15 pagrindinių išgyvenimo kalnų dviračiais metodų

Važiuodami kalnų dviračiu važiuojate nepasiruošus, nesusiformavusiu reljefu, kuriame daug nenumatytų aplinkybių, kur skaitymas vaidina svarbų vaidmenį. Juk reikia žinoti nemažai techninių judesių, tačiau jie būtini, jei nenorite, kad kas dešimt metrų būtumėte verčiamas nulipti.

Kalbant apie kitus dalykus:

• sudėtingumo ir naudingumo kriterijai vertinami 10 balų.
• vaizdo įrašai iliustruoja kiekvieną judesį ir yra susieti su tiksliu jo atlikimo laiku

Užšaldyti

Paprasčiausias judesys (arba, tiksliau, nejudėjimas), susidedantis iš dviračio imobilizavimo ir kelioms sekundėms stovėjimo nepakeliant kojos ant žemės.

Sunkumas: 2

Naudingumas: 6

įvartis:

• Likdami ant dviračio analizuokite reljefą, jei nepasisekė arba artėjate prie paslėptos atkarpos.
• Tinkamai pakeiskite balansą

Kaip: likti lanksčiam ant atramų, nusiraminti, toliau ramiai kvėpuoti. Laikui bėgant galite nuimti koją, kad ištaisytumėte per didelį disbalansą. Atkreipkite dėmesį, kad užšaldyti galima ir atšokus į vietą, kad dviratis būtų lengvai pakeistas.

Būkite atsargūs: šis žingsnis nėra susijęs su didele rizika ...

Sukant nosį

Šis judesys yra vienas naudingiausių važiuojant kalnų dviračiais. Jį sudaro atremimas į priekinį ratą, galinio rato nuėmimas, rėmo pasukimas ir galinio rato keitimas ant kitos ašies. Tai galima padaryti statiškai arba dinamiškai (tai gali būti labai estetiška). Nosies sukimąsi taip pat galima suskirstyti į kelis nedidelius judesius, siekiant didesnio patikimumo (tačiau estetikos kaina).

Sunkumas: 6

Naudingumas: 9

įvartis:

• Praleiskite tvirtus kaiščius
• Dviračio ašies keitimas stačiu nuokalne
• Važiuokite galiniu ratu per kliūtį
• Dinamiškai pakeiskite dviratį

Kaip: Reguliuodami priekinį stabdį, perkelkite savo svorį į priekinę dviračio dalį ir sulenkite kojas, kol pakils galinis. Sukite kojomis, tada leiskite galiniam ratui kontroliuojamai nusileisti, reguliuodami stabdžius ir perkeldami svorio centrą atgal. Viso judesio metu turite nukreipti savo žvilgsnį ta kryptimi, kuria norite save išdėstyti.

Atsargiai: sukimosi metu galinis ratas susiduria su kliūtimi, todėl prarandama pusiausvyra ekspozicijos pusėje.

Priekinės dalies keitimas

Norėdami tai padaryti, traukdami už vairo, turite pakeisti priekinio rato padėtį. Tai šiek tiek priešinga nosies sukimui. Šis judėjimas dažnai padeda „išsaugoti“ blogą padėtį.

Sunkumas: 4

Naudingumas: 6

įvartis:

• Pataisykite nesaugią dviračio vietą
• Įveik kliūtį, kuri ką tik įstrigo priekyje
• Labai tvirtai pasukite, suderindami jį su nosies posūkiu

Kaip: sekundės dalį pakreipkite krovinį atgal, kad pailgintumėte vairą, pakelkite priekį ir pakeiskite ratą. Atminkite, kad tai visai ne vadovas. Tikslas yra ne atsiremti į užpakalį, o suteikti jam pakankamai laiko pakilti iš priekio, kad jį pakeistų.

Pastaba: pusiausvyros praradimas atviroje pusėje.

Kiškutis aukštyn

Šis judėjimas yra vienas žinomiausių, tačiau, paradoksalu, atvejai, kai to tikrai reikia, pasitaiko gana retai. Jį sudaro dviračio peršokimas per kliūtį. Ir būkite atsargūs, tai „zuikis aukštyn“, o ne „zuikio šuolis“, nes mes jį per dažnai skaitome (bet kas visada sukelia daug juoko).

