„Aprilia Atlantic 500“

Automobilio pasmaugimo kilpa yra šiuolaikinės miesto visuomenės bruožas, kur mobilumas nebėra problema. Jo kokybė abejotina. Velnias, jei žmogus mieste užsiima ir kiekvienas rytas kelyje jam pakrauna nervus ir pusantros valandos praleidžia kolonoje keliolika kilometrų.

Jis kartoja šį pratimą du kartus per dieną ir grįžta namo po pietų po sraigės. Ir automobilių stovėjimo aikštelė! Tai tarsi loterija miestų centruose ir tuščia vieta pagrindiniam prizui laimėti. Miesto pareigūnai taip pat nori atsikratyti neveikiančių skardos nudegimų ir sugalvoja priemones arba išstumia automobilius iš miesto centrų.

Mobilumas su kokybe

Yra keli sprendimai. Lengviausias būdas, žinoma, yra tapti pėsčiuoju ir grįžti į akmens amžių arba pradėti naudotis dviračiu ar viešuoju transportu. „Medvode“ yra per toli nuo miesto, kad galėčiau važiuoti mažiau nei penkiolika kilometrų, ir aš mieliau palieku viešąjį transportą studentams. Hmm, gal motociklas! ? Ir ne dviračiai, kuriuose esate paslėpta už priekinio stiklo, ar tie, kuriuose važiuojate kojomis į priekį, kaip pristatymo kėdėje. Ne ne ne ne.

Turiu omenyje naujos kartos paspirtukus. Kur galios valdymas yra nereiklus, o vairavimas yra patogus ir malonus. Kaip ir automobilių pramonė. „Mega“, „maxi“ paspirtukai yra pastarųjų metų hitas Europoje, ypač Italijoje, o „Atlantic“ – šių metų „Aprilia“ naujovė, puikiai pažyminti dviračių automobilių segmentą, kuriam priklauso.

Atidžiau pažvelgus į jo išvaizdą ir kontūrus, galima pajusti, kad Aprilia įkvėpimo sėmėsi iš automobilių ir jų dizainus itin originaliai įpynė į Atlanto vandenyną. Leiskite man pataikyti, jei paskutinė priekinių žibintų pora, įskaitant apvalią dalį ir trečią stabdžių žibintą, neprimena sportinių kupė ir chromo apdailos – aukščiausios klasės limuzinų! Automobilis taip pat turi galingą informacinį skydelį.

Analoginių skaitiklių ir LCD ekranų derinys suteikia daugybę informacijos, kurią sunku rasti motociklų pasaulyje. Ir, žinoma, „Atlantic“ taip pat turi apsauginius žibintus, ir ne vieną ar porą, o net tris priekines halogenines lempas žibintuose.

Jo pusės litro vieno cilindro keturių taktų variklį sukūrė italų kompanija „Piaggio“, kuri taip pat vairuoja jų X9 mega motorolerį. Konkurencija aukštyn arba žemyn, „Aprilia“ ir „Piaggio“ susitarė kartu suprojektuoti ir įdiegti tuos pačius agregatus. 40 arklio galių pakanka, kad 210 kg paspirtukas pasiektų didesnį nei 150 kilometrų per valandą greitį. Žinoma, esant tokiam greičiui pravartu paminėti įmontuotus stabdžius, kai paspaudus kairę svirtį, vienu metu stabdomi kairieji priekiniai ir galiniai stabdžių diskai.

Apsauga nuo vėjo ir lietaus taip pat yra daugiau nei puiki. Lietus tik sušlapins jūsų petį, o jei einate į darbą net ir esant blogam orui, apsiaukite „geriausius“ batus ir drabužius, nesijaudinkite. Per daug nesušlapsite, tiesiog pagalvokite apie vandeniui atsparų paviršių ir, žinoma, šalmą. Abu galima laikyti 47 litrų talpos bagažinėje po sėdyne. Jūs netgi galite dėvėti du šalmus.

Suspaustas automobilis

Sėdėdama erdvioje kėdėje galvoju, koks stabilus iš tikrųjų yra Atlanto vandenynas. Jis veikia gausiai, ilgai ir sunkiai akį. Vairavimo padėtis man tinka, aš lengvai sėdžiu tiesiai, kojos šiek tiek į priekį, nei esu įpratusi prie kitų dviračių. Jis užsidega tyliai ir be erzinančių vibracijų su nedideliu dujų kiekiu. Garsas iš išmetimo vamzdžio, kuriame taip pat yra katalizatorius, yra sveikas, gana gilus ir todėl neįpratęs prie paspirtuko.

Didėjant greičiui dingsta masės jausmas, įsibėgėjimas jaudina ne tik pradedant, bet ir važiuojant didesniu greičiu. Nepertraukiama įrenginio galia reiškia ne trūkčiojimą, purtymą ir trūkčiojimą, o sklandų ir sklandų važiavimą. Didžiausiu greičiu Atlanto vandenyno priekis tampa įtemptas, o oro srovė didėjant greičiui stumia mane iš paskos į vairą.

Valdymas labai paprastas, be pavarų perjungimo, tik dedu dujas ir stabdžiu - paspaudus kairę stabdžių svirtį stabdymas ypač geras. Kai kuriuos gedimus pakenčia ir stabdžiai, tačiau, tiesa, su jais turiu būti ryžtingesnis važiuojant didesniu greičiu. Todėl ABS bus itin tinkamas sprendimas! Ankštuose posūkiuose ir su statesniu nuolydžiu, kuris Atlanto vandenyne tikrai leidžia du, centrinės tribūnos pasukimas ant asfalto trukdo. Nepaisant tvirtos pozicijos net ankštuose posūkiuose, akivaizdu, kad Atlantic nėra skirtas posūkiams.

