40 geriausių kada nors pagamintų atnaujintų automobilių

Automobilių entuziastai krūpčioja nuo minties kurti ženkliukus ir dėl geros priežasties. Kiekvienas automobilių gamintojas į receptą įtraukia savų prieskonių, o vairuotojai labiau linkę asocijuotis su vienu nei su kitu. O kai įmonės susijungia, kad sumaišytų prieskonius, gerbėjams tai paprastai nieko gero nežada (žiūrint į „Supra MK V“).

Tačiau kai kuriais konkrečiais atvejais šis bendradarbiavimas gali lemti ką nors nuostabaus (vėlgi žiūrint į Supra MK V). Žinoma, daugelis perduotų transporto priemonių nėra to vertos, tačiau taip pat yra daug puikių inžinerijos pavyzdžių. Čia mes kalbėsime apie pastarąjį, nes mums rūpi tik geri dalykai gyvenime. Kaskime!

„Toyota Supra MK B“ (BMW Z4)

Tikrieji JDM gerbėjai tikriausiai niekada nepriims naujosios „Supra“, nes ji pagaminta ant BMW galinių ratų pavaros platformos ir naudoja BMW 4 ir 6 eilės variklius. Tačiau neskaitant komponentų, penktos kartos „Supra“ yra puikus sportinis kupė.

Be to, „Toyota“ jį paįvairino savo pakabos sąranka, kad suteiktų nepakartojamą vairavimo pojūtį. Daugeliui automobilininkų žurnalistų pakako šį automobilį pavadinti geriau vairuojančiu nei BMW Z4 – „panašų“ vokišką kabrioletą. Be to, bavariški varikliai užtikrina įspūdingą našumą. Galingesnė versija su turbokompresoriumi šešių eilių varikliu pasiekia 6 mylios per valandą greitį tik per 3.9 sekundes, o tai mūsų knygoje prilygsta linksmybėms.

Toliau rikiuojasi Korėjos ir Didžiosios Britanijos bendradarbiavimas sportinių automobilių srityje.

„Kia Elan“ („Lotus Elan“)

90-aisiais „Kia“ nebuvo taip plačiai paplitusi kaip dabar. Norėdami tai išspręsti, Korėjos įmonė nusprendė pervadinti Lotus Elan. Žodžiu, visur tinkavo Kia ženkliukus ir net pavadinimą išlaikė. Ikonų inžinerija pati geriausia!

Tačiau yra daugiau skirtumų, jei pažvelgsite po gaubtu. Vietoj 1.8 l variklio „Isuzu Kia“ sumontavo savo keturių cilindrų dviejų paskirstymo variklį, kurio darbinis tūris ir 151 AG. Žinoma, tai nėra daug, tačiau atminkite, kad Elanas sveria šiek tiek daugiau nei toną, o to mūsų skaičiavimams nepakanka. Be to, nepaisant „Kia Elan“ priekinių ratų pavaros architektūros, iš tiesų smagu važiuoti posūkiuose.

„Suzuki Kara“ („Avtozam AZ-1“)

Suzuki turėjo savo Kei rodsterį su Cappuccino. Tačiau kai kuriose rinkose jie pasirinko „Cara“ pardavinėti kaip „Mazda Autozam AZ-1“ modifikuotą versiją. Ir, tiesą sakant, tai yra geriausias automobilis.

Varomas nedidelio 657 cm64 darbinio tūrio varikliu su turbokompresoriumi ir 1,587 AG, „Suzuki Cara“ nelaimės jokios pasipriešinimo konkurencijos. Tačiau tikroji „Cara“ kokybė slypi lengvoje ir mažoje važiuoklėje. Vos 720 svarų (XNUMX kg) masės automobilis yra vikrus ir veržlus posūkiuose. O, nepamirškite ir kirų sparnų durų, dėl kurių jis atrodo kaip miniatiūrinis superautomobilis.

Priekyje: raumeningas automobilis su australų genais

Pontiac GTO (Holden Monaro)

Australijos automobilių gamintojo Holden nebėra, tačiau jo siela vis dar gyvena kai kuriose transporto priemonėse. Būtent „General Motors“ turėjo nemažą dalį „Holden“ inžinerinių transporto priemonių, o „Pontiac GTO“ yra vienas geriausių pavyzdžių.

GTO yra sportinis kupė, pasižymintis agresyviu stiliumi ir vairavimo dinamika, pagrįsta Holden Monaro. Bendras dizainas beveik identiškas – australas neabejotinai atpažins GTO Monaro iš toli. Tačiau dėl to jaudintis neverta, nes galiniais ratais varomas kupė pasižymi puikia važiavimo dinamika ir galingu LS1 V8 varikliu po gaubtu.

