Moto.gratka.pl svetainėje Corsa 1.4 kainos svyruoja apie 14 XNUMX PLN.
Opel Corsa adresu moto.gratka.pl
9. Audi A6
Didelis Ingolštato gamintojo sedanas buvo pristatytas 1997 metais Ženevos automobilių parodoje. A6 sukūrė garsi dizaino įmonė Pininfarina, siekdama sukurti modernų greitaeigį automobilį. Tuo pačiu metu automobilis turėjo vieną mažiausių oro pasipriešinimo koeficientų – 0,28. – Be sedano versijos, taip pat buvo galima įsigyti universalą ir „Allroad“ – visureigę, idealiai tinkančią važiuoti bekele, – sako Jendrzej Lenarczyk, moto.gratka.pl specialistas.
Brangiausias gali būti priekinės pakabos remontas, kuris nepakenčia važiavimo Lenkijos keliais. Originalios dalys yra labai brangios, tačiau automobilyje yra daug pigių pakaitalų, kurių nerekomenduoja jų vartotojai. „Prasta pigių pakaitalų kokybė lėmė, kad juos reikėjo labai greitai pakeisti. Labiausiai paplitę rokeriai ir rokeriai. Priekinių ratų guolių gedimai taip pat dažni gedimai, pabrėžia Lenarchik.
Moto.gratka.pl svetainėje Audi A6 kainos prasideda nuo 10 500 PLN. Už tokią kainą gauname šeimyninį universalą su 2.5 l varikliu. Deja, šis įrenginys nerekomenduojamas dėl nekokybiškos konstrukcijos. „Daug saugesnis pasirinkimas yra 1.9 TDi variklis, kurio ilgaamžiškumas jau legendinis. Taip pat verta pasiteirauti apie 1.8 l darbinio tūrio benzininius variklius su kompresoriumi, kurie užtikrina pakankamą dinamiką, tenkinantis santykinai mažomis degalų sąnaudomis, siūlo Lenarchik.
Audi A6 svetainėje moto.gratka.pl
8 Opel Vectra
Trečioji populiaraus vidutinės klasės sedano karta debiutavo 2002 m. Iš pradžių jį buvo galima įsigyti tik kaip sedaną, tačiau po kelių mėnesių prie pasiūlos prisijungė liftas GTS. Praėjus metams po GTS premjeros, buvo pristatytas universalas - Caravanas. - 2005-aisiais automobilis buvo rimtai patobulintas, priminė Opel Astra, kuri pasirodė tikru bestseleriu, - pabrėžia Lenarchik, - treji metai. vėliau buvo parodytas Vectra įpėdinis – Insignia.
Opel Vectra yra patogus automobilis už priimtiną kainą, tačiau reikia atsižvelgti į nemažą pakabos kainą. Rekomenduojamas variklis yra 2.2 DTI agregatas, kuris, nepaisant paprastos konstrukcijos, užtikrina pakankamą dinamiką ir yra patenkintas mažomis degalų sąnaudomis. Tačiau pirkdami patikrinkite turbokompresoriaus ir turbinos žarnų būklę – antrasis elementas linkęs nuleisti slėgį. – Automobilių, kurie buvo aptarnaujami įgaliotose dirbtuvėse, apžiūros metu yra pakeisti laidai, todėl šios problemos nebekyla. Kainos prasideda nuo 16 PLN, praneša Lenarcik.
Opel Vectra adresu moto.gratka.p
7. Ford Mondeo
Automobilis debiutavo 2000 m. Tai antroji, o ne trečioji, kaip klaidingai manoma, vidutinės klasės automobilio karta. Palyginti su pirmtaku, automobilis gerokai išaugo, kas taip pat užpildė spragą po nutraukto Scorpio. Praėjus trejiems ir penkeriems metams po debiuto, Mondeo buvo šiek tiek patobulintas, o kartu buvo atnaujinti 1,8 litro dyzeliniai ir benzininiai agregatai. 2007 m. pradėta gaminti įpėdinė.
Svarbiausias privalumas – automobilio dydis ir erdvus salonas. Reikia nepamiršti ir modifikuotos pakabos, kurios valdymas – didžiulis malonumas. Deja, reikia pasiruošti kėbulo korozijos problemoms, su kuriomis „Ford“ jau seniai kovojo. Tam ypač jautrūs apatiniai durelių kraštai, kuriuose net 3 metų senumo automobiliuose jau atsirado „burbuliukų“. Tiesa, garantija kėbului – 12 metų, tačiau sąlyga – kasmetinė kėbulo patikra autorizuotame servise. HBO šalininkai taip pat nebus sužavėti, nes „Ford“ griežtai nerekomenduoja naudoti HBO savo varikliuose.
Geriausias pasirinkimas – 1.8 litro 125 AG variklis. ir 145 litrų variklis, kurio galia 2.0 AG. Jie suteikia tinkamą dinamiką ir neištuština kišenių su remontu. – Šių agregatų yra daugiausiai tarp visų „benzinvežių“. Kainos prasideda nuo 13 PLN, pabrėžia Lenarczyk.
