Amerikietiška svajonė arba brolių „Dodge“ istorija
Turinys
Brolių Dodge istorija
Bet kuris automobilių sporto gerbėjas tikrai yra girdėjęs apie tokius žmones kaip Johnas Francisas ir Horace'as Elginas Dodge'as. Jų dėka buvo sukurta ikoninė įmonė „Dodge Brothers Bicycle & Machine Factory“, gaminanti didžiausius automobilių stebuklus, apie kuriuos svajojo ir apie kuriuos svajoja milijonai žmonių. Ikoniniai produktai, kurie neabejotinai yra „Dodge Brothers“ bruožas, yra didžiuliai pikapai ir visureigiai, kurie yra nuolatiniai mėgstami, ypač tarp amerikiečių.
Sunki pradžia automobilių rinkoje
Brolių Dodžų istorija labai panaši į bet kokią didelės įmonės istoriją. Jie pradėjo nuo nulio ir pasiekė savo svajonių viršūnę. Vienas iš brolių savo vaikystę po daugelio metų prisiminė žodžiais: „Mes buvome vargingiausi miesto vaikai“. Sunkus darbas, atsidavimas ir įgūdžiai padarė juos savo srities pionieriais. Jonas fenomenaliai gerai išmanė organizacinius ir finansinius klausimus, o jaunesnysis Horacijus buvo puikus dizaineris. Broliai neabejotinai buvo daug skolingi tėvui, kuris savo dirbtuvėse jiems parodė mechanikos pagrindus. Išskyrus tai, kad jis buvo valčių taisytojas, o Džono ir Horacijaus aistra pirmiausia buvo dviračiai, o paskui automobiliai.
1897 m. buvo pirmasis didelis žingsnis broliams, nes tada Johnas pradėjo dirbti su žmogumi, vardu Evansas. Kartu jie gamino dviračius su rutuliniais guoliais, kurie turėjo būti atsparesni purvui. Čia svarbu, kad guolį pagamino kitas brolis. Taip buvo įkurta Evans & Dodge Bicycle. Taigi, broliai Dodžai turėjo ketverius metus, kad taptų finansiškai nepriklausomi ir dirbtų dėl savo sėkmės. Kurį laiką jie užsiėmė „Olds“ prekės ženklo atsarginių dalių gamyba, kuri atnešė jiems didelę šlovę automobilių rinkoje.
Henry Ford ir Ford Motor Company
1902-ieji buvo tikras lūžis Džono ir Horacijaus karjeroje, nes pas juos atvyko modernus automobilių milžinas ir pasiūlė bendradarbiauti. Henry Fordas nusprendė pasitikėti broliais ir pasiūlė jiems 10% savo Ford Motor Company akcijų mainais už 10 USD įnašą į savo įmonę. Be to, Jonas tapo viceprezidentu ir generaliniu direktoriumi. Bėgo metai ir brolių šlovė augo. Praėjus aštuoneriems metams po partnerystės su „Ford“ užmezgimo, pirmoji gamykla buvo atidaryta Hamtramck mieste, netoli Detroito. Kasdien vis daugėjo užsakymų, visi norėjo turėti Ford ir brolių Dodžų sukurtą technologijų stebuklą.
Interesų konfliktas
Laikui bėgant Johnas ir Horace'as tapo nepatenkinti savo darbu Henry Fordui, jautė, kad gali padaryti daugiau, ir nusprendė sukurti savo automobilį, kuris galėtų konkuruoti su bet kuriuo Ford modeliu. Nesunku atspėti, kad tai buvo netinkama partneriui. Užmegzdamas bendradarbiavimą jis tikėjosi sparčios įmonės plėtros ir lojalių darbuotojų. Norėdamas pergudrauti savo brolius, jis nusprendė atidaryti antrą įmonę, gaminančią automobilius, kainuojančius tik 250 USD. „Ford“ veiksmai užšaldė rinką, todėl sumažėjo kitų rūpesčių. Šioje situacijoje Henris pradėjo juos pirkti už daug mažesnę kainą, nei buvo verti. Broliai Dodžai nusprendė nenusileisti savo partneriui ir pasiūlė jam parduoti savo akcijas, tačiau už išpūstą kainą. Jie gavo du šimtus milijonų dolerių. Atminkite, kad jų indėlis į „Ford“ siekė tik dešimt tūkstančių. Johno ir Horace'o investicijos buvo pasaulinis reiškinys ir iki šiol neabejotinai yra vienos pelningiausių.
Nepriklausomas brolių Dodžų verslas
Po mūšio su Henry Fordu broliai sutelkė dėmesį į savo koncerno kūrimą. Pirmojo pasaulinio karo metais jie pasirašė sutartį su armija dėl karinių sunkvežimių gamybos. Tai padarė juos lyderiais JAV automobilių rinkoje. Pastebėtina, kad jie užėmė antrąją vietą reitinge iškart po buvusio partnerio.
Deja, abu broliai Dodžai mirė 1920 m., pirmasis Johnas buvo 52 metų, o Horacijus - po vienuolikos mėnesių. Po netikėtos brolių mirties kompaniją perėmė jų žmonos Matilda ir Anna. Tačiau jiems nepavyko pakeisti savo vyro. Dėl žemesnių valdymo įgūdžių ir nepakankamų techninių žinių įmonė reitinge iš antros vietos nukrito į penktą. Džono ir Horacijaus vaikai taip pat nebuvo suinteresuoti imtis tėvystės ir vadovauti verslui. Šioje situacijoje moterys nusprendė 1925 metais parduoti įmonę Niujorko investiciniam fondui Dillon Read & Company. Po trejų metų „Dodge Brothers“ buvo įtraukta į Walterio Chryslerio koncerną. Kiti keleri metai buvo pažymėti tolesne prekės ženklo plėtra, kurią, deja, nutraukė prasidėjęs Antrasis pasaulinis karas.
Broliai Dodge, Chrysler ir Mitsubishi
Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, Chrysler ir Dodge Brothers nusprendė grįžti į žaidimą. Įdomu tai, kad po karo mūsų Lenkijos keliuose beveik 60% automobilių priklausė broliams Dodžams.
1946 metais buvo sukurtas Dodge Power Wagon, kuris dabar laikomas pirmuoju pikapu. Automobilis buvo taip gerai priimtas rinkoje, kad buvo gaminamas be jokių modifikacijų daugiau nei dvidešimt metų. Be to, šeštajame dešimtmetyje bendrovė savo gaminiuose pristatė V50 variklį. Laikui bėgant „Dodge“ prekės ženklas laimėjo titulą „Chrysler“ sportinių automobilių kategorijoje.
1977 metais buvo žengtas dar vienas žingsnis plėtojant prekės ženklą – pasirašyta sutartis su „Mitsubishi“ koncernu. Iš šio bendradarbiavimo gimę „vaikai“ buvo ikoniniai modeliai, tokie kaip „Lancer“, „Charger“ ir „Challenger“. Deja, problemų dėl pastarojo premjeros kilo 1970 m., kai rinkoje prasidėjo degalų krizė. Tada įsikišo broliai Dodge'ai, siūlydami vartotojams mažus automobilius, kuriuos eilinis amerikietis galėtų išlaikyti.
„Dodge“ grįžo prie klasikos su naujausiu ikoniniu modeliu, taikliai pavadintu „Vipera“.
Šiandien „Dodge“, „Jeep“ ir „Chrysler“ sudaro amerikiečių koncerną „Fiat Chrysler Automobiles“ ir užima septintąją vietą didžiausių pasaulio automobilių gamintojų sąraše. Deja, 2011 metais jie oficialiai nustojo eksportuoti į Europą.
