Antifrikciniai priedai variklio alyvoje
Turinys
Antifrikciniai priedai gali žymiai pailginti variklio alyvos tarnavimo laiką, taip pat pagerinti jos efektyvumą. Be to, priedai sustiprina apsaugines ir tepimo savybes. Trečioji funkcija, kurią atlieka ši kompozicija, yra papildomas besitrinančių dalių aušinimas vidaus degimo variklyje. Taigi, anti-dėvėjimosi priedų naudojimas leidžia padidinti vidaus degimo variklio išteklius, apsaugoti atskirus jo komponentus, padidinti variklio galią ir droselio atsaką, sumažinti degalų sąnaudas.
Antifrikciniai priedai yra speciali cheminė sudėtis, leidžianti sutaupyti alyvos, padidinti suspaudimą cilindruose ir apskritai prailginti vidaus degimo variklio tarnavimo laiką.
Tokios priemonės vadinamos įvairiai – remetalizatoriais, trintį mažinančiais priedais arba antifrikciniais priedais. Gamintojai žada, kad juos naudojant padidės vidaus degimo variklio galia, sumažės jo judančių dalių trintis, sumažės degalų sąnaudos, padidės vidaus degimo variklio ištekliai, sumažės išmetamųjų dujų kiekis. dujų toksiškumas. Daugelis remetalizuojančių priedų taip pat gali „išgydyti“ dalių paviršių susidėvėjimą.
| Objekto pavadinimas | Aprašymas ir funkcijos | Kaina 2018 m. vasara, RUB |
|---|---|---|
| Bardahl Full Metal | Sumažina degalų sąnaudas 3 ... 7%, padidina galią. Puikiai veikė net ir sunkiomis sąlygomis. | 2300 |
| SMT2 | Padidina vidaus degimo variklio efektyvumą, pašalina jame esantį triukšmą, leidžia taupyti degalus. | 6300 |
| Liqui Moly Ceratec | Geras priedas, rekomenduojamas bet kokiam automobiliui. | 1900 |
| ХАDО 1 Stage Atomic metalinis kondicionierius | Paraiškos efektyvumas yra vidutinis. šiek tiek padidina galią ir sumažina degalų sąnaudas. Labai brangus už vidutinę kokybę. | 3400 |
| Manolio molibdeno priedas | Efektyvumas yra vidutinis arba mažesnis už vidutinį. Šiek tiek padidina galią ir sumažina sąnaudas. Didelis privalumas yra maža kaina. | 270 |
| Antifrikcinis metalo kondicionierius ER | Oro kondicionierius veikia tik esant aukštai temperatūrai. Yra nuomonė, kad jame yra chloruoto parafino, kuris kenkia vidaus degimo varikliams. | 2000 |
| Xenum VX300 | Nebrangus, bet nelabai efektyvus priedas. Vargu ar jį naudojant žymiai padidės vidaus degimo variklio galia. | 950 |
| Variklio gydymas | Šio priedo naudojimas šiek tiek padidina vidaus degimo variklio efektyvumą. Galima naudoti su įvairia įranga. pagrindinis trūkumas yra didelė kaina. | 3400 |
Antifrikcinių priedų aprašymas ir savybės
Bet kokia alyva automobilio vidaus degimo variklyje atlieka tris funkcijas - sutepa, vėsina ir valo judančių dalių paviršiai. Tačiau varikliui veikiant, jis palaipsniui praranda savo savybes dėl natūralių priežasčių – dėl veikimo aukštoje temperatūroje ir esant slėgiui, taip pat dėl laipsniško užsikimšimo smulkiais šiukšlių ar nešvarumų elementais. Todėl šviežia alyva ir, pavyzdžiui, tris mėnesius vidaus degimo variklyje dirbusi alyva, jau yra dvi skirtingos kompozicijos.
Nuvažiavus kiek km pakeisti alyvą vidaus degimo variklyje
Variklio alyvos keitimo intervalas turėtų būti vertinamas atsižvelgiant į eksploatavimo sąlygas, automobilio ridą, eksploatacinių medžiagų kokybę ir 7 veiksnius. Dažnis 8-12 tūkst km. bendras rodiklis Skaityti daugiau
Naujoje alyvoje iš pradžių yra priedų, skirtų aukščiau išvardintoms funkcijoms atlikti. Tačiau priklausomai nuo jų kokybės ir ilgaamžiškumo, jų tarnavimo laikas gali labai skirtis. Atitinkamai, alyva taip pat praranda savo savybes (nors alyva gali prarasti savo savybes ir dėl kitų priežasčių – dėl agresyvaus vairavimo būdo, naudojant automobilį purvo ir/ar dulkių sąlygomis, prastos kokybės alyva ir pan.). Atitinkamai specialus priedai, mažinantys susidėvėjimą tiek vidaus degimo variklio elementai, tiek būtent alyva (ilginant jos naudojimo trukmę).
