19 automobilių Nicolas Cage garaže (ir 1 motociklas)

Nicolas Cage'as buvo vienas karščiausių aktorių pasaulyje, kuriam sekė kultas, į kurį negali pretenduoti beveik joks kitas aktorius. Sakau „buvo“ ne todėl, kad jis nustojo žaisti, o todėl, kad per ilgą karjerą turėjo ir daug bėdų. Nuo 1996 iki 2011 m. Nickas uždirbo daugiau nei 150 milijonų dolerių iš tokių filmų kaip „Dingo per 40 sekundžių“, „Nacionalinis lobis“, „Snake Eyes“ ir „Windtalkers“. Jis buvo vienas geriausiai apmokamų visų laikų aktorių, vien 2009 metais uždirbęs XNUMX mln.

Deja, jis išleido tiek daug pinigų, kad jo prabangus gyvenimo būdas tapo netvarus. 6.2 straipsnyje IRS jam užstatė 2009 mln. USD mokesčių areštą, o Nickas galiausiai padavė savo finansų direktorių Samuelį Leviną 20 mln. USD už sukčiavimą ir didelį aplaidumą. Tačiau tuo metu Nikui priklausė du Bahamų salos, už 7 milijonus dolerių, devyni Rolls-Royce Phantom (kam reikia devynių?!), daugiau nei 50 kitų automobilių ir 30 motociklų, keturios 20 milijonų dolerių vertės prabangios jachtos, vaiduoklių namas Naujajame Orleane. dolerių vertės 3.45 mln., pirmasis Supermeno komiksas ir kt.

Visa tai sakau norėdamas atkreipti dėmesį į vieną faktą: daugelio automobilių, kuriems priklausė Nicolas Cage'as, nebėra jo garaže ar kolekcijoje, nes jie turėjo būti parduoti, kad atsipirktų mokesčių inspekcijai, teisininkams ir visiems kitiems, kurie jį turėjo. sausainių stiklainis. Tačiau jis turėjo vieną šauniausių automobilių ir motociklų kolekcijų, į kurią tikimės atkreipti jūsų dėmesį.

Čia yra 20 geriausių Nicolas Cage automobilių ir motociklų.

20 Rolls-Royce Silver Cloud III, 1964 m.

Tai dar viena graži klasika iš Nic Cage kolekcijos, nors iš pirmo žvilgsnio gali pasirodyti stebina. '64 Rolls-Royce Silver Cloud III kainuoja apie 550,000 2,044 USD, jei ne daugiau. Jis skleidžia aukščiausios klasės jausmus. Dėl finansinių problemų Nickas buvo skolingas šimtus tūkstančių dolerių už šį automobilį, nes negalėjo sau leisti sumokėti visos sumos. 1963–1966 m. buvo pagaminti tik 6.2 „Silver Cloud III“, todėl galite suprasti, kodėl jie tiek kainuoja. Jie veikia su 8 litrų V220 su maždaug 2 AG, patobulintu Cloud II varikliu, kuriame yra 1 colio SU karbiuratoriai, o ne 3–4/XNUMX colių II serijos agregatai.

19 1965 Lamborghini 350 GT

„Lamborghini“ jau seniai gamina egzotiškus automobilius, tačiau 350 GT buvo tas automobilis, kuris išties sužavėjo visuomenę ir tapo ikona, o įmonė savo ruožtu tapo legenda. Žinoma, Nic Cage reikėjo vieno, nors jų yra tik 135.

Tai labai reta, o pastaruoju metu jų pardavimai svyravo nuo 57,000 726,000 iki XNUMX XNUMX USD, o tai iš tikrųjų yra gana pigu, kai atsižvelgiama į tai, kiek tokių transporto priemonių yra.

350 GT turėjo aliuminio lydinio V12 variklį, o kartais ir didesnį 4.0 litrų variklį, kuris pagamina apie 400 AG, o tai 60-iesiems yra daug.

18 „2003 Ferrari Enzo“

Žengdami žingsnį atgal nuo klasikinių 60-ųjų automobilių, priklausančių Nicui Cage'ui, pažvelkime į vieną šauniausių „šiuolaikinių“ egzotiškų sportinių automobilių – 2003 m. „Ferrari Enzo“. Per laikotarpį nuo 400 iki 2002 metų buvo pagaminti tik 2004 tokie superautomobiliai, pavadinti įmonės įkūrėjo Enzo Ferrari vardu. Jis buvo pagamintas naudojant Formulės 140 technologiją anglies pluošto korpuse, elektrohidraulinėje transmisijoje, diskiniuose stabdžiuose ir kt. Jis sukuria didžiulę prispaudžiamąją jėgą dėl priekinių dugno atvartų ir nedidelio reguliuojamo galinio spoilerio. Variklis yra F12 B V0, kuris padeda automobiliui pasiekti 60–3.14 mylių per valandą greitį per 221 sekundę, o maksimalus greitis yra 659,330 mylių per valandą. Jie prasidėjo nuo 1 XNUMX USD, nors dabar jie parduodami už daugiau nei XNUMX XNUMX XNUMX USD.

