5 dažniausiai daromos klaidos, kurių reikia vengti važiuojant motociklu
Turinys
Dėmesio trūkumas, prastas kelių skaitymas, per didelis pasitikėjimas savimi...
Patarimai pradedantiesiems ir naudingi priminimai profesionalams...
Niekas niekada nevairuoja nuolat optimaliomis saugos sąlygomis arba pasižymėdamas aukščiausiais savo formos ir žinių lygiais. Jei naujokams ypač rūpi šie patarimai, patyrę baikeriai, vertindami savikritiką, gali nesusigundyti jų nepaisyti...
1 klaida: važiuokite per siurblius
Tavo veide seilėtekis, jautiesi galintis „permušti laiką“ šiuo mažučiu keliu, kurį taip gerai pažįstate, arba pamatėte „kiškį“ ir bandote juo sekti... Na, kartais reikia pagalvoti. prieš laikydamasis tokio požiūrio, nes turi atskirti absoliutaus greičio sąvoką (ta, kuri tave pakiša po bilietu... ar ne) nuo santykinio greičio sąvokos. Nes kai kuriose atkarpose, ribojamose iki 70 km/h, kai kuriuos posūkius vargu ar pavyks padaryti 50 km/h greičiu, o tikrasis klausimas yra apsibrėžti savo komforto zoną. Ši sritis – tai momentas, kai važiuoji neįsitempęs, visapusiškai nuspėti, nebūdamas paveiktas refleksinių veiksmų, kurie kartais gali suklysti... Norėdami likti savo komforto zonoje, neturite susigundyti aplinka (tai posūkių serija graži, bet ar aš tikras, kad fone, ten ji staiga neužsidarys?) ar kitų baikerių ir paliks savo ego nuošalyje. Trumpai tariant, jūs turite būti sąžiningi su savimi.
Klaida numeris 2: neteisingas judesio numatymas
Įvažiavimo taškas, išvažiavimo taškas, lyno taškas, sukibimas, greitis, stabdymas, nuleidimas, variklio stabdys: turite atsižvelgti į parametrus, kad padarytumėte švarų posūkį! Jau nekalbant apie planą B (netikėtas žvyras, nedideli drėgmės pėdsakai, dyzelino liejimas, trumpai tariant, sankabos keitimas, jau nekalbant apie juokingas jų dygliuotų padangų mašinos reakcijas, nupjautą rėmo galinę sagtį ir originalią šakių alyvą). greitai pritaikyta...
Galite pripažinti: visi savo ruožtu padarėme dėkingumo klaidų, beveik viską ištempėme tiesiai, visi bent kartą išėjome šiek tiek (daug, aistringai, beprotiškai...) plačiai, labai plačiai, per plačiai. Geriausias būdas saugiai apsisukti – visada turėti kuo platesnį matymo kampą, o tai reiškia, kad reikia atsidurti už kairiojo posūkio juostos ir šiek tiek atsidurti važiuojamosios dalies centre dešinėje. Ir turėkite pakankamai įžvalgumo stabdymo ir pavaros santykio atžvilgiu, kad galėtumėte tyliai važiuoti maža dujų srove.
Klaida numeris 3: prastas kelio skaitymas ir jo užgaidos ...
Geras dviratininkas niekada neturėtų stebėtis. Nesvarbu, ar kelyje, ar mieste, puikus vairuotojas turi gebėti nuolat interpretuoti visus savo aplinkos parametrus. Anglosaksai tam ruošia mokyklas: tai vadinama „gynybiniu vairavimu“ ir susideda iš nuolatinio nuskaitymo, kas jūsų laukia trumpu ar vidutiniu atstumu, ieškant galimų pasekmių ir numatant, kokių veiksmų reikia imtis.
Pavyzdys: Dešinėje stūkso nedidelis gretimas keliukas, ir jūs nematote, kas gali į jį nuvesti iš už trobos. Užuot rizikuodami nustebti ir susidoroti su reakcijos laiku, kuris padidina jūsų stabdymo kelią gerą sekundę, įvertinkite šį signalą ir padėkite ant stabdžių valdiklių. Ar net šiek tiek sulėtinti. Taigi, bet koks signalas turi būti interpretuojamas: kaip reaguos prieš jus važiuojantys automobiliai. Jei matote du automobilius, važiuojančius vienas po kito, o antrojo greitis skiriasi, taip gali būti todėl, kad jis derins, net jei neįjungs posūkio signalo. Taigi, žinoma, reikia susikaupti ir gali būti nervingai išvargintas, bet tai saugiausias būdas likti savo kelyje. Neįmanoma pakankamai prisiminti žvilgsnio vaidmens vairuojant transporto priemonę.
Klaida numeris 4: remiantis principu, kad tave matė
Prieš keletą metų gynybos judėjimas (kuris ne visada buvo geros nuotaikos) motociklų naudotojų perėmė tokį šūkį: „Motociklininkai nemiršta, jie žūva“. Žinoma, tai prieštarauja neseniai paskelbtam saugaus eismo klipui, kuris reiškė, kad baikeris į mišką pateko tik esant geram orui. Tačiau FSFM turėjo omenyje, kad pagrindinė nelaimės priežastis buvo susidūrimas, kurį sukėlė motociklo nematęs trečiasis asmuo. Klucho mirties pavyzdys, deja, bene simboliškiausias iš visų.
Taigi niekada nepradėkite nuo principo, kurį matėteypač šiuo neramiu laikotarpiu, kai automobilininkai pradeda pirkti automobilius, kurių „ryšys“ yra pirmasis pirkimo kriterijus. Nepainiokite greičio ir grimzlės atlikdami manevrus, gerai patikrinkite lenkdami, patikrinti priešais jus važiuojantis retro automobilis, ar jo vairuotojas jus matė ir neperduoda kamuolio į galvą sankryžoje, jei kyla abejonių dėl prieš jus greičiausiai kelią kirsiančios transporto priemonės dėmesio, net jei tu turi pirmenybę, o kitas turi sustojimą.
Net ir sustoję prie raudono šviesoforo signalo patikrinkite, ar mašina niekur neskuba, ši mašina galėjo nematyti nei raudonos šviesos, nei jūsų. Taip nutinka ne tik kitiems. Redakcijoje vyriausiasis redaktorius irgi turėjo teisę degant raudonai šviesai „atsiprašau, aš tavęs nemačiau“.
Klaida numeris 5: būkite taip pat dešinėje
Ir visa tai atveda mus prie paskutinio taško: baikeris pagal apibrėžimą yra trapus padaras. Žinoma, jis turi būti gerai aprūpintas bet kokiomis aplinkybėmis. Bet net jei esate dešinėje, kai automobilis jus sudegina, kai dega teisingas pirmenybės ar raudonas šviesoforo signalas, istorijoje yra ne vienas kvailys (žinoma, nusižengęs vairuotojas nusipelno gražaus plakimo dilgėlėmis), bet taip pat du, nes tai tu esi gipsas, o tavo motocikle yra įmontuotas priekinis ratas
Taigi, žinoma, kai matome kai kurių „motociklininkų“ elgesį (dažnai pietuose ir Paryžiuje), kurie pabrėžia savo trapumą ir skuba į viską, leisdami sau šaukti ant kitų, norisi jiems priminti kai kurias darvinistines teorijas. pagal kuriuos neišgyvena.tvirčiausias burnoje ir labiausiai prisitaikantis.
