Išmetimo antgalis yra paskutinis elementas, kuris sudaro išmetimo vamzdį ir leidžia išmetamosioms dujoms išeiti iš automobilio galo. Jo dydis, forma ir medžiaga gali skirtis priklausomai nuo automobilio modelio. 💨 Kaip veikia išmetimo antgalis? Išmetimo sistema susideda iš daugelio elementų, tokių kaip kolektorius, katalizatorius, duslintuvas arba kietųjų dalelių filtras. Išmetimo vamzdžio antgalis yra išmetimo linijos grandinės gale, jis leidžia siurbti dujas iš variklio už automobilio ribų. Jo vaidmuo yra labai svarbus ir neturi būti trukdomas, kitaip jis gali turėti didelės įtakos visoms išmetimo sistemos dalims. Taip pat vadinamas išmetimu, pritvirtintas žarnos spaustuku, suvirinimo arba kumštelio sistema, priklausomai nuo rankinio instrumento modelių. Jo forma gali...

„Valeo Raytheon Systems“ pagaminta aklosios zonos aptikimo sistema nustato, ar transporto priemonė yra aklojoje zonoje. Sistema nuolat aptinka automobilio buvimą aklojoje zonoje visomis oro sąlygomis dėl radarų, esančių po galiniais buferiais, ir įspėja vairuotoją. Sistema neseniai gavo PACE 2007 apdovanojimą produktų inovacijų kategorijoje.

Ši santrumpa reiškia papildomą Mercedes įrangą, skirtą to paties modelio vaikiškoms kėdutėms atpažinti. Aptariama sistema su Mercedes automobilinėmis kėdutėmis bendrauja tik per atsakiklį. Praktiškai priekinė keleivio sėdynė nustato, ar yra vaikiška kėdutė, ir neleidžia išsiskleisti priekinei oro pagalvei avarijos atveju, taip išvengiant rimtų sužalojimų. Privalumai: skirtingai nuo kitų automobilių gamintojų naudojamų rankinio išjungimo sistemų, šis įrenginys visada garantuoja priekinio keleivio oro pagalvių sistemos išjungimą net ir vairuotojui neapsižiūrėjus; Trūkumai: Sistemai reikia naudoti specialias patronuojančios įmonės pagamintas sėdynes, kitaip būsite priversti įprastą sėdynę pastatyti ant galinių sėdynių. Tikimės, kad netrukus pamatysime veikiančias standartizuotas sistemas, net jei jos nėra pažymėtos automobilių gamintojo.

Tai naujoviška aktyviosios saugos sistema, veikianti kartu su ACC. Kai tai nustato galimą susidūrimo pavojų, AEBA sistema paruošia stabdžių sistemą avariniam stabdymui, stabdžių trinkelėmis liesdama diskus, o kai tik prasideda avarinis manevras, taiko maksimalią įmanomą stabdymo jėgą. Anamnestinis vairuotojo pažymėjimo pažymėjimas: kaina, galiojimo laikas ir kam jo prašyti

Viena iš sudėtingiausių „Audi“ sukurtų aktyviosios saugos sistemų, skirtų avarinio stabdymo pagalbai, labai panaši į pėsčiųjų aptikimą. Įrenginys atstumams matuoti naudoja automobilio ACC sistemos radarinius daviklius ir aukščiausiame salono taške sumontuotą vaizdo kamerą, t.y. vidinio galinio vaizdo veidrodžio srityje, galinčio pateikti iki 25 vaizdų. Antra, kas vyksta priekyje labai didelės raiškos automobilyje. Sistemai aptikus pavojingą situaciją, įsijungia „Audi“ stabdžių apsaugos funkcija, kuri skleidžia vaizdinį ir garsinį vairuotoją įspėjantį signalą, o jei susidūrimas neišvengiamas – staigiai stabdo, kad sumažintų smūgio intensyvumą. Prietaisas ypač efektyvus net važiuojant dideliu greičiu, prireikus leidžia drastiškai sumažinti transporto priemonės greitį, todėl…

Funkcija integruota su ESP Premium sistema, visomis Bosh sistemomis, o tai pagerina slydimo korekciją. Tai reiškia vairavimo kampo valdymą, nes jis atskiria priekinius ratus nuo vairo, kad kompensuotų nepakankamą ir per didelį pasukamumą.

