Antifrizas G12, jo savybės ir skirtumai nuo kitų klasių antifrizo

Antifrizas – aušinimo skystis etileno arba propilenglikolio pagrindu, išvertus iš tarptautinės anglų kalbos „Antifrizas“, reiškia „neužšąlantis“. G12 klasės antifrizas skirtas naudoti automobiliams nuo 96 iki 2001 metų, šiuolaikiniuose automobiliuose dažniausiai naudojami 12+, 12 plus plus arba g13 antifrizai.

„Raktas į stabilų aušinimo sistemos veikimą yra aukštos kokybės antifrizas“

Kokia yra G12 antifrizo savybė

G12 klasės antifrizas dažniausiai būna raudonas arba rausvas, be to, palyginti su antifrizu ar antifrizu G11, turi ilgesnį laiką. tarnavimo laikas - nuo 4 iki 5 metų. G12 sudėtyje nėra silikatų, jo pagrindą sudaro: etilenglikolio ir karboksilato junginiai. Dėl priedų pakuotės bloko ar radiatoriaus viduje esančio paviršiaus korozija lokalizuojasi tik ten, kur jos reikia, suformuojant atsparią mikro plėvelę. Dažnai tokio tipo antifrizas pilamas į greitaeigių vidaus degimo variklių aušinimo sistemą. Sumaišykite antifrizą g12 ir kitos klasės aušinimo skystis - nepriimtina.

Tačiau jis turi vieną didelį minusą - G12 antifrizas pradeda veikti tik tada, kai jau atsirado korozijos centras. Nors šis veiksmas pašalina apsauginio sluoksnio atsiradimą ir greitą jo išsiskyrimą dėl vibracijos ir temperatūros pokyčių, o tai leidžia pagerinti šilumos perdavimą ir ilgesnį naudojimą.

Pagrindinės G12 klasės techninės charakteristikos

Atstoja vienalytį skaidrų skystį be mechaninių raudonos arba rausvos spalvos priemaišų. G12 antifrizas yra etilenglikolis su 2 ar daugiau karboksirūgščių priedu, nesudaro apsauginės plėvelės, bet veikia jau susidariusius korozijos centrus. Tankis 1,065 - 1,085 g/cm3 (esant 20°C). Užšalimo temperatūra yra 50 laipsnių žemiau nulio, o virimo temperatūra yra apie +118°C. Temperatūros charakteristikos priklauso nuo polihidroksilių alkoholių (etilenglikolio arba propilenglikolio) koncentracijos. Dažnai tokio alkoholio procentas antifrize yra 50–60%, o tai leidžia pasiekti optimalų našumą. Grynas, be jokių priemaišų, etilenglikolis yra klampus ir bespalvis aliejinis skystis, kurio tankis yra 1114 kg / m3, o virimo temperatūra - 197 ° C, ir užšąla 13 ° C temperatūroje. Todėl į antifrizą dedama dažų, kad skysčio lygis bake būtų individualesnis ir geriau matytųsi. Etilenglikolis yra stipriausias maisto nuodas, kurio poveikį galima neutralizuoti įprastu alkoholiu.

Atminkite, kad aušinimo skystis yra mirtinas kūnui. Kad baigtis mirtina, pakaks 100-200 g etilenglikolio. Todėl antifrizą nuo vaikų reikėtų kiek įmanoma slėpti, nes ryški spalva, kuri atrodo kaip saldus gėrimas, juos labai domina.

Iš ko susideda antifrizas G12

Antifrizo klasės G12 koncentrato sudėtis apima:

• dihidroalkoholis etilenglikolis apie 90% viso tūrio, kurio reikia, kad neužšaltų;
• distiliuotas vanduo, apie penkis procentus;
• dažų (spalva dažnai nurodo aušinimo skysčio klasę, tačiau gali būti išimčių);
• priedų paketas ne mažiau kaip 5 proc., kadangi etilenglikolis yra agresyvus spalvotiesiems metalams, į jį dedama kelių rūšių fosfatų ar karboksilatų priedų organinių rūgščių pagrindu, kurie veikia kaip inhibitoriai, leidžiantys neutralizuoti neigiamą poveikį. Antifrizai su skirtingu priedų rinkiniu savo funkciją atlieka įvairiai, o pagrindinis jų skirtumas yra kovos su korozija metoduose.

Be korozijos inhibitorių, G12 aušinimo skysčio priedų rinkinyje yra ir kitų būtinų savybių turinčių priedų. Pavyzdžiui, aušinimo skystis būtinai turi turėti putojimą stabdančių, tepančių savybių ir kompozicijų, kurios neleidžia susidaryti nuosėdoms.

Kuo skiriasi G12 ir G11, G12+ ir G13

Pagrindiniai antifrizų tipai, tokie kaip G11, G12 ir G13, skiriasi naudojamų priedų rūšimi: organiniais ir neorganiniais.

