12 bjauriausių automobilių iš Jay Leno kolekcijos (12 tikrai nevykusių)

Be to, kad Jay Leno buvo žinomas kaip „The Tonight Show“, kurį jis vedė 1992–2009 m. ir 2010–2014 m., Jis taip pat yra nuolatinis automobilių kolekcionierius. Tiesą sakant, kai jis paliko „Tonight Show“, NBC nerimavo, kad jis gali pereiti prie konkuruojančių kanalų, tačiau jiems palengvėjo, kai išėjęs į pensiją jis nusprendė sukurti neskubią automobilių programą jay Leno garažas, kur jis demonstravo kai kuriuos geriausius automobilius iš savo kolekcijos.

Jay Leno priklauso 286 automobiliai, tai yra daugiau nei dauguma žmonių turi per savo gyvenimą. Iš šių transporto priemonių 169 yra automobiliai, likusios – motociklai. Jis labai gerai išmano automobilius, todėl turi savo stulpelius „Popular Mechanics“ ir „Sunday Times“. Įdomus faktas: kai žaidimų kūrėjai už LA Noire teko šiek tiek tyrinėti 1940-ųjų automobilius, jie nepateko į Vikipediją, o į Jay Leno garažą, nes jis jų turi daug.

Daugelis Leno automobilių kainuoja daugiau nei septynias skaitmenis. Jis turi keletą šauniausių automobilių planetoje. Jis taip pat turi trūkumų, nes niekas nėra tobulas. Jo kolekcijoje yra automobilių, nuo kurių varstyti seilė, ir yra tokių, kurie privers laužyti galvą.

Siekdami būti nešališki, sudarėme šį 12 geriausių ir 12 prasčiausių Leno automobilių sąrašą.

24 Blogiausia: 1937 m. Fiat Topolino.

Fiat Topolino buvo itališkas automobilis, kurį Fiat gamino 1936–1955 m. Tai buvo mažytis automobilis (jei galiu taip sakyti, pavadinimas išvertus reiškia „maža pelė“, bet jis taip pat galėjo pasiekti 40 mpg), o tai tuo metu buvo negirdėta. laiko (ir vis dar gana įspūdinga).

Pagrindinė šio automobilio problema yra jo dydis. Jei esate daugiau nei trijų pėdų ūgio, tai beveik garantuotai bus mažas. Kita bėda ta, kad automobilis turi tik 13 AG! (Taip, jūs perskaitėte teisingai.) Tai reiškė, kad jo didžiausias greitis buvo 53 mylios per valandą, todėl jis važiavo labiau kaip Hot Wheels automobilis, o ne tikras automobilis, o šiuolaikiniame pasaulyje jis net negalėtų važiuoti greitkelis. Jei norite lėtai (LABAI lėtai) judėti mieste, tai šis automobilis kaip tik jums.

23 Blogiausia: 1957 m. Fiat 500

Kitas Italijos automobilių gamintojo „Fiat“ kompaktiškas automobilis „500“ buvo keturvietis (!) miesto automobilis, gaminamas nuo 1957 iki 1975 m., o vėliau 2007 m., minint automobilio 50-metį. Jay Leno paprastai perka tik tuos automobilius, kurie yra unikalūs ir skiriasi vienas nuo kito, o šis automobilis skyrėsi tuo, kad tai buvo tik antrasis, pastatytas tiesiai nuo surinkimo linijos.

Ką Leno darytų su automobiliu, kurio jam nelabai nori ar jam nereikia? Žinoma, jis parduotas aukcione Pebble Beach labdaros organizacijoje kartu su ekskursija po jo garažą. Greičiausiai jis nebuvo per daug nusiminęs, kai šis išriedėjo iš jo garažo, antraip tikriausiai nebūtų jo išvis iškėlęs aukcione.

22 Blogiausia: 1966 m. NSU Spider

NSU Spider buvo automobilis, kurį 1964–1967 m. gamino NSU Motorenwerke AG. Kaip matote, jis buvo gaminamas neilgai, o iš tikrųjų buvo pagaminta tik 2,375 automobilio vienetai. Turime pripažinti, kad jis atrodo gana šauniai, nors ir ne visai prilygsta kai kurioms kitoms 60-ųjų klasikams.

