Alfa Romeo 4C 1.742 240 TBi XNUMXCV kupė – Prova su Strada

Pagella

miestas 5/ 10 Šalyje 9/ 10 užmiestyje 6/ 10

Gyvenimas laive 7/ 10 Kaina ir išlaidos 6/ 10 saugumas 7/ 10

Alfa Romeo 4C yra nuostabus, jaudinantis ir sukelia priklausomybę.

Jis toli gražu nėra tobulas, ypač už tokią kainą: fizinis ir kartais bauginantis vairuoti, o interjeras rodo savo pakilimus ir nuosmukius. Tai automobilis мольто Greitai, triukšminga ir tai sutinka su keliais kompromisais: Dėl šios priežasties turite būti tyraširdis automobilių entuziastas, kad jį įvertintumėte.

Jis mažas sportiškas randa savo dimensiją, pasiūląskirtinga patirtis iš anglų (Lotus) ir vokiečių (Porsche 718) varžovų.

L 'Alfa Romeo 4Cšiaip ar taip, tai pasaulinio didelio hito atitikmuo maži sportiniai automobiliai su vidutiniu varikliu. Jis nėra elegantiškas ar subtilus, bet galingas ir efektyvus.

Iš karto pasakysiu: tai automobilis, turintis daug trūkumų - kai kurie nedideli, kiti mažiau - bet jis turi asmenybė parduoti ir sceninis pasirodymas, vertas tų raudonų Maranello automobilių su juodu poniu.

Tai yra'"Alfa Romeo"? Taip. Mažiau patyrę žmonės dažnai klausia ir jiems sunku patikėti, nes Alfa nepastatė ekstremalūs sportiniai automobiliai kurį laiką. IRAlfa Romeo 4C tai tikrai toks kraštutinumas.

Problema ta 4C jis gimė paskubomis, o svarbiausia – buvo kuriamas paskubomis, o biudžetas ne visai tinkamas projekto mastui.

Tačiau važiuoklė buvo pakeista (tai Vieno apvalkalo anglies pluoštas), kol variklis 1742 cc turbo da 242 CV esantis centre. Ten traukagriežtai kalbant, tai yra atgal. Nėra mechaninės pavarų dėžės, tik viena 6 greičių dviguba sankaba, gana greitai ir labai sklandžiai veikia.

Nedaug automobilių kelia susižavėjimą kaip šis mažas egzotiškas Alfa Romeo 4C

miestas

paklaustiAlfa Romeo 4C Būti miesto automobiliu – tai lyg prašyti boksininko su bokso pirštinėmis pastatyti kortų namelį. Tai nėra gražu ir neteisinga.

L 'Nebuvimas iš vairo stiprintuvas manevrus paverčia savotiška dieviška bausme, o veiksmą apsunkina beveik nulinis matomumas gale ir kamerų bei jutiklių trūkumas.

L 'žievė nepraleidžia kiekvienos skylės, liuko ar asilo, kuris pasirodo priešais jį, o garsumas baigimas Akrapovic tai atkreips visų dėmesį į jus, todėl automobilių statymas taps dar nepatogiau.

Tačiau yra ir privalumų: dvigubos sankabos transmisija tai miela veikiant ir matomumas priekyje Tai yra gerai.

Tačiau labiausiai tenkina, jei esate savanaudis (bet kas perka 4C, tikriausiai toks yra), yra galvų, kurias jis paverčia, skaičius. Nedaug automobilių yra taip žavingi kaip ši egzotiška mažoji Alfa. Jo svetimas dydis ir seksualios linijos traukia akį.

„Tai varginantis aparatas, beveik senosios mokyklos, bet labai smagus. Ir rėkiantis garso takelis

Už miesto ribų

Il variklis ha personažas, to negalima paneigti. Mums, italams, sekasi ir sceninis, ir akustinis pasirodymas.

L 'Alfa Romeo 4C Jis siūlo įspūdingą garsų ir dainavimo niuansų spektrą, ypač turint omenyje, kad tai keturių cilindrų variklis: iš išorės jis skamba kaip motociklas su antrinės rinkos išmetimo sistema, tačiau iš salono garso takelis yra neabejotinai sudėtingesnis.

Pūsiai iš turbokompresoriaus, šnypštimas iš išmetimo angos, storas ir sodrus garsas: taip pat bus priverstinis garsas, tačiau šypsenos nuo veido nenuimsi.

Normaliu tempuAlfa Romeo 4C jaučiasi fiziškai grubus ir kietas, kaip marmuras: vairas be jokios aiškios priežasties traukia į kairę ir į dešinę, o variklis šnypščia ir urzgia kaip bjauri katė. Variklio atsakas vėluoja, bet taip pat daug porų (Nuo 350 Nm iki 2.200 įėjimų), todėl mišriu režimu beveik išimtinai naudojama trečia pavara (su ketvirtąja pavara).