Sunkumas: 7

Naudingumas: 4

įvartis:

• Įveik aukštą kliūtį (dažniausiai medžio kamieną, bet ir akmenį...)
• Peržengti tuščiavidurę kliūtį (duobę, daubą)
• Tačiau gravitacija triušiui turi ir kitokią paskirtį, pavyzdžiui, pereiti nuo vieno pakelto posūkio prie kito.

Kaip: Pradėkite nuo vadovavimo, tai yra, atsitraukite ištiestomis rankomis ir leiskite priekiniam ratui nukristi. Tada stumkite kojas, o paskui pečius, laikykite krūtinę tiesiai, kad dviratis pakils. Nusileiskite tiksliai dviračio viduryje.

Atsargiai: jei praleidote, nulūžo vežimas ant bagažinės!

Žingsnis apvija

Visur kalnuose yra laiptų, pavienių ar ne. Saugiausias būdas yra juos suvynioti. Tokiu būdu nuolat valdome dviratį ir, svarbiausia, neįgyjame greičio manevruodami, o pasivaikščiojimui pasibaigus esame pasiruošę naujai kliūtims.

Sunkumas: 2

Naudingumas: 10

įvartis:

• Neišimdami dviračio, paeikite iki 70 cm.

Kaip: perkelkite svorio centrą atgal ir... tegul tai įvyksta! Šį kartą savo darbą atliks dviratis, jo geometrija ir pakaba. Darbas iš esmės psichologinis, nes leisti dviračiui greitai užlipti ant aukšto laiptelio yra įspūdinga.

Įspėjimas:

• Teisingai įvertinkite žingsnio aukštį prieš jį imdami. Jei jis pasirodys per didelis, OTB garantuotas! Jei abejojate, sustokite ir rankiniu būdu nustatykite dviratį taip, kad galinis ratas būtų įjungtas, o priekinis ratas būtų apačioje.
• Visų pirma, neatsisakykite, tai yra, stabdykite laiptelio viršuje ... OTB ++ garantija!

Žingsnis šuolis

Kai laiptelių ar akmenų aukštis viršija 70 cm, jų suvynioti nebeįmanoma. Turite juos praleisti. Tačiau kalnuose tai neįmanoma bet kokiomis aplinkybėmis, nes žemė už nugaros turi būti pakankamai švari ir švari.

Sunkumas: 4

Naudingumas: 3

įvartis:

• Ženkite daugiau nei 70 cm žingsnį.

Kaip: išlikite lankstūs artėdami prie žingsnio ir sutelkite savo svorio centrą. Kai priekinis ratas prasiskverbia per orą, lengvai patraukite vairą. Norint išlaikyti geriausią valdymą ir pasiekti kuo mažesnį greitį, rekomenduojama leisti dviračiui šiek tiek pasinerti. Priėmimas turi būti sklandus.

Įspėjimas:

• Kad gale būtų pakankamai laisvos vietos. Net mažais žingsneliais stebina greitis, kurį sukelia trumpas pravažiavimas oru.
• Kaip ir bet kuriame pasivaikščiojime, jei nuspręsite eiti, PRIVALOTE eiti. Nėra nieko blogiau nei stabdymas kaiščio viršuje, ypač jei dviratis neturi jokios galimybės nardyti.

Plokštės nusileidimas

Kalnuose dažnai randamos didelės plokštės, kurioms reikia ypatingo dėmesio. Tiesą sakant, griūti tokioje vietovėje paprastai labai nerekomenduojama.

Sunkumas: 2

Naudingumas: 3

įvartis:

• Išlaikykite kontrolę stačiose ir lygiose įkalnėse

Kaip: Orientuokite dviratį tiesiai ant šlaito, paskirstykite svorį priekyje ir gale neprarasdami sukibimo ir kiek įmanoma vengdami skersinio atramos. Tikslas yra išlaikyti nuolatinę kontrolę ir nedidinti greičio, nebent paleidimas būtų netrukdomas. Ant labai stačios lėkštės reikia siūbuoti visiškai už balno, užpakalis praktiškai ant rato.

Įspėjimas:

• Ant šlapios ir slidžios plokštės nėra nieko nuostabesnio.
• Maži žingsneliai, kurie gali pasislėpti ant iš pažiūros lygių plokščių ir stumti keturratį link apvirtimo taško.