NSU Spider pretenzija į šlovę yra ta, kad tai buvo pirmasis Vakarų masinės gamybos automobilis, kuris buvo varomas sukamuoju varikliu (vandeniu aušinamas vieno rotoriaus variklis su standartiniais priekiniais diskiniais stabdžiais).

Tai keisto stiliaus automobilis, kurį pats Leno pavadino „kvailiu, bet rafinuotu“. Nemanome, kad tai per sunku. Jis per mažas, ypač Leno dydžiui. Be to, jis buvo brangus savo laikui, o pagrindinis jo konkurentas buvo „Porsche 356“, kuriam, kaip rodo istorija, tą kovą jis pralaimėjo.

21 Blogiausia: Shotwell 1931 m

Sunku rasti automobilį, kuris būtų unikalesnis už šį 1931 m. „Shotwell“. Jei niekada apie tai negirdėjote, tai todėl, kad tai nebuvo tikra automobilių kompanija.

Šio automobilio istorija yra nuostabi. Jį pastatė 17 metų berniukas Bobas Shotwellas 1931 m.

Pasakojama, kad jo tėvas nenorėjo jam pirkti automobilio. Jis pasakė savo sūnui: „Jei nori automobilio, susikurk savo“, – taip padarė mažasis Bobas. Jis pagamintas iš Ford Model A dalių ir indiško motociklo variklio.

Tai triratis automobilis, kuris atrodo niūriai ir šiek tiek keistai, tačiau Bobas ir jo brolis sugebėjo juo nuvažiuoti 3 150,000 XNUMX mylių. Jie netgi nuvežė jį į Aliaską. Kai Leno jį gavo, jis buvo beveik sunaikintas, bet Leno jį atkūrė – ir tai vis dar keista.

20 Blogiausia: 1981 m. Zimmer Golden Spirit

„Golden Spirit“ sukūrė automobilių gamintojas Zimmer, įkurtas 1978 m. Šis automobilis buvo sukurtas specialiai Liberace ir tai rodo. Turbūt pats baisiausias kada nors pagamintas automobilis. Jame yra žvakidės gaubto ornamentas, taip pat kiti žvakidės papuošalai, išdėstyti nelyginėse vietose, ir 22 karatų aukso vairas.

„Leno“ teigė, kad tai iš esmės buvo 81-ųjų „Mustang“ su ištempta važiuokle, kurios viduje ir išorėje yra daugybė nereikalingų plastikinių dalių. Savo laidoje jis praleido visas tris minutes kalbėdamas apie automobilio juokingumą, baigdamas teiginiu: „tai tikriausiai pats blogiausias automobilis, kurį aš kada nors vairavau“. Jis taip pat sakė, kad Liberace buvo juokingas vaikinas, turintis humoro jausmą, ir galų gale, galbūt tai buvo mašinos esmė.

19 Blogiausia: „Chevrolet Vega“.

„Chevrolet Vega“ buvo automobilis, pagamintas 1970–1977 m. Jay Leno pavadino tai blogiausiu automobiliu, kurį jis kada nors turėjo, o tai yra gana teisingas teiginys žmogui, kuris turi tiek daug automobilių.

Net savo klestėjimo laikais „Vega“ varžėsi su „Ford Pinto“ kaip prasčiausiu Amerikos automobilių gamintoju. Tai vien tik privedė GM į spartų nuosmukį ir padėjo jiems po daugelio metų bankrutuoti.

Leno pasakojo „Vanity Fair“, kad nusipirko siaubingą 150 USD vertės automobilį, o tada papasakojo savo mėgstamą istoriją apie automobilį. „Vieną dieną žmona man paskambino apimta panikos ir paklausiau: „Kas atsitiko? ir ji pasakė: „Aš pasukau už kampo ir dalis automobilio nukrito“. Tiesiog didelis buferio gabalas!