Antifrikcinių priedų tipai ir kur pritaikyti
Į minėtų priedų sudėtį įeina įvairūs cheminiai junginiai. Tai gali būti molibdeno disulfidas, mikrokeramika, kondicionuojantys elementai, vadinamieji fullerenai (anglies junginys, veikiantis nanosferos lygiu) ir pan. prieduose taip pat gali būti šių tipų priedų:
- turintis polimerų;
- sluoksniuotas;
- metalo apdaila;
- trinties geomodifikatoriai;
- metaliniai kondicionieriai.
Polimerų turintys priedai Nors jie yra veiksmingi, jie turi daug minusų. tokio tipo gaminiai turi gana trumpalaikį poveikį, po kurio atsiranda didesnės degalų sąnaudos ir didesnis variklio detalių susidėvėjimas. taip pat galimas alyvos kanalų užsikimšimas priedo polimeriniais komponentais.
Sluoksniuoti priedai naudojami naujiems vidaus degimo varikliams ir yra skirti sudedamosioms dalims ir dalims sujungti tarpusavyje. Sudėtyje gali būti šie komponentai - molibdenas, volframas, tantalas, grafitas ir kt. Šio tipo priedų trūkumas yra tas, kad jie turi nestabilų poveikį, kuris, be to, beveik visiškai išnyksta priedui išėjus iš aliejaus. taip pat gali padidėti vidaus degimo variklio, kuriame buvo naudojami sluoksniniai priedai, išmetamųjų dujų korozija.
Metalo dangos priedai (trinties remetalizatoriai) naudojami vidaus degimo variklių mikroįtrūkimams ir smulkiems įbrėžimams taisyti. Juose yra minkštųjų malų (dažniausiai vario) mikrodalelių, kurios mechaniškai užpildo visus šiurkštumus. Tarp trūkumų galima pastebėti pernelyg minkštą formavimo sluoksnį. Todėl norint, kad poveikis būtų nuolatinis, šiuos priedus būtina naudoti nuolat – dažniausiai kiekvieno alyvos keitimo metu.
Frikciniai geomodifikatoriai (kiti pavadinimai – taisomos kompozicijos arba revitalizatoriai) gaminami natūralių arba sintetinių mineralų pagrindu. Judančių variklio dalių trinties įtakoje susidaro temperatūra, dėl kurios mineralinės dalelės susijungia su metalu ir susidaro stiprus apsauginis sluoksnis. pagrindinis minusas yra tas, kad dėl susidariusio sluoksnio atsiranda temperatūros nestabilumas.
Metaliniai kondicionieriai susideda iš chemiškai aktyvių junginių. Šie priedai leidžia atkurti nusidėvėjimą stabdančias savybes prasiskverbiant į metalų paviršių, atkuriant jo antifrikcines ir dilimą mažinančias savybes.
Kokius priedus nuo nusidėvėjimo geriausia naudoti
Tačiau reikia suprasti, kad tokie užrašai ant pakuočių su priedais iš tiesų yra daugiau rinkodaros triukas, kurio tikslas – pritraukti pirkėją. Kaip rodo praktika, priedai stebuklingų virsmų nesuteikia, tačiau tam tikras teigiamas jų poveikis vis tiek išlieka, o kai kuriais atvejais verta naudoti tokią anti-dėvėjimosi priemonę.
