10 blogiausių nepatyrusių vairuotojų įpročių

Gėda būti pradedančiu vairuotoju. Vienintelė problema yra ta, kad kai kurios nepatyrusios klaidos gali tapti įpročiu visam gyvenimui. Čia pateikiami dažniausiai pasitaikantys atvejai ir kaip laiku jų atsikratyti.

Teisingas derinys

Tuo metu vairavimo instruktoriai užtrukdavo valandą, kol kursantus išmokė sėdėti automobilyje. Pastaruoju metu tai retenybė – ir veltui, nes neteisingai pasodinti vairuotoją daug pavojingiau.

Ką reiškia sėdėti taisyklingai?

Pirmiausia sureguliuokite sėdynę taip, kad būtų geras matomumas visomis kryptimis, tačiau tuo pačiu švelniai lieskite pedalus, ir patogiu kampu – kitaip per greitai suskaus kojas. Kai stabdys visiškai nuspaustas, jūsų kelias vis tiek turi būti šiek tiek sulenktas.

Rankos turėtų būti ant vairo 9:15, tai yra, dviejuose tolimiausiuose jo taškuose. Alkūnės turi būti sulenktos. Daugelis žmonių sureguliuoja sėdynę ir vairą taip, kad galėtų važiuoti tiesiomis rankomis. Tai ne tik sulėtina jų reakciją, bet ir padidina susidūrimo riziką.

Nugarą laikykite tiesią ir ne beveik 45 laipsnių kampu, kaip kai kurie žmonės mėgsta vairuoti.

Telefonas salone

Rašyti ir skaityti žinutes vairuojant yra idiotiška. Tikriausiai kiekvienas yra tai padaręs bent kartą, tačiau rizika, kurią tai kelia, nėra verta.

Telefono skambučiai taip pat nėra nekenksmingi – juk jie sulėtina reakcijos greitį 20-25%. Kiekvienas šiuolaikinis išmanusis telefonas turi garsiakalbį – bent jau naudokite jį, jei neturite garsiakalbio.

Kita bėda yra įmesti telefoną į saloną – jam suskambus prasideda paieška, dažnai dideliu greičiu. 

Diržai

Neprisisegtas saugos diržas yra ne tik nuobauda, ​​bet ir labai padidina traumų riziką avarijos metu. Ir tai galioja ne tik priekyje sėdintiems keleiviams, bet ir sėdintiems galinėje sėdynėje – jei jie neprisegti, net ir esant vidutiniam didelio greičio smūgiui, jie gali skristi į priekį kelių tonų jėga. Kai taksi vairuotojas liepia „nesisegti saugos diržų“, jis tikrai liepia rizikuoti savo gyvybe.

Atstatymas

Pradedantiesiems vairuotojams bet koks manevras yra sunkus, o persirikiuoti į sankryžą – labai įtemptas procesas. Išmintinga jų vengti bent jau pirmą kartą, kol priprasite prie automobilio ir vairavimas taps rūpesčiu. Navigacija taip pat gali palengvinti naujokų gyvenimą, net jei jie žino, kur eina – pavyzdžiui, ji gali iš anksto nurodyti, kur pasukti, kad nereikėtų paskutinės minutės keisti eismo juostos.

Kairė juosta

Mūsų beviltiškas prašymas visiems, ne tik pradedantiesiems, yra protingai pasirinkti eismo juostą. Netgi sutikome instruktorių, kurie mokiniams aiškino, kad jie gali važinėti po miestą kur nori. Taisyklės tikrai neįpareigoja važiuoti tiesiai dešinėje, nes tai yra už miesto ribų. Bet sveikas protas jam sako.

Jei automobilio neremontuosite prieš sankryžą, pabandykite važiuoti dešine, jei įmanoma, ir netrukdykite važiuojantiems greičiau nei jūs. Daugybė nelaimingų atsitikimų mieste įvyksta dėl to, kad kažkas blokuoja kairę eismo juostą, o kitas bando jį bet kokia kaina aplenkti net dešinėje.

Rankinis stabdys

Jo funkcija – apsaugoti automobilį jam stovint (apie ypatingus atvejus trasoje pakalbėsime kitą kartą). Tačiau vis daugiau jaunų vairuotojų mano, kad stovėjimo stabdžio nereikia. Atšiauriomis žiemomis išties kyla senų automobilių užšalimo pavojus. Tačiau visais kitais atvejais jums reikės nurodymų. Greičio ribos ne visada yra pakankamos, kad sustojusi transporto priemonė nepajudėtų. Ir jūs būsite atsakingas už visą vėlesnę žalą.

Nuovargis vairuojant

Profesionalūs vairuotojai puikiai žino, kad vienintelis būdas susidoroti su mieguistumu – nusnūsti. Nepadeda nei kava, nei atviras langas, nei garsi muzika.

Tačiau pradedantiesiems dažnai kyla pagunda išbandyti šiuos „metodus“, kad tik anksti pasisektų. Jie dažnai nepasiekia taip, kaip norėjo.

Taigi visada būkite pasirengę padaryti pusvalandžio pertrauką, jei jūsų vokai jaučiasi sunkūs. Ir jei įmanoma, venkite per ilgų kelionių. Avarijos rizika po 12 valandų vairavimo yra 9 kartus didesnė nei po 6 valandų. 

Variklio pašildymas

Kai kurie jauni vairuotojai galėjo girdėti, kad žiemą variklis pirmiausia turi sušilti, prieš jį apkraunant sunkiai. Bet iš tikrųjų tai taikoma visiems metų laikams. Mes neskatiname jūsų tuščiąja eiga. Tiesiog kurį laiką važiuokite lėtai ir ramiai, kol darbinė temperatūra artės prie optimalių laipsnių. Neatsitiktinai tam prietaisų skydelyje dedamas indikatorius. Paspaudus droselio vožtuvą žemyn, kol variklis vis dar šaltas, variklio tarnavimo laikas žymiai sutrumpės.

Garsi muzika

Garsi muzika neigiamai veikia koncentraciją ir reakcijos greitį.

Didžiausia garso padidinimo žala yra ta, kad jis neleidžia girdėti kitų garsų – pavyzdžiui, signalizacijos iš nuosavo automobilio, kitų transporto priemonių artėjimo ar net greitosios medicinos pagalbos ar gaisrinės sirenų.

Stenfordo universiteto mokslininkai taip pat įrodė, kad skirtingi muzikos stiliai atsispindi skirtingai. Jei klausotės sunkiojo metalo ar techno, jūsų koncentracija pablogėja. Tačiau baroko muzika, tokia kaip Vivaldi, iš tikrųjų tobulėja.

Garso signalas

Mūsų šalyje jis naudojamas vis platesniam tikslui: išgąsdinti tą, kuris neina tiesiai prie žalio šviesoforo signalo; pasveikinti netyčia įstrigusiame kamštyje draugą ...

Tiesa, reglamentai leidžia pypsėjimą naudoti tik prireikus, kad būtų išvengta avarijos. Priešingu atveju naudokitės kitomis ryšio priemonėmis.