V8 automobiliai, kuriuos vis tiek galite nusipirkti už mažiau nei 10,000 XNUMX USD

Hibridizacijos ir elektrifikacijos eroje V8 varikliai, deja, miršta. Dažnai laikomi nepakankamai galingais, V8 varikliai išgyvena paskutines dienas. Gaila, nes šie varikliai užtikrino sklandžiau ir lengviausią įmanomą vairavimą, lydimą mums visiems patinkančio čiurlenančio triukšmo. Laimei, netrūksta naudotų V8 transporto priemonių, kurių dauguma kainuoja mažiau nei 10,000 XNUMX USD, ir mes sudarėme šauniausių sąrašą.

„Chevrolet Corvette C5“

Ar yra geresnis automobilis šiam sąrašui pradėti nei superautomobilis? Ir ne koks superautomobilis – legendinė Corvette. C5 yra naujausios kartos, kurį galima įsigyti už mažiau nei 10,000 5.7 USD, todėl jis yra gana modernus. Jis taip pat labai judrus, nes po gaubtu yra 8 litrų LS V350 variklis, išvystantis iki XNUMX AG.

Be to, „Corvette C5“ puikiai įveikia posūkius, suteikdamas vairavimo jaudulį kaip superautomobilis. Tačiau norėdami gauti kuo daugiau naudos, rekomenduojame naudoti 6 greičių mechaninę pavarą, nes 4 greičių pavara nėra ypač įdomi. Tačiau bet koks modelis atrodo šauniai ir patraukia dėmesį, jei labai to nori.

Kitas: esminis raumenų automobilis

„Ford Mustang GT“

Jei superautomobilio dizainas nėra jūsų stiprybė, penktos kartos Ford Mustang GT yra dar vienas puikus pasirinkimas. Mūsų nuomone, tai iki šiol vienas gražiausių Mustangų, sujungiantis retro cool ir modernų raumenį viename korpuse.

Dar svarbiau, kad jame yra 5.0 l V8 variklis, užtikrinantis įspūdingą veikimą ir dar geresnį garso takelį. Kiekvienas Mustang GT įsibėgėjimas yra patirtis ne tik jums, bet ir aplinkiniam pasauliui. Jis gali pažadinti jūsų kaimynus kiekvieną rytą, bet dėl ​​to jis nėra mažiau kietas. Geriausias dalykas Mustang GT yra tai, kad jau galite rasti originalių pavyzdžių už labai mažą kainą.

4 kartos Chevrolet Camaro SS

Ketvirtosios kartos Camaro gal ir nepasižymi vėlesnių modelių retro išvaizda, tačiau aptakios ir sportiškos linijos vis dar atrodo seksualiai iki šių dienų. Be to, „Camaro“ turi variklius, kurie pateisina jo, kaip raumenų automobilio, reputaciją, ypač SS modelyje, kurį varo 5.7 AG 1 litro LS8 V335 variklis.

Todėl „Camaro SS“ yra beveik toks pat greitas kaip „Corvette C5“, nors ir didesnio ir prieinamesnio kėbulo modelio. Didelis V8 taip pat suteikia vairuotojui galimybę sudeginti galines padangas ir netgi įsibėgėti greičiau nei šiuolaikiniai sportiniai automobiliai. Jaudinantis triukšmas yra tik vyšnia ant torto.

Ar raumenų automobilis gali būti praktiškas? Lažinuosi, kad gali!

Dodge Charger R/T

Lengvieji automobiliai dažniausiai būna kupė, todėl jie yra mažiau naudingi kasdieniams vairuotojams, ypač jei turite šeimą. Nesijaudinkite, nes yra jūsų problemų sprendimas ir jis vadinamas „Charger R/T“. „Dodge“ sedanas yra daug praktiškesnis nei įprasti lengvieji automobiliai be kritimo taškų vėsumo skalėje.

Be to, po gaubtu yra 5.7 litro V8 su 340 AG. Šiais laikais tai gali atrodyti daug, bet užtenka rūkyti šiuolaikinius vadovų sedanus. Be to, jis skleidžia tikrą raumenų automobilio garsą ir iš išorės atrodo labai piktai. Ko daugiau galite norėti už mažiau nei 10,000 XNUMX USD?