| Rida | Galimos problemos su DVSm | Kokius priedus naudoti |
|---|---|---|
| iki 15 tūkstančių km | Naujame vidaus degimo variklyje dėl komponentų ir dalių įvažinėjimo gali padidėti susidėvėjimas. | Rekomenduojama naudoti frikcinius geomodifikatorius arba sluoksniuotus priedus. Jie užtikrina neskausmingą naujo variklio šlifavimą. |
| nuo 15 iki 60 tūkstančių km | Paprastai šiuo laikotarpiu didelių problemų nekyla. | Rekomenduojama naudoti metalo dangos priedus, kurie padės maksimaliai prailginti vidaus degimo variklio tarnavimo laiką. |
| nuo 60 iki 120 tūkstančių km | Padidėja degalų ir tepalų sąnaudos, taip pat susidaro per didelės nuosėdos. Iš dalies taip yra dėl atskirų komponentų - vožtuvų ir (arba) stūmoklių žiedų - mobilumo praradimo. | Tepkite įvairius remonto ir restauravimo mišinius, prieš tai išplovę vidaus degimo variklį. |
| daugiau nei 120 tūkst km | Po šio važiavimo dažniausiai atsiranda padidėjęs variklio dalių ir mazgų susidėvėjimas bei nuosėdų perteklius. | Sprendimas naudoti skirtingas kompozicijas turi būti priimtas atsižvelgiant į konkretaus vidaus degimo variklio būklę. Dažniausiai naudojami metalo dangos arba remonto priedai. |
Keletas žodžių apie molibdeno disulfidą. Tai populiarus priedas nuo nusidėvėjimo, naudojamas daugelyje automobiliuose naudojamų tepalų, tokių kaip CV jungčių tepalai. Kitas pavadinimas yra trinties modifikatorius. Ši kompozicija plačiai naudojama, įskaitant antifrikcinių priedų aliejuje gamintojus. Taigi, jei ant pakuotės parašyta, kad priede yra molibdeno disulfido, tuomet tokią priemonę tikrai rekomenduojama įsigyti ir naudoti.
Antifrikciją mažinančių priedų naudojimo trūkumai
Antifrikciją mažinančių priedų naudojimas turi du trūkumus. Pirma, norint atkurti darbinį paviršių ir palaikyti jį normalioje būsenoje, aliejuje būtinas tinkamos koncentracijos priedas. Kai tik jo vertė nukrenta, priedo darbas iš karto sustoja, be to, tai gali sukelti rimtą alyvos sistemos užsikimšimą.
Antrasis antifrikcinių priedų naudojimo trūkumas yra tas, kad alyvos skilimo greitis, nors ir sumažėjęs, visiškai nesustoja. Tai yra, vandenilis iš alyvos ir toliau teka į metalą. O tai reiškia, kad vyksta metalo sunaikinimas vandeniliu. Tačiau reikia pažymėti, kad antifrikcinių priedų naudojimo nauda vis tiek yra didesnė. Todėl sprendimas, ar naudoti šiuos junginius, ar ne, priklauso tik automobilio savininkui.
Apskritai galime pasakyti, kad verta naudoti antifrikciją mažinančius priedus, jei jie yra numanomi įpilkite į nebrangų arba vidutinės kokybės aliejų. Tai išplaukia iš paprasto fakto, kad antifrikcinių priedų kaina dažnai yra didelė. Todėl norėdami prailginti alyvos tarnavimo laiką, galite nusipirkti, pavyzdžiui, nebrangios alyvos ir kokio nors priedo. Jei naudojate aukštos kokybės variklines alyvas, pavyzdžiui, „Mobil“ ar „Shell Helix“, tada vargu ar verta naudoti priedus su jomis, jų jau yra (nors, kaip sakoma, aliejumi košės sugadinti negalima). Taigi, ar naudoti aliejuje antifrikciją mažinančius priedus, ar ne, priklauso nuo jūsų.
Daugumos jų priedų naudojimo būdas yra identiškas. kompoziciją iš kanistro iš skardinės reikia išpilti į aliejų. Svarbu stebėti reikiamą tūrį (paprastai jis nurodomas instrukcijose). Kai kuriuos junginius, pavyzdžiui, Suprotec Active Plus, reikia įpilti du kartus, būtent alyvos veikimo pradžioje ir nuvažiavus maždaug tūkstantį kilometrų. Kad ir kaip būtų, prieš naudodami konkretų priedą būtinai perskaitykite jo naudojimo instrukciją ir vadovaukitės ten pateiktomis rekomendacijomis! Mes savo ruožtu pateiksime jums populiarių prekių ženklų sąrašą ir trumpą jų veikimo aprašymą, kad galėtumėte pasirinkti geriausią antifrikcinį priedą.