Ford Mondeo svetainėje moto.gratka.pl
6. „Ford Focus“
„Ford Escort“ įpėdinis debiutavo 1998 m. Po metų automobilis buvo apdovanotas „Metų automobilio“, o 2000-aisiais – „Šiaurės Amerikos metų automobiliu“. Praėjus trejiems metams po premjeros buvo atliktas automobilio priekio facelift, kuriame svarbiausias pokytis – posūkių rodiklių perkėlimas nuo buferių į lubas. 2002 m. C-max mikroautobusas prisijungė prie hečbeko, sedano ir universalo kaip stilistinės kito geriausiai parduodamo Ford leidimo. Itin modernios ir patrauklios išvaizdos automobilis taip pat turėjo geriausią pakabą klasėje, kuri leido važiuoti dinamiškai ir saugiai.
Europos rinkai planuojami penki varikliai. Silpniausias 1.4 litro išvystė 75 AG. Daug geresnis pasirinkimas buvo 1.6 arba 1.8 litro agregatai su 100 ir 115 AG. atitinkamai. 2.0 l variklis buvo trijų galios lygių: 130 AG, skirtas sportiniam ST170 variantui, 170 AG. ir kompresorinis variklis tikram „hot hetch“ – RS, kurio galia siekė 215 AG. Naujausias variklis yra 1.8 litro dyzelinis keturių galių variantų – 75 ir 90 AG. (TDDi varikliai) ir 100 bei 115 AG. (TDCi varikliai). Optimalus pasirinkimas – 100 litrų benzininis variklis, kurio galia 1.6 AG. Jis nėra toks ekonomiškas kaip tokio paties dydžio dyzelinas, tačiau priežiūros išlaidos yra daug mažesnės. Pirmosios kartos „Focus“ kainos prasideda nuo 8 PLN.
Ford Focus svetainėje moto.gratka.pl
5. Škoda Octavia
Čekiškas kompaktas buvo pristatytas 1996 m. ir buvo gaminamas 14 metų. Antrosios kartos pristatymo metu, 2004 m., pirmtakas vis dar buvo ant konvejerio, iš kurio jau buvo pasitraukęs pavadinimu Tour. Automobilis buvo pagamintas dviejų kėbulų variantų – 5 durų liftbekas ir dar funkcionalesnis universalas. Čekijos gamintojas garsėja aktyviu dalyvavimu Pasaulio ralio čempionate (WRC) ir 1998 metais pristatė Octavia WRC su 300 litrų 2.0 AG varikliu su turbokompresoriumi.
2000 m. buvo atliktas veido atnaujinimas, kurio metu daugiausia buvo pakeisti priekiniai ir galiniai žibintai. Taip pat buvo nuspręsta naudoti naują įrangos pasirinkimą. Tuo pačiu metu buvo išleista 4×4 versija ir sportinė Čekijos hito RS versija. Automobilis buvo gaminamas Čekijoje ir Indijoje. Iš viso buvo pagaminta beveik pusantro milijono „Octavia“ kopijų.
Geriausias pasirinkimas būtų 1.6 l benzininis variklis su 102 AG. Tai labai geras ir patvarus įrenginys, kuris beveik be problemų atlaiko važiavimą su dujų instaliacija. Tai liudija tokio nustatymo įrengimas gamykloje. Negana to, šiems automobiliams buvo suteikta tokia pati mechaninė garantija, kaip ir kitiems benzinu varomiems modeliams. Šių modelių kainos moto.gratka.pl svetainėje prasideda maždaug nuo 8 PLN.
Skoda Octavia adresu moto.gratka.pl
4. Audi A4
Antrosios kartos A4 gamyba pradėta 2000 m. lapkritį. Iš pradžių jis buvo siūlomas tik kaip sedanas. Universalas (Avant) buvo pradėtas gaminti po metų, o 2002-aisiais asortimentą papildė Cabrio variantas. Tuo pačiu metu buvo pristatyta ir sportinė versija – S4 su 8 litro V4.2 varikliu.
Po ketverių gamybos metų buvo nuspręsta rimtai modernizuoti. Automobilis gavo naują išskirtinį bruožą – didžiules „vieno rėmo“ groteles, kurios taip pat asocijuojasi su modifikuotu priekiniu buferiu. Naują formą gavo ir priekiniai žibintai. Kartu su kitu įvaizdžiu buvo nuspręsta pakeisti didžiąją dalį įrenginio paletės. Po atnaujinimo buvo pristatytas galingiausio A4 įpėdinis RS4. 4,2 litro variklis su 420 AG pagreitino automobilį iki elektroniniu būdu apriboto 250 km/val., o įsibėgėjimas iki 100 km/h užtruko 4,8 sekundės.