„Jaguar XK8“

Aptakus, elegantiškas ir sportiškas yra žodžiai, kurie visada taikliai apibūdina bet kurį „Jaguar“, nors manome, kad tai ryškiausia XK8. Sportinis kupė/kabrioletas iki šiol atrodo fantastiškai ir pasižymi rimtu našumu.

Konkrečiai, „Jaguar“ naudojo 4.0 l V8 vidutinio lygio versijose ir 4.2 litro V8 su kompresoriumi galingiausiuose XKR modeliuose. Abu suteikia jaudinančią vairavimo patirtį, pasižymi puikiu variklio triukšmu ir tiksliu valdymu. Kitas akcentas – stilingas odinis ir medinis interjeras, kuris atrodo labai madingai. Galiausiai jis dalijasi platforma su „Aston Martin DB7“, suteikdamas jam papildomų taškų vėsumo skalėje.

Lexus SC430

Skirtingų žmonių nuomonės apie Lexus SC 430 yra labai skirtingos. Jeremy Clarksonas jį pavadino prasčiausiu visų laikų automobiliu, tačiau daugelis kitų žurnalistų jį laiko puikiai pagamintu prabangiu kabrioletu. Esame linkę patekti į pastarąją grupę: SC 430 yra labai gerai atliktas prabangus automobilis su kokybišku salonu ir itin sklandžiu 4.3 litro V8 varikliu.

Be to, kadangi jis yra „Lexus“ variklis, jis yra itin patikimas ir patvarus, todėl net ir mažesnės nei 10,000 XNUMX USD didelės ridos pavyzdys jūsų neturėtų varginti. Tačiau svarbu tai, kad jis turi nesenstantį dizainą, kuris artimiausioje ateityje neišeis iš mados.

Kitas: panašus kabrioletas, nors iš pradžių iš Vokietijos

Mercedes-Benz SL500 R129

Žodis „kietas“ galbūt buvo sugalvotas kaip žodis „labai geras“ apibūdinti XX amžiaus ketvirtajame dešimtmetyje, tačiau, mūsų nuomone, būtent „Mercedes-Benz SL1930 R500“ išpopuliarino jį. Vokiškas kabrioletas neabejotinai yra niūrumo įkūnijimas savo paprastomis ir elegantiškomis, tačiau raumeningomis linijomis. Tai automobilis, kuris vis dar traukia dėmesį ir yra statuso simbolis.

Be to, SL500 modelis po gaubtu turi V306 su 8 AG, kurio pakanka jaudinančiam važiavimui. Salonas taip pat turi paprastą ir stilingą Mercedes-Benz išvaizdą su aukštos kokybės medžiagomis. Ir nors jo priežiūra gali būti brangi, SL500 R129 vis tiek kainuoja mažiau nei 10,000 XNUMX USD.

„Mercedes-Benz“ S klasė

S klasė yra aukštųjų technologijų prabangaus automobilio pavyzdys, visada peržengiantis automobilio galimybes. Tačiau dėl didelių priežiūros kaštų S klasė sparčiai praranda savo vertę, todėl tampa prieinama platesnei auditorijai.

Šiandien galite nusipirkti puikų V8 varomą pavyzdį už mažiau nei 10,000 140 USD. Jį išlaikyti gali būti brangu, tačiau vairuodami (arba vairuodami) S klasę tikrai jausitės svarbūs. Be to, geriausias „Mercedes-Benz“ visada atrodys šauniai, o tai ypač pasakytina apie trečios kartos WXNUMX modelį, kurį vis dar naudoja daugybė garbingų žmonių visame pasaulyje.

„Jeep Grand Cherokee“

Pirmosios kartos „Grand Cherokee“ pažymėjo „Jeep“ patekimą į prabangių visureigių kategoriją ir iškart sulaukė sėkmės. Paprastas ir raumeningas dizainas greitai patraukė visuomenės dėmesį, tačiau „Grand Cherokee“ turėjo keletą kitų savybių, dėl kurių jis tapo išskirtiniu visureigiu.

Vienas iš pavyzdžių – 5.9 litro V8 variklis su 245 AG, todėl jis yra vienas greičiausių savo kategorijoje. 5.2 litro V8 taip pat nebuvo kvailys, o šiandien jį galite rasti velniškai pigiai. Antros kartos „Grand Cherokee“ taip pat yra puikus pasirinkimas, jo 4.7 litro V8 variklis išvysto 235 AG. Tačiau manome, kad jis atrodo šiek tiek labiau subalansuotas.

