6 klaidos, kurios užmuša pavarų dėžę

Rankinės pavarų dėžės yra paprastos konstrukcijos, patikimos ir leidžia šiek tiek sutaupyti degalų (jau yra automatinių pavarų dėžių, kurios šiuo požiūriu jas pranoksta, tačiau jos yra daug brangesnės).

Nepriklausomai nuo to, kiek prietaisas yra patikimas, neturėtume pamiršti, kad jis dažnai patenka į žmogaus rankas, kuris dėl vienų ar kitų priežasčių daro didelę žalą.

Čia yra 6 dažniausiai daromos klaidos, kurias dažnai daro vairuotojai (ypač turintys mažai patirties).

Pavarų perjungimas be sankabos

Skamba gana keistai, tačiau yra vairuotojų, kurie tai daro. Paprastai tai yra naujokai arba tie, kurie anksčiau vairavo automatinę pavarų dėžę. Jie keičia pavaras nespausdami sankabos pedalo. Pasigirsta garsus knarkimas, kuris greitai primena klaidą.

Šiuo metu pavarų dėžė patiria didžiulę apkrovą, o dažnai kartojant šį „pratimą“ ji tiesiog nepavyksta. Žinoma, galite persijungti be būdingo garso, tačiau tam reikia labai gerai pažinti savo automobilį ir pajusti, kada apsisukimai atitinka norimą pavarą.

Nuolat spaudžiamas pedalas

Daugelis vairuotojų, įskaitant ir turinčius didelę vairavimo patirtį, mėgsta ilgai laikyti sankabą. Jie tai daro net tada, kai sustoja prie šviesoforo arba tiesiog ko nors laukia neišjungdami variklio. Šis iš pažiūros nekenksmingas veiksmas lemia sankabos slėgio plokštės pelekų susidėvėjimą.

Kiti pavarų dėžės komponentai taip pat kenčia, nes jie yra perkrauti. Galutinis rezultatas - sugedusi sankaba ir vilkiko iškvietimas. Ir pakeisti pagrindinį komponentą visai nėra pigu.

Prieš sustodami įjunkite atbulinę pavarą

Žanro klasika – vairuotojas bando statyti automobilį ir įjungia atbuline eiga, kol jo automobilis nustoja judėti. Iš atbulinės eigos pavarų vėl pasigirsta nemalonus girgždesys. Jei šis veiksmas kartojamas dažnai, beveik neabejotina, kad rezultatas bus atvirkštinis gedimas. Atitinkamai, tai lemia naują apsilankymą servise.

Perjungti netinkamą pavarą

Tai dažnai nutinka, jei svyruoklė yra laisva ir pavarų svirtyje yra didelis laisvumas. Tokiu atveju bandydamas stabdyti varikliu, vairuotojas vietoj trečiosios pavaros gali netyčia įsijungti.

Važiuojant pirmuoju greičiu, automobilio ratai sukasi daug greičiau, nei leidžia maksimalus apsisukimų skaičius. Atleidus sankabą, variklis priverstas sulėtinti greitį, tačiau kai tai įvyksta staiga, gali būti pažeista ne tik pavarų dėžė ir sankaba, bet ir pats variklis.

Kai kuriais atvejais jis netgi gali perpjauti paskirstymo diržą arba išplėšti raktus ant pavarų (jei automobilyje yra grandinė), o tai savo ruožtu gali sukelti rimtų variklio pažeidimų.

Be to, kad sugadina svarbias mašinos dalis, jis smarkiai sumažina greitį, o tai gali paveikti judėjimo trajektoriją ir sukelti avarinę situaciją (ypač slidžiame kelyje).

Užmaukite pavarų svirtį

Gana dažna klaida, nes daugelis vairuotojų laiko ranką ant porankio, tačiau jo nepašalina nuo pavarų svirties. Kartais jie naudoja šį elementą kaip atramą savo rankai ir perkelia savo svorį į rankeną.

Norintys išlaikyti nepažeistą pavarų dėžę ir savo automobilį, turėtų žinoti vieną dalyką – vairuojant vairuotojo rankos turi būti ant vairo.

Ilgesnis sankabos įjungimas

Kaip visi žino, sankaba yra pagrindinė transmisijos dalis. Jis vaidina pagrindinį vaidmenį perjungiant pavarą, padedant tiek įsibėgėti, tiek stabdyti. Didžiausią žalą tam daro sukabinimo pusės išlaikymas, nes tai lemia disko perkaitimą ir atitinkamai greitesnį jo nusidėvėjimą.

Pavyzdžiui, klaidinga laikyti jį iki pusės nuspaustą prieš pradedant judėjimą arba kai automobilis važiuoja. Tai būtinai jį nusidėvi ir lemia jo pakeitimą. Ši procedūra beveik visada yra susijusi su pavarų dėžės pašalinimu.

Kiekvienas nusprendžia, ar kreipti į šiuos dalykus dėmesį. Kaip jau minėta, mechaninės pavarų dėžės yra suprojektuotos ir pagamintos taip, kad būtų patikimos ir ilgai tarnautų. Daugiausia žalos jiems padaro vairuotojas. Ir kuo labiau jis rūpinsis savo automobiliu, tuo ilgiau jis jam ištikimai tarnaus.