2020 m.: elektromobilių akumuliatorių apdorojimas

Elektromobilių rinka klesti, o pirmųjų išleistų automobilių eksploatavimo laikas artėja prie pabaigos. Iškyla neišvengiamas klausimas: ką darysime su elektromobilių akumuliatoriais?

tokiu būdu, baterijų perdirbimas atstovauja didelį susidomėjimą dabartiniu ekologiniu perėjimu, o kai kurie iš jų jau prisijungia prie perdirbimo centrų.

Pasak Kasybos ir metalų sektoriaus strateginio komiteto pirmininkės Christelle Borys, „nuo 50, o dar labiau tikėtina, kad iki 000 m., bus apdorota apie 2027 2030 tonų“.

Iš tiesų, remiantis skaičiavimais baterijų perdirbimas gali pasiekti 700 tonų per tūkst.

Koks yra baterijos veikimo laikas prieš išmetant? 

Senos baterijos

Elektromobilių ličio jonų akumuliatoriai ilgainiui susidėvi, jų vidutinė tarnavimo trukmė yra 10 metų.

Tam tikri veiksniai gali paspartinti šį senėjimo procesą, dėl to sumažės elektrinės transporto priemonės našumas ir atstumas. Kviečiame perskaityti mūsų straipsnį apie baterijos veikimo laikas Daugiau informacijos.

Todėl norint pailginti savo elektromobilio tarnavimo laiką, labai svarbu rūpintis akumuliatoriumi. Savo transporto priemonės akumuliatoriaus būklę galite patikrinti pasitelkę patikimą trečiąją šalį, pvz., La Belle Batterie. Vos per 5 minutes iš namų galite diagnozuoti akumuliatorių. Tada mes jums duosime akumuliatoriaus sertifikatas ypač nurodant akumuliatoriaus sveikatos būklę (SoH).

Garantijos ir keitimas

Traukos akumuliatoriaus keitimas labai brangus, svyruoja nuo 7 iki 000 eurų. Būtent todėl gamintojai siūlo elektromobilių akumuliatorių garantijas tiek viso automobilio įsigijimui, tiek akumuliatorių nuomai.

Daugeliu atvejų akumuliatoriui suteikiama 8 metų arba 160 km garantija, SoH daugiau nei 75 % arba 70 %... Taigi, gamintojas įsipareigoja remontuoti arba pakeisti akumuliatorių, jei SoH nukrenta žemiau 75% (arba 70%), o transporto priemonė yra senesnė nei 8 metai arba mažiau nei 160 000 km. Garantijos sąlygos gali skirtis priklausomai nuo gamintojo.

Be to, net ir išnykus tokiai praktikai, galima išsinuomoti elektromobilį su akumuliatoriumi. Tokiu atveju baterijos veikimo laikas „garantuojamas“ konkrečiam SoH, o vairuotojai turi mokėti kas mėnesį nuomos mokestį, kuris dažnai priklauso nuo per metus nuvažiuotų kilometrų skaičiaus.

Baterijos naudojimo laikas ir perdirbimas

Baterijų perdirbimas: ką sako įstatymai

Prancūzijos ir Europos teisės aktai oficialiai draudžia deginti arba šalinti elektromobilių akumuliatorius sąvartynuose.

Europos direktyva 26 m. rugsėjo 2006 dDirektyva 2006/66/EB) dėl baterijų ir akumuliatorių reikalaujama „perdirbti visas švino (mažiausiai 65 %), nikelio/kadmio (mažiausiai 75 %) baterijas, taip pat perdirbti 50 % medžiagų, esančių kitų tipų baterijose ir akumuliatoriuose. “

Ličio jonų baterijos priskiriamos trečiai kategorijai ir turi būti perdirbamos ne mažiau kaip 50 proc. 

Taip pat pagal šią direktyvą baterijų gamintojai yra atsakingi už baterijų perdirbimą pasibaigus jų naudojimo laikui. Taigi, „gamintojas įsipareigojimas savo lėšomis surinkti baterijas (8 straipsnis), jas perdirbti ir dirbti su perdirbėju, kuris garantuoja 50 % perdirbimą (7, 12 straipsniai ir kt.). “

Kur šiandien yra baterijų perdirbimo pramonė?