Toyota 86 / Subaru BRZ / Scion FR-S

„Toyota“ nėra svetimas sportinių automobilių bendradarbiavimas. Tačiau šį kartą jie kartu su Subaru sukūrė tikrą japonišką sportinį kupė. „Toyobaru“ („Subieyota?“) dvyniai pasižymi viena geriausių važiavimo dinamikų, kokias galite rasti bet kuriame šiuolaikiniame kupė, visų pirma dėl lengvos važiuoklės ir žemo svorio centro.

Žinoma, dvyniai neturi pakankamai arklio galių, kad jūsų širdis plaktų tiesia linija. Natūralaus įsiurbimo „Subaru“ bokseris išvysto vos 205 AG, o to pakanka, kad iki 0 km/h įsibėgėtų maždaug per 60 sekundžių. Tačiau tikrasis Toyota 7 ir Subaru BRZ grožis slypi tame, kaip jie valdo posūkius. Su pageidaujama dreifo dinamika ir sklandžiai perjungiama mechanine pavarų dėže jie visur suteikia jaudinantį važiavimą.

„Chevrolet Camaro“ („Pontiac Firebird“)

„Chevy Camaro“ yra vienas garsiausių raumenų automobilių istorijoje. Tačiau tik nedaugelis žino, kad pirmąsias kelias kartas jis turėjo bendrą platformą su Pontiac Firebird. Bet, žinoma, jie padarė, nes „General Motors“ neišleis pinigų kurdamas du identiškus automobilius ant skirtingų platformų.

Nors „Camaro“ pasirodė populiaresnis, „Firebird“ iš pradžių buvo geresnis automobilis. GM suteikė „Pontiac“ daug prabangesnį interjerą ir keletą variantų, kurių „Chevy“ pirkėjai neturėjo. Tačiau spėjame, kad sportinius automobilius mėgstantiems žmonėms nelabai rūpi žiūrėti į interjerą.

Toliau – amerikietiškas sportinis automobilis su JDM genais!

„Dodge Stealth“ („Mitsubishi 3000GT“)

„Mitsubishi 3000GT“ neabejotinai yra JDM piktograma. Įrengtas galingas 3.0 litrų V6 variklis su dviem turbokompresoriais, kuris pagreitina automobilį iki 60 mylių per valandą greičiau nei per 5 sekundes. Pažangus 4WD suvaidino savo vaidmenį užtikrinant jaudinantį važiavimą tiesia linija ir neįtikėtiną greitį posūkiuose. „Mitsubishi“ netgi dirbo su aerodinamika, kad užtikrintų stabilumą važiuojant dideliu greičiu.

Bet kaip jaustumėtės, jei pasakytume, kad galite turėti tokį patį automobilį su Dodge ženkleliu? JDM gerbėjams tai gali nepatikti, bet mes tikrai neprieštaraujame, kad galime turėti daugiau nuostabių sportinių automobilių. Ir „Dodge Stealth“ tikrai nusipelno šio pravardžio.

„Opel Speedster“ / „Vauxhall VX220“ („Lotus Elise“)

Jei norite mėgautis vairavimu vidutinio variklio sportiniu automobiliu, ekspertai greičiausiai nuves jus į „Lotus“. Didžiosios Britanijos gamintojas žino keletą dalykų apie nuostabių, į vairuotoją orientuotų transporto priemonių kūrimą, o „Elise“ yra puikus pavyzdys. Jie taip gerai išmano savo veiklą, kad net sukūrė „Opel Speedster“ ir „Vauxhall VX220“, skirtus „General Motors“.

Natūralu, kad automobiliai turėjo daug bendro su Elise, bet ne visi. Tiesą sakant, GM pasirinko savo 2.2 litro Ecotec variklį, o ne Toyota 1.8 litro Elise variklį. Laimei, Speedster ir VX220 išlaikė išskirtinę Elise vairavimo dinamiką, visų pirma dėl lengvos aliuminio važiuoklės ir stiklo pluoštu sustiprinto plastiko kėbulo.

„Opel GT“ („Chevrolet Corvette“)

„Opel GT“ yra „vaikiška“ trečiosios kartos „Chevrolet Corvette C3“ versija. Žinoma, tai nereiškia, kad automobiliai yra identiški, tačiau juose yra daug pakabos komponentų. Kaip, pavyzdžiui, priekinė skersinė spyruoklinė pakaba, kuri vis dar neįprasta.

Vokiečių kompanija taip pat pasirinko daug mažesnį variklį. Palyginimui, Opel GT vietoj V8 Vette naudojo mažytį 1.9 litro keturių cilindrų variklį. 102 AG variklis lenktynių, žinoma, nelaimės, tačiau smagiam pasivažinėjimui vingiuotais keliais jo turėtų pakakti. Variklis buvo dar prasmingesnis, kai pagalvoji, kad GT buvo sukurtas Europos keliams.