1999 m. Jaguar XJ 8

Raumeningi automobiliai yra šaunūs, tačiau kartais jiems trūksta „kieto“ faktoriaus. Jei norite tokio automobilio, tikrai turėtumėte rinktis „Brit“ – „Jaguar XJ8“ pasižymi rimtomis savybėmis, bet dar svarbiau – atrodo labai elegantiškai. „Jaguar“ visada sugebėjo sukurti dizainą, kuris truks šimtmečius, o XJ8 yra puikus to pavyzdys.

Po prabangaus brito gaubtu slepiasi 4.0 litrų V8 variklis su 290 AG, kurio pakanka lengvam įsibėgėjimui. Jis taip pat skleidžia gerą triukšmą, nors „Jaguar“ pasirūpino, kad salone būtų tylu, todėl XJ8 yra labiau prabangus nei sportinis automobilis.

Kaip apie mega šaunų 80-ųjų superautomobilį?

„Chevrolet Corvette C4“

Chevrolet Corvette C4 yra dar vienas puikus V8 superautomobilis, kurį šiandien gali sau leisti kiekvienas. Mūsų nuomone, tai vienas gražiausių dėl kampuoto ir kryptingo dizaino, kuris puikiai perteikia galią po gaubtu.

LS5 V8 variklis išvystė 375 AG, o tai buvo ekstremalu tam laikui, gėdindamas net kai kuriuos itališkus superautomobilius. „Corvette C5“ taip pat malonu vairuoti, ypač jei pasirenkate puikią ZF 6 laipsnių mechaninę pavarų dėžę. Be to, galite turėti kabrioletą C4, taip pat kupė su stikliniu stogu, o tai dar labiau padidina šaunumą.

Ford Mustang SVT Cobra

Greitai pažvelkite į „Ford Mustang SVT Cobra“ ir pirmas dalykas, apie kurį tikriausiai pasakysite, yra tai, kad jis šaunus. Tačiau SVT Cobra vėsa slepiasi po oda. Po gaubtu „Ford“ patalpino 4.6 litro aliuminio V8 su 305 AG, o tai buvo labai įspūdinga 90-aisiais.

Rezultatas, ketvirtis mylios per 14 sekundžių, nėra blogas, kai automobilis kainuoja mažiau nei 10,000 XNUMX USD. Tačiau kaip „Ford SVT Performance“ automobilis, „Cobra“ taip pat pasižymėjo patobulinta pakaba ir stabdžiais, todėl jis buvo geras ne tik tiesia linija. Apskritai, puikus ir gražus raumenų automobilis už ekonominės klasės pinigus. Mes to eitume.

BMW 540i/550i

BMW visada siekė sukurti tobulą vairuoti automobilį – automobilį, kurį smagu važiuoti vingiuotu keliu, bet tuo pačiu ir pakankamai komfortišką, kad atostogautumėte kartu su šeima. 5 serija gali būti arčiausiai vairavimo meistriškumo su BMW. Dabar galite turėti tokį V39 varomą E8 kartos automobilį už mažiau nei 10,000 XNUMX USD.

Jūs gaunate neabejotinai gražų BMW, puikias vairavimo charakteristikas, puikų valdymą šiai kategorijai ir išskirtinai gerai sutvarkytą saloną. Pasinaudokite vokiška inžinerija ir turėsite vieną šauniausių sportinių sedanų.

E klasės „Mercedes-Benz“

Nors 5 serijos BMW visada siekė dinamiško vairavimo, Mercedes-Benz E klasė buvo labiau pritaikyta klientams, ieškantiems maksimalaus komforto. E klasė yra viena iš geriausių kada nors nuvažiuotų kilometrų, ir tai galioja visoms kartoms.

Tiek antros, tiek trečios kartos modeliai puikiai tinka ilgoms kelionėms, ypač su V8 ​​varikliu po gaubtu. Variklis tiesiog dūks fone, kol mėgausitės tylia ir išskirtine važiavimo greitkelyje kokybe. Toks jausmas, lyg skristum lėktuvu. O, kai jums prireiks papildomos galios, galingi Merc V8 varikliai mielai ves jus į priekį su galia, bet elegancija.