17 1955 m. Porsche 356 Pre-A Speedster

„Porsche“ niekada nenukrypo nuo kėbulo stiliaus, dėl kurio įmonė tapo tokia ikonine. Net ir su „Porsche 356“ – vienu pirmųjų patobulinimų. Tai, be jokios abejonės, yra vienas gražiausių ir vertingiausių Nic Cage porschemų.

Speedster „Pre-A“ buvo sukurtas 1948 metais su 1,100 cm1,300 varikliais. cm, nors vėliau, 1,500 m., buvo sukurti galingesni 1951 ir XNUMX kub.cm varikliai.

Šis „Pre-A“ yra nulukštentas rodsteris su minimalia įranga ir nuimtu priekiniu stiklu. Visi šie ankstyvieji „Porsche“ modeliai yra labai paklausūs kolekcininkų, o „356 Speedster“ šiandien yra vienas dažniausiai atkuriamų klasikinių automobilių, o šios „Pre-A“ versijos aukcione dažnai kainuoja daugiau nei 500,000 XNUMX USD.

16 1958 Ferrari 250 GT Pininfarina

Pasaulyje yra tik 350 tokių automobilių. Kaip matote, Nic Cage ypač mėgsta retus senus 50–60-ųjų sportinius automobilius. Tai nuostabus rankomis pagamintas Ferrari 250 GT Pininfarina, kurio šiandien verta daugiau nei 3 mln. Modelis 250 buvo gaminamas nuo 1953 iki 1964 m. ir turėjo keletą variantų. GT variantai buvo gaminami įvairiose kelių ir lenktynių apdailos būsenose. „Motor Trend Classic“ pavadino 250 GT Series 1 Pininfarina Cabriolet ir Coupe devintą vietą „10 geriausių visų laikų Ferrari“, o tai yra gana įspūdinga, atsižvelgiant į tai, kiek yra „Ferrari“ stilių.

15 1967 m. „Shelby GT500“ (Eleonora)

Šis automobilis ne tik gražus, bet ir itin retas bei ribotas. „Eleanor“ yra 1967 metų „Shelby GT500“, naudotas Nicolas Cage'o filme „Dingo per šešiasdešimt sekundžių“. Kažkaip Nickas sugebėjo patraukti rankas į vieną iš nedaugelio Eleonoros, kuri po filmavimo liko be darbo.

„Shelby Mustang“ buvo efektyvus automobilis, pagamintas 1965–1968 m., likus vos trejiems metams iki „Ford“ perėmimo.

GT500 buvo įtrauktas į „Shelby“ asortimentą, varomas 428 l V7.0 „Ford Cobra“ FE serijos 8cc varikliu. in. su dviem Holley 600 CFM keturių cilindrų karbiuratoriais, sumontuotais ant vidutinio aukščio aliuminio įsiurbimo kolektoriaus. 1967 m. gegužę buvo priimtas sprendimas nutraukti Shelby operaciją Kalifornijoje.

14 1963 m. Jaguar E-Type Semilight Competition

„Jaguar E-Type“ jau yra nuostabus automobilis, kažkada pats Enzo Ferrari vadinamas „gražiausiu automobiliu pasaulyje“. Aukšti konkurento įvertinimai! Tačiau „Semi-Lightweight“ varžybų versija viską perkelia į visiškai kitą lygį.

Pirma, buvo pagaminta tik 12 šių „blogiukų“, specialiai sukurtų įveikti „Ferrari“ lenktynių trasoje.

Kiekvienas iš šių 12 E tipo modelių buvo modifikuotas skirtingais būdais, siekiant pralenkti Ferrari, todėl kiekvienas iš jų yra unikalus. Cage's E-Type buvo aprūpintas 325 arkliais ir naudojo aštuonių taškų riedėjimo narvą, tačiau Cage'ui jis nebepriklauso ir tikrai niekada nedalyvavo lenktynėse, o tai gaila.