Nuolaužų nusileidimas

Nuolaužos randamos tik freeride takuose. Tai šlaitai, kuriuose skirtingų dydžių ir formų akmenys yra laisvi ir rieda vienas per kitą. Akmenys yra vidutiniškai ne mažiau kaip dešimties centimetrų, kitu atveju kalbame ne apie kaltus, o apie žvyrduobes.

Sunkumo lygis: nuo 4 iki 10 (labai skiriasi priklausomai nuo akmenų dydžio ir formos)

Naudingumas: 5

įvartis:

• Išlaikykite kontrolę ant stataus laisvai riedančių akmenų šlaito.

Kaip: Nuvažiuokite dviračiu tiesiai nuo kalno, visą svorį perkelkite ant nugaros, užfiksuokite stabdžius ir naudokite užrakintą ratą kaip inkarą, o visa kita padarys gravitacija. Esant per stačiam nusileidimui, greičio didinimą galite valdyti jį reguliuodami, darydami nedidelius posūkius. Sustoti ant stačios šlaito gali būti labai sunku; tokiu atveju pasukite galinį ratą kryžminiu būdu ir sustokite nuleidę dviratį.

Įspėjimas:

• Prie blogos uolos, kuri drasko priekinį ratą
• Akmens dydžio pokyčiai, kurie gali nustebinti
• Nedidinkite greičio, kurio nebegalima stabdyti dėl nuolydžio

Paslyskite posūkį

Kai kurie smeigtukai neleidžia naudoti posūkio priekyje: jie yra per statūs ir (ir) reljefas yra per atsitiktinis ir slidus, kad būtų galima tiesiogiai palaikyti atramą į priekį. Staiga vienintelė išeitis – stumdomas posūkis. Būkite atsargūs, slydimo posūkis nėra slydimas, skirtas slysti ir sodinti akmenis! Tai privalomas, švarus, kontroliuojamas ir sumažintas slydimas.

Sunkumas: 4

Naudingumas: 5

Tikslas: važiuoti posūkiais stačiame neapibrėžto reljefo ruože.

Kaip: tikslas yra pasukti galinį ratą... bet ne per daug! Todėl norint manevruoti dviračiu reikia pradėti slysti šiek tiek aukščiau norimos zonos, kad būtumėte ties slydimo riba. Tada reikia palydėti ir kompensuoti užpakalį kojų šoniniu spaudimu, kuris yra šiek tiek panašus į nosies pasukimą, kai ratas yra priklijuotas prie žemės. Svarbiausia teisingai nuspausti priekinį stabdį (kad neprarastumėte sukibimo) ir galinį (kad neprarastumėte, bet ne per daug).

Įspėjimas:

• Kontrolės praradimas prieš... bet už nugaros! Pagal apibrėžimą jūs atliekate tokio tipo manevrus nešvarioje, stačioje ir potencialiai eksponentinėje vietovėje.
• Nenaudokite šios technikos visą laiką, kitaip sugadinsite naudojamus singlus.

Šoninis slydimas

Šlaituose gali būti naudinga pakreipti dviratį į šoną, kad atgautumėte sukibimą. Šis manevras gali būti apgalvotas... ar mažiau apgalvotas, tačiau jis yra gana naudingas visose kalnų freeridingo srityse šlaituose arba blogais takais.

Sunkumas: 5

Naudingumas: 3

Tikslas: atkurti sukibimą važiuojant šlaitais.

Kaip: Visų pirma, neturėtumėte užstrigti ant dviračio ir greitai perreguliuoti svorio centrą. Svarbiausia yra palydėti dviračio judėjimą su kūnu, o instinktas linkęs tam pasipriešinti. Taip pat būtina stebėti judėjimo kinetiką ir, svarbiausia, nestabdyti. Jei taip palaikome dviračio judėjimą, sukibimas dažniausiai atsistato natūraliai ir galime tęsti.

Būkite atsargūs ir nestabdykite, kitaip negrįžtamai prarasite sukibimą ir krisite!

Paslydo ant kieto sniego

Nusileidimas ant kieto sniego dažnai yra pusiausvyros veiksmas ir gali greitai pasirodyti labai pavojingas, nes kritimas gali sukelti paslydimą, kurio negalima sustabdyti (alpinizme kalbame apie sukimąsi). Be to, neįmanoma važiuoti stačiu, daugiau nei dvidešimties laipsnių sniego šlaitu (išskyrus važiavimą tiesiai be stabdymo). Kalbame apie važiavimą snieguotu šlaitu su įprastomis padangomis, o ne dygliais.

