5 priežastys, kodėl diskiniai stabdžiai yra prastesni už būgninius
Yra nuomonė, kad diskiniai stabdžiai yra daug geresni ir efektyvesni nei būgniniai. Sako, todėl juos pamažu keičia diskiniai stabdžiai. Portalas „AvtoVzglyad“ paneigia populiariausius mitus apie „būgnelius“ ir pasakoja, kodėl jie toli gražu nėra blogesni už diskinius.
„Būgnai“ ir toliau montuojami ant daugelio automobilių galinės ašies. Tuo pačiu metu „patyrę“ vairuotojai juos laiko neveiksmingais. Ir rinkodaros specialistai greitai suprato, kad jei automobilio gale yra diskiniai stabdžiai, tai pirkėjai šį faktą suvokia kaip automobilio pranašumą ir pradėjo juos siūlyti kaip pasirinkimą. Išsiaiškinkime, ar verta permokėti ir ar „būgnai“ yra tokie blogi.
Tiesą sakant, būgniniai stabdžiai turi daug neabejotinų pranašumų. Pavyzdžiui, jie puikiai apsaugomi nuo išorinių poveikių, todėl ir dedami ant galinės ašies, nes daug nešvarumų atskrenda atgal. Ir jei „būgnai“ bus pakeisti „diskais“, pastarieji susidėvės greičiau. Ypač diskų vidus, nes jį tiesiog bombarduoja akmenys ir smėliavimas. O įklotus teks keisti dažniau. Tai yra, savininkas mokės daugiau už aptarnavimą. Dar vienas niuansas: jei važiuoji per ledinę balą, diskai gali suktis, bet „būgnams“ nieko nenutiks.
Trečias neabejotinas „klasikinių“ mechanizmų pranašumas yra tai, kad jie turi didelę stabdymo jėgą. Uždara konstrukcija leidžia sukurti labai didelį trinties plotą tarp trinkelių ir būgno paviršiaus. O tai padidina stabdymo efektyvumą. Todėl „būgnai“ sulėtina automobilį ne prasčiau nei diskiniai stabdžiai.
Štai kodėl būgniniai stabdžiai vis dar naudojami daugelyje nebrangių automobilių. Žmonių mažiems automobiliams paprasčiausiai nereikia itin efektyvių „mašinų“, leidžiančių nuleisti automobilį nuo didelio greičio. Tuo pačiu stabdžių perkaitimo rizika nėra tokia baisi, nes žmonių automobiliai dažnai važinėja po miestą, kur greitis nedidelis.
Nepamirškime, kad „būgnų“ trinkelės dėvisi lėčiau, todėl pirmą kartą automobilių savininkai, kaip taisyklė, negalvoja apie jų keitimą. Beje, trinkelės gali atlaikyti daugiau nei 70 000 km, o diskinių stabdžių atsarginės dalys negali atlaikyti net 30 000 km. Tad taupūs žmonės turėtų apie tai pagalvoti.
Neignoruosime ir to, kad dėvėjimosi produktai kaupiasi „būgnuose“ ir tada lėtėjimo efektyvumas mažėja. Tuo pačiu atminkime, kad kiekvienos priežiūros metu pučiant orą per mechanizmus, visi nešvarumai gali būti greitai pašalinti. Tačiau disko mechanizmus reikia reguliariai valyti ir tepti. Dėl to išaugo jų priežiūros išlaidos.
