11 seniai pamirštų visureigių

„Toyota Land Cruiser“, „Nissan Patrol“, „Mitsubishi Pajero“, „Land Rover“, „Jeep Wrangler“, G-klasė, „Hummer“ ... Garsiausių visureigių ar bent jau tokių, apie kuriuos žmonės yra girdėję, sąrašas nesikeičia dešimtmečius. Tačiau tai nereiškia, kad šių visureigių pasaulis yra monotoniškas. 4x4 visatos mastą galima palyginti su Romos imperija jos klestėjimo laikais, tiesiog daugelis jos gyventojų šiandien yra pamiršti ir yra priversti išgyventi savo apgailėtiną egzistenciją pakraštyje ir periferijoje. „Motor Company“ sudarė 11 tokių visureigių sąrašą, apie kuriuos kai kurie žmonės net nėra girdėję.

„Alfa Romeo 1900 M“

Nenustebkite, bet tai Alfa Romeo 1900 M, dar žinomas kaip Matta ("pamišęs") – ne aistringa pietietiška gražuolė su žavingu dizainu, kaip esame įpratę matyti tikrą Alfą, o neapdorotas karinis visureigis. Matta pagrįstai gali būti laikoma išskirtine ir labai reta – 1952–1954 metais buvo gaminamos armijos AR 2007 modifikacijos ir 51 AR 154 versijos.

Modelį užsakė Italijos gynybos ministerija. Jis atrodo niūrus ir apleistas, bet taip nėra: jame yra 1,9 litro 65 arklio galių variklis su sauso karterio tepimo sistema ir aliuminio pusrutulio formos cilindro galvute. Priekinė pakaba nepriklauso nuo dvigubos svirties pakabos. Techninės pretenzijos sugadino modelį – po kelerių metų Italijos kariuomenė perėjo į paprastesnį „Fiat Campagnola“.

„International Harvester Travelall“

„Navistar International Corporation“, anksčiau žinoma kaip „International Harvester Company“, yra žinoma dėl savo sunkvežimių, tačiau ant R serijos sunkvežimių važiuoklės pastatyti „Travelall“ visureigiai ištrinami iš kolektyvinės atminties. Daug nesąžininga, nes tai vienas pirmųjų visureigių visureigių ir konkurentų visomis „Chevy Suburban“ prasmėmis.

1953–1975 m. Iš surinkimo linijos nuriedėjo keturios „Travelall“ kartos. Visų varančiųjų ratų ratą galima rinktis nuo 1956 m. Variklius žymi eilėje esantys „šeši“ ir V8, kurių tūris yra iki 6,4 litro. „Travelall“ atrodo kaip milžinas ir tai nėra optinė iliuzija. Jo naujausios kartos visureigis yra 5179 mm ilgio, jo ratų bazė yra 3023 1961 mm. Nuo 1980 iki XNUMX metų įmonė pagamino trumpesnį „International Harvester Scout“ universale ir pikape.

„Monteverdi Safari“

„International Harvester Scout“ yra garsaus ir, deja, jau nebeegzistuojančio Šveicarijos prekės ženklo „Monteverdi“ prabangaus visureigio „Safari“ pagrindas. Trijų durų automobilis sukurtas konkuruoti su Range Rover, tačiau savo galia lenkia britą – variklių gamoje yra 5,2 litro Chrysler V8 ir net 7,2 l variklis, išvystantis 309 arklio galias, leidžiantis pasiekti viršūnę. greitis iki 200 km/val.

„Carrozzeria Fissore“ kėbulo dizainas su švariomis, švariomis linijomis ir dideliu stiklu vis dar daro gerą įspūdį, praėjus beveik pusei amžiaus po „Monteverdi Safari“ pasirodymo. Modelis buvo gaminamas nuo 1976 iki 1982 m. Prietaisų skydelis yra aiškus linktelėjimas „Range Rover“, kuris tuo metu buvo madingas besiformuojančio prabangių visureigių segmente.

„Dodge Ramcharger“

Pilno dydžio 1974-1996 metų „Dodge Ramcharger“, konkuruojantis su „dideliais“ „Ford Bronco“ ir „Chevy K5 Blazer“, neįrodo nežinomo herojaus, tokio kaip jo „Plymouth Trail Duster“ klonas, egzistavimo. Tačiau yra dar vienas „Ramcharger“, apie kurį mažai kas girdėjo. Pagaminta 1998–2001 metais Meksikoje ir meksikiečiams. Jis pagrįstas sutrumpinta antrosios kartos „Ram“ pikapo važiuokle, kurios ratų bazė yra 2888 mm. Visureigio tūris yra 5,2 ir 5,9 litro.