Leno tęsė, kad nėra blogų automobilių, yra tik automobiliai, kuriuos reikia mylėti ir kuriais reikia rūpintis.

18 Blogiausia: Volga GAZ-1962 '21

Volga yra Rusijos automobilių gamintojas, kilęs iš Sovietų Sąjungos. „GAZ Volga“ buvo gaminamas 1956–1970 m., siekiant pakeisti seną „GAZ Pobeda“, nors automobilių kompanija ir toliau gamino jos versijas iki 2010 m.

Iki 2000-ųjų vidurio „Volga“ suprato, kad jų automobilis yra netinkamas šiandieninei aukštųjų technologijų automobilių rinkai, ir dėl geros priežasties: GAZ buvo surinktas siaubingai.

Jį varė lėtas 4 cilindrų variklis, standartiškai komplektuojamas su 3 bangų radijo imtuvu, atlenkiamomis priekinėmis sėdynėmis ir šildytuvu bei antikorozine danga, apsaugančia nuo rusiškų žiemų. Vienintelė automobilio savybė buvo tai, kad jis atrodė šauniai, nors ir ne geriau nei kiti klasikiniai 60-ųjų ir 70-ųjų automobiliai.

17 Blogiausia: 1963 m. Chrysler turbina.

Šis automobilis yra vienas brangiausių šiame sąraše, jo numatoma kaina yra 415,000 22,000 USD, tačiau tai puikus pavyzdys, kaip didelė kaina neatitinka aukštos kokybės. Šis automobilis buvo eksperimentinis modelis su dujų turbininiais varikliais (reaktyvinis variklis 5 aps./min.!), kuris turėjo panaikinti įprastų dujų ar stūmoklių poreikį. Iš esmės jis gali būti naudojamas su bet kuo: žemės riešutų sviestu, salotų padažu, tekila, Chanel #XNUMX kvepalais... jūs suprantate.

Iš viso buvo pagaminti tik 55 iš šių automobilių, o Leno priklauso vienas iš devynių likusių automobilių. Viena priklauso kitam kolekcininkui, o kita – muziejams.

Šie automobiliai buvo gaminami 1962–1964 m. Deja, jie buvo labai nepatikimi, garsūs (įsivaizduokite, tiesa?) ir neefektyvūs. Jie yra labai reti, tačiau jie yra nepraktiški, todėl tinka tik tokiam rimtam kolekcionieriui kaip Jay Leno.

16 Blogiausias: 1936 m. laidas 812 sedanas

Štai dar vienas nuostabiai atrodantis automobilis, kuris nepretenduoja į geriausius rezultatus. Cord 812 buvo prabangus automobilis, kurį 1936–1937 metais gamino Cord Automobile, Auburn automobilių kompanijos padalinys. Tai buvo pirmasis amerikietiško dizaino automobilis su priekiniais varomais ratais ir nepriklausoma priekine pakaba, kuri gana pretenduoja į šlovę. Jis taip pat pradėjo naudoti uždarus priekinius žibintus ir aligatoriaus bagažinę su galiniais vyriais.

812 taip pat labai anksti patyrė patikimumo problemų. (Taigi jo trumpas eksploatavimo laikas.) Kai kurios problemos buvo pavaros slydimas ir garų užraktas. Nepaisant to, kad jis garsėja kaip nepatikimas, jis vis tiek yra gražus automobilis, kurį įsigijęs tikriausiai nesigailės joks automobilių kolekcionierius ar entuziastas. Tuo tarpu paliksime šį reikalą kompetentingoms pono Leno rankose.

15 Blogiausia: 1968 m. BSA 441Victor

BSA B44 Shooting Star yra motociklas, kurį nuo 1968 iki 1970 metų gamino Birmingham Small Arms Company. Pravarde „The Victor“, tai buvo visureigis krosinis motociklas, kuris savo dienomis išpopuliarėjo po to, kai Jeffas Smithas juo laimėjo 1964 ir 1965 m. 500 kubinių centimetrų pasaulio čempionatus. Tada buvo išleisti kelių modeliai.

