Antifrizas tapo rudas. Kokia priežastis?
Pagrindinės priežastys
Reikėtų pažymėti, kad antifrizas, kaip ir aliejai, turi tam tikrą naudojimo laiką. Dažnai reikia keisti kas 50000 XNUMX km, tačiau rodiklis yra vidutinis ir priklauso nuo skysčio kokybės, gamintojo.
Yra keletas pagrindinių veiksnių, kodėl antifrizas surūdijo. Pagrindiniai iš jų yra:
- Galiojimo laikas baigėsi. Rudas atspalvis rodo, kad medžiagoje esantys priedai nebegali atlikti savo numatytų funkcijų, prasideda krituliai, dėl kurių pasikeičia spalva.
- Variklio perkaitimas. Problema gali kilti dėl nesavalaikio skysčio pakeitimo, o pasibaigus tarnavimo laikui jis greitai užverda, pasikeičia pradinis atspalvis. Be to, variklio perkaitimas gali būti dėl daugelio kitų priežasčių, kurios taip pat sukelia rūdžių spalvą.
- Dalių oksidacija. Aušinimo sistemoje yra metalinių konstrukcijų, kurios gali rūdyti ir pakeisti antifrizo atspalvį. Problema būdinga ilgalaikiam skysčio veikimui, kuris nebegali apsaugoti metalinio paviršiaus. Prasideda natūralus oksidacijos procesas.
- Vamzdžių sunaikinimas. Neplanuojant aušinimo skysčio keitimo, guminiai gaminiai, būtent vamzdžiai, tampa nenaudingi, jie palaipsniui suyra, o jų dalys patenka į patį skystį, tačiau spalva dažnai bus juoda, o ne raudona.
- Vanduo vietoj antifrizo. Nuotėkio metu daugelis naudoja vandenį kaip laikiną alternatyvą. Tokias priemones būtina naudoti kraštutiniais atvejais, o po vandens svarbu gerai išplauti sistemą, įpilti antifrizo. Jei nesilaikysite taisyklės, metalinės dalys rūdys nuo vandens, ateityje jos pakeis aušinimo skysčio spalvą.
- Alyvos patekimas. Sugedus tarpinėms alyva iš variklio gali patekti į aušinimo sistemą, maišant pasikeičia spalva. Tokiu atveju antifrizas bus ne tik surūdijęs, bet ir bakelyje atsiras emulsija, kuri savo spalva ir konsistencija primena kondensuotą pieną.
- Chemijos naudojimas. Radiatorius dažnai nuteka važiuojant, avarinėse situacijose gali būti naudojami nuotėkio kontrolės priedai, sandarikliai ir kitos cheminės medžiagos. Jie padeda trumpai, o pats antifrizas greitai paruduoja.
Suprasdami, kokia priežastis, būtina ją pašalinti ir pakeisti skystį nauju. Proceso palikimas atsitiktinumui yra kupinas pasekmių. Pagrindinis pavojus yra variklio perkaitimas, dėl kurio reikia rimtai ir brangiai atlikti remontą.
Kai kuriais atvejais, net pakeitus antifrizą, po poros savaičių jis gali parausti. Problema atsiranda dėl pagrindinių taisyklių nesilaikymo. Būtent, kad pašalinus pagrindinę priežastį reikia praplauti sistemą, antraip antifrizas greitai paraus, o jo savybės praras. Naujas sistemoje esantis skystis pradeda išplauti senas apnašas, palaipsniui nusidažydamas.
Problemų sprendimo metodai
Norėdami išspręsti surūdijusio antifrizo problemą, vairuotojas turi žinoti tikslią priežastį. Jei po išsiplėtimo bako dangteliu atsiranda emulsija ar alyvos dalys iš variklio, turite kuo greičiau ieškoti gedimo. Rekomenduojama atkreipti dėmesį į:
- Galvos tarpiklis.
- Šilumokaitis.
- Vamzdžių atšakos ir kitų tipų tarpinės.
Paprastai pirmosiose dviejose vietose alyva ir aušinimo skystis dažnai kontaktuoja. Sujungus skysčius, aušinimo sistema pradeda užsikimšti, sutrinka variklio veikimas. Pašalinus priežastį, sistemos praplaunamos ir pakeičiamas aušinimo skystis.
Daug lengviau išspręsti problemą, jei pasibaigė antifrizo galiojimo laikas. Pakaks pakeisti skystį, bet iš pradžių viską nuplaukite specialiomis priemonėmis arba distiliuotu vandeniu. Skalavimas atliekamas tol, kol vanduo tampa skaidrus, be raudono atspalvio.