Bendra informacija apie antifrizus, kuo jie skiriasi ir kaip išsirinkti tinkamą aušinimo skystį

Aušinimas G11 klasės neorganinės kilmės skystis su nedideliu priedų rinkiniu, fosfatų ir nitratų buvimu. Toks antifrizas buvo sukurtas naudojant silikato technologiją. Silikatiniai priedai padengia vidinį sistemos paviršių ištisiniu apsauginiu sluoksniu, neatsižvelgiant į korozijos zonų buvimą. Nors toks sluoksnis apsaugo jau esamus korozijos centrus nuo sunaikinimo. Toks antifrizas turi mažą stabilumą, prastą šilumos perdavimą ir trumpą tarnavimo laiką, po kurio jis nusėda, sudarydamas abrazyvą ir taip sugadindamas aušinimo sistemos elementus.

Dėl to, kad G11 antifrizas virdulyje sukuria sluoksnį, panašų į apnašas, jis netinka vėsinti šiuolaikinius automobilius su radiatoriais plonais kanalais. Be to, tokio aušintuvo virimo temperatūra yra 105 ° C, o tarnavimo laikas yra ne daugiau kaip 2 metai arba 50-80 tūkstančių km. paleisti.

Dažnai G11 antifrizas tampa žalias arba mėlynos spalvos. Šis aušinimo skystis naudojamas transporto priemonėms, pagamintoms iki 1996 m metų ir automobilį su dideliu aušinimo sistemos tūriu.

G11 nėra gerai pritaikytas aliuminio radiatoriams ir blokams, nes jo priedai negali tinkamai apsaugoti šio metalo esant aukštai temperatūrai.

Europoje autoritetinga antifrizo klasių specifikacija priklauso koncernui Volkswagen, todėl atitinkamas VW TL 774-C ženklas numato neorganinių priedų naudojimą antifrize ir žymimas G 11. VW TL 774-D specifikacija numato yra organinių karboksirūgšties priedų ir yra pažymėtas G 12. VW standartai TL 774-F ir VW TL 774-G pažymėti G12 + ir G12 ++ klasėmis, o sudėtingiausias ir brangiausias G13 antifrizas yra reguliuojamas VW TL 774-J standartas. Nors kiti gamintojai, tokie kaip „Ford“ ar „Toyota“, turi savo kokybės standartus. Beje, nėra skirtumo tarp antifrizo ir antifrizo. Tosol yra vienas iš Rusijos mineralinio antifrizo, kuris nėra skirtas darbui varikliuose su aliuminio bloku, markių.

Visiškai neįmanoma maišyti organinių ir neorganinių antifrizų, nes įvyks koaguliacijos procesas ir dėl to atsiras nuosėdos dribsnių pavidalu!

Skystas klasės G12, G12+ ir G13 veislių organinis antifrizas "Ilgas gyvenimas". Naudojamas šiuolaikinių automobilių aušinimo sistemose gaminami nuo 1996 m. G12 ir G12+ etilenglikolio pagrindu, bet tik G12 plus apima hibridinės technologijos naudojimą gamyba, kurioje silikato technologija buvo derinama su karboksilato technologija. 2008 m. atsirado ir G12 ++ klasė, tokiame skystyje organinė bazė derinama su nedideliu kiekiu mineralinių priedų (vad. lobridas Lobrid arba SOAT aušinimo skysčiai). Hibridiniuose antifrizuose organiniai priedai maišomi su neorganiniais priedais (gali būti naudojami silikatai, nitritai ir fosfatai). Toks technologijų derinys leido pašalinti pagrindinį antifrizo G12 trūkumą – ne tik pašalinti koroziją, kai ji jau atsirado, bet ir atlikti prevencinį veiksmą.

G12+, skirtingai nei G12 ar G13, gali būti maišomas su G11 ar G12 klasės skysčiu, bet vis tiek toks „mišinys“ nerekomenduojamas.

Aušinimas G13 klasės skystis gaminamas nuo 2012 m. ir yra suprojektuotas varikliams ICE, dirbantiems ekstremaliomis sąlygomis. Technologiniu požiūriu jis nesiskiria nuo G12, vienintelis skirtumas yra tas pagamintas iš propilenglikolio, kuris yra mažiau toksiškas, greičiau suyra, o tai reiškia daro mažiau žalos aplinkai kai jis yra utilizuotas ir jo kaina yra daug didesnė nei G12 antifrizo. Sukurta remiantis reikalavimais tobulinti aplinkosaugos standartus. G13 antifrizas dažniausiai būna violetinės arba rausvos spalvos, nors iš tikrųjų jį galima dažyti bet kokia spalva, kadangi tai tik dažai, nuo kurių jo savybės nepriklauso, skirtingi gamintojai gali gaminti skirtingų spalvų ir atspalvių aušinimo skysčius.

Karboksilato ir silikato antifrizo veikimo skirtumas

Suderinamumas su G12 antifrizu

Ar galima maišyti skirtingų klasių ir skirtingų spalvų antifrizus, dominančius nemažai nepatyrusių automobilių savininkų, kurie įsigijo naudotą automobilį ir nežino, kokios markės aušinimo skysčio buvo pilamas į išsiplėtimo baką.