13 1970 m. Plymouth Barracuda Hemi

Akimirkai atsitraukę nuo klasikos, pažvelkime į kitą klasikinį automobilį, kurį mėgsta Nic Cage: raumeninius automobilius. Tai viena pikta mašina. O su Hemi varikliu po gaubtu, jis tiesiogine prasme riaumoja kelyje. Nickas turėjo šio 70-ųjų „Cuda Hemi“ versiją kietuoju stogu, kurio dizainas skyrėsi nuo ankstesnio bendro su Plymouth Variant. Šis trečiosios kartos „Cuda“ savo klientams pasiūlė įvairių variklių/jėgainių variantų, įskaitant V275 SAE variklius, kurių bendroji galia – 335, 375, 390, 425 ir 8 AG. Hemi yra Hamtramck 7.0L gamyklinis V8 variklis. Kitos galimybės apėmė lipdukų rinkinius, gaubto modifikacijas ir kai kurias „šoko“ spalvas, tokias kaip „Lime Light“, „Bahama Yellow“, „Tor Red“ ir kt.

12 1938 metų Bugatti Type 57S Atalanta

Seniausias Nic Cage'o automobilis šiame sąraše yra ne tik vienas gražiausių, bet ir laikomas vienu gražiausių kada nors pastatytų automobilių. „Bugatti Type 57C Atalante“ automobilių parodose ir varžybose visame pasaulyje laimėjo „Best in Show“.

Prieš pradedant kurti greičiausius pasaulyje automobilius (Veyron, Chiron ir kt.), jie kūrė šiuos naujus Atalante arba Atlantic modelius, kuriuos sukūrė įkūrėjo Ettore sūnus Jeanas Bugatti.

Buvo pagaminta tik 710 „Atalantes“, tačiau „Type 57C“ yra dar išskirtinesnis. 57C tipo automobilio versija buvo lenktyninis automobilis, pagamintas 1936–1940 m., kuriame buvo pagaminti tik 96 automobiliai. Jis turėjo 3.3 litro darbinio tūrio variklį iš keliuose važinėjančio „Type 57“, tačiau su sumontuotu „Roots“ tipo kompresoriumi išvysto 160 AG.

11 1959 m. Ferrari 250 GT LWB California Spyder

Nicas Cage'as tikrai myli savo senus Ferrari, ir atrodo, kad 250 GT jam yra ypatinga vieta. 250 GT California Spyder LWB (ilga ratų bazė) buvo sukurtas eksportui į Šiaurės Ameriką. Jis buvo sukurtas kaip atvira „Scaglietti“ 250 GT interpretacija. Aliuminis buvo naudojamas gaubtui, durims ir bagažinės dangčiui, visur plienas. Taip pat buvo pagamintos kelios lenktyninės versijos su aliuminio korpusu. Variklis buvo toks pat kaip ir 250 Tour de France lenktyniniame automobilyje, kuris išvysto iki 237 AG. dėl dviejų vožtuvų atmosferinio variklio SOHC. Iš viso buvo pagaminti 2 tokie automobiliai, vienas iš kurių 50-aisiais aukcione parduotas už 2007 milijonus dolerių, o kitas 4.9-aisiais buvo parduotas „Top Gear“ laidų vedėjui Chrisui Evansui už 12 mln.

10 1971 Lamborghini Miura SV/J

Nors „Lamborghini 350 GT“ galėjo paversti „Lambo“ žinomu pavadinimu, „Miura“ yra tai, kas iš tikrųjų nukreipė juos į didybės kelią ir buvo pirmasis kėbulo stiliaus, vis dar siejamo su „Lamborghini“, įsikūnijimas. „Lamborghini Miura“ buvo gaminamas 1966–1973 m., nors buvo pagaminti tik 764.

Daugelio laikomas pirmuoju superautomobiliu, kurio galinis variklis, vidurinis variklis yra dviejų vietų išdėstymas, kuris nuo to laiko tapo superautomobilių standartu.

Išleidimo metu tai buvo greičiausias kada nors pagamintas serijinis kelių automobilis, galintis išvystyti iki 171 mylių per valandą greitį. Yra žinoma, kad gamykloje buvo pagaminti tik šeši SV/J modeliai. Vienas buvo parduotas Irano šachui, kuris savo ruožtu pabėgo per Irano revoliuciją, o 1997 m. Nicas Cage'as įsigijo savo automobilį Brookso aukcione už 490,000 XNUMX USD. Tuo metu tai buvo aukščiausia kaina, kurią modelis kada nors buvo parduotas aukcione.