Prieš perkant automobilį iš užsienio, reikėtų atidžiai išstudijuoti pasiūlymą, nes gali paaiškėti, kad automobiliai turi istoriją po avarijos, turi didžiulę ridą ar po potvynio. Visi agregatai nusipelno dėmesio, išskyrus 2.5 litro dyzelinį variklį ir 1.6 litro benzininį variklį. Pirmoji kenčia nuo dažnų ir brangiai kainuojančių gedimų, kuriuos sukelia prastos statybos. „Mažiausias benzininis variklis yra per silpnas ir, nepaisant tvirtos konstrukcijos, juo važiuoti nėra smagu. Bet koks lenkimas turės būti kruopščiai apgalvotas, apibendrina Lenarchik.
Audi A4 svetainėje moto.gratka.pl
3. Volkswagen Golf
Penktoji „Wolfsburg“ bestselerio karta buvo pristatyta 2003 m. ir galima drąsiai teigti, kad tai stilistiškai revoliucingiausias „Golf“ leidimas. Vienintelis dalykas, panašus į savo pirmtaką, yra kūno forma. Jaudulio ieškotojai, nusivylę pirmtako GTI variantu, džiaugsis, kad 200 AG po naujesnio modelio gaubtu leis jiems elgtis vertai sportinio hečbeko. 2004 m. pabaigoje debiutavo patobulinta „Golf: Plus“ versija. Po metų debiutavo sedanas Jetta ir kabrioletas kietu stogu Eos. Tuo pačiu metu buvo parodytas galingiausio Golf R32 įpėdinis. 2007 metais kėbulų asortimentas pasipildė universalu Variant.
Geriausias pasirinkimas yra ieškoti komforto ir sportinės linijos transporto priemonių, kurios aprūpintų reikiamo lygio įrangą, kurios ieško ieškotojas. Ypač vertos dėmesio 2.0 FSI ir 1.4 litro TSI versijos (be papildomo kompresoriaus). Jie suteikia reikiamą galios kiekį ir sunaudoja pagrįstą kiekį degalų. Ieškančius variklių, varomų be problemų dujomis, turėtų domėtis 1.6 litro agregatas su aštuoniais vožtuvais, kuris ilgą laiką be problemų veikia su SND. Tarp dyzelinių verta atkreipti dėmesį į visus pavadinimus, išskyrus 1.9 l aspiracinį, kuris yra labai atsparus, bet ir lėtas. Penktos kartos Golf kainos moto.gratka.pl prasideda nuo 20 XNUMX PLN.
Volkswagen Golf adresu moto.gratka.pl
2. Volkswagen Passat
Atnaujintas penktosios kartos Passat buvo pristatytas 2000 m. pabaigoje. Išorėje didžiausi pokyčiai apėmė visą priekinį prijuostę ir galinius žibintus. Viduryje yra porankis ir chromo pamušalas. Iki gamybos pabaigos nebuvo atlikta jokia modernizacija ar nedidelis veido patobulinimas. 2005 metais modelis buvo pakeistas nauju Passat B6. Tačiau tai nereiškia šio modelio pabaigos, nes automobilis vis dar gaminamas Šanchajaus Volkswagen gamyklose Kinijoje.
Jei nenorite pirkti ilgaamžio 1.9 l dyzelinio, turėtumėte pasidomėti 1.8 l varikliu su kompresoriumi. Benzininis Passat yra ir ekonomiškas, ir dinamiškas. Verta paminėti, kad atmosferinis variantas sunaudoja tiek pat degalų, be to, jis tikrai lėtesnis. – Tiesa, automobilis sunaudoja daug alyvos ir turi nedidelių problemų dėl atskirų paskirstymo mazgų patvarumo, tačiau tai yra defektai, kuriuos pašalinti nebus sunku. 2001 m. automobilių kainos svyruoja apie 17 PLN, apibendrina Lenarczyk.
Volkswagen Passat adresu moto.gratka.pl
1. Opel Astra
Trečioji populiaraus Opel kompaktinio automobilio karta buvo pristatyta 2003 m. rugsėjį Frankfurto automobilių parodoje. Po metų automobilis pateko į salonus. Po trejų metų buvo nuspręsta modelį šiek tiek atnaujinti. Astra yra penkių kėbulų variantų: hečbekas 3 (GTC) ir 5 durų, universalas, sedanas ir kabrioletas. Šis kompaktas vis dar gaminamas pavadinimu Astra Classic. Įpėdinis (Astra J) gaminamas nuo 2009 m.
Kaip automobilis naudojamas varžovas „Volkswagen Golf“ yra daug pigesnis, geriau įrengtas ir stilistiškai patrauklesnis. Optimalus pasirinkimas – 1.6 l benzininis variklis ir 120 litrų turbodyzelinis variklis, kurio galia siekia 1.9 AG. Pirmasis patiks vairuotojui, kuriam nereikia ypatingos dinamikos iš automobilio. Antrasis – idealus pasiūlymas tiems, kurie ieško gana tvirto ir dinamiško automobilio. „Iki šiol dauguma Astra modelių veikė nepriekaištingai ir nėra jokių ženklų, kad ateinančiais metais tai pasikeistų. Šių automobilių kainos prasideda nuo 16 PLN, daro išvadą moto.gratka.pl svetainės specialistas.
Opel Astra svetainėje moto.gratka.pl