Jei jums reikia tik įpilti antifrizo, turėtumėte tiksliai žinoti, kas šiuo metu pilama į sistemą, kitaip rizikuojate remontuoti ne tik aušinimo sistemą, bet ir visą įrenginį. Rekomenduojama visiškai išleisti seną skystį ir įpilti naują.

Kaip jau kalbėjome anksčiau, spalva neturi įtakos turtui, ir skirtingi gamintojai gali dažyti skirtingomis spalvomis, bet vis tiek vienodai yra visuotinai priimtos normos. Labiausiai paplitę antifrizai yra žali, mėlyni, raudoni, rožiniai ir oranžiniai. Kai kurie standartai gali net reglamentuoti įvairių atspalvių skysčių naudojimą, tačiau antifrizo spalva yra paskutinis kriterijus, į kurį reikėtų atsižvelgti. Nors dažnai žalia naudojama žymėti žemiausios klasės skystis G11 (silikatas). Taigi, tarkime, sumaišykite antifrizas G12 raudonas ir rožinis (karboksilatas) leidžiama, taip pat tik organinių antifrizų arba tik neorganinių skysčių, tačiau reikia žinoti, kad iš skirtingų gamintojų "vėsesnis" gali būti su skirtingas priedų rinkinys ir chem. be to, kurios reakcijos negalima atspėti! Toks antifrizo G12 nesuderinamumas yra dėl didelės tikimybės, kad tarp jų sudėtyje esančių priedų gali įvykti reakcija, kurią lydės krituliai arba aušinimo skysčio techninių charakteristikų pablogėjimas.

Todėl jei norite, kad vidaus degimo variklis veiktų, įpilkite tos pačios markės ir klasės antifrizo arba visiškai išleiskite seną skystį ir pakeiskite jį žinomu. mažas skysčio papildymas gali būti atliekamas distiliuotu vandeniu.

Jei norite pakeisti vienos klasės antifrizą į kitą, prieš keisdami aušinimo sistemą taip pat turėtumėte ją praplauti.

Kokį antifrizą pasirinkti

Kai kyla klausimas apie antifrizo pasirinkimą ne tik pagal spalvą, bet ir pagal klasę rekomenduojama naudoti tą, kurį gamintojas nurodo ant išsiplėtimo bako arba transporto priemonės techninę dokumentaciją. Kadangi, jei gaminant aušinimo radiatorių buvo naudojamas varis arba žalvaris (montuojamas senesniuose automobiliuose), organinių antifrizų naudoti nepageidautina.

Antifrizai gali būti 2 rūšių: koncentruoti ir jau gamykloje atskiesti. Iš pirmo žvilgsnio atrodytų, kad didelio skirtumo nėra, o daugelis vairuotojų pataria paimti koncentratą, o paskui praskiesti distiliuotu vandeniu patiems, tik proporcingai (mūsų klimato sąlygoms nuo 1 iki 1), paaiškindami tai sakydami, kad pilame ne padirbtą, bet, deja, imti koncentratą nėra visiškai teisinga. Ne tik dėl to, kad gamykloje maišymas yra tikslesnis, bet ir dėl to, kad vanduo gamykloje yra filtruojamas molekuliniu lygiu ir distiliuojamas, palyginus atrodo nešvarus, todėl vėliau tai gali turėti įtakos nuosėdų atsiradimui.

Visiškai neįmanoma naudoti koncentrato gryno neskiesto pavidalo, nes pats savaime užšąla prie -12 laipsnių.

Kaip atskiesti antifrizą, nustatoma pagal lentelę:

Kaip tinkamai atskiesti antifrizo koncentratą

Kai automobilių entuziastas, rinkdamasis, kurį antifrizą geriau užpildyti, orientuojasi tik į spalvą (žalia, mėlyna ar raudona), kuri akivaizdžiai nėra teisinga, galime patarti tik štai ką:

• automobilyje su variniu arba žalvariniu radiatoriumi su ketaus blokeliais pilamas žalias, mėlynas antifrizas arba antifrizas (G11);
• šiuolaikinių automobilių aliuminio radiatoriuose ir variklio blokuose pilamas raudonas, oranžinis antifrizas (G12, G12 +);
• papildymui, kai nežino, kas tiksliai pildoma, naudoja G12 + ir G12 ++.

Skirtumas tarp raudono, žalio ir mėlyno antifrizo

Rinkdamiesi antifrizą atkreipkite dėmesį į tai, kas būtų:

• dugne nebuvo nuosėdų;
• pakuotė buvo kokybiška ir be klaidų etiketėje;
• nebuvo stipraus kvapo;
• pH vertė buvo ne mažesnė kaip 7,4-7,5;
• rinkos vertė.

Tinkamas antifrizo keitimas yra tiesiogiai susijęs su techninėmis automobilio charakteristikomis, taip pat tam tikromis specifikacijomis, o kiekvienas automobilių gamintojas turi savo.

Kai jau išsirinkote geriausią antifrizo variantą, laikas nuo laiko būtinai stebėkite jo spalvą ir būklę. Kai spalva labai pasikeičia, tai rodo CO problemas arba žemos kokybės antifrizą. Spalvos pakitimai atsiranda, kai antifrizas prarado apsaugines savybes, tada jį reikia pakeisti.