Įdomi modelio savybė – lygiagrečiai šonui įrengta sėdynių eilė – nepatogi ilgoje kelionėje, bet aiškiai tinkama fotografuoti. Ramcharger nėra parduodamas JAV dėl akivaizdžių priežasčių. Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje trumpos ratų bazės visureigiai prarado pozicijas vietinėje rinkoje. Be to, „DaimlerChrysler“ interesus visureigių segmente gynė „Jeep Grand Cherokee“ ir „Dodge Durango“ – trečdalis jų įmonėje akivaizdžiai perteklinis.

„Bertone Freeclimber“

Tikrų senosios mokyklos visureigių gerbėjai puikiai žino Daihatsu Rugger, kuris daugumoje eksporto rinkų vadinamas Rocky. Tačiau ne visi prisimena, kad jis yra išskirtinio italų studijos „Bertone“ freediverio pagrindas. Prabangus visureigis Europos rinkoms pagal įprastą „japonišką“ – kaip tai vertinate? Devintajame dešimtmetyje Bertone atsidūrė sudėtingoje situacijoje – jo gamykloje gaminamas kabrioletas „Fiat Ritmo“ ir sportinis „Fiat X80 / 1“ pradėjo prarasti pozicijas. Mums reikia naujo projekto, kuris tampa Freeclimber.

Aptariamas „Daihatsu“ turi 2,4 litro BMW dyzelinį variklį kaip alternatyvą 2,0 ir 2,7 litro benzininiams varikliams. Priekinė dalis buvo šiek tiek pakeista, stačiakampę optiką pakeitė du apvalūs žibintai, įranga buvo išplėsta. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, nuo 1989 iki 1992 metų „Bertone“ pagamino 2795 „Freeclimber“ lėktuvus. Antroji prabangaus visureigio versija yra paremta kompaktiškesniu „Feroza“ modeliu ir yra varoma 1,6 litro 40 AG „BMW M100“ variklio. Rafinuotas „Daihatsu Rocky“ buvo parduodamas ne tik Italijoje, bet ir Prancūzijoje bei Vokietijoje, o „Freeclimber II“, kurio buvo pagaminta 2860 vienetų, daugiausia buvo perkamas antroje tėvynėje.

Rayton-Fissore Magnum

Sukurtas dabar jau nebeveikiančio „Carrozzeria Fissore“, šis modelis yra vienas iš pretendentų į užmirštų visureigių karaliaus sostą. Sukurtas konkuruoti su „Range Rover“, jis pagamintas iš nuluptos karinės „Iveco“ visų varančiųjų ratų važiuoklės. Grubų pagrindą slepia kėbulas - amerikiečių dizainerio Tomo Chardo darbas, kuris turėjo ranką daugybėje modelių, įskaitant „De Tomaso Pantera“. Iš pradžių „Magnum“ traukė policiją ir net kariškius, tačiau vėliau tuo susidomėjo civiliai, kuriems buvo sukurtos brangesnės versijos.

Visureigis komplektuojamas su benzininiais varikliais, tarp kurių – 2,5 litro „šešių“ Alfa Romeo ir 3,4 litro šešių cilindrų BMW M30B35, taip pat keturių cilindrų turbodyzelinis variklis. Nuo 1989 iki 2003 metų aukščiausios kokybės modelis bandė užkariauti Naująjį pasaulį, prieš pakeisdamas savo pavadinimą į garsinį Laforza, o variklius į V8 su 6,0 litrų darbinio tūrio iš General Motors, kuris labiau atitinka Amerikos publikos skonį. Europai šis labai įdomus visureigis buvo gaminamas nuo 1985 iki 1998 metų.

„Volkswagen Golf Country“

Volkswagen Golf 2 – nemirtinga klasika ir amžina vertybė. Dar paradoksalu tai, kad įvairiausiose versijose yra jau pamirštas visureigis – „Country“. Net jei tai nėra 1989% visureigis, modelis tikrai įdomus, mielas ir nėra bejėgis ant grindinio. XNUMX metais Ženevos automobilių parodoje buvo parodytas priešgaminis kryžminis liukas, o po metų pradėtas gaminti Grace, Austrijoje. Pagrindas yra penkių durų „Golf CL Syncro“ su visų varančiųjų ratų pavara.

„Country“ paverčia jį 438 dalių rinkiniu, kurį sudaro ilgesnės eigos pakaba, kuri padidina prošvaisą iki rimtos 210 mm, variklio karterio apsauga, skersinis elementas ir galinių padangų atsargos. „Golf Country“ buvo tik 7735 vienetai, iš kurių 500 su chromuotais akcentais ir 15 colių ratai su platesnėmis 205/60 R 15 padangomis. Dėl papildomos prabangos šie automobiliai turėjo ir odinį saloną.