Kitas sąraše esantis automobilis yra toks pat mažas, bet daug galingesnis.

Shelby Cobra (AC Cobra)

„Shelby Cobra“ neabejotinai yra labiausiai atpažįstamas rodsteris / voras, kada nors pagamintas JAV. O kas, jei pasakyčiau, kad dauguma automobilių iš tikrųjų yra iš JK? Važiuoklė ir kėbulas paimti iš britų gamybos sportinio automobilio AC Cobra su senu BMW varikliu.

Tuo tarpu kintamoji srovė perėjo į „Chrysler“ 5.1 litro V8, kuris šiek tiek amerikonizavo automobilį. Tačiau Shelby nuėjo dar toliau. Po gaubtu jis padėjo išskirtinį 7.0 l Ford FE variklį, sukurdamas beprotišką kelių automobilį. Žinoma, šiandien populiariausias rodsteris yra Shelby Cobra.

„Lotus Carlton“ („Opel Omega“)

Lotus turėjo nemažą dalį ženklelių dizaino. Laimei, dauguma jų pagamintų pavyzdžių iš tikrųjų buvo puikūs, pavyzdžiui, „Lotus Carlton“. Remdamasis Omega, super sedanas perėmė visus gerus dalykus iš vokiško modelio ir užbaigė jį iki vienuolikos.

Tačiau kaip atrodo vienuolika 1990 metų automobilyje? Parodos žvaigždė, be abejo, yra 3.6 AG 6 litro dviejų turbo inline-377 ​​variklis. 90-ųjų pradžioje tai buvo siaubinga! Dėl išskirtinio variklio „Carlton“ galėjo pasiekti 177 mylių per valandą (285 km/h) greitį, kuris iki šiol laikomas greitu. Taip, ir jūs galite lengvai pervežti savo šeimą erdvioje kajutėje, o tai mūsų knygoje visada yra pliusas.

Chrysler Crossfire

„Chrysler Crossfire“ yra vienas keisčiausių sportinių automobilių. O sakydami keista turime omenyje nuostabų! Greitai pažvelgus į įžūlią galinę dalį, tai greitai pastebima. Kitas puikus Crossfire dalykas yra tai, kad po juo yra Mercedes-Benz SLK.

Būkime atviri, Vokietijos automobilių gamintojas gamina puikius automobilius, todėl nėra gėda naudoti savo technologijas ir platformas. Be to, „Crossfire“ labai gerai įveikė posūkius ir buvo su dideliu variklių pasirinkimu. Geriausias pasirinkimas yra 3.2 litro V6 su kompresoriumi, kuris paverčia automobilį maža kišenine raketa.

Kitas: Japoniškas kompaktiškas furgonas amerikietišku kostiumu

Pontiac Vibe GT

„General Motors“ bandė nugalėti „Toyota“ su savo kompaktiškais automobiliais, tačiau japonų gamintojas visada išsiverždavo į priekį. Na, žinote, ką jie sako – jei negalite jų įveikti, prisijunkite prie jų! Būtent tai „Pontiac“ padarė su savo kompaktišku „Vibe GT“ automobiliu, kuris visiškai pagrįstas „Toyota Matrix“.

Pontiac pavyko pakankamai pakeisti išvaizdą, todėl pirkėjai nepastebėjo panašumo. Tačiau viduje Vibe GT buvo paremtas Toyota MC platforma ir netgi naudojo japoniškus 1.8 ir 2.4 litro variklius. Šiuo atveju tai nėra blogai, nes šie varikliai yra itin patikimi ir efektyvūs.

„Opel Ampera“ („Chevrolet Volt“)

Pirmosios kartos „Chevrolet Volt“ buvo vienas pažangiausių savo laikų automobilių. Dėl 16 kWh talpos akumuliatoriaus automobilis galėjo nuvažiuoti 38 mylias vien elektra, o tai buvo puikus 2011 m. Automobilyje taip pat yra 1.4 litro atstumo ilgintuvas, kuris Voltą paverčia kelių kreiseriu.

Tačiau „General Motors“ pardavė voltą tik JAV. Europai jie nusprendė automobilį paversti „Opel Ampera“ – prekės ženklu, kuriuo labiau pasitiki pirkėjai iš Senojo žemyno. „Ampera“ turėjo naują dangtelį, bet šiaip buvo visiškai identiškas „Volt“ automobiliui.

„Opel“ grąžina mechanikų palankumą GM dėl kito automobilio.

„Buick Encore“ („Opel Mocha“)

Jau matėte nemažai „Opel“ transporto priemonių, kurios buvo perduotos kaip vienas iš GM prekių ženklų Šiaurės Amerikos rinkai. Tai nėra atsitiktinumas, nes visai neseniai GM buvo pagrindinė Opel įmonė. „Buick Encore“ yra dar vienas GM ženklelio dizaino pavyzdys, pagrįstas europietišku „Opel Mokka“.

