10 sportinių automobilių, kuriuos turėtumėte išbandyti bent kartą gyvenime – sportiniai automobiliai

GLI aistringas automobiliai yra ypatinga veislė: jie myli variklius būdami aštuonerių metų, tarsi jiems būtų septyniasdešimt. Yra tokių, kurie gali sau leisti milijoninę automobilių kolekciją (Ralph Lauren), arba tokių, kurie dirba dvylika valandų per dieną, kad išlaikytų „Mitsubishi EVO VI“.

Žinojau daug ir labai skirtingų: tuos, kurie mėgsta juos fotografuoti, tuos, kurie žino jų istoriją, tuos, kurie kainoraštį išmoko mintinai, arba tuos, kurie pamišę dėl mikroautobusų. Be to, yra raitelių, kurie kiekvieną colio colį pažįsta kiekvieną „Clio“ modelį ir tikriausiai namuose turi „Lancia Delta“ šventyklą.

Galiausiai, garsiausios kategorijos yra: „Porschists“, „Ferraristi“, visureigiai ir puristai.

Tačiau yra savybė, jungianti visas šias fanatikų kategorijas:meilė vairuoti.

Kai kurie sportiniai automobiliai atitinka visų šių tipų entuziastų skonį, ir nėra žmogaus, kuris negalėtų susižavėti.

Tai dešimt automobilių kad kiekvienas automobilių entuziastas turėtų važiuoti bent kartą gyvenime.

Peugeot 106 Rallye

„Rallye 1.3“ su 103 AG jis svėrė tik 765 kg, o tai šiandien laikoma nepriimtina kompaktiškiems automobiliams, o dėl galios ir svorio santykio ir važiuoklės su „gyva“ galine dalimi turėjo pakankamą greitį ir keliamąją galią. linksma.

„Porsche Carrera 911“

Nesvarbu, Carrera yra Carrera. Mano mėgstamiausias (ne tik mano) yra 993, paskutinis iš senų ir pirmasis iš naujų, su linija, kuri, mano nuomone, yra neprilygstama. 911 yra ikona, o vairuoti šį automobilį pakėlus nosį ir suspaudžiant galą kaskart atidarius akceleratorių yra nepakartojama patirtis. Saugokitės krovinio perkėlimo.

„Lotus Elise MK1“

Elise siūlo vieną tyriausių ir instinktyviausių pojūčių, kuriuos galite patirti už vairo. Tiesioginis vairavimas, fantastiškas garsas, egzotiškos linijos ir lengvas svoris: paprastumo šventykla. Yra ir ekstremalesnių automobilių („Caterham“, „Radical“, „Ariel“), tačiau „Elise“ yra vienintelis, kurį galima naudoti ir kaip transporto priemonę.

BMW M3 E46

Visi M3 yra puikūs automobiliai, kai kurie didesni, kiti mažesni. Tačiau E46 su savo 343 AG šešių eilių. ir kvapą gniaužianti linija pasiekė neregėtas aukštumas. Rėmas buvo puikiai subalansuotas, puikiai važiuojant ir dreifuojant, o „motociklo“ variklis, sukantis iki beveik 8.000 aps./min., buvo kažkokia sensacija.

Fiat Panda 100 AG

Ką panda veikia šiame reitinge? Jei jums įdomu, tai todėl, kad niekada to nebandėte. 100 AG yra gyvenimo pamoka: nereikia labai linksmintis, kad būtum išprotėjęs. Trumpo veikimo pavarų dėžė, griežta sąranka, kuklios padangos ir daug galios. Nėra nieko smagiau, kaip stengtis kuo ilgiau išlaikyti teisingą pedalą, kad neprarastumėte greičio. Tai gali sukelti priklausomybę.


„Delta HF Integral“

„Deltona“ – legenda, ir šia proga nelyja. Tačiau daugelis gali nusivilti: jo sukibimas tiesiog atitinka jo išvaizdą, o kompaktinio automobilio našumas šiandien nusileidžia jo kukliam 210 AG. bet jo fizinis vairavimas, visiškas sukibimas ir turbo lagas suteikia „senosios mokyklos“ ir visiškai analogiško vairavimo patirtį.

„Ferrari“ (bet koks)

Kiekvienas gyvenime turėtų išbandyti „Ferrari“, ir nereikia aiškinti, kodėl. Atsižvelgdamas į pasirinkimą, aš rinkčiausi V12 su mechanine pavarų dėže: šiame metaliniame „H“ žiede ir šioje rankenėlėje yra kažkas stebuklingo. 550 Maranello būtų idealus, tačiau su „Ferrari“ jūs visada būsite saugūs.

„Mazda MX-5“

Mx-5 yra pats mylimiausias sportinis automobilis planetoje (ir žurnalistų), aš pasakiau viską. Tai automobilis, kuriam nereikia važiuoti greitai, kad pasilinksmintų, o to nutinka vis rečiau. Visi valdikliai yra nepriekaištingi, nuo vairo ir pavarų dėžės iki pedalų. Pirmoji serija siūlo mažiau sukibimo, daugiau fizinio važiavimo ir daug smagiau, ypač judant į šoną.

„Nissan GTR“

GTR averse gali atrodyti kaip kulkosvaidis ir tam tikra prasme taip yra; tačiau jo talentai gerokai viršija greitį. Neapdorota galia yra supakuota į neįtikėtiną važiuoklę, kuri gali paslėpti, jei ne sumažinti, didelę transporto priemonės masę ir pasiūlyti jums visiškai smagią vairavimo patirtį. Žiaurus ir super efektyvus.

Chevrolet Corvette

Amerikos arkliai, taip jie sako, tiesa? V8 su strypais ir svirtimis turi savo priežastis, atsižvelgiant į viską. Daug žemų sūkių momento ir greitaeigio katerio lenktynių garso. Tačiau Corvette taip pat puikiai susitvarko su posūkiais. Pavarų perjungimas rankiniu būdu ir jautrumo ugdymas dešine koja yra pramogos dalis. Jei reikia pasirinkti vieną: ZR1 su darbinio tūrio kompresoriumi.