5 priežastys, kodėl neturėtumėte važiuoti savo galiniu ratu

Vairavimo technika leidžia išlaikyti pusiausvyrą ant dviračio, geriau suprasti kliūtis, taip pat geriau išsidėstyti šokinėjant.

Jei galėsite ten patekti, jausitės daug patogiau bandomuosiuose takų, kuriais sekate, atkarpose.

5 klaidos, kurių jums nenuobodu

Jūs klystate, jei:

• Užtraukite pakabą
• Judinate dubenį arba sulenkiate alkūnes
• Tu atsistoji
• Naudojate greitį, kad priekinis ratas stovėtų vietoje.
• Jūs nepakankamai sportuojate, kad galėtumėte toliau mankštintis

8 geri patarimai, kaip pasidaryti ratuką

Atkaklumas. Tai yra tai, ko jums reikės pirmiausia. Netikėkite, kad per 5 minutes įvaldysite judesį. Po 5 minučių praktikos greičiausiai jausitės nusivylę. Bet būk atkaklus. 30 minučių per dieną 2 savaites ir galia.

Išsikelkite tikslus: padarykite ratuką iš taško A į tašką B (padeda psichologiškai).

saugumas

• Jei įmanoma, pasiimkite kalnų dviratį be galinės pakabos ir ne per sunkų, rėmą savo dydžiui (ne per didelį, nes bus labai sunku)
• Užsidėkite šalmą
• 2 pirštinės (L ir R!)
• Nenaudokite pedalų be spaustuvų ar pirštų spaustukų.
• Galinis stabdys turi būti tobulai sureguliuotas ir progresyvus.
• Jokios kuprinės su kietais daiktais, kurie gali jus sužaloti

1. Vieta: suraskite švelnų kopimą į kalną.

Idealiu atveju suraskite labai, labai švelnų šlaitą, žemą žolę ir gerą dirvą. Venkite kelio. Žolės ir purvo pagalvėlė, taip pat nedidelis pasvirimas neleis dviračiui pačiam įsibėgėti.

Pasirinkite ramią dieną arba apsaugotą vietą.

Rinkitės retai lankomą vietą: jums nereikia savo pirmųjų nesėkmių rodyti smalsiems žvilgsniams, nes tai gali būti demotyvuojantis veiksnys.

2. Nuleiskite balną iki pusės normalaus aukščio.

Nuleiskite balną taip, kad sėdint ant dviračio balno kojos liestų žemę.

3. Pastatykite dviratį į tarpinį vystymąsi.

Pradžioje, vidurinė žvaigždutė ir vidurinė pavara.

Juk daug tobulėjant teks sunkiai dirbti, norint pakelti kalnų dviratį, o ypač pasiekti per svarbų greitį. Kita vertus, per daug vėrus, keturratis labai lengvai pakils, tačiau išlaikyti pusiausvyrą bus beveik neįmanoma.

4. Sulenkite rankas ir nuleiskite krūtinę iki vairo.

Pradėkite nuo sumažinto greičio, ne daugiau kaip 10 km/h. Norite pastovaus greičio be priverstinio judėjimo į priekį, turite visiškai vengti jausmo, kad reikia perjungti pavarą į aukštesnę.

Laikydami vieną ar du pirštus ant galinio stabdžio svirties, sulenkite rankas ir nuleiskite liemenį link keturračio vairo.

5. Vienu judesiu paspauskite ir pakelkite priekinį ratą, toliau mindami pedalą.

Kai jūsų vairuojama koja yra pedalo padėtyje, turite tai padaryti tuo pat metu, pečiais stumkite atgal (pradėdami šiek tiek sulenkite rankas) ir staiga padidinkite pedalo pastangas be trūkčiojimų.

Jei trūkčiojate, transmisija perima ir grandinės nutrūkimo rizika yra labai didelė.

6. Pakėlus priekinį ratą ištieskite rankas ir laikykite svorį atgal, kad priekinis ratas liktų ore.

Likite balne. Laikykite nugarą tiesiai.

