„Aprilia SL 1000 Falco“

Prieš pat Naujuosius Italijoje mums buvo pasiūlytas trumpalaikis platoniškas kontaktas su atvykėliu iš Venecijos periferijos. Tai pajutome pavasarį, Grobniko autodrome, apie kurį kalbėjome devintame žurnalo „Auto“ numeryje.

Pirmieji įspūdžiai buvo itin palankūs ir informatyvūs, nepaisant tam tikrų abejonių, kadangi „Aprilia“ neturi labai senų sunkiųjų motociklų kūrimo tradicijų. Šis itin stipraus įvaizdžio itališkas namas yra antras pagal dydį tarp motociklininkų Europoje, tačiau pagal plotį ir gaminių techninę pusę tikrai pirmauja, jei išvardinsime visus motociklus nuo 50 iki 1000 cc ir pridėsime visus pavadinimus bei rases. .. automobiliai GP ir Superbike.

Šiek tiek pesimistiškas požiūris į pasaulį tikisi, kad „Aprilia“ technikai sukels triukšmą. Ar bent jau atkakliai plaukė prieš srovę. Dėl per mažos patirties, manau, nebus nei klaidos, nei karšto kraujo. Falco parodė save geriausioje šviesoje.

Tik erdvė, tai yra lenktynių trasa, nebuvo pati tinkamiausia tyrinėti motociklą toje šviesoje, kurią dizaineriai pristatė Noale, kur Aprilia šaknys ir erdvės. Prekės ženklas globalizuojasi, visiškai atsiveria pasauliui, o atsižvelgiant į jo sportinius rezultatus, nenuostabu, kad jie eina tokiais efektyviais keliais.

Tik pažiūrėkite, jie susirinko Mille sportinį modelį ir jau antraisiais metais dalyvaujant pasaulio čempionatuose laimi ir nugali ilgametę patirtį turinčius varžovus. Galima daryti išvadą, kad produktas ir valdymas yra aukščiausios klasės. Susidaro jausmas, kad prezidentas Bedgio aplink save subūrė šamanus, kurie yra tokie kopra, kad jiems visada pasiseka. Kaip sakiau, žmonės ir jų pirminės žinios yra svarbūs.

Ta pati platforma, skirtingi automobiliai, ar tai skamba pažįstamai? Receptą pristatė automobilių pramonė. Taip buvo sukurtas Falco – sportinio automobilio RSV Mille darinys. Ne, ne, jie ne tik nuplėšė plastiką. Intervencijos buvo radikalesnės.

Pagrindas, tai yra variklis, yra tas pats. Tik tiek, kad sumontavo, jei taip paviršutiniškai galima pavadinti naująją uždegimo ir įpurškimo sistemos elektronikos programą ir mažytį kuro padavimo ir degimo laiko kasinėjimą. Dviejų cilindrų variklis, atidarytas 60 laipsnių kampu ir dar turintis du vibraciją slopinančius velenus, ant alkūninio veleno išvysto 118 AG. esant gana vidutiniam 9500 aps./min.

Tarkime, galinė padanga vis dar turi virš 100 AG. To pakanka, kad policija jums išmatuotų 240 km per valandą. Pusė šarvų leidžia lengvai perpjauti kaklą.

Tačiau tokio motociklo esmė nėra siekti rekordų, RSV Mille tam yra labiau pasiruošęs. Šiai mašinai, kuri skirta mėgautis dviem žmonėms, svarbūs prieskoniai: 97 Nm sukimo momentas esant 7000 aps./min., pulsuojanti dviejų cilindrų trauka, gana kuklus svoris ir pakankamas komfortas maloniam siūbavimui užmiesčio keliuose.

Visa ši giesmė, žinoma, yra autoriaus darbas, keleivis (gali) galvoti kitaip. Taigi patvirtintas mūsų meistro fotografo gyvenimo draugas tikėjo, kad pojūčiai „visiškai išnyko“.

Laimingoji mergina net nenutuokė, kad jai kažko trūksta, bet būtų likę namuose, nes aš, žemiau pasirašiusi, po pirmo kilometro važiavęs bandomuoju dviračiu, kuris taip pat pravažiavo smulkaus daikto dangtelį, pamečiau savo keleivio klubą. Lazda atsidaro važiavimo kryptimi ir blogai užsifiksuoja, nunešė vėjo gūsis, o mes nustatėme, kad visa tai atsilupa.

