Alfa Romeo 147 - gražus italas
Vokiški ir japoniški automobiliai vartotojų mintyse užsitarnavo nuomonę apie automobilius, kurie galbūt nedžiugina kėbulo linijomis ir stiliumi, tačiau tikrai atsiperka daugiau nei vidutinis patvarumas ir veikimo laikas. Kita vertus, prancūziški automobiliai yra didesnio nei vidutiniško kelionės komforto pavyzdys. Itališki automobiliai yra stilius, aistra, aistra ir beprotybė – vienu žodžiu, puikių ir audringų emocijų įkūnijimas.
Vieną akimirką galite pamilti juos už gražias kūno linijas ir patrauklų interjerą, o kitą – nekęsti dėl jų kaprizingos prigimties...
„Alfa Romeo 2001“, pristatytas 147 m., yra visų šių savybių pavyzdys. Jis džiugina savo grožiu, ilgaamžiškumu ir patikimumu, gali pradžiuginti batsiuvį. Tačiau ar tikrai stilingą Alfą eksploatuoti vargo tiek, kiek įprasta manyti apie itališkus automobilius?
Šiek tiek istorijos. Automobilis buvo pristatytas 2001 m. Tuo metu buvo siūloma parduoti trijų ir penkių durų variantus. Gražiame hečbeke buvo sumontuoti modernūs 1.6 litro benzininiai varikliai (105 arba 120 AG) ir 2.0 l variklis su 150 AG. Tiems, kurie yra ekonomiški, yra labai modernūs ir, kaip paaiškėjo po metų, patvarūs ir patikimi JTD šeimos dyzeliniai varikliai, naudojantys Common Rail sistemą. Iš pradžių 1.9 litro JTD variklį buvo galima rinktis iš dviejų galios variantų: 110 ir 115 AG. Kiek vėliau modelių gama buvo išplėsta, įtraukiant versijas su 100, 140 ir net 150 AG. 2003 m. rinkai buvo pristatyta sportinė versija, žymima santrumpa GTA, aprūpinta V-3.2 varikliu, kurio darbinis tūris yra 250 litrų ir 2005 AG. Šiemet automobiliui buvo atliktas veido atnaujinimas. Be kita ko, pakeista priekinės kėbulo dalies forma (priekiniai žibintai, oro paėmimo anga, buferis), perdarytas prietaisų skydelis, pristatytos naujos apdailos medžiagos, praturtinta įranga.
„Alfa 147“ kėbulo linija atrodo įdomiai ir stilingai net ir šiandien, praėjus keleriems metams po debiuto. Netradicinis automobilio priekis su koketiškai apverstu trikampiu oro įsiurbimo anga, einanti nuo gaubto iki buferio vidurio, vilioja sekso patrauklumu ir paslaptingumu. Automobilio šoninėje linijoje neįmanoma nepastebėti kelių stilistinių detalių. Visų pirma, dėmesį patraukia galinės rankenos (penkerių durų versijoje) ... arba, tiksliau, jų nebuvimas. Gamintojas, vadovaudamasis modeliu 156, juos „paslėpė“ durelių kraštuose. Galiniai žibintai, besitęsiantys į šonus, yra labai suapvalinti ir atrodo viliojantys bei lengvi. Gražūs aliuminio ratai pabrėžia viso išorės dizaino individualumą ir meistriškumą.
Plačiai paplitęs individualizmas kuriant automobilio kėbulą paliko pėdsaką vidaus apdailoje. Čia taip pat yra unikalus ir gundantis itališkas stilius. Prietaisų skydelis stilistiškai įvairus. Centrinėje dalyje, kur sugrupuoti visi oro kondicionavimo skydelio ir standartinės garso sistemos valdymo mygtukai, tai gana tipiška ir, galima sakyti, netelpa į bendrą automobilio koncepciją. Trijų vamzdelių sportinis laikrodis atrodo labai patraukliai ir grobuoniškai, o tuo pačiu dėl gilaus prigludimo jį galima pamatyti tik iš vairuotojo sėdynės. Spidometro rodyklė pradinėje padėtyje nukreipta žemyn. Sportišką automobilio pojūtį sustiprina balti kai kurių „Alfa 147“ versijų ciferblatai.
Aprašytas modelis buvo trijų ir penkių durų hečbekas. Penkerių durų variantas dominuoja tarp trijų durų su tik papildoma durų pora. Gaila, kad papildomi centimetrai galinėje sėdynėje su jais nedera. Abiem atvejais išoriniai matmenys yra identiški ir yra atitinkamai: ilgis 4.17 m, plotis 1.73 m, aukštis 1.44 m. Ilgis beveik 4.2 m, ratų bazė nesiekia 2.55 m. Galinėje sėdynėje bus mažai vietos . Blogiausias. Galinėse sėdynėse sėdintys keleiviai skųsis ribota vieta keliams. Trijų durų kėbule taip pat sunku sėdėti ant galinės sėdynės. Laimei, „Alfa 147“ atveju savininkai dažnai būna vieniši ir jiems ši detalė nesukels didelių problemų.
Vairuoti kompaktišką itališką gražuolę – tikras malonumas. Ir tai yra tikrąja to žodžio prasme. Dėl kelių svirčių pakabos sistemos Alfa vairavimo tikslumas lenkia daugelį konkurentų. Konstruktoriams pavyko sureguliuoti automobilio pakabą taip, kad ji tiksliai atitiktų pasirinktą judėjimo kryptį ir nerodytų polinkio perlenkti net gana greituose posūkiuose. Todėl žmonės, mėgstantys sportinį vairavimo stilių, prie „Alfa“ vairo jausis kaip namie. Šio automobilio vairavimo malonumas yra neįtikėtinas. Dėl tiesioginio vairavimo sistemos vairuotojas puikiai žino padangų sąlyčio su kelio danga sąlygas. Tikslus vairavimas iš anksto informuoja, kai viršijama sukibimo riba. Tačiau... Kaip visada, turi būti bet. Nors pakaba gerai atlieka savo darbą, ji nėra nuolatinė.
Italijos gamintojo automobiliai, kaip žinia, savo stiliumi ir valdomumu džiugina jau daugelį metų. Tačiau gaila, kad estetinės vertybės nesiderina su gražių Alfų patvarumu ir patikimumu. Deja, šio modelio trūkumų sąrašas taip pat gana ilgas, nors jis vis tiek aiškiai trumpesnis už kitus italų kompanijos siūlomus modelius.
Nepaisant daugybės trūkumų, „Alfa Romeo“ turi daug gerbėjų. Jų nuomone, tai ne toks jau ir prastas automobilis, kaip rodo patikimumo statistika, kurioje stilingasis italas užima antrąją reitingo pusę arba apačią. Kartu dažnai manoma, kad tai vienas patikimiausių italų koncerno modelių.