ACM „Biagini Pass“

„Golf Country“ istorija pasisuka labai netikėtai... Italijoje. 1990 m., likus dešimtmečiams iki „Nissan Murano CrossCabriolet“ ir „Range Rover Evoque Convertible“ pristatymo, „ACM Automobili“ sukūrė kabrioletą Biagini Passo su padidinta prošvaisa. O kokia jo esmė? Teisingai – „Golf Country“ su 1,8 l benzininiu varikliu ir visų varančiųjų ratų pavara.

Passo su modifikuotu pirmos kartos Golf kėbulu sukuria nebaigto naminio gaminio įspūdį, o tai nėra toli nuo tiesos. Priekiniai žibintai – iš Fiat Panda, galiniai – iš Opel Kadett D, o šoniniai posūkių žibintai – iš Fiat Ritmo. Vienais duomenimis, iš modelio buvo pagaminti tik 65 vienetai, kitais – šimtai. Tačiau Biagini Passo dabar buvo pamirštas ir yra šiek tiek lengviau randamas nei vienaragis, taip pat dėl ​​mažo atsparumo korozijai.

„Honda Crossroad“

Dešimtajame dešimtmetyje klestėjo ženklelių kūrimas ir atsirado keistų automobilių, tokių kaip perdarytas Ford Explorer, vadinamas Mazda Navajo arba Isuzu Trooper, apsimetantis kaip Acura SLX. Tačiau „Honda Crossroad“, kuri iš tikrųjų yra pirmoji „Land Rover Discovery“ karta, istorija neturi precedento. „H mace Discovery“ grotelės yra „Honda“ ir „Rover Group“ bendradarbiavimo rezultatas, kurio metu pasaulis matė britų japonus kaip „Rover 1990“ seriją, iš esmės iš naujo interpretuotą „Honda Accord“. Crossroad buvo gaminamas 600–1993 metais Japonijai ir Naujajai Zelandijai, o tai paaiškina jo neaiškumą.

„Honda“ daro tokį keistą žingsnį dėl savo vangumo. Kai „Toyota“, „Nissan“ ir „Mitsubishi“, jau nekalbant apie Europos ir Amerikos prekės ženklus, jau seniai iškirto visureigių rinką, šis prekės ženklas staiga sukrėstas ir nusprendžia užpildyti savo asortimento spragas transporto priemonėmis su inžineriniais ženkleliais. Europoje tai buvo „Passport“, atnaujintas „Isuzu Rodeo“ ir „Isuzu Trooper“, kuris pakeitė pavadinimą į „Acura SLX“. „Crossroad“ yra pirmoji ir vienintelė „Honda“ su V8 ​​varikliu.

„Santana PS-10“

Ispanijos prekės ženklas Santana Motor, plaukęs istorijos upe 2011 m., iš pradžių gamino Land Rover iš CKD komplektų, o vėliau pradėjo keisti britų visureigį. Naujausias jos kūrinys – visureigis PS-10 (taip pat žinomas kaip Anibal), kuris kadaise buvo paklausus Europoje ir Afrikoje. Turėdamas šiek tiek panašumo į „Defender“, jis nekopijuoja garsiojo visureigio, bet yra daug paprastesnis. „Spartan“ iki esmės, PS-10 buvo pristatytas 2002 m. ir buvo gaminamas iki „Santana Motor“ žlugimo. Be penkių durų universalo, galimas ir dviejų durų pikapas.

Skirtingai nuo Land Rover, kuris devintajame dešimtmetyje perėjo prie lakštinių spyruoklių, Santana naudoja lakštines spyruokles priekyje ir gale. Keturių ratų pavara nėra nuolatinė. Įranga kuo paprastesnė, nors PS-80 už papildomą mokestį siūlo vairą su hidraulika ir oro kondicionieriumi. Variklis – 10 litro Iveco turbodyzelinis variklis.

„Iveco Massif“

Įsivaizduokite – itališkas „Iveco“ yra ne tik komercinės transporto priemonės ir sunkvežimiai, bet ir masyvūs visureigiai. Jis taip pat atrodo kaip Land Rover Defender, nes tai... pertvarkytas Santana PS-10. Modelis buvo gaminamas 2007–2011 m. su Santana Motor įranga ir skiriasi nuo paprastesnio kėbulo dizaino, legendinio Giorgio Giugiaro dizaino.

„Ispaniškas italas“ komplektuojamas su 3,0 litrų darbinio tūrio Iveco turbodyzeliniu varikliu (150 AG ir 350 Nm, 176 AG ir 400 Nm), kartu su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže ir visų varančiųjų ratų pavara su nediferencine priekine ašimi ir reduktorine transmisija. . Britų leidimo „Autocar“ duomenimis, kasmet 4500 vietų universalo gale ir pikapuose pagaminama apie 7 modelių vienetų. Jei norite pamatyti masyvą gyvai, keliaukite į Alpes – už jų sutikti šį visureigį gana sunku.