9 1954 metų Bugatti T101

„Bugatti Type 101“ buvo gaminamas 1951–1955 m., pagaminti tik aštuoni pavyzdžiai. Su šiuo automobiliu (aštuoni vienetai), „Lambo Miura SV/J“ (šeši vienetai) ir „Jaguar E-Type Semi-Lightweight“ (12 vnt.) galite pastebėti, kad Nic Cage mėgsta savo itin retus automobilius. Šiam automobiliui buvo pagamintos septynios važiuoklės, pagamintos keturių skirtingų kėbulų gamintojų. Automobilis buvo varomas 3.3 litro (3,257 8 cc) eiliniu aštuonių cilindrų varikliu, tokiu pačiu varikliu kaip ir 57 tipo. Variklis išvysto 135 AG. ir naudojo vieną karbiuratorių, nors T101C taip pat naudojo Roots kompresorių ir gavo 190 AG. Vienas iš šių automobilių buvo parduotas aukcione už daugiau nei XNUMX milijonų dolerių, nors turime manyti, kad kaina bus daug didesnė, nes jų yra tik aštuoni!

8 1955 m., Jaguar D-Type

Nicas Cage'as nusipirko šį nuostabų „Jag“ lenktyninį automobilį dar 2002 m. už maždaug 850,000 1954 USD – tai vienas brangiausių jo pirkinių. Nesame tikri, ar Nickas kada nors lenktyniavo su juo, bet jis tikrai turėtų. D-Type buvo gaminamas 1957–XNUMX metais ir, matyt, buvo liūdnai pagarsėjusio E-Type pirmtakas.

Prieš tai D-Type naudojo pagrindinį XK šešių eilių variklį iš C-Type, nors jo aviacijos įtakos turintis dizainas iš esmės skyrėsi.

Jo naujoviška laikančioji konstrukcija ir aerodinaminis požiūris į aerodinaminį efektyvumą atnešė aerodinamines technologijas į lenktyninių automobilių dizainą. Iš viso buvo pagaminta 18 darbo komandos automobilių, 53 klientų automobiliai ir 16 XKSS D-Type versijų.

7 1963 Aston Martin DB5

Nors Nicas Cage'as niekada nevaidino Džeimso Bondo jokiame savo filme, jam vis tiek priklauso klasikinis automobilis, išgarsinęs Bondą. Ne kartą Aston Martin DB5 yra laikomas vienu gražiausių automobilių pasaulyje (dėl to, žinoma, Bondas ir vairavo). Jis buvo pastatytas tik 1963–1965 m., pagaminti tik 1,059 1947 ir pavadinti sero Davido Browno, „Aston Martin“ savininko 1972–3,995 m., vardu. Jis naudojo 4.0 cm6 eilinį 3 282 cilindrų variklį. , gavo iki 143 AG galią. didžiausias greitis buvo 0 mylios per valandą, o įsibėgėjimo laikas nuo XNUMX iki XNUMX mylių per valandą – XNUMX sekundžių. Buvo pagaminti keli automobilio variantai, tačiau originalas vis dar yra pats ikoniškiausias (ačiū Sean Connery ir James Bond).

6 1973 m. „Triumph Spitfire Mark IV“.

Triumph Spitfire buvo nedidelis britų dvivietis automobilis, kuris buvo pristatytas 1962 m., o nutrauktas 1980 m. Jis buvo sukurtas remiantis italų dizainerio Giovanni Michelotti 1957 m. „Standard-Triumph“ sukurtu dizainu.

Platforma buvo pagrįsta Triumph Herald važiuokle, varikliu ir važiuokle, tačiau vėliau buvo sutrumpinta ir pašalintos atraminės dalys.

„Mark IV“ buvo gaminamas 1960–1974 m. kaip ketvirtos ir priešpaskutinės kartos automobilis. Jis naudojo 1,296 cc eilinį 4 70,000 cilindrų variklį. Žiūrėkite, ir buvo pagaminta apie 90 XNUMX automobilių. Taigi jis gali būti ne toks retas kaip kiti Nickui priklausantys automobiliai, tačiau jis vis tiek atrodo nuostabiai, nors jo didžiausias greitis buvo tik XNUMX mylių per valandą.

5 1989 m. Porsche 911 Speedster

„Porsche 911“ yra pats ikoniškiausias ir gerbiamas „Porsche“ kada nors pagamintas automobilis, beveik be jokios abejonės, todėl logiška, kad Nic Cage tokio norėtų. Šis mielas mažasis „Porsche“ buvo pastatytas 1989 m. ir tai buvo geri metai, nors ir nelabai seni. Vienu metu Cage'as dėl pinigų problemų pardavė šį automobilį už 57,000 911 USD, o tai yra labai mažai tokiam nuostabiam pasivažinėjimui. 1963 m. buvo žinomas nuo 911 kaip galingas sportinis automobilis su galiniu varikliu. 356 Speedster buvo žemo stogo kabrioleto versija, primenanti 50 Speedster of 2,104s (kuris taip pat priklauso Cage'ui). Jo gamybos numeriai buvo ribojami iki 1989 metų iki 171 liepos, kai buvo išleistas automobilis su siauru kėbulu ir turbo išvaizda (nors jų buvo tik XNUMX).