Prancūzijoje perdirbimo pramonė dabar gali perdirbti daugiau nei 65 % ličio baterijų. Be to, jis linkęs tapti Europos sektoriumi, besiformuojančiu su kitomis šalimis, tokiomis kaip Vokietija. Belaidis „Airbus“. .

Šiandien pagrindiniai perdirbimo dalyviai yra patys gamintojai, taip pat gamintojai, kurie specializuojasi perdirbimo srityje. Tokie gamintojai kaip „Renault“ bando rasti perspektyvių sprendimų:

Prancūzijos baterijų perdirbimo įmonė SNAM atlieka svarbų vaidmenį ribojant naudotų baterijų poveikį aplinkai.

Įmonėje dirba 600 darbuotojų dviejose gamyklose ir per metus apdorojama daugiau nei 600 tonų elektrinių ar hibridinių transporto priemonių akumuliatorių. Jų patirtis – išardyti baterijas, o vėliau rūšiuoti skirtingus komponentus, kad jie visam laikui sunaikintų arba išlydytų, kad atgautų tam tikrus metalus: nikelį, kobaltą ar net litį.

Frédéric Sahlin, SNAM rinkodaros ir pardavimų direktorius, paaiškina: „Prancūzijoje reikalaujama perdirbti 50 % ličio jonų baterijų. Perdirbame daugiau nei 70 proc. Likusi dalis sunaikinama ir sudeginama, o tik 2% lieka palaidoti.

Ponas Salinas taip pat teigia, kad „akumuliatorių pramonė šiandien nėra pelninga, jai trūksta apimties. Tačiau ilgainiui pramonė gali užsidirbti pinigų perparduodama ir pakartotinai naudojant metalus. “ 

Prieš išmetant: remontas ir antras baterijų naudojimo laikas

Remontuoti akumuliatorių

Iškilus problemai dėl elektromobilio akumuliatoriaus, dauguma gamintojų siūlo jį pakeisti, o ne taisyti.

Kalbant apie atstovybes ir mechanikus, jie dažnai neturi patirties remontuoti elektromobilio akumuliatorių. Iš tiesų atidaryti traukos akumuliatorių yra pavojinga, todėl reikalingas kvalifikuotas ir apmokytas personalas.

Nepaisant to, „Renault“ gamyklose Flains, Lions ir Bordeaux per metus remontuoja kelis tūkstančius akumuliatorių. Dauguma remonto darbų klientams yra nemokami, jei jų automobiliui taikoma garantija, ypač su nuomotu akumuliatoriumi.

Kitos įmonės, pavyzdžiui, prancūzų, taip pat pradeda remontuoti elektromobilius. CMJ sprendimai... Elektromobilio akumuliatorių įmonė gali suremontuoti už daug patrauklesnę kainą nei jį pakeisti: nuo 500 iki 800 €.

Pagalmes, keli autoservisai parašė atvirą laišką, kad būtų galima remontuoti elektromobilių akumuliatorius. Tada jie siūlo daryti spaudimą statybininkams, kad kitos specializuotos įmonės galėtų atlikti remontą.

 

Antras baterijų naudojimo laikas stacionariai naudojant

Kai elektromobilio akumuliatoriaus talpa nukrenta žemiau 75%, jis pakeičiamas. Be to, nebeužtenka pasiūlyti pakankamą atstumą elektromobiliui. Tačiau net ir esant mažiau nei 75%, baterijos vis tiek veikia ir gali būti naudojamos kažkam kitam, ypač stacionariam saugojimui.

Tai apima elektros kaupimą akumuliatoriuose įvairiems tikslams: atsinaujinančios energijos kaupimui pastatuose, elektros įkrovimo stotelėse, elektros tinklų stiprinimui ir net elektra varomoms transporto priemonėms.

 Garsiausias elektros energijos kaupimas atliekamas naudojant elektrochemines baterijas, iš kurių dažniausiai gaminama ličio jonų baterija.