8 dalykai, kuriuos sužinojome nuvažiavę 3 tūkst. km nuo Škoda Karoq

Neseniai įveikėme ilgą atstumą savo bandomuoju „Skoda Karoq“. Pasirodo, net ir tie bruožai, kurie mums tinka kasdienybėje, keliaujant buvo suvokiami skirtingai. Apie ką mes kalbame?

Atostogų laikotarpis yra geriausias laikas išbandyti mūsų sunkvežimius... ilguose nuotoliuose. Nors jau dabar daug keliaujame Lenkijoje, jei norime atrasti daugiau šio automobilio privalumų ir trūkumų – vienu metu nuvažiavę apie 1400 km, gauname dar geresnį vaizdą. Be to, grįžkite ir eikite dar 1400 km.

Jei ką nors skauda per trumpą atstumą, tai gali tapti siaubu ilgoje kelionėje. Ar mes tai patyrėme „Skoda Karoq“ su 1.5 TSI varikliu ir 7 laipsnių DSG?

Skaityti daugiau.

Maršrutas

Savo Skoda Karoq nuvežėme į Kroatiją. Tai populiari lenkų atostogų kryptis – tikriausiai daugelis iš jūsų taip pat buvo ten šią vasarą. Dėl tos pačios priežasties tiems, kuriems gali būti įdomu įsigyti „Skoda Karoq“, gali būti įdomu, kaip ilgoje kelionėje elgsis automobilis su benzininiu varikliu, be automatinės pavarų dėžės. Mes jau žinome.

Pradėjome nuo Krokuvos. Tada važiavome per Budapeštą į Bratus pod Makarska, kur praleidome likusią atostogų dalį. Prie to pridedama kelionė į Dubrovniką ir Kuparį, grįžimas į Makarską ir išvykimas į Krokuvą per Bratislavą. Įskaitant vietinį jojimą, iš viso įveikėme 2976,4 km.

Gerai, tai yra turas. Kokios išvados?

1. Bagažo lentynos gali nepakakti keturiems žmonėms, supakuotiems dviem savaitėms.

„Karoq“ turi gana didelę bagažinę. Talpa 521 litras. Mieste ir trumpose kelionėse atrodo, kad su savimi vežamės daug oro ir turėtų būti daugiau nei pakankamai. Tačiau, pasirodo, keturiems žmonėms nusprendus išvykti dviejų savaičių atostogų, 521 litro vis tiek neužtenka.

Mus išgelbėjo papildoma stogo bagažinė. Tai papildomi 1800 PLN prie automobilio kainos, plius 669 PLN už skersinius, bet tai taip pat yra papildomas 381 litras bagažo, kurį galime pasiimti su savimi. Šioje konfigūracijoje Karoq jau atliko savo užduotį.

Galite bijoti, kad važiuoti su stogo bagažine bus problematiška. Juk tai dažnai reiškia didesnes degalų sąnaudas ir didesnį važiavimo triukšmą. Prie degalų problemų pereisime šiek tiek vėliau, tačiau kalbant apie triukšmą, „Skoda“ pavarų dėžė yra gana supaprastinta. Didžiąją laiko dalį važinėjome greitkeliais ir triukšmas buvo pakenčiamas.

2. Kalnuose neveikia pavarų dėžė

Keliaujant į Europos pietus taip pat reikia važiuoti kalnų keliais. Paprastai 7 laipsnių DSG darbas mums tinka ir neprieštaraujame nei pasirinktoms pavaroms, nei veikimo greičiui, kalnuose - kartu su 1.5 TSI varikliu - išryškėjo jo trūkumai.

Vingiuotuose keliuose su dideliu aukščių skirtumu DSG D režimu buvo šiek tiek prarastas. Pavarų dėžė norėjo kiek įmanoma sumažinti degalų sąnaudas, todėl pasirinko kuo aukštesnes pavaras. Tačiau rampas teko sumažinti, tačiau jos buvo gaminamos gana vangiai.

Bandėme išspręsti vairavimo sportiniu režimu problemą. Tai, savo ruožtu, turėjo mažai ką bendro su patogiu atostogų važiavimu. Šį kartą pavarų perjungimas užgeso, o variklis kaukė aukštais sūkiais. Nors jėgų jau netrūko, akustiniai įspūdžiai greitai nusibodo.

3. Navigacija yra didelis pliusas

Kelionė į Kroatiją mums parodė, kaip gerai veikia Columbus gamyklos navigacija su 9+ colių jutikliniu ekranu ir Europos žemėlapiais.

Sistemos apskaičiuoti maršrutai turi daug prasmės. Prie jų galite lengvai pridėti tarpinius taškus arba ieškoti degalinių maršrute. Dauguma mus dominančių vietų buvo bazėje, o jei jų nebuvo... vadinasi, žemėlapyje! Sunku pasakyti, iš kur tai atsiranda, bet, laimei, jutikliniai valdikliai šiame ekrane veikia gana gerai. Taigi galite rankiniu būdu pasirinkti tašką žemėlapyje ir nustatyti jį kaip tarpinį arba galinį tašką.