4 Ferrari 2007 GTB Fiorano 599 metai

per hdcarwallpapers.com

Naujausiam automobiliui Nic Cage arsenale vis dar 11 metų, bet jis gana šaunus. „Ferrari 599 GTB Fiorano“ buvo didžiulis turas, pagamintas 2007–2012 m. kaip bendrovės dvivietis su priekiniu varikliu flagmanas. 575 m. jis pakeitė 2006M Maranello, o 2013 m. – F12berlinetta.

Automobilis pavadintas 5,999 XNUMX cc variklio vardu. pamatysite „Ferrari“ naudojamų „Gran Turismo Berlinetta“ ir „Fiorano Circuit“ bandymų trasos pobūdį.

Šis didžiulis V12 variklis buvo sumontuotas išilgai priekyje ir išvysto 612 arklio galių ir daugiau nei 100 arklio galių. vienam litrui darbinio tūrio be jokio priverstinės indukcijos mechanizmo, kuris tuo metu buvo vienas iš nedaugelio tai darančių variklių.

3 Lamborghini Diablo 2001 kaina

Nicas Cage'as aiškiai užima ypatingą vietą savo širdyje „Lamborghini“, „Ferrari“ ir „Porsche“ – trims geriausiai parduodamiems egzotiškiems automobiliams pasaulyje. Nickas nesirinko klasikinės violetinės spalvos, kuri visiems asocijuojasi su Diablo, o pasirinko ugningą oranžinę spalvą, kuri atrodo taip pat efektyviai. Šis automobilis buvo pirmasis Lamborghini, galintis pasiekti didesnį nei 200 km/h greitį dėl savo 5.7 l ir 6.0 l V12 variklių. Šį automobilį sukūrė Marcello Gandini, kad pakeistų „Countach“ kaip „Lambo“ pavyzdinį sportinį automobilį, ir manoma, kad šiam automobiliui sukurti buvo išleista 6 milijardai Italijos lirų, o tai prilygsta maždaug 952 mln. USD šiandieniniais pinigais.

2 1935 Rolls-Royce Phantom II

Kai Nickas Cage'as prarado daug pinigų ir padavė į teismą savo buvusį vadybininką Samuelį Levine'ą, aktorius negalėjo to kaltinti eskiziška verslo taktika. Didelė dalis to buvo jo kaltė. Pavyzdys: Nickas Cage'as kadaise priklausė DEVYNIAI iš šių „Rolls-Royce Phantom“, taip pat „Gulfstream“ reaktyvinio lėktuvo, keturių jachtų ir 15 dvarų. Taigi jis daug ką padarė pats. Akivaizdu, kad Nickas buvo tikras „Rolls-Royce“ ir apskritai „Phantom“ manija – gražiausias jų modelis, gyvuojantis nuo 1925 m. Šis fantomas tikriausiai yra II serija, pastatyta 1929–1936 m. Cage'o „Burtininko mokinys“ ir „Indiana Džounsas ir paskutinis kryžiaus žygis“, ir tai buvo vienintelis tokio tipo automobilis su 4.3 AG 30 litro šešių cilindrų varikliu. ir sumažintos srovės Stromberg karbiuratorius.

1 Yamaha VMAX

„Yamaha VMAX“ ne tik buvo tas pats dviratis, kuriuo Nicas Cage'as važiavo „Ghost Rider“ ir uždegė pasaulį, bet ir jam priklauso. VMAX yra kreiseris, pagamintas nuo 1985 iki 2007 m.

Jis žinomas dėl savo galingo 70 laipsnių V4 variklio, sraigto veleno ir išskirtinio dizaino. Variklis buvo sureguliuota versija su dvigubu viršutiniu skirstomuoju velenu, keturiais vožtuvais cilindre, skysčiu aušinamu V4 iš Yamaha Venture.

1,679 cc variklis cm išvysto 197.26 AG galią. ir 174.3 AG ant galinio rato. Jo rėmas pagamintas iš liejo aliuminio, kuris, mūsų manymu, nelabai veiks, jei bus padengtas ugnimi, kaip Ghost Rider...

Šaltiniai: coolridesonline.net,complex.com,financebuzz.com