Antifrizas, skirtas Nissan Almera Classic

Antifrizas yra aušinimo skystis, skirtas palaikyti reikiamą temperatūrą automobilio variklyje. Jis veikia kaip tepalas ir apsaugo aušinimo sistemą nuo korozijos.

Savalaikis antifrizo pakeitimas yra transporto priemonės priežiūros dalis. Ne išimtis ir „Nissan Almera Classic“ modelis, kuriam taip pat reikalinga reguliari priežiūra ir techninių skysčių keitimas.

Aušinimo skysčio keitimo etapai Nissan Almera Classic

Jei viskas daroma žingsnis po žingsnio, seną skystį pakeisti nauju nėra sunku. Visos drenažo angos išdėstytos gana patogiai, prie jų privažiuoti nebus sunku.

Šis automobilis buvo gaminamas pagal skirtingus prekės ženklus, todėl pakeitimas bus toks pat:

• Nissan Almera Classic B10 (Nissan Almera Classic B10);
• Samsung SM3 (Samsung SM3);
• Renault svarstyklės).

Automobilis buvo gaminamas su 1,6 litro benzininiu varikliu, nepretenzingas techninei priežiūrai ir gana patikimas. Šis variklis pažymėtas QG16DE.

Aušinimo skysčio išleidimas

Norėdami atlikti panaudoto antifrizo išleidimo procedūrą, turite atlikti šiuos veiksmus:

1. Žemiau, šalia vamzdžio, vedančio į radiatorių, yra specialus išleidimo raktas (1 pav.). Atsukame, kad skystis pradėtų tekėti. Tokiu atveju variklio apsaugos nuimti nereikia, joje yra speciali anga.
2. Prieš visiškai atidarydami čiaupą, pakeičiame indą, į kurį susilies panaudotas antifrizas. Į išleidimo angą galima iš anksto įkišti žarną, kad ji neaptaškytų.
3. Išimame kamščius nuo radiatoriaus ir išsiplėtimo bako užpildymo kaklelio (2 pav.).
4. Kai skystis nuteka iš radiatoriaus, patartina išimti išsiplėtimo baką, kad jį praplauti. Paprastai jo apačioje yra šiek tiek skysčio, taip pat įvairių šiukšlių. Nuimamas gana paprastai, reikia atsukti 1 varžtą, po galvute po 10. Atjungus žarną, kuri eina į radiatorių, yra ranka nuimamas spyruoklinis spaustukas.
5. Dabar išleiskite iš cilindrų bloko. Surandame kamštį ir atsukame (3 pav.). Kištukas turi fiksavimo sriegius arba sandariklį, todėl jį montuodami būtinai uždėkite.
6. Taip pat reikia atsukti kištuką arba apėjimo vožtuvą, kuris yra termostato korpuse (4 pav.).

Keičiant antifrizą į Nissan Almera Classic, tokiu būdu išleidžiamas maksimalus skysčio kiekis. Žinoma, variklio vamzdžiuose lieka dalis, jos negalima nusausinti, todėl reikia nuplauti.

Po procedūros svarbiausia nepamiršti viską sudėti į savo vietas, taip pat uždaryti drenažo angas.

Aušinimo sistemos praplovimas

Išleidus panaudotą antifrizą, patartina išplauti sistemą. Kadangi laikui bėgant radiatoriuje, jo linijose ir siurblyje gali susidaryti įvairių nuosėdų. Kas laikui bėgant neleis antifrizui normaliai cirkuliuoti per aušinimo sistemą.

Aušinimo sistemos vidaus valymo procedūra rekomenduojama kiekvieną kartą keičiant antifrizą. Norėdami tai padaryti, galite naudoti distiliuotą vandenį arba specialius įrankius. Tačiau daugeliu atvejų, jei pakeitimai atliekami pagal taisykles, pakanka distiliuoto vandens.

Norėdami praplauti aušinimo sistemą, į radiatorių ir išsiplėtimo baką įpilkite distiliuoto vandens. Tada užveskite Almera Classic B10 variklį, leiskite jam veikti keletą minučių, kol sušils. Atsidarė termostatas ir skystis nuėjo dideliu ratu. Tada nusausinkite, plovimo procedūrą pakartodami keletą kartų, kol nusausinus vandens spalva taps skaidri.

