Prisitaikanti pavarų dėžė
Pati tai nėra aktyvi saugos sistema, ji tokia tampa, kai yra integruota su traukos kontrolės ir (arba) ESP įtaisais.
Prijungus prie kitų sistemų, elektronika leidžia tinkamai valdyti pavarų perjungimą, kad būtų sumažintas slydimas ir (arba) išvengta pavarų perjungimo posūkiuose ir visose kitose pavojingose situacijose, kai informacija gaunama iš kitų įrenginių.
Adaptive Gearbox Shift arba „adaptyvioji“ automatinės pavarų dėžės valdymas – tai sistema, kuri nuolat reguliuoja pavarų perjungimą pagal vairuotojo poreikius ir vairavimo stilių. Naudojant klasikinį hidraulinį valdymą ir daugelį jų, pavarų perjungimas ne visada yra optimalus ir bet kuriuo atveju negali prisitaikyti prie skirtingų kiekvieno vairuotojo vairavimo savybių.
Siekiant palengvinti šį nepatogumą, buvo įvestas jungiklis, leidžiantis pasirinkti pageidaujamą operacijos tipą (dažniausiai „ekonomišką“ ar „sportišką“), kad būtų galima numatyti staigius poslinkius arba naudoti visą variklio naudojimo diapazoną, iki maksimalių apsisukimų per minutę. Tačiau net ir tai nėra optimalus sprendimas, nes vis tiek tai yra kompromisas, kuris negali patenkinti visų poreikių.
Siekiant dar labiau pagerinti automatinių sistemų veikimą, buvo sukurtas nuolatinio tipo prisitaikanti elektroninė kontrolė (savaime prisitaikanti, dar vadinama proaktyvia). Duomenys, susiję su akceleratoriaus pedalo greičiu, jo padėtimi ir dažniu, kuriuo jis yra važiavimo ar tuščiosios eigos pabaigoje, ir yra lyginami su keliais parametrais, įskaitant transporto priemonės greitį, įjungtą pavarą, pagreitį išilgai ir šonu, stabdžių veiksmų skaičių , šiluminis variklio greitis.
Jei tam tikru atstumu valdymo blokas nustato, pavyzdžiui, kad akceleratoriaus pedalas yra atleistas ir tuo pačiu metu vairuotojas dažnai stabdo, AGS elektronika atpažįsta, kad transporto priemonė ruošiasi leistis, todėl automatiškai perjungia pavaras žemyn. Kitas atvejis, kai valdymo blokas nustato reikšmingą šoninį pagreitį, kuris atitinka kreivės praėjimą. Naudojant įprastą automatinę pavarų dėžę, jei vairuotojas nutraukia dujų tiekimą, perjungiama aukštesnė pavara ir kyla pavojus destabilizuoti nustatymą, o naudojant adaptyvųjį valdymą nereikalingi pavarų keitimai pašalinami.
Kita vairavimo situacija, kurioje praverčia savarankiškas prisitaikymas, yra lenkimas. Norint greitai perjungti žemesnę pavarą su tradicine automatine pavarų dėže, reikia iki galo nuspausti akceleratoriaus pedalą (vadinamasis „kick-down“), o naudojant AGS, pavarų dėžė žemyn perjungiama, kai tik pedalas nuspaudžiamas labai greitai, be jo. kad prispaustų jį prie grindų. Be to, jei vairuotojas nutraukia bandymą lenkti staigiai atleisdamas akceleratoriaus pedalą, savaime prisitaikanti elektronika supranta, kad jis neturėtų perjungti aukštesnės pavaros, o išlaikyti tinkamą pavarą kitam įsibėgėjimui. Pavarų dėžė taip pat susieta su jutikliu, kuris perspėja, kad automobilis važiuoja į nuokalnę (o tai tada tarsi lėtėja), o taip pat šiuo atveju paliekama žemesnėms pavaroms naudoti variklio stabdį (ši funkcija dar nebuvo sukurta be gamintojo) .
