6 sporto pasiekimai - Sportiniai automobiliai
Yra automobilių, kurie padarė tokį poveikį automobilių pramonei, kad jie padiktavo naujų orientacinių mokesčių kiekvienam gamintojui.
Sportiniams automobiliams šis klausimas yra subtilesnis, nes, be našumo ir konstrukcijos kokybės, atsiranda jausmai, kuriuos automobilis retai gali perteikti. Po kruopštaus ir kruopštaus atrankos pasirinkome šešis etapus, kurie perrašė taisykles dėl jų kategorijos. Tai labai skirtingi automobiliai tiek cilindrų skaičiaus, tiek įsiurbimo, traukos ir kainos atžvilgiu. Kiekvienas automobilių entuziastas turėtų bent kartą gyvenime paliesti vieną iš šių automobilių.
"Lotus Elise"
„Super light“ kategorijoje referencinis automobilis gali būti tik ten. "Lotus Elise"... Nuo pat įkūrimo 1996 metais anglaitė nustatė naujus gryno vairavimo ir malonumo standartus. Receptas paprastas: vidutinio variklio, lengvai įsiurbiamas, kukli galia ir galinių ratų pavara. Jokių nereikalingų filtrų, tokių kaip vairo stiprintuvas ar vairo stiprintuvas, tik grįžtamojo ryšio kaskados ir tobulas balansas. Grįžkite atgal ir galvojate, ko dar galėtumėte paprašyti.
„Renault Clio RS 182“
Buvo pagaminti keli puikūs priekiniais ratais varomi sportiniai automobiliai, kurių kiekvienas savaip vis labiau pakelia našumo kartelę. Tačiau „Renault Clio RS“ sugebėjo maksimaliai išnaudoti visus mums patinkančius hečbekų aspektus. Visų pirma, RS 182, pasiekė neregėtas aukštumas įsitraukimo ir rėmo pusiausvyros požiūriu. Jo natūraliai įsiurbiamas 2.0 litrų variklis kaip jautis važiavo net esant žemiems apsisukimams krescendo link ribotuvo link, o lengvas svoris ir žemas svorio centras leido prancūzams išlaikyti varžovams nežinomą greitį.
BMW M3 E46
Paskambinkite bet kuriam automobilių entuziastui Emmetré E46 ir jis jums pasakys „geriausias visų laikų M3“. Tai vienas iš nedaugelio atvejų užkietėjusių fanatikų pasaulyje, su kuriuo mes visi sutinkame. Yra priežastis, kodėl M3E46 vis dar yra geriausias sportinis sedanas. Vien jo „inline-six“ verta nusipirkti automobilį: dviračio pailgėjimas, raudonos zonos pyktis ir tamsus metalo garsas nuneša jį į natūraliai įsiurbiamų variklių „Olympus“.
Taigi, kiekvienas jo elementas yra puikiai integruotas su kitais, o jo rėmas yra taip išskirtinai sukonstruotas ir subalansuotas, kad tinka tiek važiavimui peiliu tarp dantų, tiek pačiam nusikalstamam dreifavimui.
NISSAN GTR
„Baby Veyron“ yra nusipelnęs slapyvardis, tačiau jį apibūdinti per menka. „Nissan GTR“... Žinoma, jo sugebėjimas pagreitinti nusileidžia tik gebėjimui išgąsdinti keleivius, tačiau žmonės nežino, kad GTR yra toks įdomus kaip daugelis. Dėl savo sugebėjimo nuslėpti svorį, tikslumą ir nepriekaištingą variklio pavarų dėžės grupės derinį jis tampa itin veiksmingu ginklu. GTR keičia fizikos įstatymus pagal jūsų skonį ir kainuoja pusę „Porsche Turbo“ kainos. Nepakankamai.
„Porsche GT3 RS“
Visi superautomobiliai anksčiau ar vėliau turės susidurti „Porsche GT3 RS“, Tai neišvengiama. Nepriklausomai nuo to, kokia versija ir kokiais metais, RS parodė pasauliui, kad nors jam trūksta itin galingos jėgos, jis sugeba būti patraukliausias ir įdomiausias sportinis automobilis. Puikus vairavimas, puiki mechaninė pavarų dėžė (išskyrus 991), nuostabus variklis ir puiki važiuoklė, jau nekalbant apie sertifikuoto lenktyninio automobilio išvaizdą. Galbūt geriausias visų laikų sportinis automobilis.
458 „Ferrari“ Italija
„Ferrari“ yra orientyras kiekvienam planetos automobiliui. Ar aš perdedu? Galbūt, bet tai nereiškia, kad kiekvienas naujas „Maranello“ dešimt metų lenkia ankstesnį modelį ir jo konkurentus. Ten 458 tai buvo didžiulis šuolis į priekį nuo F430. Vairas, pavarų dėžė, droselis – viskas, kas yra 458 modelyje, yra natūralus žmogaus kūno pratęsimas.
Tai galutinė išraiška vidutinio variklio „Ferrari V8“ ir tikriausiai vidutinio variklio sportinių automobilių, taip pat paskutinė herojė su kompresoriumi prieš antrąją turbokompresorių erą. Ateities superautomobiliai turės ilgai su juo kovoti, įskaitant 488 GTB.