Anot Jay'aus Leno vaizdo interviu savo laidoje „Jay's Garage“, tai buvo vienas didžiausių nusivylimų, kuriuos jis kada nors nusipirko, nes tai buvo „kaip vairuoti bosinį būgną“ ir „tiesiog nebuvo smagu“.

Gaila, turint omenyje šio trumpalaikio dviračio populiarumą. Tačiau kai automobilių kolekcionierius, per gyvenimą turėjęs per 150 automobilių, sako, kad tai buvo vienas prasčiausių jo pirkinių, turime įsidėmėti ir įtraukti jį į sąrašą.

14 Blogiausia: 1978 m. Harley-Davidson Café Racer.

Cafe Racer yra lengvas, mažos galios motociklas, optimizuotas greičiui ir valdymui, o ne komfortui ir patikimumui. Jie sukurti greitiems, trumpiems atstumams, todėl ponui Leno buvo sunku pamatyti šį konkretų dviratį, kai jis apie tai diskutavo (galbūt jis nežinojo, kad jie sukurti ne dėl patogumo). Tame pačiame klipe, kuriame jis pavadino BSA Viktorą didele nesėkme, jis greitai nutraukė save ir pavadino tai dar vienu didžiuliu nusivylimu.

Leno papasakojo istoriją apie tai, kaip įėjo į parduotuvę, rado 78-ųjų „Harley Café Racer“ ir įdėjo pinigų, kad jį nusipirktų. Pardavėjas paklausė, ar nori juo važiuoti, jis atsakė, kad ne, bet buvo įsitikinęs, kad pabandys. Jis tai padarė ir vėliau to nekentė. Jis grįžo juokdamasis, sakydamas, kad pardavėjas tikriausiai buvo vienintelis pardavėjas istorijoje, atsikalbinęs nuo pardavimo.

13 Blogiausia: Specialusis Blastoline

Priklausomai nuo to, kas esate ir kur ieškote, šis automobilis gali būti arba pats unikaliausias ir bjauriausias automobilis Jay Leno garaže, arba pats keisčiausias, juokingiausias, nepageidaujamas kada nors pastatytas automobilis. Mes linkę laikytis pastarojo nuomonės. „Blastolene Special“ arba „cisterninis automobilis“, kaip jis buvo vadinamas, yra siaubinga mašina, kurią sukūrė amerikiečių meistras Randy Grubbas.

Transporto priemonėje sumontuotas 990 AG Patton tanko variklis iš Antrojo pasaulinio karo. Jis turi 190 colių ratų bazę ir sveria 9,500 svarų. Jis pasiekia 5 mpg ir raudoną liniją esant 2,900 aps./min. „Leno“ planuoja įdiegti „Allison“ transmisiją, kad degalų sąnaudos padidėtų 2–3 mpg. Keista, kad jis gali pasiekti maksimalų greitį iki 140 mylių per valandą. Leno, žmogui, kuris sakė, kad „neperka automobilių dėl dėmesio“, tai yra aiški taisyklės išimtis.

12 Geriausias: 1986 m. Lamborghini Countach

Galbūt tai yra tipiškas 80-ųjų superautomobilis, kuris vis dar laikomas absoliučia klasika. Lamborghini Countach buvo sportinis automobilis su V12 galiniu varikliu, gaminamas 1974–1990 m. Dėl futuristinio dizaino jis tapo vienu populiariausių automobilių vaikams ir automobilių entuziastams visame pasaulyje. Nors Jay Leno turi keletą „Lamborghini“, tai gali būti geriausias jo automobilis ir vis dar puikios būklės.

Dabartinė jo vertė yra apie 215,000 200,000 USD, o Leno išleido daugiau nei 2004 1970 USD, kad įsigytų šią raudoną gražuolę. 10-ajame dešimtmetyje „Sports Car International“ užėmė trečią vietą savo geriausių devintojo dešimtmečio sportinių automobilių sąraše, o vėliau – 1980 vietą geriausių devintojo dešimtmečio sportinių automobilių sąraše. Tai yra automobilis, kurio trokšta kiekvienas sportinių automobilių mylėtojas, ir nors jis buvo vertingas šeštajame ir šeštajame dešimtmečiuose, dabar jis yra beveik neįkainojamas.