Karoq navigacija tikrai palengvino gyvenimą kelyje.

4. Patogi VarioFlex sėdynės konfigūracija

VarioFlex sėdynių sistema papildomai kainuoja 1800 PLN. Pasirinkus šią galimybę, galinė sėdynė tampa atskira, trys sėdynės, kurias galima perkelti atskirai. Dėl to galime padidinti arba sumažinti bagažinės tūrį, priklausomai nuo poreikių.

Kaip jau rašėme anksčiau, bagažinė pasirodė nedidelė. O be to, su savimi pasiėmėme 20 litrų talpos kelioninį šaldytuvą? Kur mes jai radome vietą? Vidurinė kėdė buvo palikta garaže, o jos vietoje atsirado šaldytuvas. Voila!

5. Automobilyje esantis šaldytuvas daro kelionę (ir viešnagę!) malonesnę

Kadangi minėjome šaldytuvą, tai tikrai puikus įtaisas. Ypač keliaujant atostogauti ir ypač šiltuose kraštuose.

Kai lauke aukštesnė nei 30 laipsnių temperatūra, galimybė atsigerti ko nors vėsaus leidžia jaustis labai patogiai. Taip pat ir su maistu – visi vaisiai dar švieži. Šiaip ar taip, šaldytuvų pranašumai žinomi jau daugiau nei 100 metų. Tiesiog atneškite juos į automobilį.

Šaldytuvas taip pat pravertė, kai nusprendėme pavažiuoti kiek toliau. Gėrimai supakuoti, mašina stovi aikštelėje, šaldytuvas rankoje ir paplūdimyje. Su tokiu rezervu gali gulėti visą dieną 😉

6. Jums reikia 230 V lizdo labiau nei manote

Įmontuotas 230 V lizdas visada gali praversti, bet mes jį pamatėme pirmą kartą. Šaldytuvas pritaikytas transportavimui automobilyje, todėl jį galima įkrauti iš 12V rozetės.

Tačiau problema iškyla, kai gale keliaujantys žmonės nori iš šio lizdo įkrauti telefonus ar kitą elektroninę įrangą. Norint prijungti šaldytuvą prie vienintelio jų maitinimo šaltinio, tektų nuolat žongliruoti šakėmis ir vėsinimo pertraukomis.

Laimei, šaldytuvo gamintojas numatė įkrauti ir iš 230V lizdo, o „Skoda Karoq“ buvo aprūpintas tokiu lizdu. Kištukas pajungiamas vieną kartą ir galite keliauti po visą Europą, o keleiviai vis tiek gali įkrauti telefonus.

Atrodo, nieko baisaus, bet iš tikrųjų tai buvo labai patogu. Ypač dabar, kai (neskaitant vairuotojo) esame įpratę intensyviai naudotis telefonu keliaudami.

7. Karoq labai patogios sėdynės, nors gale vietos nedaug.

Aukštesnis visureigio nusileidimas leidžia leistis į ilgesnes keliones. „Skoda Karoq“ sėdynės turi tokį platų reguliavimo diapazoną ir patogų profilį, kad net važiuojant daugiau nei 1000 km vienu metu nesukėlė nepatogumų – ir tai bene geriausia rekomendacija sėdynėms.

Vairuotojas ir priekinis keleivis patenkinti. Du galiniai keleiviai džiaugiasi... bet tokiu atstumu jie norėtų turėti šiek tiek daugiau vietos kojoms.

8. Kuro sąnaudos su stogo bagažine yra padorios

Nuvažiavome lygiai 2976,4 km. Bendras kelionės laikas yra 43 valandos 59 minutės. Vidutinis greitis buvo 70 km/val.

Kaip Karokas atsidūrė tokiomis sąlygomis? Prisiminkite įrangą – turime 1.5 TSI, kurios galia 150 AG, 7 laipsnių DSG pavarų dėžė, keturi suaugę keleiviai ir tiek daug bagažo, kad teko gelbėtis su stogo dėže.

Vidutinės degalų sąnaudos viso maršruto metu buvo 7,8 l/100 km. Tai tikrai geras rezultatas. Be to, nenukentėjo ir dinamika. Žinoma, dyzelinas sunaudotų mažiau degalų ir bendra kelionės kaina būtų mažesnė, bet dėl ​​1.5 TSI esame patenkinti.

Apibendrinimas

Kaip matote, per pirmąją ilgą kelionę galima padaryti daug išvadų. Tai kasdieniame gyvenime vos pastebimi pastebėjimai. Ganėtinai didelė bagažinė pasirodo mažoka, gale vietos kojoms užtenka, bet ne tada, kai keleiviui tenka nuvažiuoti daugiau nei 1000 km. Mes nesužinosime, jei tik važiuosime per miestą.

Tačiau čia turime kitą išvadą. Pagal savo profesiją dirbame net atostogaudami – bet skųstis tuo gana sunku 🙂