Lexus LS400

80-aisiais mintis apie prabangų japonišką automobilį buvo labai nemaloni. Visuomenė yra pripratusi prie pigių, patikimų ir ekonomiškų japoniškų automobilių, bet ne prie brangių, prabangių. Taigi, kai Toyota paskelbė apie prabangaus prekės ženklo pristatymą, Amerikos ir ypač Vokietijos prekės ženklai juokėsi.

Tačiau Lexus pristatymas 1989 metais parodė, kad japonai turi vietą aukščiausios klasės kategorijoje. LS400, pirmasis markės automobilis, sunaikino konkurenciją nuo pat pradžių. Tai buvo ypač minkštas V8 prabangus sedanas, kuris buvo geriau sukonstruotas nei vokiečiai ir patogesnis nei amerikiečiai. Svarbiausia, kad dabar galite mėgautis legendiniu Lexus sedanu už mažiau nei 10,000 XNUMX USD, nesijaudindami dėl patikimumo problemų – juk tai Lexus.

BMW 740i/750i

7 serijos BMW visada buvo Mercedes-Benz S klasės šešėlyje. Tačiau atsukdami laiką pamatysite, kad naudoti 7 serijos automobiliai iš tiesų yra geidžiamesni nei S klasės automobiliai, o vienas žinomiausių yra E38 karta. Sedanas vis dar atrodo labai patraukliai – kai kurie puristai jį laiko gražiausia 7 serija, ir mes linkę sutikti.

Tačiau grožis yra tas, kad, išskyrus pradinio lygio šešių eilių variklius, visi kiti varikliai yra V6, kurių tūris svyruoja nuo 8 iki 3.0 litrų, ir kiekvienas iš jų yra labai geras. Po velnių, norintiems išsiskirti yra net V4.4 variklis, todėl jis yra dar blogesnis.

Pontiac GXP Grand Prix

Nors po gaubtu yra 303 litrų LS V5.3 variklis su 8 AG, „Grand Prix GXP“ nėra sportinis sedanas. Problema buvo konfigūracijoje – galia atiteko priekiniams ratams. Tai sukėlė įvairių valdymo problemų, ypač sukimo momento valdymo, todėl kiekvieną kartą, kai spustelėjote dujų pedalą iš posūkio, Grand Prix buvo toli.

Tai reiškia, kad jei nevairuojate agresyviai, GXP yra puikus sedanas. Variklis dirba labai sklandžiai ir užtikrina gerą trauką į priekį, todėl Grand Prix GXP yra puikus tolimųjų reisų kreiseris. Tačiau, nors šiandien galite rasti pigų pavyzdį, būkite atsargūs dėl mechaninių problemų.

Volkswagen Phaeton V8

„Volkswagen“ gali būti ne pirmasis prekės ženklas, kuris ateina į galvą, kai galvojate apie V8 variklius. Tačiau populiariausia Vokietijos markė kadaise nusprendė konkuruoti prabangos kategorijoje, pirmiausia su Mercedes-Benz S klase. Rezultatas buvo Phaeton – prabangus sedanas su VR6, V8 ir W12 varikliais po gaubtu.

Automobilis buvo tikras perlas visais atžvilgiais. Jis turėjo labai prabangų interjerą ir buvo labai aptakus, tylus ir patogus. Tačiau „Phaeton“ nepavyko, o pagrindinė priežastis yra ta, kad jis atrodo kaip padidintas „Passat“. Tačiau laikui bėgant „Phaeton V8“ tapo vėsesnis ir dabar juo galite vairuoti už labai mažą kainą.

Chrysler 300C SRT8

Kai Chrysler išleido 300C sedaną, entuziastų bendruomenėje tai sukėlė nemenką sujudimą. Žmonės pamėgo paprastą, bet raumeningą dizainą, ypač galingiausioje SRT8 versijoje. Varomas 6.1 litro HEMI V8, 300C SRT8 buvo ne juokas – 60 mylių per valandą greitį jis galėjo pasiekti vos per 4.9 sekundės, aplenkdamas daugumą to meto aukščiausios klasės sedanų.

Be to, SRT8 gana gerai susidoroja su dideliu sedanu ir yra labai patogus, kai to reikia. Interjeras gali būti ne toks kokybiškas kaip vokiečių, nors jaučiasi išskirtinis. Tačiau 300C SRT8 – tai itin šaunus išorės stilius ir skambus V8 variklis.

