Antislydimo sistema ASR (traukos kontrolė)
Traukos kontrolės sistema ASR yra logiškas ABS stabdžių antiblokavimo sistemos tęsinys ir veikia kartu su ja. ASR sukurta taip, kad neprarastų ratų sukibimo su važiuojamąja dalimi slystant pirmajai ratų porai. Tai labai supaprastina vairavimą šlapiu keliu.
Pirmosios traukos kontrolės sistemos BMW automobiliuose pasirodė 1979 m. O nuo dešimtojo dešimtmečio vidurio ASR buvo įtraukta į daugumą lengvųjų automobilių ir visureigių. ASR darbo esmė šiandien yra ta, kad važiavimas tampa kuo lengvesnis net ant šlapios dangos ar ant sniego. Specialūs davikliai-analizatoriai fiksuoja ratų porų sukimosi greitį, o aptikus vieno iš ratų slydimą, sistema automatiškai sumažina iš jėgos agregato ateinantį sukimo momentą arba iš karto sumažina greitį sukurdama papildomą stabdymo jėgą.
Kaip veikia ASR
Ant ratų sumontuoti kampinio greičio sekimo jutikliai. Būtent jie skaito informaciją apie automobilio greitį ir signalizuoja apie vieno ar kito rato slydimo pradžią. Duomenys siunčiami į elektroninį bloką, kuris palygina turimus rodiklius su priimtinais. Tuo atveju, kai aptinkamas staigus vieno iš vairuojančios poros ratų greičio padidėjimas, mikroprocesorius bus priverstas siųsti signalą, kad sumažintų šio rato sukimo momentą arba jį sulėtintų.
Tuo pačiu metu, norint sumažinti skirtingų automobilių modelių sukibimą, naudojama viena iš šių parinkčių:
- uždaryti kibirkšties susidarymą tam tikrame jėgos agregato cilindre;
- sumažinti į konkretų cilindrą perduodamo kuro kiekį;
- droselio vožtuvo persidengimas;
- uždegimo laiko pakeitimas.
Kartu su vienu iš šių veiksmų ASR stabdys ratą, kad greitai atkurtų gerą sukibimą su kelio danga. Tam naudojamos pavaros, veikiančios elektra ir hidraulika.
Traukos kontrolės sistema ASR remiasi tų pačių jutiklių rodmenimis kaip ir ABS. Be to, staigiai stabdant, naudojami pagalbinės vairuotojo sistemos jutikliai-analizatoriai. Tradiciškai visos trys sistemos automobilyje montuojamos kartu, papildydamos viena kitos darbą ir užtikrindamos geresnį sukibimą bet kokiomis sąlygomis.
Sistemos ypatybės
Tačiau ASR turi tam tikrus greičio apribojimus. Pavyzdžiui, siekiant pagerinti vairuotojo ir jo keleivių saugumą, sistema griežtai apibrėžia maksimalaus greičio slenkstį. Paprastai gamintojai šią vertę nustato 40-60 kilometrų per valandą greičiu. Atitinkamai, jei automobilis judės per šią ribą, ASR veiks visu ciklu - tai yra, tai paveiks varomosios sistemos ir stabdžių sistemos cilindrus. Tuo atveju, jei greitis viršys gamykloje nustatytas ribas, ASR galės sumažinti variklio sukimo momentą tik nenaudodama stabdžių.
FAVORIT MOTORS Įmonių grupės ekspertai nustato tris būdus, kuriais traukos kontrolės sistema gali pagerinti transporto priemonės valdymą:
- pirmaujančios ratų poros stabdžių valdymas (rato, kuris pradėjo slysti, stabdymas);
- variklio sukimo momento sumažinimas, o tai savo ruožtu sumažina rato sukimosi greitį;
- pirmojo ir antrojo darbo būdo derinys – laikomas efektyviausiu būdu pagerinti automobilio valdymą prastos dangos keliuose.
ASR galima bet kada išjungti, tam specialus jungiklis yra skydelyje priešais vairuotoją arba ant vairo. Ar sistema įjungta, ar išjungta, rodo specialus indikatorius.
taikymas
Transporto priemonių su ASR traukos kontrolės sistema eksploatavimo efektyvumas jau seniai įrodytas. Šios sistemos buvimas rodo geresnį automobilio valdymą važiuojant sudėtinga kelio danga, taip pat važiuojant posūkiuose. Ji leidžia patogiai jaustis net pradedančiam vairuotojui ant šlapios ar apledėjusios dangos, užtikrinant eismo saugumą. Šiandien ASR sistema yra beveik visuose automobiliuose su ABS. FAVORIT MOTORS grupės salonuose pristatomas didelis įvairių klasių ir kainų politikos transporto priemonių pasirinkimas. Čia galite praktiškai susipažinti su naujausiomis valdymo sistemomis (užsiregistruoti bandomajam važiavimui), o prireikus diagnozuoti, sureguliuoti ar remontuoti ASR traukos kontrolės sistemą. Požiūris į darbą ir priimtinos kainos daro įmonės paslaugas prieinamas kiekvienam automobilio savininkui.