Prietaisą „Audi“ sukūrė tam, kad pagerintų vairuotojo suvokimą net vadinamojoje „aklojoje zonoje“ – už automobilio esančioje zonoje, kuri nepasiekiama nei vidinio, nei išorinio galinio vaizdo veidrodėlio. Tai du 2,4 GHz radaro jutikliai, esantys ant buferio, kurie nuolat „nuskaito“ rizikos zoną ir, aptikę transporto priemonę, įjungia įspėjamąją lemputę (įspėjimo fazę) išoriniame veidrodėlyje. Jei vairuotojas pastato rodyklę, rodančią, kad jis ketina pasukti arba lenkti, įspėjamieji žibintai mirksi intensyviau (pavojaus fazė). Įrodyta kelyje ir trasoje, sistema (kurią galima išjungti) veikia nepriekaištingai: turi puikų jautrumą net mažoms transporto priemonėms, tokioms kaip motociklai ar dviračiai dešinėje pusėje, netrukdo vaizdui (geltona…

Pasirenkama ABS funkcija, kurią „Nissan“ įdiegė, kad sumažintų stabdymo kelią. Tai ne stabdžių skirstytuvas, o naudojamas sumažinti „išblukimo“ reiškinį, kuris gali atsirasti ant stabdžių pedalo po ypač intensyvaus naudojimo. Išblukimas atsiranda, kai stabdžiai perkaista ekstremaliomis darbo sąlygomis; tam tikram lėtėjimo laipsniui reikia labiau spausti stabdžių pedalą. Kai stabdžių temperatūra pakyla, HFC sistema automatiškai kompensuoja hidraulinį slėgį didindama pedalo jėgą.

AFU yra avarinio stabdymo pagalbinė sistema, panaši į BAS, HBA, BDC ir kt. Greitai atleidus stabdžių pedalą, ji akimirksniu padidina stabdžių slėgį, kad sumažintų transporto priemonės stabdymo kelią, ir automatiškai įjungia pavojaus uždegimą. žibintai, įspėjantys artimiausias transporto priemones.

Unikali ir sudėtinga „Jaguar“ išmanioji apsaugos sistema padeda apsaugoti priekinėje sėdynėje sėdinčius keleivius susidūrimo atveju. Per sekundės dalį jis gali įvertinti bet kokio smūgio stiprumą ir, naudodamas svorio jutiklius, sumontuotus priekinėse sėdynėse, kartu su kitais jutikliais, kurie nustato sėdynės padėtį ir saugos diržų būklę, gali nustatyti tinkamą dvigubo automobilio pripūtimo lygį. scenos oro pagalvės.

Mercedes sukurta naujoviška infraraudonųjų spindulių technologija, skirta pagerinti suvokimą tamsoje. Naudodamiesi naktiniu vaizdu, „Mercedes-Benz“ technikai sukūrė „infraraudonųjų spindulių akis“, galinčias anksčiau laiko aptikti pėsčiuosius, dviratininkus ar kliūtis kelyje. Už priekinio stiklo, dešinėje nuo vidinio galinio vaizdo veidrodžio, yra kamera, kuri, užuot aptikusi karštų objektų skleidžiamą infraraudonąją šviesą (kaip daro BMW įrenginys), naudoja du papildomus infraraudonuosius spindulius skleidžiančius priekinius žibintus. Du priekiniai žibintai, sumontuoti šalia tradicinių žibintų, įsižiebia automobiliui pasiekus 20 km/val.: juos galima pamatyti kaip porą nematomų tolimųjų šviesų, kurios apšviečia kelią šviesa, kurią aptinka tik naktinio matymo kamera. Ekrane vaizdas yra toks pat nespalvotas, bet detalesnis nei BMW sistemoje, ...