11 Geriausias: 2017 m. Ford GT

„Ford GT“ yra dvivietis sportinis automobilis su vidutiniu varikliu, kurį „Ford“ sukūrė 2005 m., minint įmonės šimtmetį 2003 m. Jis vėl buvo pertvarkytas 2017 m. Štai tokį, kurį turime.

GT yra specialus ženklelis istoriškai reikšmingam GT40, kuris keturis kartus iš eilės laimėjo 24 valandų Le Mano lenktynes ​​1966–1969 m. Po penkiasdešimties metų du GT užėmė 1 ir 3 vietas.

Be to, kad jis labiau panašus į aukščiausios klasės „Ferrari“ ar „Lamborghini“, nei į ką nors, ką „Ford“ kada nors pagamino, jis taip pat yra neįtikėtinai brangus. 2017 metų automobilis kainuoja apie 453,750 216 USD. Nereikia nė sakyti, kad „Ford GT“ yra vienas geriausių Amerikos superautomobilių. Didžiausias jo greitis yra XNUMX mylių per valandą ir yra vienas vertingiausių „Leno“ automobilių.

10 Geriausias: 1962 m. Maserati GTi 3500

Maserati 3500 GT yra dviejų durų kupė, kurį italų gamintojai Maserati gamino nuo 1957 iki 1964 metų. Tai buvo pirmasis sėkmingas bendrovės įėjimas į Gran Turismo rinką.

Jay Leno turi aptakų, nuostabiai mėlyną 3500, kurį mėgsta demonstruoti savo garažo lankytojams. Jis taip pat mėgsta juo važiuoti. Iš viso buvo pagaminti 2,226 3500 XNUMX GT kupė ir kabrioletai.

Automobilis varomas 3.5 litro 12 vožtuvų šešių eilių varikliu su 4 greičių pavarų dėže, išvystančia 232 AG, kurių pakanka maksimaliam 130 mylių per valandą greičiui. Šis automobilis jau daugelį metų buvo Maserati pasididžiavimas, o jų darbštumas atsipirko daugybe pergalių Grand Prix ir kitose lenktynėse. Tai buvo labai brangūs automobiliai, bet tai niekada nesutrukdė tokiam asmeniui kaip Jay Leno jų turėti.

9 Geriausias: 1967 m. Lamborghini Miura P400

„Lamborghini Miura“ yra dar vienas klasikinis sportinis automobilis, pagamintas 1967–1973 m. Tai buvo pirmasis dvivietis superautomobilis su galiniais varikliais, tapęs didelio našumo sportinių automobilių standartu visame pasaulyje. 110 buvo pagaminti tik 1967 iš šių V12 varomų 350 AG automobilių, todėl tai buvo vienas rečiausių ir brangiausių Leno automobilių. Anot Hagerty.com, dabartinė jo vertė yra 880,000 XNUMX USD.

Leno versija yra pirmoji automobilio versija, žinoma kaip P400. Šis automobilis buvo pagrindinis Lamborghini automobilis iki 1973 m., kai buvo atliktas ekstremalus Countach pertvarkymas. Iš pradžių automobilį sukūrė „Lamborghini“ inžinierių komanda prieš Ferruccio Lamborghini norą, kuris tuo metu pirmenybę teikė „Grand Touring“ bolidams, o ne lenktyninių automobilių gaminiams, pavyzdžiui, „Ferrari“ pagamintiems automobiliams.

8 Geriausias: 2010 m. Mercedes-Benz SLR McLaren

„Mercedes-Benz SLR McLaren“ yra „Grand Tourer“, kurį kartu sukūrė „Mercedes“ ir „McLaren“, todėl žinote, kad jis bus nuostabus. Jis buvo parduotas nuo 2003 iki 2010 m. Kūrimo metu „Mercedes-Benz“ priklausė 40% „McLaren“ grupės akcijų. SLR reiškia Sport Leicht Rennsport arba Sport Light Racing.

