Adblue. Ar jis turėtų bijoti?
Šiuolaikiniai dyzeliniai varikliai aprūpinti SCR sistemomis, kurioms reikalingas skystas AdBlue priedas. Apie jį yra daug blogų dalykų. Aiškinamės, ar tai tikrai aplinkosaugininkų sugalvotas blogis, ar galima su juo susidraugauti.
Mažai priežiūros reikalaujančių dyzelinių variklių era baigėsi. Šiandien paprasti ir nesudėtingi dyzeliniai varikliai nebegaminami, nes jų gaminamos išmetamosios dujos buvo itin toksiškos. Pastaraisiais metais atsirado poreikis SCR sistemoms, kurioms reikalingas skystas priedas, vadinamas AdBlue. Tai dar labiau padidina tokios transporto priemonės naudojimo išlaidas, tik klausimas kiek?
Kas yra AdBlue?
AdBlue yra įprastas pavadinimas, naudojamas standartizuotam 32,5 % vandeniniam karbamido tirpalui apibūdinti. Pavadinimas priklauso Vokietijos VDA ir gali būti naudojamas tik licencijuotų gamintojų. Bendras šio sprendimo pavadinimas yra DEF (Diesel Exhaust Fluid), kuris, laisvai išvertus, yra skystis, skirtas dyzelinių variklių išmetimo sistemoms. Kiti rinkoje rasti pavadinimai yra AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 arba ARLA 32.
Pats tirpalas, kaip paprasta cheminė medžiaga, nėra patentuotas ir yra gaminamas daugelio gamintojų. Pagaminta maišant du komponentus: karbamido granules su distiliuotu vandeniu. Taigi, pirkdami sprendimą kitu pavadinimu, negalime jaudintis, kad gausime nekokybišką prekę. Jums tereikia patikrinti karbamido procentą vandenyje. AdBlue neturi priedų, nėra pritaikytas konkretaus gamintojo varikliams, jį galima įsigyti bet kurioje degalinėje ar automobilių parduotuvėje. AdBlue taip pat nėra ėsdinantis, kenksmingas, degus ar sprogus. Galime saugiai laikyti namuose arba automobilyje.
Kodėl jį naudoti?
AdBlue (Naujasis Hampšyras)3 aš h2O) ne kuro priedas, o į išmetimo sistemą įpurškiamas skystis. Ten, susimaišęs su išmetamosiomis dujomis, patenka į SCR katalizatorių, kur suskaido kenksmingas NO daleles.x vandeniui (garams), azotui ir anglies dioksidui. SCR sistema gali sumažinti NOx 80-90%.
Kiek kainuoja AdBlue?
AdBlue paprastai laikomas itin brangiu skysčiu. Tai tiesa, bet tik iš dalies. Kai kurių prekių ženklų atstovybės gali reikalauti iki 60–80 PLN už litrą priedo, o tai, kai bakai kartais viršija 20 litrų, reiškia nemažas išlaidas. Firminiai sprendimai su degalų įmonių logotipu kainuoja apie 10-20 PLN/l, priklausomai nuo pakuotės talpos. Degalinėse rasite balionėlių, kuriuose litras priedo jau kainuoja apie 2 PLN / litras. Jų bėda ta, kad jie naudojami AdBlue pildymui sunkvežimiuose, o lengvuosiuose užpildo yra aiškiai mažiau. Jei nuspręsime pirkti dideles talpas karbamido tirpalo, kaina gali nukristi net žemiau PLN XNUMX už litrą – neįtikėtinas kainų diapazonas už lygiai tokią pačią cheminę sudėtį! Pirkti didžiules kelių šimtų litrų talpos „AdBlue“ talpas – sprendimas, kuriam turėtų apsispręsti tik verslininkai, turintys gana didelį automobilių parką, kuriam reikia papildyti degalų.
Kiek priedų sunaudoja variklis?
AdBlue pirmą kartą buvo naudojamas sunkvežimių ir traktorių variklių sistemose. Jiems skysčio sąnaudos nurodomos nuo 4 iki 10% dyzelinio kuro sąnaudų. Tačiau šie varikliai yra daug labiau apkrauti nei naudojami lengvuosiuose automobiliuose ir furgonuose, todėl galima daryti prielaidą, kad AdBlue suvartojimas turėtų sudaryti apie 5% degalų sąnaudų. Koncernas PSA praneša apie savo naują pristatymo automobilį (Citroen Jumpy, Peugeot Expert, Toyota ProAce), kad 22,5 litro bako turėtų pakakti 15 tūkst. km eksploatacijos. Atsižvelgiant į ridą iki „rezervo“, kurių kaina yra apie 7–10 PLN / l, kilometro kaina padidėja ne daugiau kaip 1 PLN.
Kur nusipirkti AdBlue?
Dėl palyginti mažo priedo suvartojimo neverta investuoti į AdBlue pirkimą didelėse talpose. Priežastis ta, kad priedas nėra labai stabilus ir laikui bėgant išsiskiria karbamido kristalai. Todėl papildą geriau dėti dažniau ir mažomis porcijomis. Dėl šios priežasties priedą geriau pirkti mažose pakuotėse. ASO turi pačius brangiausius, todėl jų geriau vengti. Laimei, skirtingai nei Eolys skystis, naudojamas PSA varikliuose dyzelino kietųjų dalelių filtrams valyti, AdBlue galime įdėti patys. Skysčio įleidimo anga paprastai yra šalia užpildymo kaklelio (po vienu bendru sklende), arba bagažinėje: po dangčiu arba po grindimis.
Redaktoriai rekomenduoja:
Dujinis automobilis. Būtini formalumai
Šie automobiliai yra populiariausi Lenkijoje
Toyota Celica iš Boys Don't Cry. Kaip automobilis atrodo šiandien?
Dyzeliniai automobiliai linkę važinėti daug ir dažnai, todėl antstatą tenka pilti kuro gana dažnai. Optimali pakuotė bus su 5–10 litrų, kartais 30 litrų priedu. Problema ta, kad pakuotės nėra sukurtos taip, kad jas būtų lengva užpildyti skysčiu. Jei norite patys jį išlyginti, turite turėti piltuvą. Taip pat galite naudoti, pavyzdžiui, priekinio stiklo plovimo dėžę su siauru piltuvu, nors tai nėra įprasta. Prieš naudojant tokį stiklainį, jį reikia gerai išplauti, kad neliktų ankstesnio skysčio likučių.
