2-taktis variklis
Turinys
Išmokite 2 taktų tris judesius
Kaip tai veikia?
GreiÄio, kroso, enduro ir net trialo Äempionas, 2 taktų variklis ÅŸino, kaip visa tai padaryti. Kaip jam pavyksta pasiekti šį ÅŸygdarbį? Å iÄ savaitÄ âBiker Repairâ verÄia jus atrasti Å¡io įkyraus, bet nepataisomo rÅ«kaliaus vidurius, kad geriau jį suprastumÄte.
Å is dvitaktis KTM uÅŸtikrina paprastÄ karbiuratoriaus maitinimo Å¡altinį. Artimiausiu metu jis jį pakeis kur kas Å¡varesniu ir efektyvesniu įpurÅ¡kimu.
Dviejų taktų degimas vienu taktu yra vienas. DidÅŸiulis pranaÅ¡umas, palyginti su 2-takÄiu, kuris leidÅŸia teoriÅ¡kai tiekti dvigubai didesnÄ galiÄ esant tuo paÄiu poslinkiui. YpatybÄ, kuri taip pat suteikia iÅ¡skirtinio lankstumo, labai pelninga ir ÅŸinoma bandymuose. Kaip matote iÅ¡ mÅ«sų dÄÅŸutÄs, 4 smÅ«giai vienu metu atlieka 2 dalykus (virÅ¡ ir ÅŸemiau stÅ«moklio), bet, deja, Å¡iek tiek sumaiÅ¡o Å¡epetÄlius. IÅ¡ tikrųjų tai leidÅŸia Å¡vieÅŸioms dujoms patekti į iÅ¡metamÄ sias dujas. Defektas, dÄl kurio jis daug terÅ¡ia ir suvartoja. TaÄiau, kaip matysime vÄliau, Å¡is defektas nÄra per didelis, juolab kad jis turi ir kitų savybių.
Paprasta ir lengva
Äia nÄra voÅŸtuvų, o âÅ¡viesaâ, pelniusi jį âcilindro angosâ pravardÄ. BÅ«tent stÅ«moklio praÄjimas prieÅ¡ais ÅŸibintus uÅŸtikrina pasiskirstymÄ , taip iÅ¡vengiant vieno ar kelių skirstomųjų velenų, varomų grandinÄs su įtempikliais, visų valdymo voÅŸtuvų Å¡laitais ar srieginiais voÅŸtuvais. AtsarginÄs dalys, dÄl kurių labai sumaÅŸÄja gamybos sÄ naudos, taip pat prieÅŸiÅ«ra ir svoris. SavybÄs, dÄl kurių jis tampa konkurencijos Äempionu.
Ateities variklis!
Naudojant įpurÅ¡kimÄ , kuris į cilindrÄ degalai pasiunÄiami tik uÅŸdarius iÅ¡metamÄ sias dujas, iÅ¡metamosios dujos neleidÅŸia prarasti Å¡vieÅŸių dujų. TarÅ¡a ir sÄ naudos dalijami iÅ¡ 2, pasiekiant dabartinių 4 taktų variklių lygius, iÅ¡laikant natÅ«raliÄ jų naudÄ . Å iÄ technologijÄ Rotax naudoja savo 600 ir 800 Skidoo dviejų cilindrų (nuotraukoje), kurie iÅ¡vysto 120 ir 163 AG. esant atitinkamai 8000 aps./min. Kad ir kÄ sakytume, antrasis bitas dar nepasakÄ paskutinio ÅŸodÅŸio !!!
dÄÅŸutÄ
2 smūgiai ir 3 judesiai
Dvitaktis turi tokį pavadinimÄ , nes atlieka 4 ciklo fazes... 2 ÅŸingsniais. Šį ÅŸygdarbį jis pasiekia dirbdamas vienu metu virÅ¡ ir ÅŸemiau stÅ«moklio. PaÅŸiÅ«rÄkime, kaip tai veikia.
1 iliustracija:
(VirÅ¡ stÅ«moklio): pakÄlus stÅ«moklį miÅ¡inys suspaudÅŸiamas. Tai yra suspaudimo fazÄ.
(Po stÅ«mokliu): tuo paÄiu metu stÅ«moklio poslinkis padidina karterio tÅ«rį. Taigi, depresija iÅ¡siurbia miÅ¡inį per voÅŸtuvus. Tai yra priÄmimo etapas.
2 iliustracija:
(VirÅ¡ stÅ«moklio): stÅ«moklis kÄ
tik pasiekÄ savo eigos virÅ¡Å«nÄ. Jis yra High Still arba PMH. DÄl uÅŸdegimo ÅŸvakÄs kibirkÅ¡ties miÅ¡inys dega ir stÅ«moklis pradeda leistis ÅŸemyn. Tai yra degimo fazÄ.
(Po stÅ«mokliu): karterio tÅ«ris yra didÅŸiausias, o įsiurbimas baigiasi. Kaip taisyklÄ, tiek Å¡iais laikais, kaip ir Äia, yra įrengtas apatinis korpuso įvadas ir atbuliniai voÅŸtuvai, kad bÅ«tų iÅ¡vengta kÄ tik gautų Å¡vieÅŸių dujų iÅ¡leidimo.
3 iliustracija:
(VirÅ¡ stÅ«moklio): Degimas padidina slÄgį ir temperatÅ«rÄ
. Dujos pleÄiasi ir nuleidÅŸia stÅ«moklį. Tai vairavimo ciklo fazÄ, dar vadinama atsipalaidavimu. Kai tik atsidaro iÅ¡metimo lemputÄ (kairÄje), slÄgis nukrenta ir taip paruoÅ¡iamas iÅ¡ anksto suspaustų Å¡vieÅŸių dujų patekimas į apatinį korpusÄ
.
(Po stÅ«mokliu): sumaÅŸÄja karterio tÅ«ris, dÄl to voÅŸtuvai uÅŸsidaro ir Å¡vieÅŸios (ÅŸaliosios) dujos iÅ¡ anksto suspaudÅŸiamos. Atidarius transmisijos ÅŸibintus, iÅ¡ cilindro greitai paÅ¡alinamos Å¡vieÅŸios dujos. PaÅŸymima, kad plaÄiai atidaryta iÅ¡metimo lemputÄ leidÅŸia kai kurioms dujoms iÅ¡eiti iÅ¡ variklio nesudegus. Ekspertai tai vadina âtrumpuoju jungimuâ