Reikia suprasti, kad išpiltas skystis bus labai karštas, todėl reikia palaukti, kol variklis atvės. Priešingu atveju galite susižaloti terminiais nudegimais.

Užpildymas be oro kišenių

Patikriname visų išleidimo angų uždarymą, paliekame atidarytą termostato apėjimo vožtuvą:

1. į išsiplėtimo baką įpilkite antifrizo iki MAX žymos;
2. pradedame lėtai pilti naują skystį į radiatoriaus užpildymo kaklelį;
3. kai tik antifrizas teka pro ventiliacijai paliktą angą, esančią ant termostato, uždarykite ją (5 pav.);
4. visiškai užpildykite radiatorių, beveik iki užpildymo kaklelio viršaus.

Taigi savo rankomis užtikriname teisingą sistemos užpildymą, kad nesusidarytų oro kišenės.

Dabar galite užvesti variklį, pašildyti iki darbinės temperatūros, periodiškai didinti greitį, lengvai apkrauti. Vamzdžiai, einantys į radiatorių po šildymo, turi būti karšti, krosnis, įjungta šildymui, turi varyti karštą orą. Visa tai rodo, kad nėra oro spūsčių.

Tačiau, jei kažkas nutiko ir sistemoje liko oro, galite naudoti šį triuką. Įkiškite sąvaržėlę po aplinkkelio vožtuvu, esančiu ant radiatoriaus dangtelio, palikdami jį atidarytą.

Po to užvedame mašiną, laukiame kol sušils ir šiek tiek įsibėgės, arba apsukame nedidelį ratą, didindami greitį. Todėl oro pagalvė išeis pati, svarbiausia nepamiršti klipo. Ir, žinoma, dar kartą patikrinkite aušinimo skysčio lygį išsiplėtimo bakelyje.

Keitimo dažnis, kurį užpildyti antifrizu

Laikantis naudojimo instrukcijose aprašytų taisyklių, pirmasis pakeitimas turi būti atliktas ne vėliau kaip 90 tūkstančių kilometrų arba 6 eksploatavimo metus. Visi tolesni keitimai turi būti atliekami kas 60 000 km, taigi kas 3 metus.

Pakeitimui gamintojas rekomenduoja naudoti originalų „Nissan Coolant L248 Premix Fluid“. Taip pat galite naudoti Coolstream JPN antifrizą, kuris, beje, naudojamas kaip pirmasis užpildymas Renault-Nissan gamykloje Rusijoje.

Daugelis savininkų renkasi RAVENOL HJC hibridinį japonų aušinimo skysčio koncentratą kaip analogą, jis taip pat turi Nassan patvirtinimus. Tai koncentratas, todėl gerai naudoti, jei pamainos metu buvo naudojamas plovimas. Kadangi sistemoje lieka šiek tiek distiliuoto vandens, todėl koncentratą galima atskiesti.

Kai kurie savininkai užpildo įprastą G11 ir G12 antifrizą, pagal jų apžvalgas viskas veikia gerai, tačiau jie neturi „Nissan“ rekomendacijų. Todėl ateityje gali kilti tam tikrų problemų.

Kiek antifrizo yra aušinimo sistemoje, tūrio lentelė

Modelis	Variklio galia	Kiek litrų antifrizo yra sistemoje	Originalus skystis / analogai
„Nissan Almera Classic“	benzinas 1.6	6.7	Premiksinis šaltnešis Nissan L248
Samsung SM3	Coolstream Japonija
Renault svarstyklės	RAVENOL HJC hibridinis japoniško aušinimo skysčio koncentratas

Nutekėjimai ir problemos

Nissan Almera Classic variklis yra paprastas ir patikimas, todėl bet koks nuotėkis bus individualus. Vietų, iš kurių dažniausiai išteka antifrizas, reikėtų ieškoti dalių jungtyse arba nesandariame vamzdyje.

Ir, žinoma, laikui bėgant sugenda siurblys, termostatas ir aušinimo skysčio temperatūros jutiklis. Tačiau tai gali būti siejama ne su gedimais, o su išteklių plėtra.