Subkompaktiški krosoveriai/SUV tikrai neskamba labai įdomiai entuziastams. Tačiau „Opel“ pavyko padaryti automobilį erdvų ir praktišką, nors išoriniai matmenys yra miniatiūriniai. Ir, drįstume teigti, Buick Encore/Opel Mokka atrodo įdomiai ir išorėje.

Volkswagen Golf / Seat Leon / Audi A3

„Volkswagen“ grupė turi daug prekių ženklų ir natūralu, kad jie naudoja bendras platformas. Bene geriausi platformų dalijimosi pavyzdžiai yra VW Golf, Seat Leon ir Audi A3 kompaktiški hečbekai. Automobiliai turi savų skirtumų, tačiau vis tiek naudoja daug panašių dalių, įskaitant važiuoklės ir pakabos komponentus ir net variklius.

Iš trijų variantų „Golf“ siūlo labiausiai subalansuotą patirtį. Tai praktiška, stilinga ir gera vairuoti. Tuo tarpu Seat Leon pakyla žingsniu aukštyn – jis yra sportiškiausias iš visų trijų. Galiausiai Audi A3 turi prabangiausią interjerą ir važiuoja kaip aukščiausios klasės automobilis.

VW Up / Mii Seat / Skoda Citigo

Dar viena paplitusi platforma VW gama, tik šįkart mažų automobilių kategorijoje Europoje. „Volkswagen Up“, „Seat Mii“ ir „Skoda Citigo“ turi tuos pačius vidinius komponentus, įskaitant važiuoklę, pakabą ir variklius. Tačiau neapsigaukite – miesto automobilių trijulė išsiskiria daugelyje kategorijų.

Pavyzdžiui, „Volkswagen“ grupei pavyko padaryti šių automobilių saloną gana erdvų, nepaisant miniatiūrinių matmenų išorėje. Be to, trijų cilindrų varikliai yra labai ekonomiški ir draugiški aplinkai. „Volkswagen“ netgi išleido „Up“ GTI versiją, kurioje naudojamas 1.0 AG 115 litro trijų cilindrų variklis su turbokompresoriumi – tikras originalaus „Golf GTI“ įpėdinis.

Toliau seka dar viena miesto automobilių trijulė!

Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 108

PSA („Peugeot/Citroen“) ir „Toyota“ iš tikrųjų buvo pirmosios bendrovės, kurios Europoje išleido ženklintus miesto automobilius. Jie puikiai padirbėjo – Aygo, C1 ir 108 Senajame žemyne ​​buvo labai sėkmingi. Pirkėjai neatsispyrė patraukliam eksterjerui ir žavingam interjerui.

Trijulė puikiai valdo ir posūkiuose, visų pirma dėl savo lengvo svorio. Be to, „Toyota“ 1.0 litro trijų cilindrų variklis yra išskirtinai ekonomiškas, o tai svarbu miesto automobilyje. Aygo, C1 ir 108 dabar yra antrosios kartos, o bendrovės dar turi patvirtinti įpėdinį.

„Chevrolet SS“ („Holden Commodore“)

„General Motors“ ir toliau skolinosi technologijas ir žinias iš Holden kurdama SS sportinį sedaną. Chevy automobilis netgi dalijosi kai kuriomis detalėmis su Pontiac GTO, tik praktiškesnėje pakuotėje. Bet kas įdomaus sedane, paklausite? Na, visų pirma, SS reiškia Super Sport, o tai yra geras Chevy būdas pasakyti, kad šis automobilis yra nuostabus!

Be to, pirkėjai galėjo rinktis tarp galingų V6 ir V8 variklių, įskaitant 6.2 litro versiją su 408 AG. Tokia yra BMW M3 galia. Beveik. Tačiau geriausias „Chevy SS“ dalykas yra tai, kad jis buvo siūlomas su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže.

„Toyota Yaris iA“ („Mazda 2“)

Populiariausias „Toyota“ automobilis Europoje yra „Yaris“, kuris ką tik sulaukė didelio atnaujinimo 2020 m. Tačiau Šiaurės Amerikos rinkoje tokio Yaris negali būti ir tik „Toyota“ žino kodėl. Laimei, modelis, kurį pirkėjai gauna JAV ir Kanadoje, yra paremtas „Mazda 2“, kuris taip pat yra išskirtinis subkompaktiškas automobilis.

Dėl ryšio su japonų pusbroliu Yaris iA posūkiuose įveikia kaip tikras sportinis automobilis. Vairo mechanizmas taip pat yra gerai pasvertas, o varikliai užtikrina geras miesto charakteristikas. Be to, nors vaizdai gali būti poliarizuoti, niekas neprieštaraus geram degalų taupymui.