Gražų ir labai gerą RSV modelio aliuminio rėmą keičia aliuminio-magnio lydinio dvigubas dėžės rėmas, kuris optiškai apibrėžia dviračio formą. 49 procentų svorio pasiskirstymas priekyje ir 51 procentas gale rodo, kad dizainas yra labiau keliaujantis, o tai atsispindi ir minkštesnėje pakaboje (Showa USD priekyje reguliuojamos šakės, Sachs progresyvios pakabos galinė monoamortizacija). sugeria kasdienių kelių nelygumus. Stabdžiai vis dar lenktyniauja – Brembo Oro, bet jiems jokiu būdu nereikia tinkamos dozės. Jie leidžia jaustis gerai.

Taigi ar „Falco“ yra universalus dviratis? Taip yra, jei potencialus pirkėjas dairosi į apnuogintų ar sportiškesnių dviračių ratą. Jis nereiklus vairavimui, gerai valdomas, o kartu su dviejų cilindrų charakteriu gana draugiškas vairuotojui. „Falco“ yra motociklas, leidžiantis mėgautis važiavimu, vairuotojui nereikalaujant sunkiai dirbti, kad sutramdytų mašiną.

„Aprilia SL 1000 Falco“

TECHNINE INFORMACIJA

variklis: 2 cilindrų Rotax, 60 laipsnių kampas - 4 taktai - sausas karteris - aušinimas skysčiu - du AVDC vibracijos slopinimo velenai - anga ir eiga 97 × 67 mm - darbinis tūris 5 cm997 - didžiausia galia: 62 kW (3 AG) esant 86 aps./min. maksimalus sukimo momentas 8 Nm esant 118 aps./min. - degalų įpurškimas, įsiurbimo kolektoriai f 9250 mm - 95 greičių pavarų dėžė - alyvos vonios sankaba su pneumatiniu sukimo momento slopintuvu - grandinė

Važiuoklė: aliuminio/magnio dvigubo laikiklio rėmo dėžutė – USD Showa f 43 mm reguliuojama priekinė šakė, 120 mm eiga – APS progresyvus galinis centrinis amortizatorius, 130 mm eiga

Stabdžiai: priekinis 2 × plūduriuojantis diskas Brembo Oro f 320 mm su 4 stūmoklių suportu – galinis diskas f 220 mm su dviejų stūmoklių apkaba

Ratai ir padangos: priekinis ratas 3 × 50 su 17/120 ZR 70 padanga – galinis ratas 17 × 6 su 00/17 ZR 180 padanga

Didmeninė prekyba obuoliais: ilgis 2050 mm - ratų bazė 1415 mm - sėdynės aukštis nuo žemės 815 mm - vairo aukštis nuo žemės 888 mm - degalų bakas 21 l / rezervas 4 l - svoris (be skysčių, gamyklinis) 190 kg

vakarienė: 8.345.43 122 01 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 588, (34/20 XNUMX XNUMX), Lj.)

Mitya Gustinchich

Nuotrauka: Uros Potocnik.

• Pagrindiniai duomenys

  Bazinė modelio kaina: 8.345.43 122 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 01, (588/34 20 XNUMX), Lj.) €

• Техническая информация

  variklis: 2 cilindrų Rotax, 60 laipsnių kampas - 4 taktų - sausas karteris - aušinimas skysčiu - du velenai vibracijai slopinti AVDC - anga ir eiga 97 × 67,5 mm - darbinis tūris 997,62 cm3 - didžiausia galia: 86,8 kW (118 AG) esant 9250 / min - maksimalus sukimo momentas 95,6 Nm esant 7000 aps./min - degalų įpurškimas, įsiurbimo kolektoriai f 51 mm - 6 greičių pavarų dėžė - alyvos vonios sankaba su oro amortizatoriumi - grandinė

  Stabdžiai: priekinis 2 × plūduriuojantis diskas Brembo Oro f 320 mm su 4 stūmoklių suportu – galinis diskas f 220 mm su dviejų stūmoklių apkaba

  masė: ilgis 2050 mm - ratų bazė 1415 mm - sėdynės aukštis nuo žemės 815 mm - vairo aukštis nuo žemės 888 mm - degalų bakas 21 l / rezervas 4 l - svoris (be skysčių, gamyklinis) 190 kg