Tai nėra privaloma pasinerti pakėlus dviratį, sulenkite rankas. Laikykite rankas tiesiai.

Tai refleksas: norėdami pakelti dviratį, dauguma žmonių sulenks rankas, kad trauktų, o ne judins pečius. Taip ratas pakeliamas, tačiau motociklininko ir motociklininko agregato svorio centras pasislenka į priekį ir dėl to turi būti pakeltas daug aukščiau, kad pasiektų pusiausvyros tašką. Šioje situacijoje bus labai sunku išlaikyti pusiausvyrą.

7. Pakelkite vairą ir toliau minkite pedalą, kad važiuotumėte į priekį.

Visų pirma, kai tik pakyla priekinis ratas, toliau minkite pedalus pastoviu greičiu. Jei pagreitinsite per stipriai, dviratis apvirs. Jei sulėtinsite minimo pedalus tempą, jei nesate tiksliai pusiausvyros taške, dviratis kris, lėtai, bet kris.

Jei sėdite tiesiai išskėstomis rankomis, jums „lengva“ minti pedalus ir išlaikyti dviračio pusiausvyrą, jei esate sulenktas rankomis, krūtinė prispausta prie vairo, nepatogu, neefektyvu ir sunku laikyti .

8. Norėdami išlaikyti pusiausvyrą, naudokite vairą, stabdžius, kelius ir viršutinę kūno dalį.

Jei einate iš paskos: šiek tiek sulėtinkite greitį iš nugaros. Visada turėtumėte laikyti pirštą ant galinio stabdžio, kad galėtumėte reaguoti kuo greičiau.

Negalite išlaikyti priekinio rato ore, nepaisant minimo pedalo: ženkite mažą žingsnelį į priekį, sėskite toliau į balną.

Pataikote į tašką: dažniausiai susidaro įspūdis, kad sėdite kėdėje, net kelis metrus galite nustoti minėti pedalus: laikykis!

Jei dviratis sukasi, būkite atsargūs! nes jei staigiai nuleisite dviratį pasukus priekinį ratą, garantuotai nukrisite! Geriausia pradžioje, kai dviratis pradeda riedėti ar riedėti į šoną, leisti jam tyliai nukristi ir daryti viską, kad priekinis ratas liktų ties linijos ašimi.

Šiek tiek pasitreniruoję: turėtumėte išlaikyti pedalų minimo ritmą; Švelniai atitraukus kelį nuo priešingos kampinės dviračio sėdynės pusės, ją galima pritvirtinti ir pastatyti vertikalioje padėtyje. Taip pat galite švelniai patraukti kabliuką toje pačioje pusėje, kad jį taip pat ištiesintumėte.

Kai suprasite protokolą, tereikia su juo dirbti, kad kiekvieną kartą pasiektumėte 100%. O pasirinkimo nėra, reikia treniruotis.

Sužinoję, kaip tai padaryti savo mėgstamu dviračiu, greitai pastebėsite, kad beveik bet kuris dviratis gali važiuoti ant galinio rato, o tada galėsite pereiti prie vadovo praktikos.

Besisukanti mašina?

Norėdami mokytis visiškai saugiai, „Sender Ramps“ parduoda modelio mašiną, leidžiančią lengvai ir saugiai judėti ant galinių ratų.

Juos galima užsisakyti išskirtinai internetu, jie gaminami pagal užsakymą, o po 15 dienų tai įvyksta vežėjo. Surinkimas labai paprastas ir greitas (išpakavimas trunka mažiau nei 20 minučių su atsuktuvu).

Tai labai tvirtas medinis pagrindas, kuris pritvirtina jūsų keturratį dirželiu ir neleidžia jam apvirsti. Tai leidžia patogiai sportuoti namuose.

Po keliolikos penkiolikos minučių seansų (nes tikrai reikia rankų) pavyksta užkelti dviratį ant treniruoklio ir išlaikyti pusiausvyrą! Tai leidžia lengvai suprasti, kad pusiausvyra pasiekiama traukiant pečius ir spaudžiant kojas bei pedalus.