Populiarių priedų įvertinimas
Remiantis daugybe apžvalgų ir testų iš interneto, kuriuos atliko įvairūs automobilių savininkai, buvo sudarytas antifrikcinių priedų, kurie yra paplitę tarp vidaus vairuotojų, reitingas. Įvertinimas nėra komercinio ar reklaminio pobūdžio, o tik siekia pateikti kuo objektyvesnę informaciją apie įvairius šiuo metu automobilių prekybos salonų lentynose esančius produktus. Jei turite teigiamos ar neigiamos patirties su tam tikru antifrikciniu priedu, nedvejodami pakomentuokite.
Bardahl Full Metal
Autoritetingo vietinio leidinio „Za Rulem“ specialistų atlikti bandymai parodė, kad „Bardal Full Metal“ antifrikcinis priedas rodo vieną geriausių rezultatų, palyginti su panašiomis kompozicijomis. Todėl ji užima pirmąją vietą reitinge. Taigi gamintojas jį pozicionuoja kaip naujos kartos priedą, paremtą C60 fullerenų (anglies junginių) panaudojimu jo bazėje, kuris geba sumažinti trintį, atkurti suspaudimą ir sumažinti degalų sąnaudas.
Tikrų testų atlikimas tikrai parodė puikų efektyvumą, nors ir ne tokį reikšmingą, kaip nurodo gamintojas. Belgiškas alyvos priedas Bardal tikrai sumažina trintį, todėl padidėja galia ir sumažėja degalų sąnaudos. Tačiau pastebimi du trūkumai. Pirma, teigiamas poveikis yra trumpalaikis. Taigi, priedas turi būti keičiamas kiekvieną kartą keičiant alyvą. Ir antras trūkumas yra didelė kaina. Todėl kyla klausimas dėl jo naudojimo tikslingumo. Čia kiekvienas automobilių entuziastas turi nuspręsti individualiai.
Antifrikcinis priedas Bardahl Full Metal parduodamas 400 ml talpos skardinėje. Jo prekės numeris – 2007. Nurodytos skardinės kaina 2018 metų vasaros duomenimis apie 2300 rublių.
SMT2
Labai efektyvus priedas, skirtas sumažinti trintį ir susidėvėjimą, taip pat užkirsti kelią stūmoklių grupės dalių dilimui. SMT metalinį kondicionierių gamintojas pozicionuoja kaip įrankį, kuris gali sumažinti degalų sąnaudas, sumažinti išmetamųjų dujų dūmus, padidinti stūmoklio žiedo mobilumą, padidinti ICE galią, padidinti suspaudimą ir sumažinti alyvos sąnaudas.
Tikri bandymai parodė gerą jo efektyvumą, todėl visiškai rekomenduojama naudoti amerikietišką antifrikcinį priedą CMT2. teigiamas poveikis taip pat pastebimas atkuriant dalių paviršius, tai yra tribotechninį apdirbimą. Taip yra dėl to, kad priedų sudėtyje yra elementų, kurie „gydo“ nelygumus. Priedo veikimas pagrįstas aktyvių komponentų adsorbcija su paviršiumi (kaip šie komponentai naudojami kvarco fluorkarbonatai, esteriai ir kiti paviršinio aktyvumo junginiai).
Iš šio įrankio trūkumų verta paminėti tik tai, kad jį retai galima rasti parduodant. Ir priklausomai nuo vidaus degimo variklio būklės, SMT priedo, būtent 2 kartos sintetinio metalo kondicionieriaus SMT-2, naudojimo poveikis gali visiškai nesiskirti. Tačiau tai galima pavadinti sąlyginiu trūkumu. Prisimink tai Nerekomenduojama pildyti pavarų dėžės (ypač jei tai automatinė), tik vidaus degimo variklyje!
Parduodama 236 ml talpos indelyje. Gaminio numeris yra SMT2514. Kaina už tą patį laikotarpį yra apie 1000 rublių. taip pat parduodamas 1000 ml pakuotėje. Jo dalies numeris yra SMT2528. Kaina yra 6300 rublių.
Liqui Moly Ceratec
Tai visiškai efektyvus priedas, kuris pozicionuojamas kaip įrankis, kuris garantuotai veikia 50 tūkstančių kilometrų. Keratek sudėtyje yra specialių mikrokeraminių dalelių, taip pat papildomų chemiškai aktyvių komponentų, kurių užduotis yra ištaisyti vidaus degimo variklio darbinių dalių paviršiaus nelygumus. Priedų bandymai parodė, kad trinties koeficientas sumažėja maždaug perpus, o tai yra gera žinia. Dėl to padidėja galia ir sumažėja degalų sąnaudos. Apskritai galima teigti, kad vokiško antifrikcinio priedo naudojimo Liquid Moli Cera Tec alyvoje efektas tikrai yra, nors ir ne toks „garsus“, kaip teigia gamintojas. Ypač gerai, kad naudojimo poveikis yra gana ilgas.