„Opel Corsa“ / „Vauxhall Corsa“ („Peugeot 208“)

„Corsa“ ilgą laiką buvo populiariausias „Opel“ („Vauxhall“ JK) modelis Europoje. Tačiau pastaruoju metu kilo abejonių dėl supermini ateities, nes GM atsisakė vokiško prekės ženklo. Laimei, PSA (Peugeot/Citroen) nusipirko įmonę ir pasiliko savo brangų kompaktinį automobilį.

Dabar tai reiškia, kad „Corsa“ sukurtas remiantis naujuoju Peugeot 208. „Opel“ entuziastams tai gali būti šventvagystė, tačiau kitiems žmonėms naujoji „Corsa“ yra vienas geriausių automobilių savo kategorijoje. Visai kaip išgalvotas 208. Degalų taupantys, tačiau galingi varikliai, erdvus ir stilingas interjeras bei galima visiškai elektrinė versija daro „Corsa“ aktualią 2021 m.

Penkios įmonės naudoja tą pačią platformą šioms transporto priemonėms!

Citroen, Peugeot, Opel, Vauxhall, Fiat, Toyota Vans

Jei nuvyksite į Europą ir pažvelgsite į komercines transporto priemones, tikėtina, kad susidursite su vienu iš minėtų prekių ženklų. PSA („Peugeot/Citroen“) bendradarbiauja su „Fiat“ dėl didesnių komercinių transporto priemonių ir su „Toyota“ dėl mažesnių komercinių transporto priemonių. Tuo tarpu jie taip pat yra pagrindinė „Opel“ ir „Vauxhall“ įmonė, perkuriančios tuos pačius furgonus.

Dabar tai piktogramų inžinerija visiškai naujame lygyje! Laimei, komerciniai furgonai taip pat yra puikūs. Jie turi ekonomiškus variklius, gerą apkrovą, patikimą mechaniką ir mažas kainas. Yra priežastis, dėl kurios Europos transportas jais remiasi.

Saab 9-2X („Subaru Impreza“)

Saab ir Subaru yra sinonimai ta prasme, kad jie viską daro savaip. Na, jie „padarė“, nes „Saab“ nebėra. Bet kuriuo atveju, kai Švedijos gamintojas buvo savo populiarumo viršūnėje, jis pasiūlė 9-2X kompaktišką universalą. Bendrovė sugebėjo suprojektuoti priekinę dalį taip, kad ji atrodytų kaip „Saab“, tačiau jie negalėjo paslėpti „Subaru Impreza“ kilmės kitur.

Tačiau po atnaujinta išore slypi puikus vairuotojo automobilis. Saab pasiskolino 227 AG bokserinį variklį su turbokompresoriumi, kurio pakaktų, kad vairuotojo veide sukeltų šypseną, ir nuolatinę visų varančiųjų ratų sistemą, kad būtų sumažinta galia. Laimei, Saab taip pat pertvarkė interjerą, naudodama geresnes medžiagas ir padidino garso izoliaciją, kad keleiviai liktų patenkinti.

„Lincoln Navigator“ („Ford Expedition“)

Daugelis Šiaurės Amerikos pirkėjų, ieškančių prabangaus viso dydžio visureigio, renkasi puikų Ford Expedition. Tačiau norintys pakilti aukštyn, rinksis prabangesnį „Lincoln Navigator“. Abu visureigiai turi tą pačią platformą ir interjerą, tačiau „Lincoln“ pasižymi geresnėmis interjero medžiagomis ir didesne garso izoliacija.

Lincoln Navigator siūlo prabangų ir erdvų interjerą, galingų V6 ir V8 variklių pasirinkimą bei patrauklų dizainą. Galios agregatas gali būti neparengtas rimtam važiavimui bekelėje, tačiau trasoje Navigator jausis kaip namie. Tuo tarpu pasijusite tarsi ekstravagantiškos jachtos kapitonas.

Pasiruoškite prabangiam visureigiui su realiomis visureigių galimybėmis.

„Lexus GX“ („Toyota Land Cruiser Prado“)

„Lexus“ yra vienintelis aukščiausios kokybės gamintojas, siūlantis tikrus visureigius JAV. Tai daugiausia dėka patronuojančios bendrovės „Toyota“, kuri turi populiariausią visureigių asortimentą į rytus nuo „Jeep“. „Land Cruiser Prado“ yra vienas labiausiai atpažįstamų „Toyota“ modelių, o „Lexus GX“ – prabangi šio visureigio versija.

Kaip ir daugelis Lexus automobilių, GX pasižymi prabangiu interjeru ir aukštos kokybės medžiagomis. Viduje taip pat yra daug vietos keleiviams ir kroviniams, taip pat daugybė aukštųjų technologijų funkcijų. Dizainas gali patikti ne kiekvienam, tačiau niekas negali ginčytis dėl GX galimybių važiuoti bekelėje.