SAHR (Saab Active Head Restraints) yra saugos įtaisas, pritvirtintas prie rėmo viršaus, esantis sėdynės atlošo viduje, kuris įsijungia, kai tik juosmens sritis prispaudžiama prie sėdynės smūgio iš galo atveju. Tai sumažina keleivio galvos judėjimą ir sumažina kaklo traumų tikimybę. 2001 m. lapkritį žurnalas „Journal of Trauma“ paskelbė palyginamąjį „Saab“ automobilių su SAHR ir senesnių modelių su tradicinėmis galvos atramomis tyrimą Jungtinėse Valstijose. Tyrimas buvo pagrįstas realiais smūgiais ir nustatė, kad SAHR sumažino smūgio iš galo riziką 75%. „Saab“ sukūrė „antrosios kartos“ SAHR versiją, skirtą 9-3 sportiniam sedanui, su dar greičiau įsijungiančia smūgiais iš galo, važiuojant mažesniu greičiu. Sistema…

Nuo 2009 m. pavasario Mercedes-Benz pristatys naujausią technologinę naujovę: naują vairuotojo dėmesio pagalbos sistemą, skirtą atpažinti vairuotojo nuovargį, kuris dažniausiai blaškosi, ir įspėti apie pavojų. Sistema veikia stebėdama vairavimo stilių, naudodama daugybę parametrų, pavyzdžiui, vairuotojo vairavimo įvestis, kurie taip pat naudojami skaičiuojant vairavimo sąlygas pagal išilginį ir šoninį pagreičius. Kiti duomenys, į kuriuos sistema atsižvelgia, yra kelio sąlygos, oras ir laikas.

Sistema ypač naudinga norint užtikrinti puikų matomumą statymo manevrų metu. Jame yra atbulinės eigos kamera, kurios vaizdai rodomi borto ekrane iš optimizuotos perspektyvos. Interaktyvios juostos rodo optimalų vairavimo kampą parkavimui ir minimalų posūkio spindulį. Prietaisas ypač praverčia, jei prie automobilio reikia prijungti priekabą. Specialios priartinimo funkcijos dėka galima padidinti plotą aplink vilkimo kablį, o specialios statinės linijos padeda teisingai įvertinti atstumą. Netgi interaktyvi jungiamoji linija, kuri keičiasi pagal vairo judėjimą, leidžia lengviau tiksliai priartėti prie kablio prie priekabos. Be to, sistema naudoja dvi kameras, integruotas į galinio vaizdo veidrodžius, kad surinktų papildomus duomenis apie transporto priemonę ir jos aplinką, apdorojimą dėl centrinio…

Saugaus atstumo kontrolės sistema, kuri veikia visais atvejais, net kai vairuotojas reguliuoja Volvo droselį. Ši sistema pirmiausia įspėja vairuotoją ir paruošia stabdžius, o tada, jei vairuotojas nestabdo gresiančio susidūrimo metu, stabdžiai nuspaudžiami automatiškai. Įspėjimas apie susidūrimą su „AutoBrake“ yra aukštesnio technologinio lygio nei 2006 m. pristatytas įspėjimas apie susidūrimą. Tiesą sakant, nors ankstesnė sistema, pristatyta Volvo S80, buvo pagrįsta radaro sistema, įspėjimas apie susidūrimą su automatiniu stabdžiu naudojamas ne tik. radaras, jis taip pat naudoja kamerą, kad aptiktų transporto priemones priešais automobilį. Vienas iš pagrindinių kameros privalumų – galimybė atpažinti stovinčias transporto priemones ir įspėti vairuotoją išlaikant žemą…