5 nuotolinio variklio užvedimo pavojai
Nuotolinis variklio užvedimas yra vienas mėgstamiausių vairuotojų variantų. Žiemą, kai norisi išeiti iš namų ir sėsti į šiltą automobilį, be jo tiesiog neapsieisi. Šiandien yra daugybė signalizacijos sistemų, kurios atlieka šią funkciją. Ir net kai kurie automobilių gamintojai, nors ir pavėluotai, vis tiek pasirinko šią tendenciją, siūlydami šią galimybę savo automobiliuose iš gamyklos. Tačiau, kalbėdami apie privalumus, pardavėjai sąmoningai neužsimena apie minusus.
Portalas „AvtoVzglyad“ išsiaiškino, ko vairuotojai turėtų saugotis prieš montuodami nuotolinį variklio užvedimą savo automobilyje.
Deja, ne visi automobilių variantai yra vienodai geri, naudingi ir saugūs, nesvarbu, ką mums sako automobilių, automobilių komponentų ir tiuningo gamintojai. Paimkite, pavyzdžiui, daugelio vairuotojų pamėgtą variantą – nuotolinį variklio paleidimą. Jo pranašumai tikrai akivaizdūs. Kai lauke žvarbus šaltukas, ne kiekvienas šeimininkas šunį išspirs pro duris, juo labiau pats išeis. Bet aplinkybės susiklostė taip, kad žmonėms reikia eiti į darbą, vesti vaikus į mokyklas, darželius, atlikti buitines pareigas ir aprūpinti šeimas. Todėl, kad ir koks oras lauke, visi turime palikti šiltus namus ir butus. O norėdami sumažinti diskomfortą einant iš namų į automobilį šaltyje, automobilių signalizacijos ir transporto priemonių gamintojai sugalvojo, kaip užvesti variklį neišėjus iš namų.
Sėdint namuose prie kavos puodelio, automobilio savininkui tereikia paimti raktelio pakabuką, paspausti mygtukų kombinaciją, ir automobilis užsiveda – įkaista variklis, sušildo aušinimo skystį, o tada ir automobilio saloną. Dėl to išlipate ir įsėdate į šiltą automobilį, kurio nereikia šildyti, prieš pajudėdami ir iš ortakių išeina šiltas oras - ne pasirinkimas, o svajonė (kai kuriems automobilių savininkams iki š. būdas, vis dar yra). Tačiau mažai kas žino, kad už akivaizdžių nuotolinio variklio užvedimo pranašumų slypi ne mažiau akivaizdūs trūkumai, apie kuriuos nepasakys signalizacijos sistemų su šia galimybe pardavėjai.
Vienas iš nemaloniausių minusų – automobilį pavogti daug lengviau. Norėdami tai padaryti, nusikaltėliams tereikia įrenginio, kuris sustiprintų signalą iš rakto pakabuko. Ir tada vienas iš plėšikų turi būti šalia automobilio savininko, o kitas - tiesiai prie automobilio. Gudrus prietaisas nuskaito rakto pakabuko signalą, tada įsibrovėliai gali nesunkiai atrakinti duris ir užvesti variklį. Įrenginys veikia dideliais atstumais, o perduoti signalą per kilometrą ar du jam nėra problema.
Vadinamuosius griebtuvus plačiai naudoja automobilių vagys. Šie įrenginiai gali nuskaityti duomenis, kuriuos rakto pultelis keičia su valdymo bloku. Šių prietaisų pagalba vagims nebus sunku pasidaryti dvigubą raktą, o automobilį lengva pavogti iš po nosies šeimininkui, jam nieko nepastebint.
Kitas nuotoliniu būdu valdomų pavojaus signalų trūkumas yra klaidingas spontaniškas įjungimas. Tai gali būti, pavyzdžiui, dėl elektroninių trikdžių arba laidų problemų. Dėl šios operacijos atrakinamas arba užrakinamas pats automobilis. Arba netgi gali užvesti variklį. Ir nėra taip blogai, jei automobilyje yra automatinė pavarų dėžė, kurią savininkas įjungė į parkavimo režimą, automobilis tiesiog užsives ir stovės vietoje. Bet jei pavarų dėžė yra mechaninė, o savininkas turi įprotį palikti automobilį įjungtą viena iš pavarų neįtraukus rankinio stabdžio, tada laukite bėdų. Užvedus variklį toks automobilis tikrai stipriai trūkčios į priekį, o tai gali sugadinti priekyje važiuojantį automobilį. Arba net visiškai išeikite, kol susidurs su kliūtimi, galinčia ją sustabdyti.
Be to, dėl problemų su laidais, užvedus variklį, automobilis gali užsidegti. Nesvarbu, ar savininkas yra šalia, ar yra salone, gaisro galima išvengti išjungus degimą ir, jei reikia, naudojant gesintuvą. O jei automobilis užsiveda, laidai trumpai užtrumpinami, o šalia nieko nėra, tuomet laidoje „Savaitės ekstremalioji situacija“ galite tikėtis gražaus gaisro liudininko vaizdo įrašo.
Su tokiais aliarmais padidėja baterijos energijos sąnaudos. Jei akumuliatorius nėra šviežias, tuomet, palikus automobilį aikštelėje, pavyzdžiui, oro uoste, signalizacija gana greitai išsikraus. Ir gerai, jei to neaptinka įsibrovėliai, galintys nuimti ratus ir „nurengti“ automobilį, jei signalizacija neveikia. O automobilio savininkui, grįžtančiam iš atostogų, bus nemalonu sužinoti, kad jis neužsiveda.
Signalizacija su automatiniu paleidimu tikrai yra gera ir patogi. Tačiau montuodami juos savo automobilyje vairuotojai turėtų žinoti, kad kartu su komfortu jie gali sukelti ir problemų. Prieš montuodami tokius apsaugos įrenginius, turite išstudijuoti techninę dokumentaciją, įsitikinti, kad yra įvairių sertifikatų, ir perskaityti atsiliepimus. Tuomet tokią sistemą reikia įrengti sertifikuotame centre, kuris garantuoja, kad signalizacija sumontuota pagal gamintojo rekomendacijas. Tačiau net ir tokiu atveju jūs tik išlaisvinsite kai kurias problemas. Todėl šiandien pelningiausias pasirinkimas yra įsigyti automobilį su gamykline užvedimo sistema, kurią sukūrė ir įdiegė pats automobilių gamintojas. Tokios sistemos garantuotai praėjo testus, turi visus patvirtinimus ir sertifikatus, o svarbiausia – gamyklinę garantiją.