Matomų trūkumų nenustatyta, todėl Liqui Moly Ceratec antifrikcinį priedą visiškai rekomenduojama naudoti. Jis supakuotas į 300 ml skardines. Prekės straipsnis 3721. Nurodytos pakuotės kaina 1900 rub.
ХАDО 1 Stage Atomic metalinis kondicionierius
Gamintojas jį pozicionuoja kaip atominį metalo kondicionierių su revitalizantu. Tai reiškia, kad kompozicija gali ne tik sumažinti trintį, bet ir atkurti atskirų vidaus degimo variklio dalių darbinių paviršių šiurkštumą ir nelygumus. Be to, ukrainietiškas antifrikcinis priedas XADO padidina (išlygina) vidaus degimo variklio kompresijos vertę, sumažina degalų sąnaudas, padidina vidaus degimo variklio galią, droselio atsaką ir bendrą jo išteklius.
Tikri priedo bandymai parodė, kad iš esmės gamintojo deklaruojamas poveikis iš tiesų yra stebimas, tačiau vidutiniškai. Tai greičiau priklauso nuo bendros vidaus degimo variklio būklės ir naudojamos alyvos. Iš trūkumų verta paminėti ir tai, kad instrukcijose yra daug nesuprantamų (abstrakčių) žodžių, kuriuos kartais sunku suprasti. Be to, vienas trūkumas yra tai, kad XADO priedo naudojimo poveikis pastebimas tik praėjus nemažai laiko. Ir priemonė yra labai brangi, nes jos vidutinis efektyvumas.
Produktas supakuotas į 225 ml talpos skardinę. Jo gaminio numeris yra XA40212. Nurodytos purškimo skardinės kaina yra 3400 rublių.
Manolio molibdeno priedas
Antifrikcinis priedas Manol Molibdenum (su molibdeno disulfido) yra labai populiarus tarp vidaus vairuotojų. Taip pat žinomas kaip Manol 9991 (gaminamas Lietuvoje). Pagrindinis jo tikslas – sumažinti atskirų vidaus degimo variklio dalių trintį ir susidėvėjimą jų veikimo metu. Ant jų paviršiaus sukuria patikimą alyvos plėvelę, kuri neišnyksta net esant didelėms apkrovoms. taip pat padidina vidaus degimo variklio galią ir sumažina degalų sąnaudas. Neužkemša alyvos filtro. Priedą reikia įpilti kiekvieno alyvos keitimo metu ir esant jo darbinei temperatūrai (ne visiškai karštai). Vienos Mannol antifrikcinio priedo pakuotės su molibdeno pakanka alyvos sistemoms iki penkių litrų.
Manolio priedų testai rodo vidutinį jo darbo efektyvumą. Tačiau maža gaminio kaina rodo, kad jis yra gana rekomenduojamas naudoti ir tikrai nepakenks varikliui.
Supakuota į 300 ml indelį. Prekės straipsnis 2433. Pakuotės kaina apie 270 rublių.
Antifrikcinis metalo kondicionierius ER
Santrumpa ER reiškia Energy Release. ER alyvos priedai gaminami JAV. Šis įrankis yra laikomas metalo kondicionieriumi arba „trinties nugalėtoju“.
Oro kondicionieriaus veikimas yra tas, kad jo sudėtis padidina geležies jonų kiekį viršutiniuose metalinių paviršių sluoksniuose, žymiai padidinus darbinę temperatūrą. Dėl to sumažėja trinties jėga, o minėtų dalių stabilumas padidėja maždaug 5 ... 10%. Tai padidina vidaus degimo variklio galią, sumažina degalų sąnaudas ir išmetamųjų dujų toksiškumą. Be to, EP oro kondicionavimo priedas sumažina triukšmo lygį, pašalina įbrėžimų atsiradimą ant dalių paviršiaus, taip pat padidina viso vidaus degimo variklio tarnavimo laiką. Be kita ko, tai palengvina vadinamąjį šaltą variklio užvedimą.