Lexus LX („Toyota Land Cruiser V8“)

Kas yra Lexus GX – Land Cruiser Prado, LX – Land Cruiser V8. Pastaroji yra didesnė ir galingesnė legendinės vardinės lentelės versija, skirta įveikti didelius atstumus sunkiai pasiekiamose vietose.

Natūralu, kad Lexus versija keleiviams suteikia dar stilingesnį važiavimą neprarandant galimybės važiuoti bekelėje. Šiuo metu nėra kito visureigio, kuris galėtų prilygti LX interjero kokybe ir rafinuotumu bei išskirtiniu sukibimu bekelėje. Be to, kaip ir Land Cruiser V8, tai vienas patvariausių ir patikimiausių visureigių pasaulyje.

Buick Regal („Opel Insignia“)

Paprašykite europiečio pasakyti, kas priekyje yra „Buick Regal“, ir jis tikriausiai pasakys, kad tai „Opel Insignia“. Tai būtų teisingas atsakymas, nes tai yra tie patys automobiliai viduje ir išorėje. „General Motors“ čia padarė labai paprastą ženkliuko dizainą – tiesiogine to žodžio prasme pakeitė tik emblemas.

Tačiau tai neturėtų jus varginti, nes „Opel Insignia“ jau yra puikus automobilis. Europoje jis tiesiogiai konkuruoja su VW Passat ir Ford Mondeo, o kai kuriais atvejais gana pelningai. Galima ginčytis, kad stilingai atrodo ir automobilio išorė. Deja, „Buick“ nusprendė nutraukti automobilio gamybą, kad sutelktų dėmesį į krosoverius ir visureigius.

Seat padarė kažką panašaus į Buick su kitu sedanu.

„Seat Exeo“ („Audi A4“)

Kai „Seat“ nusprendė patekti į vidutinio dydžio sedanų kategoriją Europoje, jie paėmė ankstesnės kartos „Audi A4“, padarė keletą stiliaus patobulinimų ir su juo viskas. Kai kuriuos pirkėjus glumino mintis apie paskutinės kartos automobilį, tačiau tiesa ta, kad „Seat Exeo“ buvo gana pigus „Audi“ automobiliui.

Keturių durų sedanas iš išorės atrodė dailiai, tačiau taip pat puikiai įveikė ir posūkius. Be to, ispanų gamintojas iš „Audi“ pirko benzininius ir dyzelinius variklius, o tai mums naudinga. Tačiau interjeras buvo išskirtinis, nes jame buvo naudojamos beveik tos pačios medžiagos kaip ir jo aukščiausios kokybės brolis.

GMC Terrain / Chevrolet Equinox / Saturn Vue / Opel Antara

Kai „General Motors“ pastebėjo, kad visureigių skaičius sparčiai auga, jie nusprendė žaisti pasauliniu mastu. Bendrovė greitai išleido daug kompaktiškų visureigių, naudodama daugumą savo prekės ženklų, kad padarytų didesnį poveikį rinkai.

Tokios transporto priemonės kaip „Chevrolet Equinox“, „GMC Terrain“, „Saturn Vue“ ir „Opel Antara“ naudojo tą pačią platformą 2006–2017 m. Vėliau GM sumažino savo dalyvavimą rinkoje iki tik GMC, Chevrolet ir Buick (Envision) modelių, kurie naudoja tą pačią platformą paskutinėje kartoje. Visgi, nepaisant inžinerinio ženklelio, kompaktiški visureigiai yra labai geras pirkinys. Jie turi erdvų interjerą, ekonomiškus variklius ir modernią išvaizdą.

Kitas: Corvette su prašmatniais drabužiais.

„Cadillac XLR“ („Chevrolet Corvette C6“)

Jei „Chevy Corvette“ jums niekada nebuvo pakankamai sci-fi ar modernus, galbūt norėsite išbandyti „Cadillac XLR“. Galbūt daugelis žmonių to nežino, tačiau „Cadillac“ sportinis kupė/kabrioletas turi beveik visus panašumus į „Corvette C6“, išskyrus aštrias kėbulo plokštes.

Bet kam jums reikia jau puikaus originalo kopijos? Na, o būdamas „Cadillac“, XLR iš vidaus atrodo stilingiau, su daug geresnėmis medžiagomis. Automobilis taip pat išlaiko puikią Vette važiavimo dinamiką ir našumą. Pavyzdžiui, XLR-V modelyje buvo naudojamas 443 AG variklis, galintis įsibėgėti iki 0 km/h vos per 60 sekundžių.

Lexus IS („Toyota Altezza“)

Praėjus dešimtmečiui nuo prabangaus LS sedano klestėjimo, Lexus nusprendė, kad laikas žengti į prabangių sportinių sedanų kategoriją. Jie tai padarė su puikiais sedanais IS200 ir IS300, kurie iškart patraukė entuziastų bendruomenės dėmesį.