Audi A6 4.2 Quattro (4B)

Daugelis čia išvardytų V8 sedanų yra orientuoti į prabangą, važiavimą ir komfortą. Bet ne '2000 Audi A6 Quattro. 4.2 AG galios 8 litro V300 dėka „Audi Executive“ sedanas taip pat suteiks jums daug malonumo. ir garsioji Quattro visų varančiųjų ratų transmisija.

Kadangi variklis yra natūraliai įsiurbtas, jis skamba nuostabiai iki pat raudonos linijos. Valdymas taip pat labai tvirtas, o interjeras kokybe dvelkia iki šiol. Be to, mechanika gana patikima, tad problemų neturėtų kilti. Galų gale, tai yra vienas gražiausių tos eros sedanų.

Audi 4.2 litro V8 variklis sėkmingai naudojamas ir kituose modeliuose.

„Lexus GS 430“ (S160, S190)

Norite itin patikimo aukščiausios klasės sportinio sedano, kuris privers jus šypsotis ir atrodyti šauniai? Neieškokite daugiau nei GS 430. „Lexus“ aukščiausios klasės sedanui visada gerai sekėsi prieš savo konkurentus iš Vokietijos, kalbant apie valdymą, bet su papildomais patikimumo pranašumais. Šiandien labai gerų pavyzdžių galima įsigyti už mažiau nei 10,000 XNUMX USD, todėl jie yra labai pageidaujami.

Be to, GS 430 atrodo labai sportiškai dėl kupė formos stogo linijos ir turi labai gerai pagamintą vidų iš aukštos kokybės medžiagų. O, jei norite efektyvesnio varianto, GS buvo vienintelis to meto sedanas su hibridu. Žinome, kad tai ne V8, bet jis buvo toks pat greitas – nuo ​​0 iki 60 mylių per valandą įsibėgėjo vos per 5.2 sekundės.

Audi S8 (D2)

Taip pat galite įsigyti skambųjį „Audi“ 4.2 litro V8 didesnį, prabangesnį paketą, neprarasdami įspūdžių. S8 visų pirma yra prabangus sedanas, tačiau gali ir šypseną sukelti – atnaujintame 0 AG modelyje 60 km/h greitį pasiekia per 5.6 sekundžių.

Be to, dėl lengvos aliuminio konstrukcijos ir „Quattro“ visų varančiųjų ratų sistemos jis labai judrus posūkiuose. Tai taip pat vienas šauniausių „Audi“ sedanų, kurio paprastas, nesenstantis dizainas vis dar atlaiko laiko išbandymą.

Infiniti m45

„Infiniti M45“ buvo pirmasis prekės ženklo įsiveržimas į V8 varomų sportinių sedanų rinką ir iškart patraukė visuomenės dėmesį. „Infiniti“ pasižymėjo paprastu ir raumeningu dizainu, kuris labai skyrėsi nuo kitų to meto sedanų.

Iki šiol atrodo šaunu, lyg jam nerūpėtų, ką apie jį galvoja kiti. Be to, M45 turėjo priemonių išlaikyti tą „nemandagią“ išvaizdą – 4.5 l V8 variklį po gaubtu su 340 AG.

Prabangus automobilis su V8 ​​varikliu iš Pietų Korėjos, o šiaip geras automobilis.

„Hyundai Genesis“

Prisiminkite laikus, kai pirkėjai manė, kad „Hyundai“ yra ekonomiškas prekės ženklas? Prisimename ir mes, bet šiandien prisiminimai atrodo beveik ištrinti. Šiandien „Hyundai“ turi tvirtą įvaizdį, o viena iš pagrindinių priežasčių buvo aukščiausios kokybės antrinio prekės ženklo „Genesis“ pristatymas.

„Genesis“ iš tikrųjų prasidėjo ne kaip antrinis prekės ženklas – tai buvo pirmasis „Hyundai“ serijos modelis. Sedanas varžėsi su dideliais prabangiais sedanais iš Vokietijos, Japonijos ir JAV ir pasirodė stebėtinai gerai. Pirmosios kartos modelis buvo galimas su V6 arba V8 parinktimis, o šiandien galite rasti originalių pavyzdžių labai žemomis kainomis. Genesis yra ne tik Hyundai, bet ir gana patikimas, skirtingai nuo kitų prabangių prekių ženklų.