Kondicionierius ER gali būti naudojamas ne tik vidaus degimo variklių alyvos sistemose, bet ir transmisijose (išskyrus automatines), diferencialuose (išskyrus savaime užsifiksuojančius), hidrauliniuose stiprintuvuose, įvairiuose guoliuose, vyriuose ir kituose mechanizmuose. Pastebimas geras našumas. Tačiau tai veikiau priklauso nuo tepalo naudojimo sąlygų, taip pat nuo dalių nusidėvėjimo laipsnio. Todėl „apleistais“ atvejais yra silpnas jos darbo efektyvumas.
Jis parduodamas 473 ml tūrio stiklainiuose. Prekės numeris - ER16P002RU. Tokios pakuotės kaina yra apie 2000 rublių.
Xenum VX300
Rusijos gaminys Xenum VX300 su mikrokeramika yra trinties modifikavimo priedas. Tai visiškai sintetinis priedas, kurį galima pilti ne tik į variklines, bet ir į transmisijos alyvas (išskyrus naudojamas automatinėse pavarų dėžėse). Skiriasi ilgalaikiu veikimu. Gamintojas pažymi, kad rida yra lygi 100 tūkstančių kilometrų. Tačiau tikros apžvalgos rodo, kad ši vertė yra daug mažesnė. Tai labiau priklauso nuo variklio būklės ir jame naudojamos alyvos. Kalbant apie apsauginį poveikį, kompozicija gali sumažinti degalų sąnaudas ir gerai apsaugoti judančių variklio dalių paviršius.
Alyvos sistemai, kurios tūris yra nuo 2,5 iki 5 litrų, pakanka vienos pakuotės. Jei tūris didesnis, tuomet reikia pridėti priedą iš proporcingų skaičiavimų. Įrankis puikiai pasirodė kaip priedas benzininiams ir dyzeliniams varikliams.
Supakuota į 300 ml stiklainius. Straipsnis - 3123301. Pakuotės kaina apie 950 rublių.
Variklio gydymas
Šis priedas buvo sukurtas naudojant patentuotą Prolong AFMT technologiją (pagaminta Rusijos Federacijoje). Gali būti naudojamas įvairiems benzininiams ir dyzeliniams varikliams, įskaitant ir su turbokompresoriumi (taip pat gali būti naudojamas motociklams ir dvitakčiams varikliams, pvz., vejapjovėms ir grandininiams pjūklams). "ENGINE TREATMENT Prolong" gali būti naudojamas tiek su mineralinėmis, tiek su sintetinėmis alyvomis. Jis efektyviai apsaugo vidaus degimo variklio dalis nuo susidėvėjimo ir perkaitimo esant įvairioms darbo temperatūroms.
Gamintojas taip pat teigia, kad gaminys gali sumažinti degalų sąnaudas, padidinti vidaus degimo variklio išteklius, sumažinti išmetamųjų dujų dūmus ir sumažinti alyvos sąnaudas atliekoms. Tačiau tikri automobilių savininkų atlikti bandymai rodo žemą šio priedo efektyvumą. Todėl sprendimą dėl jo naudojimo priima tik automobilio savininkas.
Parduodama 354 ml buteliukuose. Tokios pakuotės straipsnis yra 11030. Butelio kaina 3400 rublių.
Antifrikciją mažinantys priedai pavarų dėžės alyvoje
Mažiau populiarūs yra pavarų dėžės alyvos antifrikciniai priedai. Jis daugiausia naudojamas tik mechaninėms pavarų dėžėms, „automatinėms“ pavarų dėžėms jis yra labai retas (dėl savo dizaino ypatybių).
Garsiausi pavarų dėžės alyvos priedai mechaninėje pavarų dėžėje:
- Skystas Moly Getriebeoil-Additive;
- NANOPROTEC M-Gear;
- RESURS Total Transmission 50g RST-200 Zollex;
- Mannol 9903 pavarų dėžės alyvos priedų vadovas MoS2.
Automatinėms pavarų dėžėms populiariausios yra šios kompozicijos:
- Mannol 9902 Pavarų alyvos priedas Automatinis;
- Suprotek-AKPP;
- RVS Master Transmission Tr5;
- Skystas Moly ATF priedas.
paprastai šie priedai pridedami kartu su greičių dėžės alyvos keitimu. Tai daroma siekiant pagerinti tepalo veikimą, taip pat pailginti atskirų dalių tarnavimo laiką. Šiuose antifrikciniuose prieduose yra komponentų, kurie kaitinant sukuria specialią plėvelę, apsaugančią judančius mechanizmus nuo per didelio susidėvėjimo.