Kadaise nuo motorolerio iki automobilio, šiandien viskas atvirkščiai. „Atlantc“ yra puiki priemonė protiniam šuoliui, kurį turėsime padaryti savo namų žurnaluose. Ne šokinėjant atgal, o dviračiu paspirtuku. Tie, kurie tai padarys anksti ir supras (ar jau suprato) jo naudą, neabejotinai mėgausis gyvenimu. Likusieji praleis dalį stulpelių.

cene

Bazinė motociklo kaina: 6.259 35 eurų

Išbandyto motociklo kaina: 6, 259, 35 eurai

Informatyvus

Atstovas: Avto Triglav doo, Dunajska 122, 1000 Liubliana

Garantijos sąlygos: 1 metai

Numatyti priežiūros intervalai: 1.000 6.000, 12.000 18.000, XNUMX XNUMX, XNUMX XNUMX…

Spalvų deriniai: Juoda, mėlyna, bordo raudona, aukso sidabro.

Originalūs priedai: lagaminas, dažytas; dažytas lagaminas; asmens sargybinis „Aprilia Lock“

Įgaliotųjų pardavėjų / remontininkų skaičius: 6/15

Техническая информация

variklis: 4 taktų – 1 cilindro – vibracijos slopinimo velenas – aušinamas skysčiu – SOHC – 4 vožtuvai cilindre – anga ir eiga 92 x 69 mm – darbinis tūris 460 cm3, suspaudimo laipsnis 10:5, didžiausia galia 1 kW (29 AG) esant 39 aps./min. deklaruojamas maksimalus 7250 Nm sukimo momentas esant 40 aps./min - elektroninis degalų įpurškimas - bešvinis benzinas (OŠ 5500) - elektrinis starteris

Energijos perdavimas: automatinė kelių plokščių alyvos vonios sankaba - V formos diržo sistema ir atidarymo skriemulys - pavara į ratą

Rėmas: plieno vamzdis - ratų bazė 1575 mm

Pakaba: priekinė teleskopinė šakė f 40 mm, rato eiga 100 mm - galinis blokas pasukamos svirties pavidalu, pora dujinių amortizatorių

Ratai ir padangos: priekinis ratas 3, 00 x 15 su guma 120/70 x 15, galinis ratas 3, 75 x 14 su guma 140/60 x 14

Stabdžiai: integruota stabdžių sistema, priekinis 2 x diskas f 260 su 2 stūmoklių stabdžių apkaba - galinis diskas f 220 mm

Didmeninė prekyba obuoliais: ilgis 2250 mm - plotis 770 mm - aukštis 1435 mm - sėdynės aukštis nuo žemės 780 mm - kuro bakas 16/4 l, rezervas

Talpos (gamykloje): nenurodyta

Mūsų išmatavimai

Masė su skysčiais (ir įrankiais): 210 kg

Degalų sąnaudos: 4 l / 5 km

Lankstumas: nuo 60 iki 130 km / h 13, 8 s

Mes giriame:

+ vairuotojo padėtis

+ nereikalingas valdymas

+ išvaizda

Mes baramės:

-variklio masė

– Patogus B statramsčio slydimas ryžtingesniuose šlaituose

Galutinis pažymys: Pusę litro Atlanto parūpins tie, kuriuos užplūsta kolonos ošimas ir kurie nori automobilio komfortu pagauti nereikalingos dviratės laisvės prisilietimą. Savaitę jie važinės slalomu po miestą ir verslo reikalais, o savaitės pabaigoje į krantą keliaus poromis. Su nusipirktais lagaminais galite mėgautis ilgomis atostogomis.

Bendras įvertinimas: 4/5

Tekstas: Primož manrman

Nuotrauka: Alesas Pavletičius.

• Техническая информация

  variklis: 4 taktų – 1 cilindro – vibracijos slopinimo velenas – aušinamas skysčiu – SOHC – 4 vožtuvai cilindre – anga ir eiga 92 x 69 mm – darbinis tūris 460 cc, suspaudimo laipsnis 3:10,5, didžiausia galia 1 kW (29 AG) esant 39 / min - reklamuojamas maksimalus sukimo momentas 7250 Nm esant 40 aps./min - elektroninis degalų įpurškimas - bešvinis benzinas (OŠ 5500) - elektrinis starteris

  Energijos perdavimas: automatinė kelių plokščių alyvos vonios sankaba - V formos diržo sistema ir atidarymo skriemulys - pavara į ratą

  Rėmas: plieno vamzdis - ratų bazė 1575 mm

  Stabdžiai: integruota stabdžių sistema, priekinis 2 x diskas f 260 su 2 stūmoklių stabdžių apkaba - galinis diskas f 220 mm

  Pakaba: priekinė teleskopinė šakė f 40 mm, rato eiga 100 mm - galinis blokas pasukamos svirties pavidalu, pora dujinių amortizatorių

  masė: ilgis 2250 mm - plotis 770 mm - aukštis 1435 mm - sėdynės aukštis nuo žemės 780 mm - kuro bakas 16/4 l, rezervas