„Chevrolet Caprice“

Jei nežinojote, kas yra po variklio dangčiu, „Chevrolet Caprice“ tikrai nėra nieko ypatingo, kas jus sužavėtų. Tai paprastas didelis sedanas su labai įsimintinu dizainu. Tačiau 1 metais Chevy pristatytas LT8 V1994 variklis nebuvo pamirštas.

5.7L V8 variklis išgavo 260 AG, to pakako greitam, bet sklandžiam įsibėgėjimui. Taip pat skambėjo labai gerai, kaip ir bet kuris to laikmečio V8. Tačiau net jei nerandate Caprice su šiuo varikliu, sedanas buvo išskirtinai su V8 ​​jėgos agregatais, todėl bet kuris modelis užtikrins sklandų galios tiekimą.

Ar skaitėte britų raumenis?

Jaguar XF su kompresoriumi

Jei ieškote galios ir vairavimo patirties, „Jaguar XF Supercharged“ gali būti puikus pasirinkimas. Didžiosios Britanijos vadovų sportinis sedanas yra ne tik greitas, bet ir atrodo kaip dalis tiek viduje, tiek išorėje. Po velnių, stilius toks geras, kad „Jaguar“ šiandien galėtų jį parduoti kaip naują modelį su keliais patobulinimais.

Tačiau po gaubtu esantis kompresorius 4.2 litro V8 yra brangakmenis. Jis sukuria sveiką 420 AG. ir stiprus sukimo momentas esant žemoms apsukoms, suteikiantis spyrį į nugarą kiekvieną kartą paspaudus dujų pedalą.

Linkolnas Markas VIII LSK

Šiandien Linkolnas dažniausiai siejamas su visureigiais, tačiau amerikietiško prabangaus prekės ženklo asortimente kadaise buvo stilingų kupė. Paskutinis prekybos salonus nudžiugino Mark VIII LSC – aptakus automobilis, kuris ir šiandien atkreipia dėmesį. Tai tikrai priverčia susimąstyti, kaip atrodytų modernus Linkolno kupė!

Kaip ir bet kuris amerikietiškas to laikmečio kupė, Mark VIII LSC yra aprūpintas V8 varikliu, konkrečiai 4.6 litro agregatu iš Mustang. Jis išvysto 290 AG. ir yra suporuotas su 4 greičių automatine pavarų dėže, kad važiavimas būtų lengvas ir sklandus.

Audi S4 (B6)

Šiandieninis „Audi S4“ sportinis sedanas yra išskirtinai su turbokompresoriumi 3.0 litrų V6 varikliu (ir turbodyzeliniu Europoje). Tačiau anksčiau vokiškas sedanas buvo daug kietesnis – jis turėjo 4.2 litro V8. Natūralaus įsiurbimo agregatas išvysto 344 AG, beveik prilygstantį naujajam V6 su turbokompresoriumi.

Be to, jis yra daug charakteringesnis ir skamba daug geriau. Suporuotas su 6 greičių mechanine pavarų dėže, jis taip pat nebuvo blogas – kai kurie savininkai praneša apie 5–0 mylių per valandą greitį per mažiau nei 60 sekundžių. Be to, „Quattro“ visų varančiųjų ratų sistema užtikrina tvirtą valdymą ir puikų stabilumą. Galų gale, „Audi S4 B6“ vis dar atrodo stilingai net ir praėjus XNUMX metams po pirmojo pristatymo.

Palauk, ar tai Supra su V8 ​​po gaubtu?

Lexus SC400

„Toyota Supra“ yra vienas populiariausių visų laikų sportinių automobilių, bet kas būtų, jei pasakytume, kad 8-ajame dešimtmetyje buvo V90 varoma „Lexus“ versija? Jis buvo vadinamas SC 400 ir buvo pirmasis prekės ženklo įsiveržimas į kupė rinką.

Ir taip, SC 400 turi bendrą platformą su „Supra“, nors vietoj 2JZ-GTE jame naudojamas LS 4.0 įprastesnis 8 litrų V400. Tačiau „Lexus“ niekada nenorėjo gaminti sportinio automobilio; Vietoj to, jis buvo skirtas publikai, kuri norėjo stilingo ir sklandaus grand tourerio, ir tai tikrai pavyko.