Tai buvo visiškai natūralu, nes Lexus dizainą ir daugumą dalių pasiskolino iš JDM Toyota Altezza. Tai nėra blogai – Toyota sportinis sedanas yra gerbiamas iki šiol. Tačiau pertvarkymo metu IS prarado aukštų sūkių 3S-GE keturių cilindrų variklį. Vietoj to Lexus naudojo labiau civilizuotą 2.0 litrų šešių eilių variklį. Laimei, netrukus atsirado 3.0 litrų eilinis 6 variklis. Tačiau, kad ir kurį modelį pasirinktumėte, būkite pasirengę subalansuotam valdymui ir griežtiems posūkiams.

„Acura TSX“ („Honda Accord“)

„Acura“ pasisėmė užuominų iš „Lexus“ knygos, kai pristatė kompaktišką vykdomąjį sedaną TSX. Kaip ir jos arši konkurentė, bendrovė kaip įkvėpimo šaltinį naudojo „Honda“ sedaną, ypač Europos susitarimą. Mažas priminimas: „Acura“ yra „Honda“ aukščiausios kokybės automobilių skyrius.

Acura TSX dabar nebegaminamas, bet pirmiausia dėl išaugusio visureigių ir krosoverių populiarumo. Sedanas iš tikrųjų buvo labai konkurencingas ir abi kartos atrodė gana įspūdingai. Tai padėjo Acura praleisti laiką masažuodama vairavimo dinamiką, kuri buvo gana gera priekiniais ratais varomam automobiliui. Antrosios kartos modelis turėjo net 280 arklio galių V6, tiesa, tik su 5 greičių automatine pavarų dėže.

Pažiūrėkime, kaip viskas prasidėjo „Audi“ kitoje skaidrėje.

Audi 80 / Volkswagen Passat

„80“ buvo reikšmingas „Audi“ automobilis, nes tai buvo pirmasis modelis, kurį jie pagamino bendradarbiaujant su „Volkswagen“. Partnerystė tęsiasi iki šiol, sukurdama galingą naują aukščiausios klasės automobilį „Audi“.

„Volkswagen“ pasidalijo savo platformomis ir patirtimi su „Audi“, tačiau vis tiek leido aukščiausios kokybės prekės ženklui pridėti apdailos detalių. Taigi, 80 galėtų būti panašus į „Passat“, tačiau vis tiek išlaikė „Audi“ vairavimo stilių. Automobilis sulaukė didžiulio pasisekimo Europoje – net laimėjo 1973 metų Europos metų automobilio apdovanojimą. Tačiau Šiaurės Amerikoje bendrovė pardavė sedaną su „4000“ vardine lentele.

„Lexus GS“ („Toyota Aristo“ / „Crown“)

„Lexus“ neseniai nutraukė vykdomojo sedano gamybą, o tai labai suerzino klientus. Tačiau dauguma automobilių užsitarnavo kirvį dėl išaugusių krosoverių ir visureigių pardavimų, o galingieji GS negalėjo to išvengti. Tikriausiai nežinojote, kad „Toyota“ Japonijoje parduoda tokį patį automobilį kaip „Crown“ (buvęs „Aristo“).

Įdomu tai, kad „Toyota“ ir toliau siūlė „Crown“ Japonijoje, kuri dabar naudoja pažangią TNGA architektūrą. Tai suteikia vilties, kad „Lexus“ ateityje išleis GS iš naujo. Tikrai nesiskųstume, jei jie į mišinį pridėtų ir naują GS-F, tikėkimės, su atmosferiniu 5.0 litrų V8 šedevru.

„Proton Satria GTi“ („Mitsubishi Colt“)

Galbūt niekada negirdėjote apie „Proton Satria GTi“. Tai išgalvotas „hot hatch“, skirtas Europos ir Didžiosios Britanijos pirkėjams, sukurtas pagal penktos kartos „Mitsubishi Colt“. Kuo ypatingas šis Malaizijos kompaktiškas automobilis? Na, o „Lotus“ perkūrė automobilio dizainą, kad jis būtų patrauklus automobilių entuziastams. Ir galutinis rezultatas buvo tikrai geras.

„Satria GTi“ po gaubtu turi 1.8 litro keturių cilindrų variklį su 140 arklio galių. „Mitsubishi“ variklio dėka automobilis 60 mylių per valandą greitį galėjo pasiekti per 8.5 sekundės, o tai nėra blogai pigiam hečbekui. Automobilių žurnalistai taip pat gyrė vairavimo malonumą ir subalansuotą valdymą.