Sunkumas: 5

Naudingumas: 8, jei važinėjate kalnų dviračiu žiemą arba ankstyvą pavasarį. 1 arba 2 kitaip.

Tikslas: išlaikyti kontrolę ant apsnigto šlaito, kuriame dviratis neskęsta.

Kaip: Orientuokite dviratį kiek įmanoma tiesiai ir tada taupiai naudokite stabdį, reguliuodami priekinę / galinę dalį. Ant dviračio būkite kiek įmanoma lankstesnis ir leiskite dviračiui „gyventi savo gyvenimą“ tarp jūsų kojų. Nebandykite ištaisyti slydimo ar deformacijos. Dažnai net dviratis pasirenka savo liniją ir jūs turite leisti tai įvykti... žinoma, iki tam tikros ribos!

Įspėjimas:

• Greitis didėja! Priešingu atveju negalėsite sustoti nenukritę.
• Atvira rizika. Atsukimas reiškia, kad net ir nukritę slystate vis greičiau ir greičiau. Alpinistas paprastai turi sustoti ledkirtį, o kalnų dviratininkas – ne. Šią riziką reikia įvertinti PRIEŠ pradedant važinėti dviračiu: einant pėsčiomis reikėtų išanalizuoti, koks slidus sniegas, ir saugioje vietoje atlikti nedidelį „nukritimo testą“. Jūs vis tiek galite įsitraukti į mūšį, tačiau tokiu atveju turite būti tikri, kad vietovė neveda į pavojingas kliūtis ar akmenis.

Minkštas sniegas nusileidimas

Minkštas sniegas apgaulingai ramina. Jūsų dedami rąstai gali būti agresyvūs, nes lengvai padidinate greitį, o kritimą sunku nuspėti (keičiasi sniego tekstūra...)

Sunkumas: 3

Naudingumas: 10, jei važinėjate kalnų dviračiu žiemą arba ankstyvą pavasarį. 1 arba 2 kitaip.

Tikslas: išlaikyti kontrolę ant stačios snieguotos šlaito, kuriame dviratis nuskendo bent dešimt centimetrų.

Kaip: perkelkite didžiąją dalį svorio į galą neužblokuodami rato. Greitį galite valdyti mažais posūkiais, irkluodami kaip ant slidžių. Norint įveikti visus dažnai nepastebimus sniego tekstūros skirtumus, būtina atsilikti.

Įspėjimas:

• Staigus įkrovimas dėl sniego pokyčių. Laikykitės atokiau nuo uolų ar augančių krūmų (sniegas dažnai praranda keliamąją galią šalia jų). Paviršiaus spalvos ar blizgesio pasikeitimas taip pat rodo nepasitikėjimą.
• Sekite savo komandos draugų pėdomis, kurie sukuria bėgius, kurie gali destabilizuoti jus, kai kertate juos kampu.

mechaninis

Šis judėjimas yra labai pervertintas: visur randame vadovėlių ir vaizdų... bet iš tikrųjų tai beveik nenaudinga lauke, nebent norint, kad triušis tinkamai veiktų. Arba pasipuikuokite ramia porcija 😉

Kavalierius

Tas pats ir su raiteliu. Kalnuose jis yra nenaudingas, išskyrus bandomąjį profesionalą, kuris gali jį panaudoti dviračiui pastatyti ant stačių uolų ir įveikti neįveikiamą reljefą. Bet tada mes keičiame discipliną.

apleidimas

Nepamirškite apie šį strateginį manevrą, kurio privalumas yra tas, kad jį galima panaudoti vietoje visų kitų!

Sunkumas: 5 (pasiduot nėra lengva!)

Naudingumas: 10

Tikslas: išlikti gyvam (arba išlikti sveikam)

Kaip: įsiklausykite į jo baimę. Bet kokiu atveju, kai vairuoji, baimė yra nenaudinga. Jei bijome, pasiduodame!

Įspėjimas:

• A la gopro, kuris visada skatina išbandyti
• Už pašaipių komandos draugų, kurie kartais stovi už kelių Gopro...
• (Jautriems vyrams) Į merginų buvimą šalia ...