Pontiac GTO

Pontiac nebėra, bet jo vardas vis dar girdimas entuziastų bendruomenėje. Viena iš priežasčių – GTO – senas raumenų automobilis, tapęs kone ikoniniu. Čia kalbėsime apie naujausią kartą, sukurtą ir sukurtą bendradarbiaujant su Australijos automobilių gamintoju Holden, kuris parduodavo savo modelį kaip Monaro.

Penktos kartos Pontiac GTO pasižymi akį traukiančiu dizainu, kuriame paprastos ir elegantiškos linijos sukuria sportišką išvaizdą. Tai nesenstantis vaizdas, aktualus ir šiai dienai. Tačiau varikliai po gaubtu yra dar įspūdingesni – 5.7 l V8 ankstyvuosiuose modeliuose ir 6.0 l V8 po veido pakeitimo. Pastarasis išvysto 400 AG, todėl yra galingas net ir pagal šių dienų standartus.

Toyota Tundra V8

Sportiniai automobiliai yra šaunūs visur, bet sunkvežimiai gali būti dar šaunesni JAV. Be to, yra daugybė V8 variantų, pagamintų prieš kelis dešimtmečius. Vienas dažniausiai naudojamų pilno dydžio sunkvežimių – pirmosios kartos Toyota Tundra, kurios po variklio dangčiu sumontuotas sklandus ir patikimas 4.7 litrų V8 variklis, išvystantis iki 282 AG. priklausomai nuo išleidimo metų.

Tai taip pat labai galingas sunkvežimis – nesunkiai nutempsite didelę priekabą arba nuvažiuosite į vietas, kur įprasti automobiliai negali. Be to, jus palaikys legendinis Toyota patikimumas.

Kitas sunkvežimis yra dar galingesnis JAV.

Chevrolet Silverado

Trečiosios kartos „Chevy Silverado“ gali pasigirti daug raumeningesne išvaizda nei „Toyota Tundra“ ir gali būti iš trijų V8 variklių. Žinoma, mes pasirenkame didžiausią 6.2 litro agregatą su 403 AG, kuris suteikia papildomos galios vilkti, vežti ar tiesiog mėgautis važiavimu. Tačiau tiks bet kuris kitas V8 variantas.

„Silverado“ taip pat yra labai pajėgus visureigis, ypač su 4 × 4 pavara, be to, jis puikiai važiuoja kelyje. Galų gale, yra priežastis, kodėl jis laimėjo 2007 m. Šiaurės Amerikos metų sunkvežimio ir 2007 m. „MotorTrend“ metų sunkvežimio apdovanojimus.

Ford F-150

„Ford F“ serijos sunkvežimiai yra patys populiariausi ir geriausiai parduodami sunkvežimiai Šiaurės Amerikoje ir net neprilygsta. Tam yra kelios priežastys, būtent išskirtinės vilkimo ir transportavimo galimybės, lengva priežiūra ir atsarginių dalių prieinamumas, didelis našumas ir raumeninga išvaizda.

11 ir 12 kartos modeliuose visko gausu – jie atrodo šauniai ir atlieka savo darbą. Be to, juos galite įsigyti su puikiais V8 varikliais, tokiais kaip 5.4 l Triton arba 6.2 l Boss. Su šiais varikliais netgi galite rūkyti kai kuriuos šiuolaikinius sportinius automobilius, o gale vežate sunkų krovinį. Dabar kaip tai šaunu?

Dodge Ram pikapas

„Dodge Ram“ visada skyrėsi nuo „Ford“ ir „GM“ sunkvežimių, sutelkdamas dėmesį į našumą ir išvaizdą. Pavyzdžiui, trečios kartos modelis yra gražiausias to laikmečio pikapas, daugiausia dėl tvirtų priekinių grotelių. Jis taip pat turėjo rimtą galią po gaubtu, su dviem puikiais V8 varikliais - 5.7 litro HEMI ir 5.9 litro Magnum.

Tačiau, skirtingai nei konkurentai, trečiosios kartos Dodge Ram taip pat buvo galima įsigyti su V10 varikliu iš Viper, todėl jis buvo panašus į alyvos sunkvežimį. Būtent, Dodge Ram SRT-10 turėjo 8.3 litro V10 agregatą su 500 AG, todėl tai buvo galingiausias tos eros sunkvežimis.

Kitas visureigis tinka šeimoms ir entuziastingiems vairuotojams.

