Abarth 595 2016 apžvalga

„Fiat“ vertina mažytį, bet tvirtą „Abarth“, kad laimėtų draugų nepalaužiant pinigų.

Prieiga prie įžūlumo „Fiat“ tapo paprastesnė ir pigesnė.

Naujasis „Abarth 595“ nėra toks prabangus kaip kai kurie geriausi „Fiat“ modeliai, tačiau jį naudoti patogiau ir greičiausiai bus populiaresnis pirkėjų.

Tikrai ramu, važiavimas paklusnesnis, bet saloną reikia gerokai patobulinti. jame taip pat trūksta sportiško išmetimo, būdingo sudėtingesniems modeliams.

Abarth 595 kaina prasideda nuo 27,500 2000 USD – automatinė pavarų dėžė prideda 3000 1.4 USD, o už kabrioletą su stogu – dar XNUMX USD – už automobilį, kuris vis dar varomas XNUMX litrų turbina.

Kaina 6000 500 USD mažesnė nei bet kurio ankstesnio „Abarth“, todėl ašis yra geresnė nei 120 bazinių modelių. Turėtų padvigubinti pardavimą, kai 2015 m. buvo tik XNUMX automobilių, o potencialūs savininkai bus atokiau nuo konkurentų, tokių kaip „Renault“. Clio RS ir Mini Kuperis.

„Žinome, kad yra žmonių, kurie ieško kažko panašaus“, – sako Alanas Swansonas iš „Fiat Chrysler Australia“.

„Tai kaip Abarthas, bet ne toks ekstremalus. Peržengtas iki ribos, jis vis tiek gali turėti tikrą našumą.

Yra keletas vizualinių pokyčių ir dvigubi išmetimo vamzdžiai.

595 atrodo labiau kaip sureguliuotas 695 Tributo, o ne sureguliuotas 500. Keturių cilindrų variklis (103kW/206Nm) veikia su penkių greičių mechanine arba automatine pavarų dėže, o sportiškoje važiuoklėje yra Koni priekiniai amortizatoriai, ventiliuojami diskiniai stabdžiai ir 16- colių lengvojo lydinio ratlankiai su 45 serijos padangomis.

Priešais vairuotoją yra septynių colių ekranas, turbo padidinimo matuoklis ant prietaisų skydelio ir sukimo momento perjungimo jungiklis, užtikrinantis maksimalią sukibimą.

Yra keletas vizualinių pokyčių ir dvigubi išmetimo vamzdžiai. Atbulinės eigos kameros vis dar nėra – tokia atsiras kitame „Fiat 500“ – ir vairavimo padėtis sportiniam automobiliui per aukšta.

Pakeliui

Už vairo jaučiuosi ankšta, bet kelyje nuo Hobarto į Tasmanijos kaimą jaučiuosi užtikrintai, nepaisant šlapių ir slidžių kelių.

Dėl daug lankstesnės pakabos ir jautresnės gumos aš tikrai džiaugiuosi 595 modeliu, nei važiuodamas didelio našumo 695 Tributo ar Bitposto plento lenktynininku, kuriuo važiavau praėjusiais metais.

Jo turbo galvutės viršuje nėra Tributo laukiškumo.

Aukštumai nėra tokie aukšti, o žemumai – ne tokie žemi. Bagažinė nėra didelė, šiek tiek išpūtimo būtų smagu, bet šiaip tai yra patogus paketas, kurio užtenka entuziastams.

„(Našumas) nėra didelis, bet mašina sveria (šiek tiek daugiau) 1000 kg“, – sako Swansonas.

Kelyje

Baskerville lenktynių trasoje už Hobarto yra šalta ir šlapia, kai atvykstame ištempti 595. Sukibimas ribotas, kampai purvini, o ESP įveikia mane apsaugoti.

595 yra geriau nei tikėjausi. Minkštesnė pakaba puikiai išlaiko ratus, o turbinos galvutės viršuje nėra Tributo laukiškumo.

Net ir trasai išdžiūvus, sukibimo nėra daug, bet tai gerai. Automobilis pakankamai greitas, kad linksmintųsi, bet nepakankamai greitas, kad išgąsdintų.

Pastebimas solidus sukimo momento stūmimas ir automobilis prie raudonosios linijos artėja daugiau nei 140 km/h greičiu įjungus ketvirtą pavarą, išspausdamas iš jos kiekvieną kilovatą. Pavarų perjungimas geras, stabdžiai tolygiai traukia automobilį aukštyn, o važiuoklė gerai subalansuota, ypač turint omenyje, kad dėl trumpos ratų bazės galinė dalis gali pasislinkti į šoną.

Jis yra šiek tiek ypatingas ir tikrai laimės draugų tarp tų, kurie domisi 500 – kurie dabar gali gauti ką nors su Abarth ženkleliu nepakliūdami į rimtas skolas.

Kokios naujienos

Kaina – 27,500 6000 USD bazinė kaina atitinka pinigus, o tai yra daugiau nei XNUMX XNUMX USD pigiau nei ankstesnis kainų lyderis „Abarth“.

ОБОРУДОВАНИЕ – Oro kondicionavimo ar multimedijos etikečių nėra, nors automobilis pralaimi odinėms sėdynėms. Ir nors vaikiškame automobilyje jis vargu ar reikalingas, galinio vaizdo kamera praverstų.

Našumas – Įsibėgėjimas iki 100 km/h greičiau nei per 8 sekundes yra normalus, sukimo momentas didelis, penkių greičių mechaninė pavarų dėžė veikia gerai.

Vairavimas „Jis yra 15 mm žemesnis nei įprastas Fiat 500 ir turi 16 colių lengvojo lydinio ratlankius, tačiau pakaba yra gerai sureguliuota taip, kad būtų suderintas sklandus važiavimas atgal ir geras sukibimas posūkiuose. Tai nėra greita, bet vis tiek smagu.

Dizainas „Tik Abarth entuziastai rinksis nedidelius Tributo modelių pakeitimus, tačiau jie vis tiek pritrauks dėmesį.

Ar suvilios didelė 595 Fiesta ST, 208 GTI ar Clio RS kaina? Pasakykite mums, ką manote toliau pateiktuose komentaruose.

Spustelėkite čia, jei norite gauti daugiau 2016 m. Abarth 595 kainų ir specifikacijų.