Ford Galaxy / Volkswagen Sharan / Seat Alhambra

Prieš tai, kai „Galaxy“ tapo pagrindiniu „Ford“ Europos mikroautobusų asortimentu, jis buvo pradėtas naudoti kaip „Volkswagen“ transporto priemonė. Pirmoji karta naudojo VW variklius, buvo sukurta VW platformos pagrindu ir netgi turėjo VW interjerą. Tiesą sakant, vienintelis skirtumas buvo priekinis skydas, pagamintas Fordo stiliumi.

Tačiau pirkti iš „Volkswagen“ nėra taip blogai. Mikroautobusas tuo metu buvo erdvus, lengvai valdomas ir gana ekonomiškas. Be to, norėdami smagiai praleisti laiką prie vairo, pirkėjai galėjo rinktis 2.8 litro VR6 variklį ir visų varančiųjų ratų sistemą. Deja, per ateinančias dvi kartas Ford nesekė sportiško mikroautobuso.

Kitas: mega prabangus automobilis ant bendros platformos

Bentley Continental Flying Spur / Audi A8 / Volkswagen Phaeton

„Bentley“ yra viena geidžiamiausių automobilių markių pasaulyje, ir tai pagrįstai. Tačiau daugelis žmonių nežino, kad jų automobiliai iš tikrųjų naudoja VW platformą. Pavyzdžiui, megaprabangus „Continental Flying Spur“ (vėliau „Flying Spur“) yra pagamintas ant tos pačios platformos, kaip ir „Audi A8“ ir „Volkswagen Phaeton“ praeityje.

Bet ar tai turėtų jus varginti? Tikrai ne – net Phaeton yra puikus automobilis, jau nekalbant apie Audi A8. Be to, „Bentley“ savo automobilius prideda tik tiek, kad jie išsiskirtų. Geriausias bendrovės dėmesio detalėms pavyzdys – „Flying Spur“ interjeras, su kuriuo gali konkuruoti tik „Rolls Royce“.

Infiniti G35 / G37 Coupe (Nissan 350Z / 370Z)

Entuziastai sutaria, kad Nissan Z sportinių automobilių šeima yra viena geriausių. Puiki vairavimo dinamika kartu su geru vairavimo pojūčiu ir galingais varikliais leis jums mėgautis kiekviena mylia. O kai prie to pridėsite prabangos, gausite Infiniti G35 ir G37 kupė.

Atitinkamai „Nissan 350Z“ ir „Nissan 370Z“ pagrindu sukurti „Infiniti“ kupė suteikia jaudinantį važiavimą ir skatina keleivius rinktis prabangesnį interjerą. „Premium“ modeliai, skirtingai nei „Nissan“ pusbroliai, turi ir antrą sėdynių eilę. Jau vien tai aiškiai parodo, kad „Infiniti“ yra skirta klientams, kurie nori linksmintis ir nenori aukoti komforto.

„Chevrolet Spark“ („Daewoo Matiz“)

„Spark“ gali dėvėti „Chevy“ ženklelį, bet iš tikrųjų tai nėra amerikietiškas automobilis. Vietoj to, jis ateina iš GM Korea, automobilių milžinės Pietų Korėjos padalinio. Bendrovės Azijos padalinys pradėjo darbą po to, kai GM nusipirko Daewoo, o Daewoo Matiz tapo pirmuoju pagamintu automobiliu.

Savotiškas miesto automobilis pasirodė esąs labai populiarus Europoje, ypač besivystančiose rinkose. Automobilis buvo labai erdvus viduje ir buvo aprūpintas ekonomiškais trijų cilindrų varikliais. Taip pat ilgainiui tai pasirodė labai patikima transporto priemonė. Vėliau GM automobilį pervadino į „Chevrolet Spark“ – tokį pavadinimą jis nešiojasi iki šiol.

Po jo seka vikrus kupė su turbokompresoriumi su JDM šaknimis.

„Chrysler Conquest“ („Mitsubishi Starion“)

„Chrysler“ nesvetimas technologijas skolintis iš kitų gamintojų – pastaraisiais metais jie bendradarbiauja net su itališku „Fiat“. Tačiau jų bendradarbiavimo dėka buvo pagaminti keli geri automobiliai, pavyzdžiui, sportinis kupė „Conquest“.

Remiantis „Mitsubishi Starion“ (geriausias vardas, tiesa?), „Conquest“ yra vienas geriausių vairuotojams skirtų „Chrysler“ automobilių, pagamintų devintajame dešimtmetyje. Automobilis buvo siūlomas su dviem eiliniais 80 cilindrų varikliais su turbokompresoriumi – 4 l ir 2.0 l. Priklausomai nuo komplektacijos, galia svyruoja nuo 2.6 iki 150 AG. „Conquest“ taip pat buvo galima įsigyti su 197 greičių mechanine pavarų dėže, kuri siųsdavo galią į galinius ratus.