Šis itin brangus superautomobilis gali pasiekti maksimalų 200 mylių per valandą greitį ir įsibėgėti nuo 0 iki 60 mylių per mažiau nei 4 sekundes. Naujas kainuoja 497,750 XNUMX USD, todėl tai yra vienas brangiausių „Leno“ automobilių.

Norite sužinoti, kam dar priklauso vienas iš šių automobilių? Prezidentas Donaldas Trumpas. Tiesą sakant, abiejų šių dviejų įžymybių SLR McLaren yra beveik identiški. Nors šis automobilis galiausiai bus pakeistas Mercedes-Benz SLS AMG, šis yra toks pat šaunus.

7 Geriausias: 1963 m. Corvette Stingray padalintas langas

Corvette Stingray buvo privatus sportinis automobilis, tapęs antrosios kartos Corvette modelių pagrindu. Jį sukūrė Pete'as Brockas, tuo metu jauniausias GM dizaineris, ir Billas Mitchellas, stiliaus viceprezidentas.

Šis automobilis yra žinomas dėl savo padalinto lango, todėl jį iš karto galima atpažinti kaip senovinių korvečių viršūnę.

Padalytas langas reiškia galinį priekinį stiklą, kuris yra padalintas per vidurį. Jis buvo sukurtas taip, kad perneštų spygliuočių dizainą, sukuriant smaigalį primenančią juostelę automobilio viduryje, kuri yra labai atpažįstama iš paukščio skrydžio. Jay Leno priklauso vienas iš šių blogiukų, kurio vertė yra apie 100,000 XNUMX USD.

6 Geriausias: 2014 m. McLaren P1

„McLaren P1“ yra superautomobilių inovacijų viršūnė. Šis riboto leidimo įkraunamas hibridinis automobilis debiutavo 2012 m. Paryžiaus automobilių parodoje. Jis laikomas F1 įpėdiniu, kuriame naudojama ir hibridinė galia, ir Formulės 3.8 technologija. Jame sumontuotas 8 litrų V903 variklis su dviem turbokompresoriais, kurio galia siekia 217 AG. ir gali pasiekti maksimalų 0 mylių per valandą greitį, taip pat įsibėgėti nuo 60 iki 2.8 mylių per valandą per XNUMX sekundės, todėl tai yra vienas greičiausiai įsibėgėjančių automobilių planetoje.

Jay Leno priklauso 2014 m. P1 superautomobilis. Jo vertė – 1.15 mln. USD, tačiau nuo tada, kai jis nusipirko, ši vertė galėjo sumažėti, nes, skirtingai nei dauguma automobilių kolekcininkų, „Leno“ nelaiko jo garaže, o reguliariai važinėja. tai prasminga, nes kas gi nenorėtų reguliariai važinėti vienu greičiausių automobilių pasaulyje?

5 Geriausias: 1955 m. Mercedes-Benz 300SL Gullwing.

Šį klasikinį automobilį, 300SL Gullwing, Mercedes-Benz gamino 1954–1963 m., kai jis buvo pagamintas kaip lenktyninis automobilis 1952–1953 m. Šį gražų klasikinį automobilį sukonstravo Daimler-Benz AG ir gamino su tiesioginiu degalų įpurškimu. modelis. Jis buvo pritaikytas pokario Amerikoje pasiturintiems veiklos entuziastams kaip lengvas „Grand Prix“ automobilis.

Į viršų atsiveriančios durys daro šį automobilį tokį atpažįstamą. Daugelis jį laiko vienu geriausių kada nors pagamintų automobilių ir esame tikri, kad daugelis žmonių pavydi, kad Jay Leno turi tokį automobilį, nes jo vertė siekia 1.8 mln. Leno atkūrė savo raudoną lenktyninį automobilį su 6.3 litro V8, radęs jį dykumoje be variklio ar pavarų dėžės.