Nuleidus dujas pajunti greitį, kuriuo važiuoja automobilis vienas. 1000 kg gali jums tai duoti ir be didelių pastangų.

Tarp kreivių tai nesukelia didelio pasitikėjimo ir todėl amortizatoriai atrodo, kad jie visada kovoja dėl kelio, atsisako kopijuoti reljefą. Man atrodo, kad jis mėgstamiausia žaidimo aikštelė būti juosta, bet ir ne toks ekstremalus automobilis, kad pateisintų tokį atšiaurumą. Taip pat yra daug nepakankamas valdymas, tiek įvažiuojant, tiek išvažiuojant posūkius, bet tikriausiai tai pageidautina: palengvina automobilį net ir mažiau patyrusiems.

Didėjant tempui ir ieškant ribos padėtis gerėja: stabdymo monstriškas ir padrąsinantis, taip pat trauka. Galiniai ratai retai praranda sukibimą, bet kai jie praranda, turite būti labai (pabrėžiu) LABAI greiti ant vairo.

Tai ne automobilis, mėgstantis staigius judesius ir „grubusį“ vairavimą: juo tenka važiuoti keliais laipsniais pasukus vairą, progresuojant ant dujų ir ryžtingai, bet pamatuotai stabdant. Taigi Alfa Romeo 4C surask jos ritmą ir to nepastebėdamas skrisi. Tai beveik varginanti mašina Senoji mokykla, Bet teikia didelį pasitenkinimą. Ir rėkiantis garso takelis.

užmiestyje

L 'Alfa Romeo 4C Tai tikrai ne pats geriausias automobilis ilgoms kelionėms.

Dėl garsą sugeriančių plokščių trūkumo važiavimas gana triukšmingas, o šešta 130 km / val variklis dūzgia 3.000 aps / min.

Be to, jūs turite tvirtai laikyti vairą, nes vairas yra linkęs sekti kiekvieną netobulumą; tačiau mažas svoris leidžia gana mažas suvartojimas (jei turite pusę 14-15 km/l).

„Mes pereiname nuo nuostabios matomos anglies prie kieto plastiko su atspalviu.

Gyvenimas laive

Kabina„Alfa Romeo 4C vertaslenktyninis automobilis: sėdynės plonos, sėdynė guli horizontalioje padėtyje, pedalo blokas, atlenkiamas prie grindų, yra vertikaliai. Dviejų stipinų vairas yra stambus ir keistai jį laikyti, o plastikiniai perjungikliai (kaip Džuljetos) nėra tokie puikūs liesti.

dėl apdailatu kilęs iš grožio vietos matoma anglis tam tikras kieto plastiko atspalvis. Jis nėra toks spartietiškas kaip „Lotus Elise“, bet ne toks rafinuotas kaip „Porsche 718 Cayman“.

beveik nėra vietos daiktams: durelėse nėra skyriaus, centriniame tunelyje ir net stalčiaus nėra. Bet jis turi labai ypatingą orą.

Kaina ir išlaidos

L 'Alfa Romeo 4C pradėti su 65.000 евро, bet kaina padidės, jei pridėsite i anglies pluošto maišeliai, išmetimo sistema ir, jei pageidaujama, sportinė pakaba.

Tai brangu, bet tikrai vienas mažas superautomobilis – pagal pasirodymą scenoje – ir vis dar prilygsta savo konkurentams („Lotus“ ir „Porsche“), net jei vairavimo patirtis labai skiriasi.

Be to, 4C nepatenka į super-stamp diapazoną (turi mažiau nei 250 AG), o 4 litrų 1,8 variklis nereikalauja daug dėmesio.

Įveikus pirkimo kainą, tai nebus brangus automobilis. Taip pat puikus vartojimas: Namas deklaruojamas vidutiniškai mišrus 6,8 l / 100 km, bet su lengva koja galite pasiekti daugiau.

saugumas

L 'Alfa Romeo 4C jame nėra šiuolaikinių automobilių saugos sistemų: yra grynas, esminis ir be technologijų, geriau ar blogiau. Tačiau jis turi reikiamas oro pagalves ir labai galingą amortizatorių.

TECHNINIS APRAŠYMAS

MATMENYS

Ilgis	399 cm
plotis	186 cm
aukštis	118 cm
Barelis	110 litrų
svoris	1009 kg (eksploatuoti)

TECHNIKA

variklis	4 cilindrų turbo 1742 cmXNUMX
Galingumas	240 CV esant 6.500 svorių / min
pora	Nuo 350 Nm iki 2200 I / min
transliacija	6 greičių automatinė / nuosekli dviguba sankaba

DARBUOTOJAI

0-100 km / val	4,5 sekundės
Velocità Massima	258 km / val
vartojimas	6,8 l / 100 km