BMW X5 (E53)

BMW X5 buvo vienas pirmųjų prabangių visureigių, pasiekusių pasaulinę rinką ir sulaukė didžiulės sėkmės. BMW sugebėjo patrauklioje pakuotėje sujungti puikią važiavimo dinamiką ir praktiškumą. Tai buvo ypač aktualu, jei pasirinkote 4.4, 4.6 arba 4.8 litrų V8 variklius, kurie taip pat užtikrino tiesių sportinių automobilių našumą.

Galime ginčytis, kad pirmosios kartos X5 ir šiandien atrodo šauniai, tačiau negalima paneigti puikios vairavimo patirties. E53 X5 yra greitas, patogus ir stabilus kelyje, o keleiviams siūlo erdvų ir gražiai suprojektuotą interjerą. Šiandien jis taip pat labai pigus, nors siūlome išsamiai panagrinėti mechanines problemas.

Volvo XC90 V8

Pirmosios kartos XC90 buvo pirmasis „Volvo“ visureigis ir greitai patraukė visuomenės dėmesį. Tačiau norint iš tikrųjų pasisekti Šiaurės Amerikoje, „Volvo“ reikėjo V8 variklio. Problema? Priekis buvo per mažas, kad tilptų. Laimei, sprendimas buvo rastas ir pavadintas Yamaha. Taip, „Volvo XC90“ sumontuotas „Yamaha“ sukurtas V8 variklis.

Japonų kompanija čia sukūrė tikrą inžinerijos stebuklą – variklis buvo V6 dydžio, nors dar turėjo aštuonis cilindrus ir 4.4 litro darbinio tūrio. XC90 „Yamaha V8“ išvystė 311 AG, ​​nors vėliau buvo panaudotas superautomobilyje „Noble M600“, kur išgavo 641 AG.

Ford Crown Victoria

Jei jūsų idėja apie šaunią transporto priemonę yra policijos automobilis, patikrinkite „Ford Crown Victoria“. Retro stiliaus sedanas vis dar atkreipia dėmesį savo įspūdinga išvaizda, tačiau tikras karūnos brangakmenis yra didžiulis V8 po variklio dangčiu su 250 AG.

Dabar „Crown Victoria“ yra sunkus, o tai reiškia, kad įsibėgėjimas nėra ypač jaudinantis, tačiau „Ford“ sedanas niekada nebuvo sukurtas taip, kad būtų jaudinantis važiavimas. Vietoj to, jis buvo sukurtas taip, kad keleiviams suteiktų itin sklandų ir sklandų vairavimo patirtį, ir tai daroma lengvai. Be to, šiais laikais taip pigu, kad beveik „nusikalstama“ bent kurį laiką jo neturėti.

Chevrolet priemiestis

Chevrolet Suburban yra tipiškas pilno dydžio šeimyninis visureigis su itin erdviu salonu, puikia vilkimo galia ir galingais V8 varikliais po gaubtu. Bet kaip tai šaunu? Na, tai apie tai, ką galite su juo padaryti. Įdėkite didelius ratus ir reguliuojamą pakabą ir jūsų „Suburban“ akimirksniu taps šauniausiu automobiliu.

Ypatingas susidomėjimas čia yra 9-oji karta, nes ji varoma puikiais V8 varikliais, įskaitant 6.0 litrų Vortec 6000 monstrą su 335 AG. Kitos versijos taip pat nėra blogos, tačiau jas galite rasti už mažiau nei 10,000 XNUMX USD.

Toyota Land Cruiser J100 V8

Galbūt klausiate savęs, kas yra „Land Cruiser J100“, ir tai puiku, nes turime teisingus atsakymus. „Toyota“ visureigis gal ir neatrodo itin įspūdingai, tačiau visureigio paketas su pakelta pakaba ir 35 colių padangomis ramiai atrodantį „Land Cruiser“ greitai paverčia velniu.

Be to, visureigis turi visas priežastis tokiam dizainui – jo sugebėjimai bekelėje yra legendiniai, o tai vienas patikimiausių automobilių pasaulyje. Vyšna ant torto – 4.7 litro V8, kuris, nors ir nėra labai galingas, yra vienas sklandžiausių V8 variklių, kokį tik galite rasti. Be to, Land Cruiser J100 išlaikys savo kainą ilgiau nei konkuruojantys visureigiai, todėl tai gera investicija.