5 modernaus automobilio variantai, kurie trukdo daugiau nei padeda

Kovodami dėl pirkėjų automobilių gamintojai taiko įvairias technikas: diegia aktyviąsias saugos sistemas, integruoja asistentus kelyje, taip pat įtraukia daugybę variantų, palengvinančių vairuotojo darbą. Tačiau ne visos naujovės džiugina vairuotojus. Kai kurie sukelia daugiau neigiamų emocijų nei tikros pagalbos.

Balso asistentas

Ši galimybė į automobilių pramonės pasaulį atkeliavo iš išmaniųjų telefonų ir kitų išmaniųjų programėlių. Verta paminėti, kad 2020 m. balso asistentai ne visada tinkamai veikia net tokiose pažangiose platformose kaip Android ar IOS. Ir šie milžinai investuoja didžiulius resursus į kalbos atpažinimo technologijų kūrimą.

Kalbant apie balso asistentą automobilyje, viskas yra daug liūdniau. Ypač nukenčia vietinės asistento versijos, nes pagrindinė rinka yra orientuota į Vakarų vartotoją. Nors ir su anglų ar kinų kalbomis ne viskas taip gerai.

Asistentas dažnai nesugeba teisingai atpažinti komandos. Jis neįjungia funkcijų, kurias įgarsina vairuotojas. Tai nėra labai erzina, kai automobilis stovi, tačiau pakeliui jis gali išprotėti. Sunkiausia valdyti balso asistentą, kad įjungtumėte pagrindines automobilio parinktis. Pavyzdžiui, pabandykite valdyti optiką arba salono oro kondicionavimo sistemą.

Start-stop sistema

Pagrindinis šios sistemos principas – uždegimą įjungti mygtuku. Dažniausiai jis derinamas su berakte paleidimu. Tai yra, vairuotojas gali patekti į automobilį, jei atneša rakto pakabuką prie automobilio. Jis taip pat leidžia paleisti, veikdamas kaip nuotolinio valdymo pultas.

Sunkumai prasideda tuo metu, kai rakto pakabukas pradeda „gedėti“ arba sugenda. Mašina tiesiogine to žodžio prasme virsta nejudančiu metalo gabalu. Jis neatsidarys ir neprasidės. Tokių incidentų būtų buvę galima išvengti naudojant standartinį raktą.

Sunkiausia situacija, jei jūsų rakto pakabukas sugenda pakeliui, kažkur vidury greitkelio, 100 km nuo artimiausios gyvenvietės. Tai reiškia, kad į miestą turėsite nuvykti vilkiku. Ir jums pasiseks, jei jame bus įgaliotas jūsų automobilio atstovas, galintis pakeisti raktelį.

Juostos kontrolė

Dar viena naujovė, kuri turėtų priartinti ateitį. Juostos valdymas yra sumažinta autopiloto versija. Bet su pataisa, kad automobilis vadovaujasi ženklinimu, taip pat ir priekyje važiuojančiu automobiliu. Teoriškai automobilis turėtų likti kelyje nurodytoje juostoje net ir posūkiuose ar sankryžose.

Praktikoje viskas yra kitaip. Automobilis gali prarasti eismo juostą ir pajudėti į priešpriešinio eismo juostą arba kelio kraštą. Juostos kontrolė dažnai nesugeba nuskaityti priekyje važiuojančių transporto priemonių, kurios ruošiasi sukti per eismo juostą. Taigi funkcija ne tik padeda, bet ir išprovokuoja nelaimingą atsitikimą.

Rusijoje toks variantas pavojingas ir dėl to, kad juostos kelyje dažnai nesimato, ypač žiemą. Kai kuriuose regionuose žymėjimas kartojasi arba taikomas virš senų linijų. Visa tai sukelia juostos valdymo sistemos gedimus.

Pėdų atidarymo bagažinės sistema

Ši sistema buvo įdiegta nuo 2000-ųjų pradžios. Buvo tikima, kad automobiliai su galinių durelių atidarymo jutikliu yra prabanga, kurią gali sau leisti brangių automobilių savininkai. Teoriškai durys turėtų atsidaryti, kai žmogus praleidžia koja per orą tam tikroje vietoje po galiniu automobilio buferiu. Tai turėtų būti patogu, jei jūsų rankos pilnos, pavyzdžiui, su sunkiais krepšiais iš prekybos centro.

Realiame gyvenime jutiklis po galiniu buferiu dažnai būna užsikimšęs nešvarumų. Jis nustoja tinkamai veikti. Durys neatsidaro arba pradeda spontaniškai užsidaryti. Taip pat siūbuojant kojas sugadina drabužius. Dažnai vairuotojai, bandydami atidaryti galines duris, kelnėmis surenka daug nešvarumų nuo buferio.

Standartinė navigacijos sistema

Nedaug brangių prabangių ar verslo automobilių gali pasigirti gera navigacijos sistema. Paprasti biudžetiniai ar vidutinės klasės automobiliai aprūpinti gana vidutiniška navigacija. Su ja sunku dirbti.

Tokių mašinų ekranas turi mažą skiriamąją gebą, duomenis sunku nuskaityti. Jutiklinis ekranas yra sandarus. Jame rodomas nedidelis objektų skaičius. Automobilis dažnai „pasiklysta“, nuskrenda nuo kelio. Visa tai verčia vairuotojus pirkti laisvai samdomą navigacijos įrangą.